Глянул момент с разгоном на мосту, впечатлило как мотовел набрал 50, динамика сравнима с 2Т скутером типа Dio\Jog, без шуток. Думаю если еще доработать моторчик(расточить каналы в головке, саму кс), заменить карб на более серьезный(тот же CVK с диффузором 15-16 мм), эту штуку думаю до 60-65 можно будет разгонять с еще больше динамикой. Хорошая альтернатива получается для скутеров полтинников!
Потенциал для форсирования действительно большой. Но вел тогда надо усиливать, иначе убьёцца) Это точно история не для дорожника. Нужен крепкий горный вел с пружинной вилкой.
Есть и другие) в горах, например, в Красноярске и Иркутске сильно отличаются. А так, в целом, согласен - часто трудно понять, где ездок на видео катит, что за регион, общего много)
На Али надо заказать пару ремней запасных на всякий и запасную систему зажигания можно, на Озоне - двухлепестковое сцепление про запас. Свечи Denso U22FS-U (лето) и U20FS-U (зима). Всё) и то, система зажигания - это для параноиков (типо меня), ещё ни одна из строя в сообществе не выходила.
Привет! Не всё понятно, что написано в вопросе, слова не согласованы. Но если имеешь в виду увеличить ведомую звезду, которая идёт от редуктора, до 12-15 зубов, то да, теоретическая макс скорость вот прям и возрастёт на 20-50%. По факту может оказать чуть ниже, но ориентиры такие.
@@astramotovel на иж Юпитер мотоцикл без коляски, менял звёздочку на 18, есть 19, есть на 20 зубьев скорость больше будет. Есть 16 зубьев с коляской можно на 18 зубьев поставить. Лучше 12 зубьев и 48 зубьев поставить и проверить будет больше 70 км час и меньше будет в двигателе оборотов.
@@astramotovel Вспоминаю как трясся скутер на кочках, с подвеской, на близкой скорости. Ваши поездки с 4Т оч.напоминают езду на скутере или мопеде. Такая же динамика, звук, такой же копеечный расход.
Мотоцикл это хорошо. Но я бы их не сравнивал: мот обязывает к регистрации, страховке (бюрократия); не очень годится зимой, по гололёду (мотовел едет, лёгкий); мот не поставишь в подъезде под боком; мот не так легко разобрать до винтика + обслуживать от и до самому; мот нельзя ехать по площадям, тротуарам на педалях. А ещё мотоцикл дороже и требует сдачи на категорию А. В общем, мотовел - это больше свободы и меньше обязательств. И каждый выбирает сам, что ему больше по душе
@@astramotovel ну если нет категории тогда понятно. А так я в день проезжал по 800 км бывало, максималка 120 была правда, по алтаю путешествовал еще, 42 тыс км за 4 года проехал, но гаража не было а на стоянке хранить дорого, поэтому продал , теперь на обычном велике езжу .
@@Ahilles2004 Правда, неплохо катался 👍 расстояния впечатляют. Ну вот видишь) мотоцикл всё же держать сложнее... а мотовел не обременяет совершенно. Что есть, что нет. Если что - всегда можно просто мотор снять, и это станет обычный вел, а мотор в шкаф на полку.
@@Ahilles2004 по опыту нашей группы ВК многие хранят мотовел с четырёхтактным мотором в пределах многоквартирного дома. Из них большая часть в подъезде, но есть и те, кто прямо в квартире. Вони и загрязнений от него нет, поэтому - легко. Мой мотовел живёт в подъезде.
На нём уже страшно с этой скоростью ехать (50 км/ч)). Это же обычный городской велик!) Мне скорости хватает. В городе в потоке держусь уверенно, бенза ест 1.7 на 100 км в смешанном цикле. А чего ещё желать-то от простого велика с мотором?)
@@Vnuk.Legasova к сожалению, нет. Двигатель габаритный. Но отлично встанет на Стелс 300 джент, Десну вояж джент и другие похожие на советский Урал и т.п.
Для трассы - возможно. А так как мои дороги - это постоянные заезды в мосты, участки плохой грунтовки, быстрые разгоны и торможения между частыми светофорами, то 48 и 44 идеально подходят. Они как раз дают нужную тягу, чтобы всё это обходилось без педалей и в комфортном режиме.
@@azamatbayzhanbaev3099 до максимума 9000-9200 об/мин дохожу на секунд 10-15, не более, и довольно редко. Крейсер на трассе держу на 6900-7500 об/мин это выходит около 40-45 км/ч. Клапана - конечно. Регулярно проверяю и если нужно правлю зазор 👌
