362,4 km/h : Décryptage du record de vitesse de Johann Zarco 

Entièrement d’accord !

Eh oui... mais malheureusement se sont des journalistes toujours des questions pour enfants et non des analystes de la MotoGP... et ces journalistes sont plus accès foot que moto, donc la Johan leur parle chinois pour eux... c’est triste

@@maxou9863 ce qui est surtout triste, c'est ton niveau de français, c'est affligeant !!!

@@totordudu3014 belle remarque 👌🏼

@@totordudu3014 vivre dans l'urine, c'est affligeant

3

😂 mdr

C'est dans le code de la route, au-delà de 130 km/h on devient aveugle

@@fredericpelloud7536 ouai c est afligent de sortir un truc comme ca , c est prendre les gens pour des débiles. A 300km/h on ne voit plus rien c est d ailleurs pr ca que les pilotes regardent leur panneautage ecrit en tout petit a tous les tours

En vrai il est même diplomate parce qu'il pourrait dire qu'avec la ducat c'est easy 😂

Merci

Mais surtout que c'est méga con: ils disent que c'est à cause de la prise au vent qu'il encaisse 80 kgf du coup la force est vers l'arrière donc ça reviendrait à la limite à tenir Camille Lacourt au dessus du sol. Et 2 sec après Ils disent qu'il est en train de freiner super fort donc ça fait une force vers l'avant cette fois ci... Y'a pas besoin d'être Newton pour savoir que 2 forcent dans des sens opposés s'annulent (ou en tout cas leurs normes se soustraient pour les puristes). Résultats des courses grâce à des sources issues du pifomètre national de recherche et d'analyse (pnra) il doit avoir au max 20 kg dans un sens ou dans l'autre à supporter (peut être un peu plus à la fin de son freinage mais balec) ce qui fait un pack de 24 dans chaque main je pense que c'est soutenable pour un mec qui à une caisse comme la sienne. Bisous les journalistes 😘

la sérénité avec laquelle il dit ça est déconcertante

C le but de cette course

@@simplyguys Non.. son but est de rouler sur le circuit qui comprend des virages... Il a juste vu que sa vitesse allait être folle alors il a été au bout de la ligne droite juste pour voir combien il allait prendre en km/h. C'est pourquoi Johann a déclaré "ça permet de battre un record mais pas de prendre le virage"

Roule déjà a 200 comme lui sans tomber et on en parle , normal de pas pouvoir prendre un virage a 362 km/h le freinage est beaucoup trop dur

@@Benjyyyyyyyy j'ai pas la prétention de pouvoir le faire, loin de la. tu connais le concept d'ironie ?

@@danypress6463 tkt je connais mais c'est normal qui rate son virage en vrai sa aurait pus être pire 🙃

@@Benjyyyyyyyy mdr, 362 ou 357 c'est pas la vitesse qui change grand chose pour lui, c'est juste qu'il avait placé son repère de freinage à un point précis qu'il avait choisi quand il prenait 355.. la il lui manque un mètre pour tourner, et on le voit très bien..

oui exact record sur circuit...sinon les 413 km/h ont été atteins à Mojave sur une Bar Honda :)

C est a peu près ça... Il disent deux carte de crédit... Donc 42 /2=21 5 cm x 4 cm ( en gros) ça fait 20... On n est pas loin

Rien à faire des 4 roues mais je pense que le doigté demandé doit être kifkif

Eternelles comparaisons inutiles discriminant l'un pour glorifier l'autre. Cela vous apporte quoi? Vous dormez mieux? Les deux disciplines sont très différentes, c'est un fait. Par contre, les deux sont très polluantes et ne favorisent qu'une guerre d'égo dont vous semblez un grand fan.

@@utilisateurlambda7983 merci maître de cette leçon magistrale, grâce à vous j'ai progressé et suis devenu un homme meilleur, gloire à vous !

@@paulgarat1850 merci mon chéri,gros bisous partout partout 😀😀😀et puis comme disait un célèbre philosophe belge : Quoi ma gueule qu’est-ce qu’elle a ma gueule ???

@@paulgarat1850 mdr a court de réponse on s’attaque sur le physique si on en a l’occasion ptdr de vrai charognard

Perso, 270 avec mon Fazer dans l'aspi d'une Porsche, bah c'est quand même rapide !!! Alors 90 km/h de plus , pouhaaaaaa !!!

