Bonjour , j'ai eu un 360 SX de 1996 , a l'époque l'importateur était a TROYES , Patrick Fura avait fait une modif au niveau du carbu , pour apporter plus de coffre , il fallait faire tourner une bague en alu , qui était emmanché sur le carbu coté boite a air , pour y adapter , un manchon de CR ( qui avait plus de volume ) , a la place du manchon d'origine .
Souvenirs du GP 500 a Saint Jean d'Angély en 1995. Duel Trampas Parker / Joël Smet, énorme ils étaient sur une autre planète. De mémoire, la Husaberg avait une boîte 3 ou 4 vitesses. Et a ce même GP, Eric Sorby claquait ses chronos de dingue en championnat de France cadet 80cc
Encore une super vidéo les gars vous êtes au top. Et pour se projet 300 alors la je ne peut pas rêver mieux je me suis récemment acheter un 250 sx de 2016 que j'ai choisi justement pour la meme chose lui monté un kit 300 apres avoir fait préparer les amortos et avoir fini de réglé ma partie cycle aux petits oignons. Du coup je suis comme un fous de savoir que vous allez peut etre faire ça avant moi j'ai hâte de savoir quel kit vous allez choisir sachant qu'il y as un kit sxs et un kit xc typé enduro et avoir votre ressenti(si c'est bien ça votre projet bien sur 😅). Je vous souhaite une bonne continuation vous me régaler à chaque vidéo et j'espère bien participé à un futur dirty days dans les haut de France pour pouvoir vous rencontrer 🤞😉
Encore une super vidéo ! Merci. La moto est canon comme d habitude. De ce que j ai retenu des tests de l epoque c'est que cette machine avait une des meilleures fourches du marché. La marzzochi magnum 50mm en conventionnelle. Bon elle bouffait pas mal de joints spy mais c etait apparemment son seul défaut. Les gens n avaient jamais vu çà. C est clair que ça doit être une bonne base en tout cas. Avec des modèles plus récents et plus faciles à trouver, je dirais que la sx250 avec un kit big bore 300, un détendeur plus volumineux (important apparemment) et les réglages qui vont bien , on se retrouve avec quelque chose de vraiment très bon. Testé celle d un ami comme ca et meme si je ne suis qu' un weekend warrior, j ai été bluffé (circuit sable cependant donc mon retour manque quand même de contraste). Il faut voir si le kit big bore 500 pour ktm monte sur la sx 250. Beaucoup de ceux qui ont voulu partir d'une base d exc 300 (motocrossaction mag notamment) sont vite arrivés à la conclusion que c etait trop compliqué et que la sx etait la voie naturelle pour le cross (châssis, boîte de vitesse etc). Après pourquoi pas meme mettre un boîtier et 2 courbes ? Sur la 300 exc on a vraiment 2 motos en une avec ça. Sinon encore plus simple, le bon vieux yz avec un big bore 325 Eddie Sanders ? Peut être le moins cher des projets. Bon Mike Alessi se fait bien plaisir avec mais la sienne a coûté des ronds quand même.
Comme toujours superbe vidéo... Moto incroyable magnifique sublime rien à dire.... Pour avoir été la au tournage une équipe MX TEST gentille formidable abordable qui prennent le temps de parler....extraordinaire..... Et ducoup pour avoir entendu le petit cris c'était violent et de voir se tout droit et d arrivé dans un autre virage c'était dingue..... Encore une fois très belle vidéo continuer comme ca on se régale....
Merci pour cette vidéo J'ai eu 2 360 KTM A mes yeux sa a toujours été là moto avec le qu'elle j'ai le + kiffé les sensations moteur. 💓💓💓💞💞💕💓💓💓 Je m'en rachèterai 1 un jour Continuer les mec
Poulalala, le bruit, fantastique ! Vous pourriez nous faire des vidéos uniquement audio, sans commentaires, sans musiques, de ces beautés ? Ça serait génial !
