4 motory na který si dát při koupi ojetiny bacha a jak je udržet v chodu 

Četl jsem to až sem a nemám problém a posílám ti palec nahoru. Prostě máš auto, které máš rád a slouží ti. Mám svůj věk a spíše chápu staré vozy. Tím myslím třeba Š-120 L z roku 1979. To bylo mé první auto, které jsem si trošku upravil a jezdilo trošku rychleji. Tím myslím dvojku na 80 km/hod a max. rychlost byla přes 180 km/hod. No byl jsem tele.

@@viktoradam3195 1,5l oleje jsem nedolil ani do té 120ky během 10tis km... to je tedy pokrok... FUJ

doporučuji rovnou vyměnit i vyvažováky na těhle motorech jsou moc malý sítka pro olej 🙂

@@paveltater1618 no já jsem četl, že do 2.0TDI RS dolívají někteří i 3 litry oleje za 10tkm. Řeší se to výměnou turba.

V letech 11-12 už ta 1.g TSI zdaleka tak problémová nebyla. Taky Škodovka asi dvakrát měnila rozetu rozvodů, takže se postupem času chyby odstranily. Druhá generace TSI, která už má rozvody řemenem je, ale i tak spolehlivější.

Ještě pomůže tankovat benzín bez biosložky, stačí i N98 z Ona. A u mé Mazdy 3 BN mám dodatečně nainstalovaný oil catch tank.

Opytaj sa vstrekovacov ci ich aditivum cisti 🥳 a potom ze ci dobry vstrek znamena menej sadzi 🥳

Ten samý motor, 10 let - rozpad motoru s necelými 100 tisíci km. Pravidelně servisováno v autorizovaném servisu. Jezděno město i delší trasy. Na druhou stranu, kolega - přes 200 tisíc, bez zásadních problémů. Je to i o tom, kdo má kliku a kdo ne.

@@zurivymlok1 Ve kterém roce to bylo vyrobeno? Známé se kdysi 1.2 TSI ve 100k vysypalo ve Fábii, ale to byly ty první TSI ze začátku prodejů, než pak zesílili řetězy. No a pak přišlo EURO6 a i když to papírově vypadalo skoro stejně, že jen přidali pár kW, tak to byl úplně jiný motor, ale to mě minulo o dva měsíce.

@@brkoviny mám dojem, že 2012

70 000km? To ma byt dokaz coho? Az budes mat 350 000,km bez opravy motoru potom napis 😂

@@marosrokyta8292 To se doufám nikdy nestane, abych musel jezdit něčím takovým.

Ale to už je hodě žravé.

@@ondrejhumplik69 S tím se u takového motoru musí počítat...Ale je to motor s krásným zvukem a výkonem 🙂Ne jako ty ,,motory" co teď vyrábí

@@PrrDee Tak to rozhodně a já taky patřím k fandům Tatry (fenomenální nákladní off-roady navíc použitelné pro kde co, ale i 613 a 700 i vše co z nich vycházelo, Ecorra, 805), ale zde v Evropě je přecijen třeba taky něco ekonomičtější. Ale atmosféra 3-4 litry by měla stačit.

Ja jazdím E38 s M62B44TU a motor ide naozaj krásne, zvuk V8 je naj. Mal som aj E39 S M57D30 135kW - no vymenil som ju za Fabiu 1.0 TSI 81kW ktorá ide cca rovnako ako E39 530d, až na ten zvuk, 530d znela ako kamión (čo sa mi páčilo). Prvé M57 135kW a 142kW sú už relatívne staré motory a vyžadujú veľa údržby - odvšadial tečie olej, musel som vymeniť plastové veko hlavy ktoré nejde vymeniť bez demontáže vstrekov, prdol mi výmenník olej-voda a komplet mi zašpinil chladenie, tiekol olej z prevodovky, pokazil sa dvojhmotný zotrvačník, vstreky,... Staršie BMW sú super no keď počítaš náklady na celkovú údržbu tak zistíš že to je brutálne drahé. Ja som do E38 740i behom 5 rokov natlačil cez 10 000€ na údržbe čo je 250 000kč (a čo je cca cena 3 ročnej fábie) a spálil benzín za cca 15 000€ (370 000kč). Ale mám to ako hobby, inak by to finančne nedávalo zmysel.

Ale neboj sa automobilkám sa veľmi hodí predávať auta ktoré musíš po 200k hodiť do šrotu, prípadne budeš platiť poriadne mastné servisy.

@@andrejhaluska4061 to už cíleně dělají od roku 2008......

@@andrejhaluska4061 Pro takové Ferrari udržet ve výrobě V12 (atmosféra) je neskutečné nákladné, ale ma klientelu a ta je ochotná to zaplatit..... do budoucná to budou auta pro konzervativní šlechtu....

