Toujours un réel plaisir de voir tes tutoriels qui nous font progresser. Une chose le ski c est comme le vélo ne pas regarder le bout des spatules ou sa roue avant. Merci et continue à nous faire devenir des vrais skieurs 🎿🎿👍👏
C'est dommage tu n'explique pas le rôle des genoux pour le carving et comment refermer une courbe en carving. J'avais pas pensé à apprendre le carving en faisant juste une seule courbe, c'est vraiment une bonne idée. Et après tu apprend à quel moment il faut lancer le nouveau virage (à la corde tu sent que tu es délesté). Et c'est parti pour kiffer sur des bleus bien large !
Merci pour toutes ces vidéos. Elles m’ont énormément aidé 🙂! Je suis maintenant relativement à l’aise sur mes ski même si je n’aime pas encore prendre trop de vitesse et que mes virages sont à 90% en dérapages 🤣… Aller demain matin direction Jandri 5 et 4 pour essayer de faire ces belles traces de carving 🙂. Je jette toujours un oeil pour voir si je t’aperçois pour pouvoir te remercier en direct 😉!
Merci ; j’attendais le carving depuis un moment… 😊 Sur le principe de couper la neige et de regarder la trace ensuite, c’est ok pour moi. Sans vouloir abuser, j’aurai aimer te voir carver sur une distance plus longue et sur plusieurs virages. Le carving (si je le fais bien) me fait gagner beaucoup de vitesse. Quand la piste devient moins large ou lorsqu’il y a subitement des obstacles comme des skieurs, je suis obligé de freiner en dérapant. Aussi, si la vitesse est trop grande en carving, cela devient limite incontrôlable face à de nouveaux obstacles comme des bosses. En complément, serait-il possible d’ajouter de la godille car une descente se compose généralement de plusieurs tronçons avec des largeurs différentes nous obligeant donc à changer de technique. Merci beaucoup, oui je sais, ce n’est pas la période des cadeaux de Noël 😂
Je comprends le problème de la gestion de la vitesse en carving... tu peux poser ta question dans l'onglet communauté de la chaîne je vais faire une FAQ comme ça j'y réponds cette semaine 😉 et joyeux Noël 🎅 😜
en carving tu peux quand même maîtriser ta vitesse mais il faut obligatoirement une piste très large et pas beaucoup de monde, pour faire des grandes courbes comme si tu voulais remonter la pente.
En ski (comme en velo) le controle de vitesse se fait de 2 facons differentes, par freinage et/ou trajectoire. Que ce soit en chasse neige ou en ski "performance" comme le carving, on peut freiner pour diminuer la vitesse. Freiner exige des efforts produits par le corps, donc une depense d'energie. Or en controlant sa trajectoire, c.a.d en prenant le temps de remonter un peu ds la pente en fin de virage avant le prochain virage, on utlise la pente pour decelerer le tout sans effort supplementaire.On reste ainsi en controle et le tout sans effort, le meilleur des 2 mondes ! Bon ski !!!
Le carving si tu le fait bien ne te fait pas gagner en vitesse. Tu peux la reguler en fermant plus ton virage. Le geant etant plus rapide que le slalom il faut mettre du rythme, imaginer des piquets et Gooo9oo
Très sympa. Je chercherais des exercices physiques d'équilibre , renforcemets musculaires à faire à travailler sans les skis. Les abdos, les obliques à doit compter beaucoup. Merci . Très belle vidéo!!
@@ggtutos pas de soucis merci a vous dit moi je suis débutant vous pensez que au niveau des skis je peut prendre des skis débutant verte bleu ou il faut des skis piste vert bleu rouge voir noire ?
@@mickjelly1917 Je suis débutant et je te conseille des ski débutant au début, car bien que je saches skier en dérapage, j'ai ensuite acheté des skis niveau expert, et ils sont trop puissants et difficiles à manier, ils sont trop accrocheur, et renvoi beaucoup d'energie à chaque sortie de virage, je suis donc obligé de rester constamment en flexion pour les canaliser , et il ne sont pas très maniables à faible vitesse...
Sympa l introduction de 2 des 3 contre rotations en fin de video.... On entre ds les enseignements intermediaires. Cote carving, independamment des skis au pied, on pourrait suggerer une base de ski plus large. Au minimum la largeur des epaules ds tt le virage. La trace au sol est trop etroite pour l instant. Enfin on veut du mouvement vertical et lateral, les exercices vont faire apparaitre cela. On commence un virage a la fois, virage en J. Bonne video !
Merci 😉 Oui c'est certain que des skis larges c'est pas top pour le carving... L'idéal c'est des skis type slalom avec maximum 13m de rayon et bien affûtés.