Moi 300 compteur en moto y a 30 ans..au ricard dans la ligne droite du mistral complete..a l epoque. avec un 1100 gsxr..avec peu de freins..à l epoque et 220 kgs..300 compteur c est 270 reel... avec ton fazer 270... c est plutot 110 de moins...

@@chris0579 non pas 110 de moins mais oui certain compteur sont optimiste mais jamais a cepoint

@@gorgewashington1216 270 en fazer c est 250 reel...zarco 360 c est 400 compteur lol sur une h2 preparée..

@@mave3722 Surtout qu’eux, ce sont des vitesses GPS. Donc réelles. Rien à voir (surtout à ces vitesses) avec nos compteurs qui ont TOUS une marge d’erreur comprise entre 5 et 7%. Donc si on ajoute rien que 5% à 362, ça fait environ 380 kms/h sur nos compteurs !!!!!!!! 😡😡😡😡 Et encore, avec une marge à 5%. Sur ma moto, marge à 7%, je vous laisse faire le calcul....... Respect à tous ces pilotes et continuez de nous faire vibrer.

On est d'accord 👍

Si tout les éléments sont réunis

Théoriquement oui, mais en pratique il y a une cassure dans la ligne droite.

@@raphaelrobin1159 ouais le vallonnement est dangereux en fin de ligne droite

Elles vont décoller ^^

800m a Qatar qui a l une des plus longue ligne dte du monde , j en doute . Deja pr info a valence la ligne dte fais 850m et les motos ne sont pas a 360 au bout . Le Qatar c plutot 1800m , tu a du oublier le 1

@@tamere6325 1068m ligne droite des stand au Qatar, et puis il faut regarder la vidéo. Environ 800 m pour atteindre les plus de 360km/h car il faut bien compter le freinage environ 200m avant le virage sinon c'est tout droit ! A Valence la sortie de virage avant la ligne droite n'est pas la même.

@@franckrodi1572 ok j aurai dis plus , mais je vient de voir que la ligne droite de Barcelone qui est réputé pr etre très longue est plus courte que celle de losail. La seul a être plus longue du calendrier est au mugello mais y a un virage a gauche au bout et surtout une bosse qui fait limite décoller les moto ^^

@@tamere6325 Oui, la ligne droite de Barcelone est la troisième plus longue ligne droite du championnat motogp après le Mugello et le Qatar, déjà en 2006 la moto de Rossi, pourtant une Yamaha, atteignait plus de 340km/h.

De puniet et c’est leçons de pilotage ! La blague ! Zarco plus expérimenté

Pas comparable. Pas le mm rapport poids/puissance, pas le mm cx.

Vu qu'aujourd'hui les formule 1 ont énormément d'appui disponible, on privilégie l'appui pour aller plus vite dans les virages, même à Monza. En 2003 la Williams moteur BMW pouvait atteindre les 350 km/h en bout de ligne droite sans ERS DRS ni aspiration (après les voitures était plus légères car il y avait des ravitaillement en essence.

Mouarf, développe-nous ça stp.

Nous sachons!

C'edt pas droit le Muggelo. Rappelez vous de Michèle pirro il y a 3 ans

@@bobbygrozizi2197 C'est vrai que la ligne droite est plus longue qu'à Doha, mais elle est cassée et plus dangereuse

@@bobbygrozizi2197 et marquez en 2013

En motogp, je pense quils metraient la chicane f1

@@bobbygrozizi2197 oui, pareil que toi! en 99 j'ai fait le dernier GP de France au Castelet, les 500 2T prenait déjà 190 km/h dans le double droit du Beausset et 310/320 km/h dans la ligne droite du Mistral, la avec les GP actuelles, ailerons, TC, Anti-Wheeling et le reste ça serait déraisonnable comme vitesse, a condition d'avoir le vent de dos.

@@azbloc c'est claire que les Machines n'ont plus rien à voir. Après l'allonge des moteurs n'est pas infini, johan à pris une aspi Ducati pour son record. J'ai du mal à croire qu'une MotoGP dépasse seul les 360 surtout avec les ailerons qui ont poussés. Ils ont beau dire que ça sert à limiter l'anti Wheeling et que l'Impact sur la traîné à haute vitesse est faible, j'ai du mal à croire qu'a des vitesse pareilles, les aillerons n'aient pas d'influence.

