310. Teslan akku meni rikki ja takuu on loppu! Mitä on tehtävissä? Mitä akun sisällä on? Osa 1

Подписаться 29 тыс.

Просмотров 180 тыс.

50% 1

Heikki Jaakkola Akkuauto Finland Oy:stä kertoo mitä on tehtävissä, jos Tesla Model S:n akku simahtaa ja takuuaika on loppunut. Pitääkö koko akku vaihtaa kalliiseen uuteen, onko vanhaa mahdollista korjata vai kenties kannattaako vaan räjäyttää koko auto?
Videolla selviää myös Teslan akun rakenne ja monta muuta asiaa sähköauton akuista!
Lisätietoja:
www.akkuauto.fi
Akkuauto Finland Oy
Paattilammintie 114
38760 Venesjärvi
Heikki Jaakkola, 040-500 6228, heikki@akkuauto.fi
Antti Pernu, 0400-176 128, antti@akkuauto.fi
Janne Keränen, 0440-945 858, janne@akkuauto.fi
Tai info@akkuauto.fi
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat:
Wallelaturit.fi
#wallelaturit
Vakuutukset:
www.pohjantahti.fi/keski-suomi
#kivijärvetvakuuttaa
Autojen tuontipalvelu:
www.biil.fi
#biil
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät:
kempower.com
#kempower
BÖÖÖ-merchiä:
www.harrisaloshop.fi
www.bööö.fi
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
#wallelaturit #pohjantähti #biil #kempower #harrisaloshop #bööö

Опубликовано:

28 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 305

@Finnair92 Год назад

Mulla on diesel mersu vuodelta 1988, ei ole kallista korjata ja on muuten kestävämpi auto 😄

@Marko-lx8br Год назад

Todella mielenkiintoinen video. On kyllä hienoa, että on näitä "Pelle Pelottomia", jotka perehtyvät näihin tuotemaailman salaisuuksiin ja mahdollistavat kalliiden kertakäyttötuotteiden korjaamisen👍

@phyttine Год назад

Ainahan nämä ovat korjattavissa. Nuo kertakäyttö juttu ovat vain höpöhöpöä.

@RajanJussi Год назад

Tuon "kertakäyttö" sanan kun olisi jättänyt pois, niin kommentti olisi ollut aivan täydellinen

@Marko-lx8br Год назад

"Kertakäytöllä" tarkoitin sitä, mitä merkkihuolto tekee vikatapauksessa; vaihtaa koko akun ja hinta on...

@RajanJussi Год назад

@@Marko-lx8br No juu, tuo on aivan totta.

@Zanderman2000 Год назад

Marko pelastit täpärästi itsesi, sähköautojen fantsuttajat meinasivat jo repiä pääsi irti.

@samirantanen707 Год назад

Tää on se mihin autovalmistajat pyrkii. Autoista tehdään kulutuselektroniikkaa, kuten puhelimista.

@fischer-3934 Год назад

Hienoa video! Pitää mennä pintaa syvemmälle, että oikeasti saa ymmärrystä sähköautoista. Iso peukku tästä kansaa sivistävästä työstä. 👍

@megapet777 Год назад

Tää ois kyl todella hyvä. Ei mitään järkeä vaihtaa koko akustoa, jos 1 moduuli on rikki. Toivottavasti lähtee hommat rullaaman hyvin.

@MegaKonemies Год назад

Siis tämä ☝️ voispa nykyään tavallisestakin auton akusta vaan vaihtaa sen yhden rikkinäisen kennon tai vaan huoltaa ylipäätään itse että ei tarvii ostaa uutta sen takia 👀

@pete-iu5ol Год назад

@@MegaKonemies tavallisen polttisauton akku on niin edullinen että harva viittis korjata osaa siitä,puhumattakaan että veis korjattavaksi

@locomatikki Год назад

Niin kun yhden modulin vaihdat paukahtaa jostain sitten toinen ja niin edespäin.

@Savumuikku Год назад

Kannattaa pysyä kaukana moisista vehkeistä.

@veijokataikko2924 7 месяцев назад

Ammattilaisetkin näyttävät täällä sotkevan pari asiaa kun puhutaan sahköakkujen tehosta tai energiasta . Teho(P) on kW ja energia (E) on kWh Esim. akun kuormitus jossain tilanteessa on 5 kw / 1 h ajan , tällöin kuluu energiaa 5 kWh Auton akku voi esim. olla kapasiteetiltaan 75 kWh. Sitä voidaan silloin kuormittaa esim 5 kW ;n teholla 10h , jolloin kuluu energiaa 50 kWh (akkuun jää silloin n. (75- 50) kwh = 25 kwh ) Kiitos muuten hyvästä kanavasta !👍

@Buurmanni Год назад

Erittäin mielenkiintoinen video, ajelen nimittäin itse 11/2014 valmistetulla MS85:lla ja akkutakuu on nyt mennyt umpeen.

@jounivaananen234 Год назад

No nyt ollaan sähköautoilun ytimessä, sananmukaisesti, hienoa settiä. Itse olen vasta harkitsemassa sähköautoiluun siirtymistä ja en oikein tiedä, toimiko tämä rohkaisuna vai pelotteluna. En juurikaan tuosta sähkötekniikasta ymmärrä, mutta eipä polttomoottorinkaan syvin olemus paljon tuntumpi ole. Tämä video oli kyllä sellaista kansan sivistämistä että oksat pois, kiitos!

