Это самая простая комплектации «Новы». Были поярче, с штатной магнитолой, антенной, задним дворником, пластиком в багажнике, иной торпедо с приборкой, на инжекторе. Была «Дана» (это она в вставке), и был лифтбек «Славута» - он был в основном в «жирных» комплектациях, на инжекторе 1,2 и 1,3. Изначально, Таврия была создана до 2108, а не наоборот. И эпоха ее закончилась не из-за продаж, а из-за начала полного цикла производства «Ланоса» (в последствии «Сенса»). И да, ТАЗовский мотор туда отлично залетает с КПП, ступицы меняются на 2108 и проблема с маленькими колесами и мощностью (условно) пропадает.
В 12 году за 150 можно было найти двухлетнюю пятнашку. Моя вторая тачка после некросамурая,кстати. Дешевки тогда 30к стоили. А Сандеро с салона меньше 400 стоил.
Эх... В далеком 2005 году купил себе первую машину) точно такая же Таврия синего цвета, новая, из салона, за 100 тысяч рублей. В кредит))) Ока тогда стоила 105 тысяч. Таврия все же это маленькая восьмерка, а спичечный коробок на 2-х цилиндрах! Я когда забрал Таврию из салона и поездил несколько дней очень удивлялся плохой динамике и огромному расходу, в тачках не разбирался вообще. Через пару недель с пацанами поехали на колонку мыть машины, им пожаловался , выяснилось, что все это время ездил на 2-х горшках.... К еще двум высоковольтные проводы были не подключены! Ох она потом полетела!!!
Неужели такие девушки бывают в жизни... А не эти обитатели инстаграмма p.s. с чего все взяли что "я постоянно сижу в инсте"? 😂 Это была простая аналогия, что не все из себя представляют пустую обёртку)
Весьма неожиданно было увидеть на заставке видоса у Кости Таврию. Точно такая же, точно такого же цвета, только 1.2 люкс была первой машиной у родителей, для меня это машина из детства, с чудесными воспоминаниями о поездках на моря, исколесили и в Одесу, и Крым, видала невиданное количество и офроуда за «грибами» и всяких историй которые вспоминать приятно. Для меня в детстве задний ряд в поперек и вдоль был и лонгом и кроватью, я сидящий у окна наблюдающий как мы едем на море, или ещё куда-то.
Константин, была заводская модификация Таврии с двигателем ВАЗ-2108) Но выпускалась недолго. P.S. 8 лет проработал на заводе, где собирали эти машинки)
В машине миллион опций, 1000 сил и все новые технологии - Академег снимает на 30 минут Так же другая машина, в которой нет даже прикуривателя, из крутых опций это "пестрый салон" - Академег снимает видео на 39 минут) Автообзор просто крайф❤
Спасибо ребятам и подпищекам Заруцкого. Костя как по доброму, искренне все отзываются о Девчине !! Ни мата, ни оскорблений , всё по существу и делу. А машинка - сколько их бегало по дорогам огромной Родины... Пусть многие авто блогеры восстанавливали машины , но на канале АКАДЕМАGа ... Это будет эпично.
Раньше ездил на такой рабочей Таврии в Донецк, даже зимой когда закрывали трассу из-за снега, проходимость у неё была шикарная. Так что вполне возможно, что петля порвалась не из-за того, что её вытаскивали, а она вытаскивала)
У меня такая была, один в один и цвет такой же "синяя ночь", брал с салона за 17к грн, там поршневая стоит уже корейская не убиваемая!!! Дома большое хозяйство было и дом стоил, прицеп до 1тонны грузил и тянула без проблем, а проходимость это вообще огонь!!!
То что поршневая корейская это вряд ли,так как заводы по сборке машины и сборке двигателей в разных городах,но сборка самой машины была корейской в определенные годы,и качество сборки было в разы лучше.
Есть у тавронов накладка на центральный тоннель с отформовкой под предметы и она же является воздуховодом в ноги пассажиров. А мафон установлен на место маленькой полочки, куда обычно кладется телефон. А для мафона отлично подходит какая-то приблуда от москвича, которая крепится под этой полочкой. Как тавровод со стажем говорю)
@@MaximZ95 да. Благо все это продавалось продавалось и ставилось легко, без проблем. Что интересно в тоннеле было две закладных под туже накладку, но у меня таврон ещё 93 года.
Немного не донёс информацию Константин, Таврия была сконструирована раньше восьмёрки, но её не пускали в производство так как нельзя было что бы новые технологии как передний привод(в СССР) представил некий заводи в Запорожье, а должен был представить всесоюзный гигант, а для своего времени в сравнении с остальными отечествинными авто вполне нормальный автомобиль, и ещё таврии с вазовским восьми клопом или с завода, а позже были и инжекторные.