Tak někteří výrobci si to sami prolobovali, jelikož díky tomu skončilo mnoho menších automobilek, které nedokázali financovat vývoj. Není náhodou, že VW vlastní většinu evropského auto průmyslu.

blbost, preto mazda stale predava atmo 2.0 benzin??

Jojo presne. Ja bych to jako novy ze zacatku setril. Myslim tim zadny prudky rozjezdy do 6000 otacek a prvni olej bych taky menil driv. To nemuze uskodit ne? Aspon si to tam v tom motoru v klidu vsecko poseda a zajede.

Je to pravda, no ja som odkúpil od firmy fleetovú 1.0 TSI pri 90k km a samozrejme olej menený po 30 000km a auto nebolo nijak šetrené. Odvtedy mením po 10 000km, mám nájazd už 125k km a motor ide krásne a spotreba oleja na interval 10k km je cca 0,2l.

@@mibfox To je tím, že před těmi lety se vyráběli motory z cela jinou vůlí. Protože je točil Tonda, nebo Pepa, atd. Dnes to točí stroj, a točí každý den 10x lepší přesnost než ten nejlepší člověk v ideální den. Právě tím, že tam byla nižší přesnost docházelo k "zabíhání", tedy k odstranění nepřesností provozem. Ale dnes jsou ty nepřesnosti o 1-2 řády menší. Tzn. i těch nečistot je objemově méně, a jsou menší. Ale těch 30tis je blbost obecně.

Uz si niekedy vyskusal atmosferu v8?

No já bych řekl že ten, že lépe, kvalitněji a rychleji shoří. Není z něho tolik sazí a karbonu, které mají v určité pracovní fázi motoru tendenci se právě na sacích ventilech a dalších komponentech sání usazovat. Já leju do benzínu VIF. Jak moc mám sání zanešené po 108 tis zatím nevím, ale až bude čas, nějakou inspekci pomocí kamery provedu. Olej měním po roce, což je mezi 7-9 tis km.

Je to jednak o majiteli, jak se o motor stará ale taky jak se naučí s tímto motorem jezdit. Nejhorší je, když si majitel přenese jízdní návyky, ze staršího atmosférického motoru nebo dieselu. Pak jsou díky LSPI prasklé písty nebo mezi válci. N98 je proto ideální prevence, spolu s intervalem výměny oleje 10 000 km a krátkých jízdách i po 8 000 km

@@petrpolasek4398 Tak ale toto je u každého motoru. Defacto nejsou motory se kterými by šlo zacházet libovolně. To samé výměny oleje. Já teda v autech měním olej nejpozději po 12tis km, ale s tím, že když mi přijde tmavý dříve tak ho prostě vyměním dříve no... Ten litr běžně na olej jede 8 - 10tis km. 2,3 v escape to teď po generálce bude mít taky tak (jo to sem zapomněl zmínit, že jediný motor, který potřeboval generálku už po 240tis km byl 4 válec atmo 2,3 litru benzín - uletěl kus ventilu, kdežto litr turbo jezdí dál :D)

@@petrberanek8071 Downsizing motory s turbem, jsou všeobecně náchylné ke klepání neboli detonačnímu spalování. Automobilky to dříve řešili snímačem klepání ale u Downsizingu, to už nefunguje. Už jsem viděl pár motorů 1.0EB. Buď měl prasklý píst kolem kroužků nebo uštíplou horní hranou mezi válci. Vím o čem mluvím, mám 1.5 EB. Mám výhodu , že mám suché rozvody řemenem. Abych zabránil LSPI, tankuju N98 a přidávám aditiva VIF, tím že nemám rozvody v oleji mohu použít místo oleje Ford 5 W 20, olej Millers 5 W 30 LSPI, který měním max po 10 tis. km. Taky motor ne podtáčím a držím ho nad 2 tis. ot.

ja mam 1.0EB 92kw r.v. 2013 s najazdom 237 tkm a olej to nezerie, rozvod uz je raz robeny a nemozem povedat pol slova na spolahlivost a pod., resp. chladiaca sustava Fordu ma dost potrapila oproti predchadzajucemu VW Golf, ale inak pri dodrziavani intervalu a specifikacie oleja zatial nie je problem, najviac problemov nastalo po "vylepseniach" v style svojvolnej zmeny oleja za "lepsi", tak snad to tak naozaj bolo 😀

@@petrpolasek4398 ano to jsem psal v prvním příspěvku že to chce 100oct...

Jak se to ocipovani " chova" na emisich, co spotreba?

Tie skrutky na vacke da sa nieco o tom precitat na nete ? Mam F3 s DKRC motorom

Ano, máte pravdu. Od 2018 se začal dávat do Focusu EB1.0 druhé generace který má vpředu sání, tedy je proti starší verzi "otočený" a má rozvodový řetěz. 92kW má označení B7DA. Řemen zůstal pouze na pohon olejového čerpadla, tedy "řemínek"...