@__oK__ Год назад

Siihen kun kerran päätyy, niin harvaa polttikseen enää takaisin vaihtaa.

@sundflux Год назад

Eipä ne ihmiset lankapuhelimiinkaan jääneet vaikka yhteydenpito siirtyi akkujen varaan :D

@Finnlander2 Год назад

Onko nyt niin että Teslan akkukotelo ei ole täysin ilmatiivis? Lämpötilan ollessa korkeampi sen ilman sisältämä suurempi kosteus pääsee kotelon sisään ja sitten kun kennosto taas jäähtyy se tiivistyy vedeksi, joka taas seuravan kerran lämmetessään ei pääse kennostosta pois? Hyvä video. Jatko osaa odottelen suurella mielenkiinnolla.

@__oK__ Год назад

Kai ne pitäisi olla? Ymmärtääkseni ne tiiviys testataan.

@jannelindfors Год назад

Huh mikä helpotus videon lopussa että tätä on lisää. Todella mielenkiintoista matskus. Lisää tätä! Ja ihan mahtavaa nähdä että vaihtoehtoja tulee näihin korjaushommiin 👌👌

@TurreTuntematon Год назад

Olipa mielenkiintoista. Kiinnostaisi tietää kuinka paljon kestävämmät model 3 ja Y akut ovat kun paremmin eristetty kosteudelta.

@sepporaimi3237 Год назад

Niissä on valetut akut ja niitä ei pysty korjaamaan. Kosteus varmaan pysyy paremmin pois.

@gubbekuntoon5923 Год назад

Mahtavaa että tällaisia pajoja tulee ja tosi mielenkiintoinen video!

@akuleivonen Год назад

Ihan älyttömän mielenkiintoinen video! Kiitos, näitä lisää. Muutenkin kiitos tosi hyvästä sisällöstä. Sun videot on laajentanu tosi paljon mun kuvaa sähköautoilusta ja ne on osasyy siihen miksi itsekin ajelen nykyään Polestarilla.

@irenemgaya328 Год назад

Finally I have some hopes to drive my car again. It was worth it to find this place.

@artomontonen3722 Год назад

Tuossa nähtiin, että akku on todella kallis uusia. Hintaa on todella paljon ja akku kuluu silti loppuun, vaikka sitä pystyisi korjaamaan vaihtamalla kennon. Uudet akut ja osat on tavallaan Teslalla suljettu monopoli, jos Teslan kolaroi, niin sen alumiininen apu runko murtuu helposti edestä tai takaa ja pyörien moottorit on pultattu siihen kiinni. Tesla ei korjaa ilman aikaa vievää selvitystyötä ja paperisotaa autojaan. Tesla ei myy varaosia, vain romuttamoilta voi saada osan. Teslan omat korjaukset on todella kalliita ja todella hitaita. Tavallaan Tesla harrastaa samaa, kuin Apple puhelimissaan.

@jarisuuronen1342 Год назад

Super mielenkiintoinen video.

@makeh4756 Год назад

Nyt oli mielenkiintoinen ja asiapitoinen video.

@Punkkis1 Год назад

Ihan mielen kiintoinen juttu. Korjaajilla tulee riittää töitä kun katsastus muuttui sähkö autoilla niin et jos akupaketin pohjakuorissa painautuma tai klommo johonkin osumasta niin on hylkyperuste ,siin sit pitäs löytää kuukauden sisällä aika korjaukseen jonnekin. Ainakin vissiin Teslan merkkihuoltoon ei taida onnistuu kuukauden sisällä ajat jos ei sit tilanne oo muuttunut

@Social-media-ruins-humanity 3 месяца назад

Käsittääkseni inssit ei ala purkamaan suojakuoria koska menee liikaa aikaa. Ellei ole selvästi jokin reikä pohjassa :) Ihmettelen kyllä jos joku saa akut klommoille, eihän tavallisillakaan autoilla ajeta pohjia paskaksi niin että pakoputki tippuu ?

@afpv2225 Год назад

Tais olla ilmastoinnin kondenssiveden poisto suoraan akun etuosanpäälle, tästä on se kosteus peräisin. Koskee ässiä vuoteen 2015 asti. Kotikutosesti laittaa vaan putken joka ohjaa tipat pois akun päältä.

@saminilainen9390 Год назад

Hyvä video, tietää välttää sähköautoja.

@pekkapenkola8557 Год назад

Nyt oli muuten asiaa👍 kiitos videosta

@XantheFIN Год назад

Hyvä kuulla et löytynyt Suomeenkin. Harmi vain että uusissa Tesloissa ne akut on upotettu rakennetta vahvistavaan aineseen joita ei korjailla muuta kuin erittäin vaivalloisesti.

@TheGoomikko Год назад

Hyvä video. Vahvisti mielipiteeni siitä ettei akkutakuun lopun lähestyvää Teslaa kannata ikinä ostaa.

@toivokeranen7350 Год назад

Kamalia vehkeitä nuo sähköautot, eipä tullut tuossakaan ilmi mitä tuo remontti maksaa kun auto seisoo verstaalla vaikka viikon. Sitäpaitsi jos akku korjataan käytetyillä osilla joka jo yksistään maksaa tonnin, niin onko varmuutta että heti ei vierestä mene moduli ja taas sama homma ja tuhansien verstas käynti. Luulen että noista autoista tulee vielä kova ongelma käytettynä sillä akkuromuhan on ongelmajätettä, Ja eihän se riitä että on vaan pari paikkaa jossa noita korjataan, ei kiitos

@heikkijaakkola Год назад

Sen verran pitää korjata, että akkuromu on ihan arvokasta raaka-ainetta vielä uusille akuille. Korjauksessa kaikki moduulit kyllä tarkastetaan, joten heti ei pitäisi mennä vierestä toinen moduuli. Toki mitään ei varmaksi pysty lupaamaan, eikä tarkastuksessakaan kaikkea nähdä.