Et même en enduro ( la exc ) C'est une moto génial Gros couple et énorme puissance Tout en restant maniable. Sa ma redonné envie de rouler avec. Merci MX Test
Très bonne video les gars, continuez comme ça. Le bloc 360 à l'air d'avoir la "moelle" comme on dit chez nous en Normandie, et quelle beauté cet échappement 😍
Pourquoi ne pas partir d'une 300 TM? C'est la moto de série qui se rapproche le plus de votre projet sans avoir besoin de la kiter. Sinon, une 250YZ kittée 325 avec le kit d'Eddie Sanders. Ça doit être vraiment top. Et pourquoi pas avec en plus un carbu Lectron fuel system...
Super vidéo les gars ! Moi je suis pour la revoir cette moto ! Je pense qu'elle a un bon potentiel ! J'ai la 300 enduro 2001 j'adore le caractère de ces années la ! A bientôt !
Bonsoir MXTEST, toujours au top vos vidéos. Il existe des kit 325cc pour YZ 250, ça doit pas trop mal marcher. Ca peut faire une bonne base pour dérouiller du 4T !!
L'objectif c'est de battre du 450 4tps ? C'est carrément une nouvelle moto qu'il faudrait développer ! Il faut beaucoup gagner en souplesse, gagner en précision, gagner en traction et tout en préservant la puissance, avec un mono 2tps c'est mission impossible... à moins d'être plus malin que ktm et consorts, j'ai des doutes. 😂 Par contre, je me souviens de l'Aprilia MXV, je me souviens aussi de la RS250 et son V2 2 temps, plus de cylindres pour plus de souplesse et de puissance, ça pourrait être une belle idée, il faudrait aussi regarder du côté de la moto GP et les moteurs qui sont centraux dans la conception des motos : c'est le moteur qui sert tout ou partie de châssis pour obtenir un gain de poids, une rigidité en hausse, un centre de gravité le plus bas possible. Enfin bon, c'est pas seulement 18k€ qu'il faudrait prévoir pour un projet pareil, il faudrait être un team usine avec un porte monnaie bien rempli. 🤔 Bref, vivement le projet ! 👍👍
Moins de 20 minutes d'une très grande qualité, juste parfait 👍 PS: à l'image, on voit l'arrière qui se balade tellement et qui reste méga haut au freinage 😬🥵
Hello les gars encore une chouette vidéo et on a hâte de suivre ce projet ! Si je puis me permettre, attention à ne pas trop nous matraquer avec les sponsos et les produits pendant la vidéo, je sais bien qu'il faut manger mais je pense qu'en intro c'est largement suffisant…. Vivement la prochaine et gazzz
Superbe, et vivement l'atelier ! D'ailleurs, pour votre envie de mettre un kit, c'est peut-être un peu éxagéré, mais ça me rappelle un RU-vidr qui fait du supermot, Kikaninac, qui a monté un kit 500 2T canadien (BRC) sur un 250 exc, et le résultat valait le détour !
Superbe test. Ayant 59 ans et après avoir piloté des CR et YZ 250 pendant 20 ans, je suis un grand fan du 2 temps. Par contre, battre une 450 4 temps avec cette KTM, à pilote égal, j’y crois moyennement 😉
Salut ,prenez une Ktm 300 EXC 2017 ,la dernière à carbu ,ma moto;j ai monter le réservoir du 250 sx 017 j ai mis une culasse S3 (3 dômes)j ai mis le noir qui comprime plus ,pot VH gros volume et silencieux FMF cross, ou une 250 sx actuel et monter un kit 300,j’ai eu les deux,sur la 300 EXC 017 même préparer,le moteur est plus progressif que la 250 sx 017 de série ,qui est plus explosive ! On off
Une « vieille » 200 exc / egs / sx avec des pieces un peu plus modernes, le top serait que vous montriez quels reglages et pourquoi 😁 continuez comme ça les épisodes sont fou!
Encore une vidéo 📹 cette fois si je suis pas trop fan ! J'ai hâte de voir son changement mes c'est pas plus mal de voir les points forts et points faibles de cette moto vivement la suite.