Ça dépend ton utilisation mais il est inutile de filmer en plus de 2,7K. A moins que la vidéo soit destinée à être visionnée sur des très très grands écrans (donc pas les ordinateurs et les téléphones). La qualité sera exactement la même sur un téléphone ou un ordinateur en 2,7k qu’en 5K. Par contre, pour le réglage de la lumière et des couleurs, c’est au cas par cas. Ça dépend de la météo et de l’activité en question. Pour les FPS je te conseille la fluidité donc 50 et 60 fps. En plus ça te permet de faire un ralenti x2 si tu le veux. Mettre plus de fps est inutile si tu ne veux pas mettre de ralenti. Ça ne fera qu’alourdir le fichier pour rien. Et mettre moins de fps te fait perdre en fluidité.
Est-ce que pour commencer à apprendre carving, il vaut mieux commencer par skis slalom ? Je vois qu'il a des skis large avec pas mal de rocker arrière, c'est petre moins facile pour mettre en carre.
Oui il vaut mieux choisir des petites rayons(slalom) sur les ski. C'est plus facile a manœuvrer que les grands rayons (geant). Tu risques d'etre en difficulté sur des murs avec de fortes pentes ou bosses..... Ca risque de secouer les genoux.. Dans les faibles pentes il faudra plus de temps pour accelerer mais est vraiment important car le carving c'est grisant et ca fait les cuisses
Moi je comprend pas ya un côté j'arrive super bien à prendre le virages l'autre côté je suis moins sereint et j'ai plus de mal quand ya un peu de vitesse
Tourner les hanches parallèles aux skis pour s'asseoir dans le virage est un énorme défaut appelé le calage de hanche, entraînant une divergence des skis et un appui sur le ski intérieur.
C'est pourtant ce que tu fais à 1mn 6s sur la vidéo pour garder le buste el plus face à la pente et le bouger le moins possible ..."On s'assoit sur une chaise à l'intérieur du virage" A ne pas prendre en exagérant ...A 1mn 8s tu es presque assis sur la chaise ...MDR...
Oui, il est important de se baisser avec une bonne flexion de la cheville pour contrôler l'avant des skis. Cependant, il faut faire attention à ne pas pivoter les hanches et donc à garder les skis côte à côte pour éviter la fente entre les deux skis. Je vois que tu analyses bien, bravo 😀
Une question technique un peu loin du Ski, vu que bon nombre de personnes repoussent la neige vers le bas avec leur skis sur les pentes raides comment est ce que ces pistes reste bien couvert de neige après des centaines de décentes des skieurs ??! Y'a-t-il une intervention pour recouvrir les pentes qui ont perdus ces quantités de neige ??!
Hmm pas trop pigé la mention de godille, ça désigne plus tout à fait la même chose qu'avant je pense, sans doute à cause de l'évolution du matériel? A la base la godille c'est ski presque à plats avec des rotations successives très rapides sans dérapage (ou le moins possible, on tourne à nouveau avec mle mouvement du corps/bassin avant d'avoir le temps de déraper, sur des terrains relativement peu pentus) et presque sans prise de care non plus - éventuellement un tout petit peu au changement de direction si c'est un peu pentu - on se rapproche de la godille coupée. Et godille coupée très proche du carving mais avec des enchainements de virage plus rapides et corps restant face à la pente (une adaptation de la godille pour la compét slaloms spécial car ça permet des virages avec un peu plus d'amplitude les skis s'éloignant plus du corps vers l'extérieur du virage comme en carving). Et "godille-frein" qui n'a rien à voir est un planter de baton en aval suivi d'un saut en tournant les skis à 90 degrés suivi d'une prise de care forte pour ne pas déraper ni prendre de vitesse sur terrain très pentu. Ca a changé? J'avais jamais entendu parler de dérapage en godille en tout cas, ça semble un peu aller à l'encontre de l'idée même de godille.
C'est de la godille dérapée visant à développer une conduite de plus en plus précise pour réduire le dérapage, mais il faut passer par cette étape pour gérer le rythme et la trajectoire latérale. C'est de cette façon que l'on apprend le pivotement des skis et la prise de carres. Il est très bénéfique d'en discuter.
cest pas du tout ce que j'appelle du carving surtout avec des mirus core qui ont 13 de rayon. A partir du moment ou tu es sur la care il n'y a plus aucun contrôle en terme de vitesse, les virages ne sont pas assez serré tu ne ski pas assez dans les angles. Egalement pour la godille le bus n'est pas dans la pente comme il devrait l'être
Euh la godille c’est pas ça du tout ! On peut peut-être déraper un poil au début du virage mais il faut vite chercher les carres et aussitôt basculer dans le prochain virage. La c’est du ski 0 puissance et 0 efficacité ( je parle de la toute fin de la vidéo)