@toivokeranen7350 Год назад

@@heikkijaakkola Näistähän tarkoituksella varmaan pantataan tietoa, tähän asti kumminkin on vanhat akut ja paristot pidetty ongelmajätteenä, eikä niitä saa hävittää normaali jätteen mukana. Lisäksi kun akkujen kestoikä on suunnilleen sama, niin eikö ole todennäköistä että heti menee vierestä uus moduuli ja tätä jatkuu sitten auton elinkaaren loppuun asti. Onko tässäkin, että vähätellään ongelmaa ja houkutellaan ihmiset hankkimaan myös käytettyjä sähköautoja.

@heikkijaakkola Год назад

@@toivokeranen7350 joo siis se on totta, että niissä on aineita, mitä ei sovi tavalliseen sekajätteeseen laittaa ja pienissä määrin kierrättäminen voi olla hankalaa. Mutta tosiaan on näissä paljon mineraaleja, mitkä isommissa määrin kierrätettynä ei ole ongelma, vaan mahdollisuus.

@Tessulandia Год назад

Tänäpäivänä ei oel ongelmajätettä ON vain vaaralistajätettä,koska kaikkihan pitää nykyään pystyä kierrättämään.

@mr.wizeguy8995 Год назад

@@toivokeranen7350 Auton seisottaminen verstaalla ei maksa yhtäään mitään ellei autossa ole keskeytysvakuutusta ja silloinkin vakuutus maksaa sen. Automaalaamossakin, auto on helposti toista viikkoa eikä se seisotttaminen vaikuta hintaan mitenkään. Jos normaali akku laitettaisiin sekajätteeseen siitä ei kierrätettäisi silloin yhtään % ihan siitä syystä sitä ei laiteta sekajätteeseen, eikä se tee siitä silti ongelmajätettä. "Ja eihän se riitä että on vaan pari paikkaa jossa noita korjataan" suurinosa suomessa olevista sähköautoista on edelleen akkutakuun piirisssä niin ne korjataan tehtaalla jos ongelmia ilmenee. Ei ole mitään järkeä perustaa yritystä jos ei ole töitä, nämä akkukorjaamot tulee yleistymään, kunhan on tarpeeksi autoja jotka eivät ole enää akkutakuun piirissä.

@oplkfdhgk Год назад

mul ois pari projektia suunnitteilla ja pitäs tehdä itse akkua niihin niin tää on tosi hyvä katsella nyt että miten muut on tehnyt noita akkuja. musta tuntuu että se voisi olla hyvä idea se kun jotku akkumoduulit tai akut on laitettu semmosen ohuen muovikalvon sisään ja sen muovikalvon ja akun väliin on laitettu semmosta tiivistettä. veikkaan että se kestää vettä aika hyvin.

@henkka6350 Год назад

Perskule ne olikin ihan tavallisia pattereita. Mahtavaa pioneeri työtä ja toivottavasti aukeaa bisnes.

@mikapaaso5184 Год назад

Loistava video! Mielenkiinnolla sai katsella ja kuunnella. 👍

@ThePatGaming Год назад

Akkutakuu on väärä termi. Pitää puhua akkusertifikaatista. Tuo ns. akkutakuu siis kattaa jos akun kapasiteetti laskee alle määritellyn rajan ennen kuin aika / km suoritte on täyttynyt. Jos esimerkiksi akun kuluvat kontaktorit menevät rikki, ei ”akkutakuu” kata sitä.

@Savumuikku Год назад

Paljainkäsin ei kannattas hiplata piirikortteja sormista jää aina rasvaa ja suolaa joka voi hapettaa pintoja.

@mattihallapuro8415 Год назад

Di Harri leikkii tavista ;-) mutta hyvä meille katsteijoille!

@hesss79 Год назад

Hyvää työtä! 👍

@Scratti80 Год назад

Kyllä vahvistaa mielipidettä että dieselillä mennään vielä hetki. Sen verran aran oloisia laitoksia hiekka- ja metsäteille ajoon jos akun suojana vain ohut pelti ja katsastussetä alkaa viel niitä kyyläämään🧐

@Ppetsku96 Год назад

Diesel onkin loistava käyttövoima, tykkään itsekin tosi paljon. Tosin nykyään se on kuin kirosana. Ei tarvitse mennä hirveen kauan ajassa taaksepäin kun diesel kehuttiin maasta taivaaseen, kuinka paljon ekologisempi on kuin vastaava bensiini auto jne. Nyt on sitten toinen ääni kellossa ja kyseiset samat diesel autot ovatkin aivan "p*skoja saastuttajia" 🤔 Varsinkin nykyisissa Euro6 moottoreissa varsinkin raskaassa kalustossa on niin pirun monta filtteriä jne moottorin ja pakoputken ulostulon välissä. Adbluesta puhumattakaan 😅

@pajamieshp Год назад

Yläpuolella ohut pelti. Alapuolella jotain ihan muuta.