Delam v peugeotu a uprimnw motor je KO po 100tis KM- zacne zrat olej litr na 1000km😂

​@@ch4bronblitztak to stále lepšie ako 1.6mpi od vw nie ? 😂 -vlastna skúsenosť. Inak koľko stojí výmena rozvodu na 1.2pt v autorizaku ?

K Alfe Romeo reknu jedno: kamos je fanousek od roku 1997 (to mel AR 155, 156, 146, 147, 164, 159 a nektere modely i 3x). Kazda se dosrala do 1 roka. Kazdou prodal za 10% ceny co ji koupil a byl rad, ze to po roce na spalcich nekdo vzal. A to zazil asi 15x protoze ty alfy miloval a i kdyz mel na zahrade rozbitou jednu 156, tak si koupil jinou, aby mohl jezdit. Ja bych rekl, ze to je SRDCAŘ XD Ale nakonec kvuli tem alfam prisel i o barak, protoze se zadluzil, jak se snazil z tech PASTI Alfa Romeo dostat. Jasne, je to magor, ale udelal nam naky slusny statistiky. Mel jsem jednou AR taky, protoze Clarksson z Top Gear rekl, ze kdo nikdy nestal u silnice na kraji s horici Alfou Romeo, neni spravny petrol head. Moje 164 3.0 zvladla 20tkm nez se zacal lagrovat motor a to cerstve po vymene celeho motoru. Tak jsem ji prodal, za tyden volal kupec, ze ta Alfa na silnici pred barakem sama od sebe chytla a shorela. Prodal jsem ji vcas XD AR nikdy! O KIA nic nevim. Doufam, ze vas to aspon pobavilo XD

@@mibfox Bavíte se o starších modelech Alf 🤷 O těch to vím,že moc spolehlivosti nepochytily. Pobavilo a štěstí se na vás usmálo 😄 Vlastním Kiu ceed 2019 a super bez problémů 🙂👍 jen mě zajímá jak je na tom Stinger. A co se tak dívám na netu, tak nikde nic

@@KardaKarma No jasny. Kamos skoncil na 159 a pak uz krachnul. Ja si myslim, ze kvalita zustala stejna. Nejpovedenejsi z AR je myslim to SUV. Tam jsem koukal i na nejaky porad se servisem po nejakym najezdu. A bylo to v pohode. Chce to stastny vyber.

@@mibfox jo stelvio se mi taky líbí, ale já jsem pro normální nízké osobáky. Rodiče už říkají, že mám koupit něco vyššího na lepší nastupování a vystupování 🤣

Toto auto vlastním s tímto motorem a pokud motor dostával dobrou péči je bez problému na co bych se zaměřil jsou dát nové čerpadla v nádrži výměnit odlučovač oleje dát pryč egr ventil a dávat olej z 1.9 TDI PD 5W40 tedy s normou 505.01 u motoru bych zkontroloval váčky a známe čerpadlo VP33 a hodně se taky pozná jak na tom komponenty v palivové soustavě jsou se studeným motor a s čumákem do vysokého kopce s 15 litry v nádrži

@@-DeaR- Odhadovaná cena těchto drobných zásahů? Díky za rady a ať to jezdí!

stejné jako ecoboost

Krouzky po 100tis km protoze to zacne zrat olej litr na 1000 a to uz jsem v peugeotu tehle motoru delal, kazdy tyden aspon jeden

Já to mám v Octavii, nemůžu si stěžovat. Spotreba-výkon leju 98octan a olej měním po 10k,žádný problém.

To teda dovod urcite je..led to zere olej od toho sa odvijaju dalsie problemy....budes mat urcite problem s emisnou kontrolou a takisto ta urco caka minimalne problem s upchatym katalyzatorom....a kopec inyc veci

Jako všechny přímovstřiky s rozvoďákem v oleji. Potřebují dobrý servis a normálního řidiče. Proti Fordu je výměna rozvoďáku za hubičku.

Emise, spotřeba, ..., když se s tím patřičně zachází. Automobilky to ani tak moc nechtěly, ale byly do toho dotlačeny. Jim je taky jasné, že tenhle přínos je spíše teoreticky a s reálným jízdním stylem to moc nefunguje, ale co měly dělat?

@@brkoviny Automobilky jsi převážně sami napsaly požadavky na emise a protlačily tyto motory. Nejsou to zelenáči a jaký má Škodovka postavení v Česku, tak podobné postavení mají automobilky ve svých zemích. Byl to hlavně konkureční boj. Stačí si sednout do malýho turbo motoru po atmosféře a co pojede lépe? Vem si v jednom salonu sedneš do 1,4i a ve druhém tě posadí do 1,0turbo, tak co si koupíš? Říkat, že automobilky byly dotlačeny k malým turbo motorům je jako říkat, že ropné společnosti jsou proti EV,...

