В этом видео покажу как я из жигулевского кардана делаю кардан на самодельный мини трактор погрузчик 4х4.Проще взять от нивы и не мучится,но этот вариант для тех,у кого нет возможности взять от нивы.
Хочу немного поправить автора. При замере общей длины кардана нужно не раздвигать его на максимум, а ставить в среднее положение. Объясняю, почему. Когда полурамы не повёрнуты, то кардан растянут на полную, но если в таком положении начать закручивать полурамы в диагональное вывешивание, то кардан будет растягиваться дальше, а у вас для этого не предусмотрен ход.
Не ХРЕНА цены на б у карданы ,недавно брал нивовский короткий за 1000 и с ваз 2106 в сборе с той частью,что остаётся на коробке за 1300 , но просили они правдой по дороже . ВСЕМ УДАЧИ в творчестве .
Супер отличное видео пособие для начинающих кулибиных. Лично мне очень понравилось. Не зря подписан. Всю сборку своего трактора делаю по Вашим рекомендациям. Автору огромное спасибо,и100 лайков за труд. 👍👍👍
@@AlTrak56 скажите, а если хвостовики мостов, не идеально друг напротив друга, это же не страшно? Просто я обрезал два моста под 70см, и приварил их на раму, получается хвостовики смещены см на два примерно( я не замерял) так как на кардане крестовина, то это не будет мешать работе, или я что-то не учел?
нет конечно,ничего страшного,я все три года так делал,никогда хвостовик по центру не делал,укорачивал чулки и полуоси с обоих сторон одинаково,на работу кардана не влияет
Если что иван можно купить готовую часть шлицевой от карданчика от нивы и одеть на длиную часть кардана классика,а с другого конца приварить креставину.Так даже быстрее будет.
Здравствуйте вы говорите что вертолёт и влянец можно легко приварит и оцентрировать у вас есть токарный станок выточить шайбу наружний диаметром под влянец а внутренний под вертолёт плотно и заварить
Всем доброго дня и суток.я просмотрел видео и пришло к решению что кардан от классики резать и сваривать не надо.в первую очередь на раму установка КПП и двигатель затем под раму ложим простую трубу и ищем центр тяжести на этом месте крепким переднюю ось потом наш кардан соединяем с задним мостом и тогда можно обварить сваркой.всем удачи.
Привет Алик, с начало не по теме, стрим вчера был нормальный, маленько с замороками, но обкатается будет класс. Теперь по теме, на это дупло, мне токарь выточил шайбу с краем под конус, 10мм толщина шайбы. Внутренний под вертолёт с небольшой проточкой последнего. Я это все обварил, биения небыло. Делал ребятам на заказ, на самодельный квадрик. Ух сколько написал.
Здравствуйте,скажите пожалуйста,а обязательно делать чтобы кардан ходил по шлицам?если к примеру поставить шруз на одной оси с улом перелома,будет работать?
Нет не обязательно,просто этот вариант (тупо взять кардан от нивы и все)из всех вариантов самый простой.А все остальные уже сложнее в изготовлении и в дальнейшем обслуживании тоже.Многие делают что кардан проходит через центр перелома,вот тот самый сложный вариант.А при вашем варианте с использованием шруза по центру излома,вариант рабочий,но по обеи стороны ставить подвесные подшипники или минимум один подвесной.
Раньше делал,заваривал как полностью,так и частично,проходимость охереная,но вот управляемость страдает.В идеале делать отключаемую блокировку или ставить самоблок.Сейчас дифы не завариваю.
Здравствуйте Николай.По мне так не на что не влияет.А по сути первое это не попадание колеи,задней оси с передней.Во вторых вроде как рулится хуже должно,так как оси не совподают по радиусу.
Да я знаю Алексей,просто всю жизнь говорил флянец,а не фланец и мужики на работе так же говорили,а сейчас пытаюсь правильно говорить,но нет-нет вылетает по привычке)))
Начальника, у меня вопроса по теме - корпус 25ти литрового гидроаккумулятора пойдет на гидробак? К стати про кранчик - тема отличная, но я бы ставил кран-бабочку, во избежании так сказать несанкционированных открываний.
@@AlTrak56 Вот спасибо! Он нравится уж тем, что в гараже лежит :) И еще вопрос (чисто по сварке) задний мост - чугуний, это я уже понял. По другим элементам (какими электродами варить, если потребуется) корпус коробки классики и корпус раздатки нивской, полуоси (она вроде как кованная но из чего?), если кардан классики резать как на видео, то варить УОНИ или простыми? Уже почти все собрал из комплектующих, скоро достану бубен, и начну пляски :)
Ковш и гидробаки я варл полуавтоматом.А все остальное,раму,мосты,стрелу варил МР для прихваток,а МТГ обваривал.Полуося я никогда не варил и варить не советую,все равно ломает.Я нарезал шлицы всегда.
Конечно варят,это проще всего.Еще ваят если колея е 70,а 80 или 90см,там уже шлицы не наварят.Но все молчат,как их ломает,всем стыдно показывать свои косяки.Мне сколько народу писали,что как только не варили и конусом и с накладками,все равно при огородных нагрузах их ломает.Шлицы нарезали и забыли про сломаные полуоси.