Ага, а ещё запрещали желтый и синий пластилин, чтобы ребенок, не дай Бог, не вылепил петлюровскую незалежну тряпку... Хотя нет, постойте, в СССР же все милицейские машины были жёлто-синими....
Константин, если ты прочитаешь этот коммент, то у меня была Таврия с заводским прикуривателем, свет в салоне был по центру и многое другое... Таврия 1986 года.... А если посмотришь на славуту или Дану то там вообще интересные комплектации)))) видимо попалась не жирная)))а задний дворник был и на старой Таврии.... Могу отдать даже бесплатно рабочий))) просто комплектация видать не удалась....
Дарагой мой знаток мирового автопрома, в тавруху восьмиелоп ставился прям на заводе.. В 1994 году когда сгорел мелитопольский завод на котором и выпускались Таврический моторы был период выпуска Таврии с вазовским 8-клопом единственный нюанс моторы шли 1.1 или 1,3. Еще я встречал таврухы с двс фиат, и даже Порше 1,1 а за колхозить туда подвеску от восьмерки можно на коленках со связаными руками)))
"провел" через свои руки, около 20 авто, которые были в личном пользовании. И скажу, что. Лучше старая октавия или старый гольф, чем новая веста или чанань... чанган... чан... кто?😂 Ролик о том, что "лучше что то простое и новое, чем что то крутое но старое")))
Я недавно такую продал за 60т. р. с пробегом 67т. км, 1 хоз, в родной краске, в цвете мокрый асфальт. Прикольная машинка, покатавшись на ней переносишься в Советское время. А у меня сзади был дворник и салон весь под кожу был. Тачка кайф, реально напоминает восьмерку, только чувствуется сидя в ней что она поменьше.
Смотря на обе машины почему на запоре смогли кузовные детали подогнать друг другу, а на зубильном сумействе нет. Всё какое-то кривое косое, щели с палец. Особенно на морде, есть на стекле фары отлив для капота, но капот до него не доходит, прям раздражает.
Просто таврия это часть нашей истории не самый богатой не самой красивой но, истории. Я уверен, что найдётся очень много людей, которые вспомнятт этот автомобиль в своём детстве. Как они с батей ездили на ней на рыбалку или как всей семьёй ехали на дачу.
Чудесная, простая, надежная, экономичная машинка для пенсионера или начинающего автолюбителя. Кстати очень проходимая, довольно шустрая и прекрасно ездит на газу еще экономичней получается чем на бензине. И огромный плюс что все ремонтируешь сам и быстро при условии если есть доступ к запчастям. Сам владелец такой Таврюхи только 2005 года и она мне нравится, вероятно потому что землячка)) и потому что проста и неприхотлива, а все свои обязанности выполняет на 100%! Всем добра и здравия!
Зачем ставить газ на Таврию? Она и так немного жрёт, а окупить газовое оборудование будет сложно. Да и вообще есть много других маленьких машин с такими характеристиками, только гораздо лучше! Правильно Костя говорит, восьмёрка, а тем более 13-я это уже другой уровень!
@@Sergey-ts5pz , а никто и не ставил, Я купил уже с гбо2 . Иногда казалось что я за бесплатно катаюсь. У Таврии по сравнению с восьмёркой только один минус это колеса. Но это решается переделкой колес и установкой восмерочных. И все! Та же машина только меньше и экономичней. Вопрос не в том какой уровень авто более крутой, тут понятно, а в том какой авто более приемлем для твоих нужд и при этом дешев в содержании. У меня например проблем с запчастями нет и в ближайшем не предвидится... Так на кой мне 8ка если я прекрасно пользуюсь Таврюхой? Ездил я и пассате и на Вито, и на сонате и честно скажу ничего особенного не испытывал от использования этих авто. Ну может жальче использовать так как Таврию только и всего, а да и в разы дороже!
Как ты так много узнал за 2 минуты? Я с вас поражаюсь, вы себе что-то в голове выдумываете а потом сами в это верите. Заметьте, ни одна баба так не делает, никогда не станет хвалить мужика на ровном месте просто так. А вы 2 минуты посмотрели и уже готовы её любить.
Вывод правильный! Таврия 1989 года - была моей первой машиной. И взял я её потому, что ее продавал дедушка, и у нее были ещё советские номера с тех. паспортом. И выбор был сделан из-за состояния по технике. Потому что все было на месте и работало отлично. И несмотря на бюджетность статуса этого авто, в потоке все по доброму улыбались, на светофоре говорили приятные слова, а многие удивлялись такому раритету на дороге! Хорошая, рабочая, надёжная машинка!
Константин, категорическая неосведомленность. По заводу ставился 2108 мотор и при весе на 200 кг легче чем ВАЗ 2108 Таврию всегда можно было зарядить сильно бодрее и ехать быстро. Также в базе ставился мотор 1,3 инжектор как на шансах. Да, много нюансов. Спасибо за обзор.
