@@kukuireng77 Saya yang harusnya berterima kasih untuk tutorialnya Om, sungguh bermanfaat buat orang banyak, termasuk saya. Semangat terus Om 👍🏿👍🏿🙏🏼🙏🏼🙏🏼
I guess im randomly asking but does anybody know a tool to get back into an instagram account..? I somehow lost my password. I love any help you can give me!
@Matteo Justin Thanks for your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process atm. Seems to take a while so I will get back to you later with my results.
mase... minta tlg analisanya....vario karbu saya jalan ga sampe 1km, rpm tengah agak nanjak, langsung mati, indikator volt meter juga mati... dioff lalu on, disela bisa hidup lagi... sebelum kejadian, beberapa hari kondisi voltmeter seperti ga ngisi... voltase sampai di angka 10 koma sekian... tapi nanti tiba2 voltasenya di angka 14 koma sekian... lampu2 masih AC, dan nyala lampu dekat/jauh... kondisi: spul, cdi, koil belum pernah ada yg rusak sejak beli motor (2009) kiprok belum lama ganti pake BRT itu kenapa mase...matur suwun
Ok analisa sy soket kabel massa yg gabung dgn kabel Dinamo stater yg di bawah jok kendur atau kotor. Coba bersih kan dan di kabel hijau besar massa nya di selipkan kabel serabut 4 lembar agar lebih kuat massa nya. Lalu cek soket kiprok juga jgn sampai kendur atau justru ada yg meleleh ok mksh
@@kukuireng77 Alhamdulillah, sudah dicek dan ternyata permasalahannya ada di kiprok... saya pake kiprok aftermarket yang sudah punya nama... tapi ternyata bahannya masih kalah dengan ori AHM... dibagian dudukan socket yang warna hijau, plastiknya meleleh dan posisi kabel ke pengisian terhalang plastik socket kiprok yang meleleh...sementara dicuil dan dipapas dulu dudukan socket yang warna hijau sambil nunggu beli orinya... matur suwun mas...
Mf,klo sya ngetesnya...g d lepas pulser dari dudukanny...tinggal tali pulser 1 ato 2,tinggal sentuhkn k aki...klo ada percikn api kcil artiny pulser hidup...
Kalo pake speedometer biar rpm nya jalan harus kan ke pulser bang, nah cara jumper ke pulsernya yang bagus gimana ? Langsung ikut ke socket atau kabelnya di kelupas ? Supaya pulsernya ga nyedot ke rpm posisi motor injeksi bang 🙏
Bang motor saya Mio smile kalo disaat lamsang normal tapi pas ditarik gas brebet meledak2 terus kadang tiba2 mati saya udah coba make CDI yang normal di motor lain tapi sama aja bang Plis jawab🙏
Supra saya kalo fulser a di tes di bawah pakek lampu LED di pukul pakek kunci hidup lapu LED a mas. Tapi ketika di pasang di motor saya di tes lg pakek lampu LED gak nyala mas lampu a. Solusinya bagai mna mas.
Ok klo sperti itu pulsernya kurang dekat ke tonjolan magnit na bro solusi tekan aja blk pulsernya pakai obeng min agar dekat sekali tapi jangan sampai gesrek ok tqq
Sudah cek pakai cara k.2 tapi ttp saja gk ada hidup Itu pulser yg baru say gtuin bos Apa harus pakai lampu Led iya? Gk bisa pakai balon leting buat ceknya bos
Ok bosqu coba cek tegangan aki nya klo habis strom aja dulu. Trus cek kabel standar samping nya sering putus karna di gigit tikus🐁.. Jangan vonis ecu nya yg mati bro cek dulu soket dan kabel-kabel nya ok mksh👍👍
Ok klo supra X125 system pengapian nya DC jadi tdk ada spul cdi. Tes kabel putih dari spul klo ada percikan api berarti spul pengisian nya bagus. Saat ngetest soket kiprok terpasang ya ke kiprok nya ok mksh👍👍
Rencana Jupiter z memakai CDI Byson.. sedangkan 2 kabel pulser Byson negatif semua.. sedangkan 2 kabel pulser Jupiter z positif semoa.. Kira2 Klu di hubungkan CDI nya bisa konslet/mati gak..?? 🙏🙏🙏
Ok knapa tak pakai cdi shogun kebo aja yg jelas 2 unlimiter. Klo pake cdi byson agak ber resiko masbro. Karna kabel merah strip putih byson adlh input tegangan Aki 12 volt. Hijau k sensor spidomtr. Kuning sensor tps.htm massa. Dan oren output cdi ke koil semoga membantu mksh bosqu
@@kukuireng77 soalnya aku punya tiga cdi byson 1. standart 2. BRT 3.predator program. Yg mau di pasang untuk Jupiter yg BRT.. Klu kabel² yg lain nnt saya atur.. ini masalah nya hanya pulsernya yg beda.. apa harus ganti pulser byson ya..??