@@bobbygrozizi2197 c'est sur qu'avec une bonne aspi tu craque un record maintenant si tu laisse de la place a une Ducati GP21 par ex pour s'exprimer (genre ligne droite de 5 km) peut être prendra t'elle 400 km/h sans aspi!

Yeeeees 400 Sofuoglu.

La h2r se fait détruire en virage et sûrement en accélération sur ligne droite aussi, il faut pas oublier que les motogp sont les meilleures moto du monde en tout point (sauf le confort) et que la h2r n'est simplement doté d'un compresseur volumétrique, c'est limite une moto dragster, elle fait environ 100 kg de plus qu'une motogp, elle est donc bien moins maniable. Et on oublie pas que sur la ligne droite d'un circuit on ne peut pas aller à la vitesse qu'on veut, il faut penser au virage d'après, sinon les motogp pourraient prendre sûrement elles aussi 380,390 voir même 400

@@leo-nw6gk ça se discute, à une époque pas lointaine, le sbk faisait beaucoup d ombre au motogp, les perfos étaient similaire et parfois supérieure sur certain circuit commun en étant plus lourde !!! et le public suivait de plus en plus le sbk!!!!Sentant le dangerLa dorna a racheté les droits flaminni, les règlements ont changes , et comme par "hazard" le motogp à adopté la formule 600 cc 1000cc du sbk. Une supersport 1000 préparée, suivant le règlement motogp et avec un bon pilote serait très compétitive. Les pilotes sbk sont très bon, rappelons nous bayliss à valencia en wild card qui a atomisés toutes les stars. Mais ça ferais pas bonne façons pour le public de constater qu'une série peu concurrencer les protos avec des budgets très supérieur, salutation.

@@josephrifflart7163 effectivement, le règlement du motogp restreint beaucoup de paramètres comme le nombre de litres du réservoir, la cylindrée, l'usage d'un turbo et le nombre de cylindre. Il faut penser que le sbk est une catégorie où les motos sont tellement améliorées que leurs réactions n'ont plus rien à voir avec leur moteur de série. En virage, il est certain que la h2R ne fait pas le poid face à des motogp qui sont pensées pour les circuits sur lesquelles elles roulent, les motogp font toutes environ 157 kg (tous pleins faits) et la ninja H2R fait 216 kg (tous pleins faits). L'accélération en ligne se discute, une motogp fait un 0-400 km/h en environ 9 secondes (allez voir la video "MOTOGP 0 - 300 km/h in 9 sec" de "harry Auswien") alors qu'une h2r fait un 0-300 kmh en 13,4. En vitesse de pointe j'en ai aucune idée car je n'ai trouvé aucune vidéo qui montre la vitesse de pointe d'une motogp au rupteur de 6 comme la H2R.

@@leo-nw6gk une ducati,motogp 2018, a fait le test sur un airport et coupé les gaz à 400 comme Sofuoglu à Istanbul, je ne connais pas les pneus employé pour ces test mais ça a doit chauffez grave...!!!! Et d accord pour la h2r, pas compet en course. A +🤞

Non, ils s'adressent juste à tous le monde et donc, posent des questions qui peuvent te paraitre trop simples voir débiles. Pour le coup, ils font bien leur boulot :)

+1 @handy. Si, dans une émission de grande écoute, tu poses des questions d'initiés, ton audimat dégringole. Imaginons, ici, à quel point nos conversations sont intéressantes pour un ingé acqui-données, motoriste, suspensions, etc.

"Comment vous le preparez", "Est-ce que ça va changer votre façon de piloter" Avouez que même pour des personnes "normales" ça vole pas haut... On leur demande pas la lune non plus mais au moins il pourrait demander des choses plus pertinentes.

@@handibag9219 un journaliste qui fait bien son bouleau , c est un journaliste **** . Faut reconnaître qu'il y a certaine profession qui sont une plaie pr l humanité et qui nous enfonce bien profond ds la misère humaine et morale , et avec la politique, le journalisme en fait partie.

@@julienden4411 cela s'appelle de la pédagogie ! :)

Yep! Maybe more than that because speedometer measures it on the basis of wheel rotations per minute.. At that speed it is obvious that there is wheel spin (as these bikes have traction control so for a regular bikes it is even more) which is also taken in consideration by speedometer... So better way to calculate the speed is by external equipments... That is why Kawasaki Ninja crossing 400kmph is lie... They measured it on speedometer of bike...