У нас на нивовской разборке передний кардан за тысячу купил , не надо никаких вертолётов изобретать и крестовины на нем мощнее, или можно использовать только шлицевую с флянцем от нивы она по шлицам подходит на кардан от классики
@@AlTrak56 есть щрусы промвала нива со шпильками плюс привод ока , как вариант вместо кардана, точить надо только втулку для возможного укорачивания промвала
Алек подставки пожалуйста ,где делать надрез ,чтоб выбить от кардана шлицевую сторону, я сделал надрез по внутреннему стороны шва с глубиной толщины кардана , но даже не видно внутренняя часть которая забито. Может нужно сделать глубокий надрез мне, наверное слишком осторожничаю
Там внутренюю часть и не увидишь,при резке,это все сливается.Там орентировочно 1,5 мм,если пропилишь 2,то ничего страшного.1,5 пропилил и выбивай крестовину или шлицевую часть,как пойдешь,сам увидишь,что пропил расширился.Можешь помочь стамеской разойтись шву.
доброго времени, а что если подачу от маслобака сделать через фильтр, а не ставить его на обратке, ведь объем масла туда-сюда одинаковый. если боишься за работу гидравлики зимой использовать ВМГЗ по вязкости не отличается от солярки
Все трактора до этого я так и делал,что фильтр стоял не между распредом и баком,а между баком и нш насосом,получается что как раз на подаче перед нш и был.Но где то кто то говорил или где то видел,что на подаче к нш фильтр не желательно ставить из-за того что масло проходя через фильтр пузырится.Если фильтр перед баком,то даже если масло пузырится,то масло после фильтра все равно попадает в бак и воздух уходит вверх,а в подачу к нш насосу масло идет уже без воздуха.А если фильтр после бака,то в нш насос масло идет уже с воздухом и гидросистема чуток не коректно работает.Хотя я и так и делал и так и разницы не почувствовал.Но сейчас буду делать перед баком.Как говорится по правилам.
по моему пузыриться может как раз в нш. где на масло воздействуют вихревые потоки, но и там не такие обороты. что бы вызвать эффект кавитации, а фильтровать масло после прохода по всей системе не очень рационально мое мнение
Тоже согласен,из-за этого и делал после бака,так как мысля какая в первую очередь лезет,что нужно очистить,типо ржу из бака,стружку и все такое.В общем хрен его знает,я институтов не кончал,самоучка.Кто говорит что так надо,а кто говорит что по другому надо.И в таком варианте есть плюсы и минусы и в другом варианте есть плюсы и минусы.А технически проверить на практике тоже особо нет возможности,так как система одинаково работает.
На трубе положение вилок должно быть одинаково потому что карданная передача это шарнир неравных угловых скоростей и чем больше изгиб шарнира тем больше неравномерность вращения в шарнире а когда оба шарнира приварены к трубе одинаково то вот эта вся неравномерность вращения на выходах вала компенсируется. Если приварить одну вилку под 90 градусов относительно другой то вал при изгибе шарнира на другом конце будет работать рывками, это как раз особенность шарнира гука, поэтому расположение вилок на трубе должно быть одинаково. А вот на шрусе т.к он шарнир равных угловых скоростей этой особенности нет и плавность хода со шрусом при повороте шарнира всегда одинакова как и когда шарнир в изначальном своем прямом положении, поэтому тут вообще безразлично как собирать. Касаемо кардана, нивский кардан всё же гораздо надёжней, у него и крестовины мощнее и шлицевое. К стати если кто думает да что там это же трактор с маломощным мотором, то отвечу что тот кто считал крутящие моменты до колеса с теми передаточными что имеем на тех минитракторах что строим тот знает что крутящий момент на колесе порядка 1000 н*м, в сравнении у нивы он 1300 н*м поэтому для надёжности предпочтительнее кардан всё же нивский учитывая что нива всё же ездит большую часть по асфальту где нагрузки не такие высокие а трактор ездит большую часть что тотна себе таская причем постоянно вперёд назад а это неравномерная езда с постоянными рывками, поэтому и полуоси могут не выдерживать
Алик привет кран ставь не разборной частью в сторону давления или в сторону жидкости которую нужно отсечь на видео не правильно заворачивал не в обиду конечно если мешает ручка ее можно развернуть
Да какие обиды,даже в 90 лет готов принять любые полезные советы.Это понятно,сейчас это ничего прикручиватся не будет.После покраски все прикрутится.Это я на скорую руку прицепил,чтобы понятно людям было.
Добрый день.Скорее всего это угол максимальный.Там на вилочках есть шишечки,их можно сточить,угол будет чутка больше,но если уже закусывает,то это все,максимальный угол работы креставин.Номер к сжалению я не даю,чтобы не отвлекали от работы,переписка тут в комментах ли в любой соцсети под ником мини трактор 56""
Если у тебя токарный станок, то почему ты боишься центровать с помощью кольца? Вытачиваешь кольцо и через него центруешь... Там же глубина есть в отрезанном кардане.
Во первых токарный это школьник,который не блещет точностью. Во вторых нет материала такого диаметра. В третьих патрон зажимает максимум 75мм В четвертых нет обратных кулачков,чтобы зажимать большие детали. Так что он так что нибудь точнуть и все.