Motor saya Jupiter z robot 2010.. Tiap pagi selalu susah hidup mesti hrus di engkol berkali kali baru bisa hidup. Terus klo dah dipake jarak jauh kan mesin panas tuh .. Nah tiba2 ada gejala brebet terus mati kaya keabisan bensin.. Di stater ga kuat di selah juga susah harus berkali kali Parahnya lgi klo mesin dah hidup trus maju di gigi 1 motor ngedeun ga kuat langsung mati Klo mesin dah dingin semua normal g ada msalah Knapa y mas ?
Ok analisa sy klo sperti itu keadaan nya koil nya lemah bosqu jadi klo panas stromnya mengecil sendiri. Tapi coba cek yg mudah dulu cek businya klo sudah lama ganti saja ok mksh
Nah tuh dia saya agak kurang paham mas klo ada yg bilang silahkan cek di branda sama dekripsi itu asli saya bingung bukanya di mana asli jgn di buly mas suer saya kurang tau hehe
Ok klo pulserdan spul mati pasti tdk akan ada api ke koil maupun CDI. Klo tes pulser ya sperti di video cara cek nya dan klo sepul cdi yang mati cek kabel hitam strip merah konslet kan ke masa klo ada percikan api berarti masih bagus dan sebaliknya ok tqq
Tanya mas,motor saya f1zr fulsernya mati trus di ganti sama fulser jupiter z,tpi setelah di pasang nyangkut mas putaran magnet, gimna tuh mas solusinya, kalo di gerinda gimana mas supaya nggak nyangkut apa nggak merusak fulser tuh mas makasih.
Ok tdk usah di gerinda masbro. Cukup di tekan pake obeng min besar cungkil/ ungkit ke atas sampai tdk gesrek/ mentok lgi sama tonjolan magnit nya ok mksh
Mas ada motor supra saya kerja ada pengapian di kabel merah strio hitam dari spul tapi tidak ada pengapian yg keluar dari cdi ke coil apanya yah mas 🙏🙏🙏
Bos Vega lama saya apinya kecil banget,jadi susah hidup,kira2 apanya mas,sepul apa CDI,dites dari sepul keluar api,dari CDI juga keluar api,tapi di koil kecil,dipegang juga ga nyetrum
Ok klo vega lama penyakit umum nya di spul CDI nya lemah. Walau ada api itu kurang besar. Bagusnya ganti yg ori spulnya satu set insyaalloh jos nanti OK mksh
@@kukuireng77 makasih bos ilmunya,apa pengaruh juga ya ke elektrik stater,soalnya walaupun aki baru stater elektrik nembak ga mau hidup,tapi klo diselah hidup
mas mau tanya,,motor saya satria fu,,ketika menempuh jarak 1/2 kilo mati mendadak,,diamin sebentar idup lagi,trus ketika mesin panas motor kaya mau habis bensin,dan di putaran atas ngeden gk mau lari mas,mohon saran nya mas makasihh
Ok analisa sy jarum plampung Dan kran bensin otomatisnya ber masalah. Cara cek kran nya cabut slang kecil yg di karet maniful karbu. Trus cabut juga slang bensin nya. Lalu sedot slang kecil nya Dan tahan pake tang klo bensin ngalir lancar tak berhenti sampai habis di tangki berarti kran bagus. OK mksh
@@kukuireng77 selang yang kecil yang nempel d manipul udh gk di pake mas,,karna pake karbu PE 28,,trus sempat hilang juga pengapiannya,,trus ada lagi,,ketika mesin panas ngedrop mas brebet gk karuan
Mas mio soul gt@ di gas brebet, padahal full pamp bagus, ciprok baru, aki@ 1 minggu drop, padahal wayer sudah saya bongkar masih aman, ap ad ngaruh sma pulser atau spull@ mas
Ok analisa sy brebetnya karna kelistrikan ber masalah.. Aki ngedrop itu harus di perbaiki. Cekspul pengisian masbro. Klo kiprok bagus. Usia aki juga ber pengaruh. OK mksh
Gw ada motor skywave saya ukur pulser tanpa buka sfull dgn avometer jarum avo bergerak tpi keteteran,yg normalnya fullser klo kita ukur apa jarum avo bergerak keatas? Soalnya sdh saya ukur bergerak tpi keteran jarum avo,mohon Pencerahannya
Klo bergeraknya jauh pulser itu konslet berarti masbro yg bagus titik avo di 0,25 DC trus magnit di puter2 pas yg tonjolan magnit lurus dgn pulser itu ada pergerakan avo sedikit dan tidak panjang itu baru pulser bagus ok mksh
Ok salah satu ciri nya klo mesinnya panay api di koil tdk ada tapi klo dingiy ada. Klo brebet klo gas pelan bisa saja pulser kotor atau kendur patri an kabelnya. Tapi yg sering klo sperti itu tanda koil yg mulai lemah, coba tuker koil mtr sejenis dulu ok tq
Bukan cdi masbro akinya itu lemah. Tapi klo vario lama sama beat lama bisa di akalin agar stater nya galak lg. Cek video sy yg jumper relay stater ok mksh
@@kukuireng77 udah di cek semua bang pake multi, spul,gulungannya dan fulser masih layak pakai, tpi pas di hidupkan ndak ada apinya apanya lgi tuh bang,udah bingung nih, mksih sebelumnya.