@@salttea8926 Maybe it's true what you say , maybe because i don't all unterstood what you write , sorry

@@zedjigademim I translated what you said... I didn't know if you wrote that in French or any other language... simply I want to say that the internal measuring device in bike measures it on the basis of wheel rotations per minute while a bike tyre in high speed make wheel spin (like when drifting a bike or car, the speedometer shows you are running at this speed but in reality you are at not moving) which ultimately shows wrong reading... In MotoGP they use Tissot time keeping devices which are stationed around a track...

@@salttea8926 maybe , you say is true , the more important is the record speed in moto GP, 364 km/h is just amazing ! I hope You're ok with that !

@@zedjigademim 368 kmph not 364

Avec le vent dans le dos ?

@@gessygst3856 Oui. À cette vitesse, quand le pilote se relève au freinage, il se prend la force du vent relatif. Par exemple un mec en 600 supersport, avec 30km/h dans le dos qui pète un 300 compteur, on se prend quand même 270km/h en pleine poire. À +

@@gessygst3856 et oui Jamy car même avec un vent de 100km/h dans le dos si tu va a 300 bah tu le prend de face ;)

Il doit freiné un peu plus tôt à 363 que 355, comme il dit dans l'interview, à 355 il serait passé. Après je suis daccord avec toi ça change pas grand chose. Il lui faut juste un peu d'experience pour trouver ses repère de freinage avec ces vitesses record.

Personne ne vend du rêve....on salue juste la perf............a 312 perso je suis pas serein ....donc là le mec qu'on le veuille ou pas va vite point trait. On sait pertinemment que ça ne fais pas tout pour gagner un gp....et au fond...perso....je m'en fou....j'apprécie la perf comme beaucoup je pense. Ride safe

Le journaleu n'est qu'un commercial, pardon, un "conseiller". Moi j'ai bien aimé la "vision qui se rétrécie", je m'attendais à une suite où Z passerait dans le monde parallèle au 100 vierges. Allez la téloche, continue à nous faire rêver.

@@ManInBlackNight

Wah c'est quoi toute cette hate de cm2 là, alors que t'as raison en plus mdr

Et voilà un anti zarco, ça aurait été un Rossi ou Marquez , il aurait applaudi le type ....

@@raph2928 En fait je critique canal + qui fait du sensationnel.

Les pilotes de moto GP se posent pas la question en vrai.

@charles, si tu pries pour que ton pétardou ne fasse pas une syncope à 300, c'est que tu négliges la maintenance..

@@capicapo6583 pas totalement.... même si tu passe ton temps à tout serrer a la dynamo tes a l'abri de rien....c'est et ça reste de la mécanique......... Les pilotes ont un staff ingénieurs etc...(ils y pense) donc c'est pas nous... à notre" échelle " qui devrons pas nous inquiéter... Ride Safe et humilité.....ça reste de la .... mécanique...😉

Oui mais Charles parle de sa moto hypersport, pas d'un prototype d'usine. Après 20ans à mécaniques dans des concessions que et kawa, je peux t'assurer que c'est pas tous les jours les gaufres dûes à la mécanique. Cela n'arrive même jamais sauf quand les préconisations constructeur ne sont pas suivies par le client. Des économies qui coûtent très chères.

Parole de connaisseur... Tu te prends pour qui toi ?

C'est exactement ce que Johann a dit en précisant que cela ne passait pas!

Bha non.. Ca invalide rien du tout. Le record c'est celui de "vitesse max sur le circuit". C'est pas celui de "Vitesse max lors d'un tour complet du cricuit"

@@nikosystem1 Chacun son avis, moi je partage celui de Johann qui dit que ça ne passe pas et qui s'en fout totalement de son record qui l'a fait sortir du circuit et raté sa course De plus, il n'existe aucun règlement officiel du record de vitesse max sur circuit! Du coup c'est chacun son opinion! Et pour terminer, relis mon commentaire, je n'ai jamais parlé de tour complet!!!