@__oK__ Год назад

@@pajamieshp Oiskohan ollu usean millin vahvaa alumiinia tuo loppuakku. Saa aika karille ajaa, että menee sisäänpäin.

@japifly Год назад

En tietysti tiedä kaikkien merkkin toimintatapaa mutta kyllä niitä sähköautojen akkuja korjataan merkkiliikkeissäkin ihan merkkikohtaisen koulutuksen saaneiden mekaanikkojen toimesta. Merkkiliikkeessä aina vaihdettava kallis akku on väärää tietoa.

@heikkijaakkola Год назад

Juuri näin, monella muulla merkillä vaihdetaan moduuleita merkkihuolloissa. Teslalla ei.

@CT-zc6ne Год назад

Opel amperan akusta pitäs ottaa mallia. Kolme ollut katsottavana muuten vaan ja ne on kaikki avattu ja mitattu. Ovat yli 13v vanhoja mitää ei näy ja jännitteet on pattereissa ok. Turhaan on avattu. Se ei suostu purkaa edes puoliin niitä.

@Crychavoc Год назад

Hyvää settiä!

@jussisalo4457 Год назад

Tässä syntyy uusi ”romis”kulttuuri. Vanhoihin autoihin on aina haettu ehjiä osia rikkoutuneen tilalle romiksesta. Niillä ne ovat tilinsä tehneet. Sama syntyy myös sähköautoille. Jo pitkään on autoihin osia vaihdettu komponentteina, eikä enää niinkään ole korjattu. Esimerkiksi vaihdelaatikot ovat usein tehdaskorjattuja, eli rikkoutunut on korjattu merkin toimesta. Toivon, että sähköautojen aukkuihin tulee myös standardoituja osia, joita valmistaa useampi toimija. Teollinen kehitys yleensä vie siihen suuntaan, koska se on kaikille valmistajille edullisinta. Sähköautojen akut tulevat kehittymään vielä paljon, joten tämän päivän akkutekniikalla ei kannata tuomita, sanotaan viiden vuoden päästä myytäviä, sähköautoja.

@tacticalmovement9049 Год назад

Menee kyllä hyvällä sykkeellä eteenpäin tää sähköauto gendre täällä suomessakin, ja hyvää duunii teette näitten videoiden myötä. Loistava video taas Harri👍👍👍👍

@mattiparkkonen2367 Год назад

Tosi hyvä esitys Opin.

@mikak-h4543 Год назад

Nyt oli mielenkiintoista asiaa. Melkonen ero kokoonpanon nopeudessa jos tuon akkupaketin kanssa ei tarvi irrotella/kiinnitellä letkuja ja liittimiä vs letku ja liitin hässäkät mitä muilla valmistajilla taitaa olla.?

@eramika1 Год назад

Olipas mielenkiintoinen. 👍🙂 Lisää tekniikka videoita olisi mukava nähdä.

@juusokollo Год назад

Entistä varmemmaksi tulin että sähkö-autoa en hanki. Aluksi innostuin mutta mutta liikaa on vikoja.

@juusotauriainen7371 Год назад

No Nyt oli mielenkiintoista settiä 👌👌 asiaan vaikuttanee se, että ajelee vanhalla model ässällä 😁 akusto tosin vaihdettu 2 vuotta sitten Teslan toimesta, josko se ei iha heti kosahtas. Mutta loistavaa että on tämmöisiä vaihtoehtoja, iso peukku 👍

@tesaro84 Год назад

Käytetyn auton ostajaa ei silti paljoo ilahduta, että auton edelliset omistajat on säästänyt huolloissa akkuremontin verran rahhoo😂 Käytettyä sähköautoa ostaessa akun kunto kannattaa selvittää ja jos jotain vikaa havaitaan, niin hinnasta tinkaamaan akku rempan hinta pois.

@suaptoest Год назад

Noinhan se on aina ollut että takuuajan päätyttyä on akkuviat hoidettava ite. Mikä tässä on liian vaikeaa ymmärtää?

@teroalho847 Год назад

Sama akku purettu jo kahteen kertaan.😂 "hyvää" laatua Teslalta. Toivottavasti tämän päiväinen uutinen pitää paikkansa ja MG sähköautot tulee Suomeen myyntiin. Jos välttämättä haluaa ostaa sähköauton niin ihmisille pitää tarjota kunnon tavaraa eikä mitään Teslan pili palia.

@pasyrj2182 Год назад

Tämä video pitäisi saada suureen levitykseen, loppuisi se narina ja hevosmiesten tieto hirveistä summista, sikäli jos akku menisi vaihtoon.

@tolokat Год назад

Eikös tuohon nyt menekin ihan hirveitä summia, 5000 minimi ja sekin nyrkkipajan tekemänä.

@Sm00th-0perator Год назад

Oletko mitannut magneettikenttiä ympäri autoasi.

@juusstube Год назад

Sähkötupakista tuttuja 18650 akkuja käyttää siis Tesla ja varmaan kaikki muutkin....ei siis mitään uutta ja hienoa uutta teknologiaa..... Odotan itse ainakin vielä jotta tekniikka kehittyy akkujen osalta....perus litiumioniakut ei ole se tulevaisuuden juttu...

@artsulappoonia4585 Год назад

Jos kuvaa lämpökameralla modulia testausvaiheessa, havaitseeko viallisen kennon?