@@merydoank672 ok klo MTR fizr sering skali sy temukan klo maslh pengapian itu yg ber masalah di CDI nya masbro coba di tuker dlu deh cdi nya kadang stiap merk beda 2 hasilnya. Klo bisa yg ori CDI nya lbih yakin masbro ok mksh
Ok motor tdk akan bisa hidup sama sekali. Karena pulser alat untuk kapan waktunya api keluar dari koil di saat sebelum titik mati atas TMA. Harus ada pulser di sistem pengapian dc ok mksh
@@kukuireng77 kalau kabel dari CDI sambung ke koil ada arusnya otomatis pulser bagus apa tidak dan pertanyaan saya coil ke busi tidak mengeluarkan api.. terima kasih mas,tolong di balas
Ok cara gampangnya coba kabel spulnya di gesek2 kan ke baut mesin / masa klo percikan apinya besar. Berarti bagus klo kecil atau tdk ada percikan apinya berarti kebakar itu. Ok mksh
@@herususan697 ok klo kabel yg ada strip nya itu kabel fulser tdk keluar api. Yg harus nya ada apinya kabel kuning spul lampu dan kabel putih spul pengisian aki. Ok mksh
@@kukuireng77malem om..,sory mau nanya,modif C70,dr platina ke CDI,pakai CDI GRAND, SPOL CDI sering terbakar,itu apa penyebabnya om..makasih sebelumnya.
@@herususan697 ok bisa jadi karna CDI nya bukan yg original masbro trus kawat email spul CDI nya pake yg 0,12 mili products jerman klo pngen awet tak cpt hangus ok mksh
Ok itu kurang masa /ground. Bikin masa baru masbro. Masa ke koil di dobel, masa ke aki di dobel jgn cuma satu bikin masa barunya.. Insyaallah gak brebet. Lgi mksh
Ok coba cek kabel dri cdi yg masuk ke koil harus ada apinya trus sambung ke koil. Ujung kabel koil dekat kan dgn masa/ ground jaraknya 1 cm klo tdk ada percikan api berarti koil mati.. Ada kasus juga api koil besar tapi klo mesin sudah panas api tiba2 hilang. Ok mksh
Ok kalo kebalik tdk akan hidup klo di mtr dc tapi ada kasus di motor yamaha dt walaupun terbalik mtr bisa jalan tapi mundur Jalan nya bosqu ini kisah nyata ok tqq
Tapi bos akinya bagus sama staternya gak tekor lo batrenya. Gak normalnya kayak tekor bensin kadang2 kalo di tambah gas mati,start hidup lagi.malahan startnya gampang hidup.
@@muhamadaksa866 ok itu kran bensin otomatis nya juga sering ngadat boz.. Kadang lancar trus mampet sendiri . Cara cek nya sedot slang yg kecilnya trus tahan pake tang. Slang besar nya masukan ke wadah. Trus tunggu klo berhenti sendiri berarti kran minta ganti ok mk
sama om vario ku begitu ketika mesin panas motor di gas brebet sampe mati mendadak. kalo mesin dingin normal di gas ngga brebet atau mati. kiprok, kran, koil, busi udah ganti kira kira apanya ya om? spull dan pulser nya perlu ganti atau cdi
