Totalmente de acuerdo con las observaciones, en especial el desarrollo de una moto que pueda competir con RE y su nuevo modelo. Hero ya desarrolló el motor 440 primero con Harley Davison y luego en solitario para su nueva Maverick; adaptar ese motor a esta máquina luego del duro camino que ha tenido con la Xpulse que ya va viendo la luz al final del túnel, podría resultar en una motocicleta que compitiera con ese segmento de media cilindrada donde se encuentran las mejores motos de rally. Posiblemente la adaptación de defensas para protección del motor y el radiador de aceite sea ya un tema más para los propietarios como yo que la vean como una pequeña adventure; pero lo más importante es que Hero demuestre que ha logrado desarrollar una máquina confiable. Esperando con mucho interés el próximo video del comportamiento en off-road. Opiniones como la suya y de otros moteros serios, basadas en argumentos y experiencias objetivas, son las que una máquina de éstas necesita para liberarse del estigma o también, por que no, para confirmarlo. Atento al nuevo video. Saludos y Buenas rutas!
Esta moto está hecha para la mayoría de gente por el costo beneficio, por eso la Hero es la marca que más motos vende en el mundo, ya una de mayor cilindraje la Hero si las tiene en incluso compite en los rally, pero comercializarla en países como Colombia no sería tan comercial por el tema de competencia y precio... Hero lo que le interesa es vender con calidad.
Klond Tapizados de Medellín hace un asiento que es un auténtico sofá para esta moto. Está un poco mas enfocado al Touring, porque el asiento original de esta moto es "matador".
Hero ya sacó en la india la mavrick 440. 1 cilindro de 440 cc con 2 válvulas Potencia 27 caballos a 6000 RPM Torque de 36 Nm a 4000 RPM Y en lo electrico se fueron mas bien por lo minimalista. Esperar la obligatoria versión revisada y su lanzamiento internacional. Tambien llevan trabajando harto en la Xpulse 400 pero esa si no se ha asomado.
Pana yo creo q sería mejor reubicar el medidor como lo traen las otras motos atravesado y no a lo largo sería genial y con eso no tienen q cambiar las defensas
Concuerdo con la suspensión. Con bieleta sería lo mejor, la defensa mucho que decir pero algo es algo. En resumen se ve muy interesante, atractiva y con mejoras que pedían varios usuarios.
esos problemas que está sufriendo Hero con sus motos eran los que tenian las japonesas en sus primeros años de desarrollo. 70s 80s. yo tuve esa moto y la vendí rápido antes que comenzara su mala fama x todos los defectos de fabricación que tiene. bien x la marca hero que evoluciona pero mal x los usuarios que padecen x ello.
Una marca que lleva tanto tiempo y con esas fallas es incomprensible, no compraría esta moto. Los que la piensen comprar como mínimo un año a ver que tal salen, no se voten de una, pueden tener dolores de cabeza como les paso con la primera versión.
Me parece para mejorar el sillin es muy corto hacia atrás he visto personas que quedan con las nalgas afuera y alrgar un poco la parrilla yo la veo como cortica en el sillin y parrilla
Hero esta mejorando mucho en cuanto a sus modelos, esta nueva versión de la Xpulse es completamente otra moto. Ya demostraron que pueden hacer una 450 (Mavrick 440) con un buen diseño y torque brutal. Que les impide hacer una Adventure más de 400 cc y plantarle cara a Royal Enfield? Hay que estar pendiente de Hero porque en una de esas nos sorprende como con la Xtreme 125. Buen video ❤
¿Ya corono con la 200? No creo, aun le falta mucho, porque esta se supone es la solucion a tantos problemas que han tenido. Aunque a decir verdad seguramente es mas problema de los "mantenimientos" que les hacen a las motos, que de la moto misma.
Yo no he tenido ningún problema con la mia, FI 2021, y sí puedo dar fe que en Hero hay mecánicos que no ofrecen garantías. Dar con un buen servicio técnico ha sido, aparte de cuidarla como una auténtica "tacita de plata", el éxito de mi experiencia de 3 años y medio con la Xpulse.
Los mantenimientos cada 3 meses. El aceite Motul 7100 20W50. Desde hace unos dos años sólo la tanqueo con gasolina extra, pues su relación ver compresión es para este tipo de combustible. Utilizo bujías de Iridium y mi velocidad crucero es de 95 kms/h con adelantamientos cuando sean necesarios de 105-110. En mi Instagram tengo algunos de los viajes y accesorios que tiene. Saludos
Creo y que hero de pronto a futuro saque algo de más cc pero desde mi perspectiva ellos están concentrado en poder dar algo más asequible para un grueso de la población
Sin duda. Yo cambiaría mi FI 2021 por una 400 sin pensarlo. Allí es donde nos tienta mucho RE con su nueva 450 que tiene un diseño que recuerda mucho ésta moto. Hero debe innovar rápido. Fueron los primeros en incluir tableros completamente digitales, navegación giro a giro, etc. Ahora RE los ofrece mejorados. Les toca a los de Hero volver a "golpear"
Que tal parcero como estas gracias por el video muy bien explicado todo sobre está maravillosa makina POS yo quiero comprarla pero sigue teniendo dos peros luces y la mala postura del Radiador con la defensa de resto que hermosa esa moto
Tanto en el caso de Royal Enfield como en el de ésta moto, pienso que fue un problema de recalentamiento del motor que les obligó a optar por un diseño de "emergencia" para no tener que volver a empezar de cero con una nueva configuración. El radiador centrado podría haber sido una mejor solución, pero creo que Hero debe estar pensando ya en una refrigeración líquida y por ello no irá a apostar por mayores cambios en ella. Algo muy similar a la nueva apuesta de RE con su 450 que a pesar de tener un precio menor a las 300-400 del mercado, sigue siendo alto. Oportunidad para que Hero debute con una 440 Adventure mas económica. Saludos.
😂😂😂En la 200 está ganando! 😅😅😅 Aún es muy temprano para decir que eso es una moto ganadora toca esperar siquiera que se vendan mucho y que tengan muchos kilómetros para ver por qué hay que recordar que está marca viene de capa caída con esta moto lanzando y relanzando y nada que le dan en el clavo, en Colombia hay mucha gente descontenta con las fallas que ha presentado por esta razón el mercado de segunda para está máquina es muy desvalorizado pues es muy difícil confiar en que está si sea de verdad por qué hay mucha gente embalada con las anteriores versiones por lo tanto no se puede decir que esta moto sea ganadora le falta mucho pelo moño, solo el tiempo lo dirá y hay que echarle la bendición a los que se arriesguen a pagar casi 13 melones por una aventura..en cuanto al kit rally es buena idea pero el problema es que es absurdamente caro con lo que cuesta esa moto y el kit me alcanza para una himalayan 400😊😊😊😊
Deje de ofenderme calvo mk la cagaron es porque Hero saca una nueva versión cada año con mks diferente para la moto y le devalúan la motos a la gente de sobremanera por eso es que Ud no crece por dárselas de alzado con los comentarios suerte becerro siga tratando así a su comunidad man pa pato en esta vida
@@chezzpe no es sarcasmo, solo le estoy mostrando a la gente esta nueva moto, en realidad en Hero me odian porque he sido uno de los que más palo le ha dado a la xpulse anterior. Aparte a mi me paga RU-vid, no necesito que me pague una empresa
@@holamoteros como cuando sabes callar a alguien con buenos argumentos mis respetos, eso sí espero que un día saqué el vídeo con todos los problemas de la xpulse 4V
