még valami... utoljára mikor én ezen a vonalon jártam akkor még a topspeed 15volt... osztálytársaim azzal szórakoztak hogy az őrháznál leszálltak és a máv állomásig lefutották a villamost :D a tét nem volt sok 1szál cigi a vesztesektől... a feladat előbb odaérni az állomás megálló táblájához mint a villamos eleje úgy hogy hátulról indultak egy kis kardió edzés volt a suli végén.... sok akkori villamosvezető belement a játékba és látta mikor leszálltak a srácok táska nélkül és felkészültek a futásra bezárta az ajtókat hátra ordított hogy a halom utcánál "lesz leszálló???" jött a válasz NEEEEEM és megállás nélkül áthúzott rajta a srácok meg ÍGY nem tudták elfutni még a lassú villamost sem :DDD de rég volt.... de szép volt.... főleg mikor érettségiztünk és az érettségi végével ugyan ez csak kicsit komolyabb téttel megtörtént :D a villamosvezető-bá kérdezte mi a tét ordítottam neki hogy 1üveg tömény/kopf! a vesztes fizeti :D 15ös korlát ellenére 40el mentünk végig xD csak úgy repültünk a síneken az icsvel :D 95másodperccel később ők is beértek a megállóba egy emberként tapsolt a villamoson az utazó közönség, hogy jönnek fejenként egy töménnyel :DDDD MAMÁR ilyet elsem tudok képzelni mert biztos lenne legalább 3tucat ember aki csak háborogna :(
Boztos nem lesz. Arra való a tanfolyam. Nem gondolom olyan szórakoztatónak, hogy érdemes volna. Amúgy is, az esetek többségében egész más a dolgom a fülkében…
@@ZsoltPintyőke Nagyon vártuk már a 37/A- vonal videódat, nagy örömet szereztél vele nekünk. Ennyi izgalmas dolog nem minden videóban történik, ebből a szempontból kerek történet volt. Meg aztán régen jártál arra. Nincs olyan nap, hogy párommal ne néznénk meg valamelyik filmedet, szinte úgy várjuk már mint gyermek korunkban az esti mesét. Addig nincs alvás, míg nincs Pintyőke videó. Oktat nevel és szórakoztat, így tudnám összefoglalni ezeket az alkotásokat, ahol a kitűnő szakmaiságod és nyugodt beszédstílusod tovább növeli a videó értékét. Egyszerűen rá vagyunk kattanva. Az egyéb videók közül a kedvencünk a Fülessel készült videóid, aminek talán az egyik oka az lehet, hogy személyesen sikerült vele találkozni, megismerkedtünk vele. A Füles buszt vezet című kisfilm egy nagyon jól megszerkesztett riportfilm, amit két év távlatából lehet hogy érdemes lenne ismét leforgatnod, kíváncsi volnék hogyan alakult az élete , munkája, hogy érzi magát a cégnél, milyen buszvonalakkal bővült a repertoár, mi késztette hogy motort vegyen stb... Szívesen látnánk, ha arra jársz az 51-es vonalról is egy fordulót, vagy a bajai halászléről készült filmedet. Szóval nagy kedvencünk vagy, csak így tovább Zsolti! S hogy mennyire jó volt ez a videó, azt a két nap alatti 7 ezer megtekintés is mutatja!
Mert lenyíló lépcső nélkül elég nehézkes lenne a felszállás az itthoni alacsony peronoknál… a németeknél, ahonnan ez a villamos jött, ott legtöbb helyen a jármű padlószintjével egyvonalban van a peronmagasság, így nem kell lépcsőzni.
akartam kérdezni, annak mi a franc értelme van hogy van egy korlátozás, majd nem történik semmi tehát megy tovább az ember egy mondhatni zárt pályán hiszen semmi más körülmény nincsen ami feloldhatná az esetleges korlátozást erre fel raknak egy zöld jelzést majd megint egy korlátozót (jelen esetben a pongrác-őrház közötti szakaszra gondolok) de rengeteg ilyen van... ezeknek mi értelme? oké hogy feloldja de 3-4méterrel később meg megint elveszi a lehetőségét a "száguldásnak" akkor nem lenne egyszerűbb az első táblától addig tartani a korlázotást míg az valóban lényegesen feloldható lenne? nem értek hozzá, csak pusztán dilettáns hülyegyerek szemmel nézem (bár ez a mezei autós forgalomban is elég nevetséges tud lenni mikor egymást érik a táblák amik ugyanazt jelzik anélkül hogy bármi más körülmény miatt lenne feloldási lehetőség)
ilyen az amikor a vadbarom meghúzza telibe az elsőféket és orrabukik.... vagy fékezve akart egykerekezni a csajoknak... csak mivel nem tudja kezelni így eltaknyolt
Három kérdésem volna, ha már az internetnek hála a villamosvezetői létbe is bepillantást nyerhetünk: 1. Miért van az, hogy Magyarországon még mindig ott tartunk, hogy villamos legfeljebb 50 km/h sebességgel közlekedhet? Külföldön tudtommal vannak olyan emelt sebességű pályaszakaszok, ahol ennél nagyobb sebességet engedélyeznek. (Nálunk ez az Árpád hídnál merült fel komolyan, aztán most vagy a jogalkotó hülyesége/túlzott óvatossága/maradisága vagy hasonló miatt mégsem lett belőle semmi.) 2. Jó a sejtésem laikusként, hogy a központi tartalékba olyan vezetőket osztanak be, akik a hálózat nagyobb részén rendelkeznek már vonalismerettel? Mi van akkor, ha pl. egy betegséghullám miatt a tartalékkal együtt sem marad elég vezető, aki vonalismerettel rendelkezne egy adott vonalon? (A berlini metrón, az osztrák nagyvasúton is volt erre példa...) 3. Mi van akkor, ha egy villamos valamilyen oknál fogva (ld. a mentőautó esetét, hogy jajdejó, hogy itt nincs szakaszszigetelő...) pont a szakaszszigetelő alatt áll meg? Mennyi időbe szokott telni ilyenkor, mire a vonalon helyreáll a menetrend szerinti forgalom?
Üdv, kedves Zsolt! Különböző okok miatt (hosszú lenne felsorolni) sajnos sokáig nem volt érkezésem a remek videóidra, de most végre! Hiányoztál... Minden jót kívánok Neked... 💙