Très bonne vidéo c'était bien de voir une ktm comme ça ! Mais par contre je trouve vos musique un trop forte comparé aux moments où vous parlé, on est obligé de descendre le song quand il y a la musiques ahah😜
Gg les gars 👌 vos vidéos sont top avec zest d'humour en plus ce serait magistral mais respect pour tout le travail fournis , perso j'avais une p'tite question je compte m'acheter une motocross pour pouvoir rouler avec mon fils qui va avoir la sienne via un monsieur a barbe habiller en rouge et Jme demander vue mon petit gabarit 🤣 genre un léger 1m87 140 kg quel serait la moto ou les suspat idéal vers quoi je devait me tourner pour être à laise et ne pas plier la meule en 8 🤣 pour une utilisation en club et de temps en temps balade mais surtout pour mètre du gaz sur la piste et a un budget limité voilà en tous cas merci pour tout on adore cette chaîne d'ailleurs que je ne connaissais pas et que j'ai découvert via Adrien parasol que j'apprécie énormément et je suis tomber sur la vidéos ou vous êtes réunis ces comme ça que jvous et découvert pour ma part donc hésiter pas à faire des vidéos avec des gars qui sont pas forcément dans le motocross la moto ces une immense famille 👌
Toujours autant de bonheur de regarder vos vidéo les gars!! Super quali, comme d'hab. Ps: j ai un 250 sx 2006 à vendre si vous voulez vous faire un prototype 😁
Ça va être difficile, non pas au niveau perf mais plutôt du côté législatif Dans une dynamique Green attitude on verra sûrement plutôt le passage à l’électrique plutôt qu’un retour au 2t
@@pierre-oliviercueff8388 les moteur après 01 sont moin bien que les vavle meca, si il font une moto kit le top c’est les 92/01 car t’en trouve beaucoup et tu peux vraiment bien les préparer
Bravo pour la vidéo , un régal comme d'habitude.. pour votre projet pourquoi ne pas s'inspirer de la 325 yz de Mike Alessi .je pense que son projet pourrait être une source d'inspiration.
Un modèle de base chez ktm je pense au 250cc 2 temps ktm egs bonne bonne moto, puis pas toute jeune et j’en vois plus beaucoup... bon pour votre projet
Vidéo bien sympathique les copains bien trop courte lol 😂 bon le terrain aurait était un peu plus humide ça aurait bien plus sympathique je pense lol 😂 aller à bientôt !!
Exactement la base moteur à laquelle je pensais après pour la partie cycle il y a pas mal de bonnes moto alors libre à vous de voir dans laquelle le moteur s’intègre le mieux afin d’avoir une bonne position du centre de gravité pourquoi pas une yz dernière génération
Pour terminer l'histoire en 1996 : "Henner" Noltig était le mécanicien de Shane King. Aujourd'hui, il dirige Pepper Motorsport en Allemagne. J'aime bien cette piste!
Bonsoir j’ai un ktm 420 2 temps de 83 a 3000€ a vendre J’ai un 250 cr de 2001 a 2500 € J’ai aussi un 250 cr rc valve à vendre pour 3300€ super les vidéo merci
Bonjour les passinnés , j'ai un husqvarna 360 wr pour un essaie , contrairement a la ktm , la fourche inversée showa est d'origine ainsi que les jantes excel
Mike Alessi s'est fait faire une yam a plus de 300cc récemment, ça avait l'air pas mal! A votre tour sur une KTM. Il vous faudra un pot sur mesure calculé pour cette cylindrée, je dis ça je dis rien 😉
Bonjour a vous mx test je suis propriétaire d'un 360 également mais je galère a régler correctement la carburation... je suis régler nikel mais en phase de frein moteur enfin de deceleration le moteur donne des accoups comme si je mettait des petits coup de gaz... j'ai essayer de peaufiner les reglage avec different aiguilles et différents gicleur mais le problème et toujours présent alors jme demande si toute les 360 font sa ? Par hasard elle ne faisais pas sa celle que vous avez rouler ?
oh là là les gars vous me faites plaisir aux mirettes là, c'est quasi la même que ma titine à moi, bon en 250 pour moi je suis pas pilote pro ^^ mais ça marche assez fort pour moi déjà....
Ah on en parle enfin : comment gagner de la patate sur sa bécane sans changer une pièce ? En faisant le régime cétogène (pas une blague) virer 20 kilos sur le pilote ça joue. Bonne route V.