@romppaukko Год назад

Mä en korosta niinkään tällaista yksittäistä taitoa, vaan sitä, että nuoriso innostuisi matematiikan, fysiikan ja kemian opiskelusta. Fysiikka sisältää paljon sähkötekniikkaa, jonka osaaminen on kaiken nykyteknologian ydinkysymys. Samalla peräänkuulutan opettajien roolia sähkö- ja konetekniikan innostavina opettajina lapsille ja ammattia itselleen etsiville nuorille. Itse en ole hetkeäkän katunut sitä, että aikoinaan lähdin sähkötekniikkaa opiskelemaan.

@korpijorma1 Год назад

Akut voitaisiin tehdä huolto ja korjausystävälliseksi mutta, raha taitaa olla tässäkin syy miksei. Sähköautot tulee jäädäkseen mutta vety tulee olemaan päivän sana, tuotettiin sillä sitten sähköä ajomoottoreille tai polttoaineena.

@Tessulandia Год назад

Moni muukin nyt jo vanha vehje olis voitu tehdä korjattavaksi,mutta kun meitä on kaikenmoisia itsetusareita niin ei tehdä kun siihen liittyy vaaroja. Myös sen olen kuullu että ihmiset on jo totutettu siihen että mitään ei korjata vaihdetaan vaan eli on jo opetettu kansa siihen!

@mr.wizeguy8995 Год назад

Miksi vety on päivän sana jos vedyllä ajo kuluttaa 50 kWh/100 km vs sähköauto 10 - 30 kWh/100 km. Kaikki resurssit tulisi panostaa siihen, että saadaan parempi akkuteknologia sähköautoihin eli vaikka puolet vähemmällä materiaalilla pääsisi yhtä pitkälle tai jotain aivan uutta akkukemiaa. Se, että käytetään sähköä vedyn valmistukseen joka sitten autossa muutetaan takaisin sähköksi ei ole kyllä kovin järkevää.

@korpijorma1 Год назад

@@mr.wizeguy8995 Koska se tuottaa päästöinä vain vettä jos, se tuotetaan puhtaalla energialla. Se on myös maailmankaikkeuden yleisin kaasu.

@mr.wizeguy8995 Год назад

@@korpijorma1 Siis loppupäästönä, muuten on samoja päästöjä kuin perus sähköautossa. Akun valmistus tosin tuottaa vähemmän päästöjä, kun vetyautossa on akun kapasiteetti parin kilowatin luokkaa.

@korpijorma1 Год назад

@@mr.wizeguy8995 Polttokennot kehittyy ja aika kuluu. Akkumetallit ovat rajalliset maapallolla ja vety ja imasta,merestä ym. kerätyn CO2 kaasun ja siitä valmistetun synteeettisen metaanin käyttö polttoaineena.

@Bmari1300 Год назад

Tosi ammattimaisen näköistä touhua,monta teslaaa tuo korjaamo varmaan pelastaa.Esimerkillisen siisti paja. Videon katseltuani kyllä sähköauton hankinta siirtyy vielä pitkälle tulevaisuuteen.

@mkkiloma3991 Год назад

Hyvä video! mutta tämä on ollut tiedossa että vain vanhempien akkuja voi korjata kunnolla! Uudemmissa kaikki valettuja kosteuden takia ja myöskin valmistajat eivät halua että niitä ronkitaan. Esim räjäytetyn teslan akkua oli virossa yritetty korjata. Siitä autosta muuten voimansiirto ja akusto meni yhteen M-B:hen ja videossa räjäytettiin tyhjä auto.

@phyttine Год назад

Tämä valaminen taitaa olla vain Teslan juttuja,? Korjatkaa jos olen väärässä.

@__oK__ Год назад

@@phyttine Tiedän kanssa vain Munro Liven kautta tämän tapaisesta rakenteesta. BMW:n solid state batteryt on sit erikseen, koska ne vasta tuli.

@virtaevieerovirtanen6172 Год назад

@@__oK__ onko bmw:llä solidstate akku?

@__oK__ Год назад

@@virtaevieerovirtanen6172 Lisenssillä ovat alkaneet valmistaa, joku muu firma sen keksi.

@pete-iu5ol Год назад

@@__oK__ Jokohan on myynnissä olevissa...epäilen

@distinctions5714 2 месяца назад

jos tajusitte 2025 teslan akkuja ei voi avata, tesla myy vain ja ainaostaan täys akkumoddulia hintaa n 30 000 Euroa.

@TomppaK Год назад

Ei puhuttu tarkemmin kustannuksista. 1000€ akkumoduli. Varmaan toinen toiminta tonni asennukseen / mittaukseen.. Nämä sähköautot, jotka ovat takuun ulkopuolella. Huoltokustannuksiin saa varautua samoin kuin polttis autolla ajaessa.. Menee sitä sähköautossa muutakin rikki kuin akkumoduleja.. Korkeajännite akun latausmoduli, akun jäähdytys kompressori ja sen uudelleen asennus.. ihanan kallista.. Mutta jos pörssi kunnossa, niin eikai se ole kun maksaa pois kassalla.

@tommiheimovirta8447 Год назад

Nii justiin tätähän minäkin oon täs miettiny, jotta kustannuksia ei paljon käsitelty, mutta Tonnin moduuli hajottamolta, 🤔 on kyllä melko arvokasta hajottamotoimintaa...

@pete-iu5ol Год назад

Onkohan noi hyundain akut tehty paremmin suojaan kosteudelta?