@@brkoviny no měli se postavit na odpor a dělat si svoje spolehlivé motory. Ty s malým objemem jsou ještě horší.

@@JanMalovec píše se rok zhruba 2010 a Hyundai/Kia ve velkým vstupuje na evropský trh, ale nemá malý turbo motor, Toyota má schopný hybridy, Čína sice auta ještě moc neumí, ale hlavně nemá malý turbo motory,... a při tomhle pomyšlení běží vedení VW do Bruselu na půdu EU psát pravidla na emise, ale opravdu chtěli svoje spolehlivé motory, opravdu tvrdě se bránili.

Teď máme v garáži 1,6 Merivu po tátovi má nalétaných 140tisc. Tak jsem zvědavý když tě poslouchám. U astry g s 1,6 16v jsem byl spokojený vydržela mi do 280tis pak už jsem měl moc aut a nebylo na údržbu všech 😁 Tak doufám že Meriva nezklame 😕 a vydrží aspoň jako Astra 🤔

@@michalsturma6294 nejvíc se opelu povedl X20XEV. taky má svoje dětské problémy ale jeho brácha, konstrukčně skoro stejný jen oturbený, C20LET je dnes stále poměrně zajímavým kouskem. A s pár úpravama je poměrně slušné žihadlo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Koidop0V9qM.html

Presne. Tipo 1.7D 1988. Nesmrteľný motor naaaaaaadherný klepot ide to alz bodu A až do bodu nekonečno. ❤

To už v podstatě v novější autech je. Rozdíl bude v tom, že dnes si to musíte v autě zapnout a až to bude povinné, tak zase budete hledat, kde to vypnout. Čtení značek je stále občas problematické a data s GPS taky nemusí být aktuální.

2.0 TDI, docela to jede a spolehlivost tam taky je.

kup si radši Focuse dvojkové ve fc, dá ti toho více než oktavie i lepší motory

@@parmen_cz4746 já mám osobně radši Octavie a to kvůli vzhledu.

@@andyy7001 tak to potom jo, tak to jako nevím no, jako mechanik moc škodovky rád nemám, benzínová 1.6 MPI má dieselové reakce, moc se ji do otáček nechce je taková ztrápená, spolehlivost je taková na půl, 2.0 TDI v PD je taková že když jede tak je dobrá ale ty motory moc často nejely (čekám řeči že to má a bez problémů s tím jezdí ale neberu takovej názor když ten motor jezdí pořád nebo spíše dálnice, motor musí být připravený na jakýkoliv provoz, i ten diesel, sice diesely jsou dálniční ale i tak ty některé se ocitají v městech a párkrát vyjedou, to ale PD moc nevydržely) pak 1.9 TDI v PD, to už též stojí celkem za vyliž prdel, 2.0 TDI common rail tomu praská palice, (s tím se potýkají i ty nejnovější 2.0 TDI v CR) 1.4 TSI to je pro pohodáře kteří nikam nespěchají, 1.6 a 1.8 FSI tomu se taky vyhnout, takže já nevím jaký motor do ní vybrat, já teda osobně nevím :D

@@parmen_cz4746 Děkuji za odpověď zkusím si o tom zjistit více nebo při nejhorším kouknout na jinačí značku. teď mám fabii 2 1.2 htp( první auto) ale není to ono, než se to rozjede tak je to doba takže ideálně jenom něco co má poměrně dobré zrychlení.

Tv nebo rádio?

:)))))))))))

Řetěz má lišty

A krouzky kazdych 100tis km, prootze zacne zrat litr na 1000😊

@@ch4bronblitz no mne už okolo 80000

ten motor je sakra dobrý, jen vyžaduje trochu lepší údržbu, musíš udělat nový výpustní otvor na vaně a dávat 5W-30 olej, pokud možno dle kódů pro olej tak doporučuji castrol EDGE, pak jen motor nedusit, občas tomu dát nadlábnout a motor bude sloužit dobře, na 1.6 i těch 66kw jezdí vcelku dobře a je hodně živý, nejsem sice vlastník ale jsem mechanik a mám s tímto motorem celkem dost zkušeností

@@parmen_cz4746 ja mam 1.6 66kw v mk2 focusovi, najeto 314k, nic neklepe, nehuli. Zivy to kazdopadne moc neni, co jsem slysel tak 1.8 tdci 85kw je ta nejlepší volba ale nevím, jsem s focusem mimo motoru a výkonu spokojenej.

@@ostudareeesek8806 to ano, 1.8 to jsou držáky no, celolitina a základy myslím že z roku 1990 :D