@@cyclotronbxl Oula...t'es a côté de la plaque sur chaque point. Soyons clair, face à un état de fait il n'y a pas d'avis à avoir. Tu n'est pas dieu et tu ne peux pas changer un fait par t'a volonté. Le fait est que Johan Zarco à atteint une vitesse de plus de 360kmh sur une moto GP et que cette vitesse n'avais jamais été atteinte avant sur un prototype moto GP. C'est par conséquent un record. Record qui n'a besoin d'aucun règlement pour être en tant que tel: Définition de record : "Résultat ou exploit supérieur à ceux obtenus antérieurement dans le même domaine." C'est le cas ici. Un règlement permettrait uniquement d'officialiser le record vis à vis d'une association. Ensuite une fait pas dire à Zarco ce qu'il n'a pas dit, a aucun moment il dit que le record n'est pas bon ... Juste que une foi le record battu il n'avait pas pu prendre le virage. Par contre ce qui prouve que t'es a côté de la plaque et que tu sais même pas de quoi tu parle c'est que Zarco n'a absolument pas fait ça en course. C'est en FP4... Donc il se fiche juste du record Pour finir... bien que se soit évident, je parle de tour complet car Zarco a bien atteint la vitesse du record, donc la seule façon pour que un règlement invalide son record serait de dire que il n'est pris en compte que si le pilote réussit à boucler un tour sans sortir de la piste lorsque il l'établis. Un peu comme pour les temps en qualifications. Bref ciaooo

@@nikosystem1 Tu te répète, et commence à me décrédibiliser car tu tombe à court d'arguments! Dieu n'existe pas, donc je ne me prends pas pour lui!!!!! La vidéo présente le record comme étant effectuer en course et oui je n'ai ni vu la course, ni les essais libres! Cela ne veut pas dire que je ne sais pas de quoi je parle! Ce record n'a aucune valeur officiel et n'est enregistré nulle part! Donc en l'absence de toute conditions de règlement, cela reste du domaine de l'appréciation de chacun. Je ne te rabaisse pas parce que tu n'as pas la même vision que moi sur le sujet!!! Tu es une personne totalement intolérante qui tente d'imposer sa seul manière de voir les choses. En parlant de fait, tu ne tiens absolument pas des miens!!!!! Je considère et j'en ai le droit, que lorsqu'on sort de la piste après qu'une vitesse maximale ai été enregistrée ceci ne valide pas un record à mes yeux. "Résultat ou exploit supérieur à ceux obtenus antérieurement dans le même domaine." Tu parles d'un exploit sur piste alors que justement, il est sorti de la piste!!!!! Donc il n'est plus dans le même domaine puisqu'il a quitter le domaine de la piste! n l'absence de toute vérification officielle, rien ne prouve que personne d'autre n'y est parvenu avant lors d'un entraînement sur piste! Quelqu'un peut prouver que son compteur est juste? Non, alors sur quoi se base-t-on pour affirmer la véracité des 362,4 km/h? Tu parlais de faits, prouve donc les faits!!! Qui a vérifié, avec quel matériel de mesure, sur quel critère, etc?

@@cyclotronbxl 😂😂😂. C'est beau le dénis. Bisous 😗

Cette kawa h2r avait un moteur avec compresseur qui sortait 326 chevaux. Record du monde de vitesse sur un pont suspendu avec un revêtement impeccable un matin sans vent par un pilote turc.Moto inutilisable en gp mais superbe.

@@ryam3099 salut, Ryam, mais c est une moto de série que tu peux toi même achetez.... Si tu as assez d'euro !!!!! A+🤞

@@josephrifflart7163 oui,environ 50000euros.V.

Disons que, plus que la vitesse finale, c'est le pouvoir d'accélération des moto de compétition qui laisse réveur.

Bah entre 330 et 360 le danger est quasiment le même quoi. Et puis quand il a freiner plus tard pour faire son record il savait qu'il sortirait de la piste.

Ben fait de la trottinette alors .

@@raph2928 quel commentaire constructif

@@julienden4411 justement non, et même Rossi sur que passé les 330, s'il se passe qq chose sa finit mal. Mais bon, chacun a son opinion, je respecte ceux qui ont un avis différent

La vitesse finale pure n'apporte rien si ce n'est que plus de danger pour le pilote et les commissaires. C'est un fait. Descendre en cylindrée pour limiter le phénomène est un choix qui devra revenir à ceux qui sont exposés. Il existe toujours les courses sur route pour ceux qui, en plus du spectacle, veulent du danger pour sentir leur sang circuler. J'en fais parti.

????

Roule comme lui est on en reparle