@jalava78 Год назад

Koskaha Tesla tms keksii laittaa noihi koodausavaimet ettei moduuleita pääse vaihtamaan

@paulikuoso3628 Год назад

Mites akkupalo/sammutus?

@jotainmalttia3371 Год назад

Tuollaista asennetta juurikin tarvitaan sähköautoihin eikä automaattisesti haukuta. Ongelmat eivät välttämättä ole aina niin pahoja kuin voisi luulla. Se on päättäjissä se syy, jos ihmisiä yritetään pakottaa sähköautoihin. Äänestämällä voi vaikuttaa.

@Humppa800 Год назад

Akkujen takia sähköautot ovat vielä aika lastenkengissä jos ajatellaan joitain kehitysmaita niin miten siellä tuollaisen auton käyttö pitemmän päälle on järkevää, ei mitenkään.

@heikkijaakkola Год назад

Sieltä vasta kovia pajoja löytyykin. Eikä ole niin isoja kondenssiongelmia. Esimerkiksi Ukrainassa on tosi vahva "Tesla-hakkeri"-kulttuuri, kun siellä ei ole merkin omia huoltoja lainkaan.

@petebonfire2883 Год назад

Melkoista mainossaastaa, ei tällaista viitsi katsoa….

@ykserkki9929 Год назад

Satavarmaa että tuo akku ja muukin tekniikka kehityy vahvasi jo parissa kolmessa vuodessa. Eu-ssa -35 ei myydä uutena muita kuin sähköautoja ja se laittaa kiirettä suunitelupöydille.

@GF-dm3vb Год назад

Hienoa toimintaa! Voiskohan sinne akkukoteloon ennen sulkemista laittaa suolapussin kosteutta sitomaan?

@allutuppurainen3283 Месяц назад

audi ja volkkari miehet vaihtaneet moottoreita ja vaihdelaatikoita vuosikymmenet.eikä siitä kummosta haloota ole nostettu.miksi näistä akuista niin valitetaan hinta skaala moottoreilla ja akulla sama

@HARRISALO Месяц назад

Olet asian ytimessä, sitä tässä just kerrotaan että ei sähköautoissa ole mitään niin ihmeellistä mitä ei voisi ihminen korjata samoilla kustannuksilla kuin polttiksiakin.

@Hnkka Год назад

Toinen teslan räjäytys tai Ls swap

@tractorfactor660 Год назад

Aijjai enemmän aiheuttaa tässä tuntemuksia tuo Jetta kuin Teslojen patterit.

@heikkijaakkola Год назад

On muuten Syncro!

@kaarlekirjavainen9645 Год назад

Mitä tuolla 2 kennon vaihdolla saavutetaan?? Todenäköisesti auto myydään eteenpäin välittömästi ja seuraava omista saa vaihtaa taas seuraavat 2 kennoa seuraavan puolen vuoden aikana!! Teslahan myisi kennoja varaosiana jos yksittäisen kennojen vaihdossa järkeä lähemmäs 10-vuotta vanhoissa autoissa.

@heikkijaakkola Год назад

Sen verran korjaan, että videon akkuun vaihdetaan kaksi moduulia, jotka menneet huonoksi akkuun päässeen kosteuden myötä. Toki sitä kosteuden pääsyä on mahdoton estää jatkossakaan, mutta jos menisi taas seuraavan 200tkm niin sekin on jo paljon. Ei ole syytä olettaa, että heti hajoaa lisää kennoja. Kosteusongelmat näyttää keskittyvän akun etupään moduuleihin.

@__oK__ Год назад

Tesla myy varmasti sitä mikä palvelee heidän tarkoitusperiään eniten, kuten muutkin yritykset. Kennot ikääntyvät tai hajoavat yksilöllisesti. Esimerkiksi prosessorien valmistuksessa heikommat myydään eri nimellä ja paremmin onnistuneet pääsee täydellä hinnalla. Akun korjaaminen on varmasti mielekkäämpää parilla tonnilla kuin vaihdattaminen reilulla kympillä. Ostaahan ihmiset tarvikevaraosia vaikka tietävät niiden käyttöiän lyhyemmäksi. Se vaan sopii rahapussille paljon paremmin.

@locomatikki Год назад

Ei ikinä tuommoista

@hjk1603 Год назад

Hmmm ja koitappa tuon korjauksen jälkeen käydä tesla liikeesa ostaan vara osii niin huomaatkin että käy kuten sille joka räjäytti autonsa .Et tuola korjauksella saat autosi hetkeksi kuntoon ( myyntikuntoon) ja seuraava omistaja saakin sitten räjäyttää autonsa kun ei enään saakaan autoo korjaukseen .

@heikkijaakkola Год назад

Korjaus ei vaikuta siihen, miten Teslalta varaosia pystyy ostamaan.

@hjk1603 Год назад

@@heikkijaakkola Varaosia ei pystykään ostaan yksityinen vaan se että tuon jälkeen kun viet auton teslan huoltoon ja sielä selviää että joku muu kuin tesla on tehny korjauksen loppuu auton huolto siihen eikä autoa enään koskaan huoleta teslan liikessä .näihänkävi juuri suomalaiselle joka räjäytti auton taivaan tuuliin .Jopa on kuulunu huhuja että tesla olisi lukinnu auton koska ei enään voi pitää autoo turvallisena .

@Mika-111 Год назад

Eikö oo kiva ku tesla ei myy varaosia tai anna tietoa autosta hmm mix helppo six ku ne halua viedä rahat saira koko tesla kulti😂😂

@kossu71 Год назад

Nokialla on aika kehnot laturit

@arvohirvonen6801 Год назад

Olipa hyvä video ja vautsi mitkä tilat ..puhtaus ja valoisuus.. hattu päästä ja kumarrus..

@seppjuhani666 Год назад

Eihän meillä mitään hätää kun vaan massia,mutta mistä ne akkujen alkuaineet lituimit,koboltti louhitaan kehitysmaiden lasten terveyden kustannuksella.Ja kaikki liikenne jos yritettäisiin sähköistää ei näitä raakaaineta vain saataisi siihen tahtiin mitä olisi tarvis ja toisekseen lataus pisteet ja tehot energian tuotannossa vaatisi niin suuren infran muutos olisi mahdoton kun energian tuotantoa ajetaan muutenkin alas kaikkialla ydinvoimaloita seisotetaan tarkoituksella,että jotkut tekee massia.Aatelkaa iteee!!

@JaniV81 Год назад

Kyllä ihan lasten kengissä on tämä akkuteknologia vielä.. ei noihin kukaan terve kyllä näppejään laita.

@tka5321 Год назад

Vuoden parin välin käytetty moduuli tilalle joka maksaa tonnin🤣voi tulla halvemmaksi ostaa uusi akku pitemmässä juoksussa.taidan pysyy vaa polttomoottori autoissa

@calbackk Год назад

Yhdyn edellisiin kommenteihin. ERITTÄIN kiinnostavaa. Myös uuden liikeslan syntyä on kiinnostavaa seurata. Terveiset Ruotsista.

@JuhaErkkila Год назад

Ikävä kyllä uudemmassa 4680 -akkuteknologiassaan Tesla on menossa kertakäyttöiseen kennojen paketointisuuntaan. -Nää uudemmat on ilmeisesti tarkoitus "kierrättää" silppurin kautta uusioraaka-aineiksi, koska busines on busines... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TI_377odrFY.html

@jone6227 Год назад

Instassa tulee seurattua kokkolan autohuollon kaveria. Jesse tekee patteriremppaa. Mielenkiintoista kyllä!!

@eleskela2331 Год назад

Kyllä sähköautokuume laskee kun noita Jessen videoita katsoo😅 taitava kaveri kyllä👍

@tuomasandersson3889 Год назад

Loistavaa! Juuri tällaista palvelua tarvitaan "akkuahdistuksen" poistamiseksi. 👍

@pete-iu5ol Год назад

Tais kyllä lisääntyä

@tuomasandersson3889 Год назад

@@pete-iu5ol mua taas helpottaa tieto että satumaisen kalliille merkkihuollolle alkaa tulla vaihtoehtoja.

@pete-iu5ol Год назад

@@tuomasandersson3889 Joo se on ehdottoman hyvä Mutta jos joku moduuli alkaa väsyyn taitaa kierre olla loputon vähän väliä. Mietin sitä että jos sattuu joku tulipalo moduulin vaihdon jälkeen niin kuka korvaa, korvaako edes vakuutusyhtiö??

@ariholopainen7880 Год назад

Morjes hyvä video vaikka itse ajelenkin diiselillä

@anttilukkarinen9003 Год назад

Hyvä video👍... Mut käsittämätöntä että tesloja saa myyä esim. Euroopassa, kun auton valmistajan pitäisi huolehtia varaosista? Muuttuisi hieman asenteet jos olis yleisessä tiedossa että teslan akku maksaa 30000-35000 euroa (ja yksittäisten moduulien vaihto ei pitkään toimi, koska sekin rupee maksaa, kun vuoden välein vaihetaan moduulia, niin lopulta olis saman hintasta pitkäaikaiskulussa vaihtaa koko akku...🤔

@pajamieshp Год назад

20000 maksaa uus ja kunnostettu jossa takuu 13000 teslalla.

@esaedvik Год назад

Teslalla tais olla vaan yksi akunvaihtopiste roadtrippejä varten Kaliforniassa. Todettiin vaan tarpeettomaksi Superchargerien menestyksen vuoksi ja koko homma ajettiin alas...ja nyt NIO on tekemässä samaa virhettä. Teslalla akunvaihtoon meni pisteellä alta 10 minsaa.

@jarikinnunen1718 Год назад

Mekaaninen tuuletus pitää akkukennot kuivina? Toiseen päähän puhallin ja toiseen aukko kuivalle puolelle akkua.

@h3nnkka90 Месяц назад

Laadukkaita sähkövehkeitä kun vieressä ajaa 30 vuotta vanha corolla ilman ongelmia. Kori vaan ruostuu ympäriltä mutta eiku bensaa tankkiin ja kovaa ajoa 😂😂

@mhsilta Год назад

Mielenkiintoinen video ja osaava kaveri tämä Heikki 👌

@MikaelJohnsson Год назад

Kappas, hauska nähdä vanha tuttu ilmajäähyvolkkari touhuista. Heikillä varmasti riittää sarkaa Teslojen akkujen kanssa 👍

@sakle Год назад

Hyvä video. Jäin kaipaamaan vähän korjattavien yksilöiden ikää ja kilometrejä. Näin osaisi vähän suhteuttaa, onko viat yleisiä tuoreissa vai jo vähän enemmän ajetuissa yksilöissä.

@heikkijaakkola Год назад

2013-2014 -malleja tässä on nyt korjailtu, niistä siis valmistajan takuu ummessa. 200-300tkm paikkeilla nuo on ollut.

@sakle Год назад

@@heikkijaakkola Kiitos vastauksesta. Eli karkeasti voisi ajatella, että nykytekniikalla olevien sähköautojen kanssa 8v ja 200tkm aika huoletonta eloa ilman isompia murheita. Toisin poikkeuksiakin varmaan löytyy, mutta sen kattaa valmistajien takuut. Onhan ilmeisesti jotkut päässeet Tesloillaan jopa 500tkm alkuperäisellä akkupaketilla?

@virtaevieerovirtanen6172 Год назад

Onko vikaantuneet olleet pääosin 85 akkuja? Taitaa 70, 75, 90 ja 100 olla paremmin vedenpitäviä?

@heikkijaakkola Год назад

@@virtaevieerovirtanen6172 joo toistaiseksi kaikki korjatut ollu 85:ia

@jjkilpi Год назад

Tuntuu todella oudolta, että akut suunnitellaan niin että niiden huoltoa ei oteta huomioon. Akusta 20.000 euroa on aivan lapsellista. Ymmärrän että omistajat räjäyttävät autonsa.

@janivirta7184 Год назад

Kun puhutte sähköauton akusta, niin oikeasti kyse on akustosta. Se ei ole yksi akku, niinkuin videosta varmasti selviää. Yksittäisten huonojen akkukennojen korvaaminen ei oo mikään taikatemppu. Se vaan vaatii oikeat mittalaitteet, työkalut ja monesti hitosti työtä. Kas kun valmistaja ei oo valanu koko paskaa epoksiin, jolloin yksittäisen akkusolun vaihtaminen olis lähes mahdotonta😅

@anterolaakso9189 Год назад

Sähkö autot vielä lastenkenkissä Kiitos vidiosta

@samulihakala5891 Год назад

Ihmisen luomia vehkeitähä nuoki o hyvä että alkaa korjaajia löytymään 👍

@blummiiii Год назад

Tuohon kolutus juttuun vaan että ainakin Diagno Finland Oy pitää koulutuksia. Heillä on esim: Sähköturvallisuus kurssi SFS 6002 ja korkeajänniteakun korjaaminen kurssi tarjolla. Jos harri haluaa lisää akku videoita. Niin voi ottaa sinne yhteyttä ja kysellä jos heitä kiinostaisi tehdä jotain videota akku korjaksista. Ja tietty jokaisella valmistajalla on omat kurssinssa että saa tehdä akkuun korjauksia.

@romppaukko Год назад

Sähkötyöturvallisuus (SFS6002) pitäisi olla kaikkien työtätekevien mielessä. Sen kanssa joutuu tekemisiin joka päivä. Riippumatta siitä tekeekö sähkötöitä vai vaan käyttää sähkölaitteita. Vaarat pitää osata tunnistaa. Diagno ja heidän kanssaan yhteistyötä tekevät oppilaitokset opettavat tällä hetkellä sähköautotekniikkaa. Mutta heiltäkin puuttuu vielä akkujen sielun elämän tuntemus. Ei ole ollut tarvetta. Jatkossa kaiketi on.

@juhaala-tuuhonen7037 Год назад

@@romppaukko æö

@kenonen Год назад

Jättäisi ihmiset nuo kikkareet ostamatta. Alkaisi Teslaakin kiinnostaa myydä varaosia akkuihin ja eikä hankaloittaa korjaamista.

@perttinieminen5953 Год назад

Nyt on hyvää settiä!

@jarkkisj Год назад

Sanan kertakäyttöisyys voi unohtaa, yhtälailla ennenmuinoon autoissa oli vikoja jotka jätti tienpäälle mutta niin vain aika kultaa muistot ja uusien autojen osalta puhutaan kertakäyttöisyydestä. Yhtälailla niitä uusia j uudempia voidaan korjata kunhan joku videon kaltainen hyvä esimerkkitapaus ottaa sen askeleen ja alkaa perehtymään ja keksimään asioita ja tapoja millä edetä korjaustoimenpiteissä.

@peruna165 Год назад

Toista osaa odotellessa jäin miettimään että mitenkä hyvin ton uuden moduulin jännite tasoittuu vanhoihin moduuleihin. Kuitenkin akut kuluu eri tahtia ja toisen akun moduuli voi purkautua hitaammin tai nopeammin kun muut, BMS voi varmaan tasoittaa tiettyyn pisteeseen asti, mutta millaisia testejä moduuleille tehdään?

@heikkijaakkola Год назад

Kaikkea ei paljasteta videoilla, mutta jotain tähän liittyvää tulee jatko-osassa.

@Bashi88 Год назад

Veikkaan, ettei parempikuntoista moduulia ladata niin täyteen kuin olisi mahdollista. Jännitetaso kun seuraa suoraan varaustasoa. Muilta osin en osaa sanoa, pystyykö esim. parempikuntoinen moduuli ottamaan/antamaan enemmän tehoa tms. Mielenkiintoisia juttuja, ameriikan maalta tullut seurattua Rich Rebuilds -kanavaa.

@z5379a Год назад

Todella mielenkiintoista kuultavaa tämä oli myös minulle joka en tiedä autoista mitään.

@maxracegarage125 Год назад

Batteriauto kuskit joutuu tuotakin joskus miettimään. Ja kuluja... Hyvää tietoa. Itse"Leaf" liikkeellä kyselin akuston huollosta ja sinne pystyy kennostoja vaiko moduleja vaihtamaan...