У отца была Таврия 1996 года выпуска с установленным с завода вазовским мотором от 8ки объем 1.3 л. и люком в крыше. Машина, на которой я учился ездить. Это была просто ракета для меня.
Вывод один - железки железками, а отношение владельца, его бережность и внимание, сознательность и ответственность в эксплуатации способны подарить машине долгую-долгую молодость. От запорожца и до майбахов, это применимо всегда. Я максимально солидарен с Константином. Особенно на тех моментах с подкапоткой: я просто улыбался до ушей и кивал - из таких мелочей складывается всё. Спасибо за видео!
А у меня была СЛАВУТА 1.3. Там уже 4 двери и задние спинки складывались в ровный пол багажника. По поводу тюнинга, что знаю . Вкидывали в них подвеску восьмерочную. А сейчас у меня тоже ЧУДО инженерной мысли 😊. Шанс 1.3, Ланос с мотором от Таврии. Уже 270к. проехал 😁🤘
Ходовые испытания Таврии производились в 1974году , но Москва выход зарубала , потому что на выходе была 2108 , потому все думают, что Таврия устарела а по факту она опередила своё время
@@Викторович-ъ4х сам ты бред , мой тесть встретил эти испытания 4 машины , при остановке все окружали посмотреть , потому что никто раньше не видел подобного
@@Igorhiwaесли не ошибаюсь, то ВАЗ забрал чертежи у ЗАЗ. Сделали 2108 и разрешили выпускать Таврию. В политехническом музее в Москве есть одна из первых таврий. Вроде конца 80 выпуска
Это базовая комплектация, а еще есть люкс, там и прикурователи и тонели центральные и приборка нормальная как на 99ке и инжектор...а в последние годы производства так и вообще продавались только люкс комплектации на 1.3 инжекторном движке.
Машина в максимально простой комплектации. На месте магнитолы находился перчаточный лоток, сама же магнитола находилась ниже, в отдельном коробе, вместе с прикуривателем. В более дорогих комплектациях присутствовал даже тахометр, а также панель около ручника.
Эх Костя ,как ты мог пропустить систему безопасности Таврии, а именно скобы на капоте и крючки на моторном щите. Это для того что бы они уходили в зацеп при лобовом столкновении и не сработал капот как гильотина для водителя!
Когда был студентом, ездил на похожей. Только не на таврии, а на славуте (лифтбек). Так вот бывали версии "люкс", насколько это слово можно применять к ЗАЗу =)))) Большая приборка с тахометром, центральная консоль, 1.3 л инжектрор (для такого веса и колес - самолет)
Таврия весьма зачетная! Давно их в потоке не видел, а в таком сохране тем более... Красивой девушке Соне моё почтение! Создает впечатление необычного и интересного человека, прям мечта))
Костя я сам из Запорожья, моего друга отец работал испытателем на ЗАЗе, он рассказывал что были Таврии с движком от ВАЗа и даже с роторным двигателем (догонялка) учите матчасть как говорится перед тем как давать заключения! Удачи Вам и вашей команде, смотрю Вас с самого зачатка вашей карьеры.
Такая же была в 00, но круче. 89 год, экспортный вариант, фары - Чехословакия, стояла 11 лет в гараже, бежевый цвет, светлый салон, зеркальная тонировка. Все с завода. Поставили магнитолу jvc, колонки sharp от мафона и наваливали 5 лет. Зимой едешь, sum41, тепло, а вокруг снег, хорошо.
@@shurken-channel круче, потому что совиет юнион, там качество было. Была 7 реэкспорт тоже 89, все что на ней менял в 00 на новое, даже в руках смотрелось как лютый даунгрейд. В союзе контроль качества был на порядок выше чем в 90.
Были серийные Таврии и с вазовским восмиклопом и с роторным двигателем. Была маленькая серия электроавтомобилей. Была раллийная с 1.6 мотором и добивалась неплохих результатов в своём классе.
Костя забыл рассказать что в Таврии можно было сложить задний ряд сидений (палка из шторки багажника обычно убиралась, заднее сиденье ложилось там где ноги задних пассажиров, а заднее кресло откидывалось, передние сиденья отодвигались вперёд и за счёт рычажка откидывания так же уходили вперёд) и получался ровный пол, где при желании могла спокойно переночевать семья из двух человек. Так же была удобная версия ЗАЗ-110240 ( не путать с четырёхдверный универсалом Даной) с улучшенным измененным квадратным багажником, которая знатно увеличивало грузо и пассажироемкость даного автомобиля
Такая ляда уже делала универсал из машины, по мнению ментов, но да, можно было загрузить диван книгу в багажник, закрыть крышку и перевезти его, машина маленькая но вместительная
Прям какой то кам бэк в 1995 год. Мне было 6 лет и мой крестный притащил из Беларуси новую таврию и какой это был вау (Это уже потому пошли всякие ауди 90/вторые гольфы и все такое) но почему то мне мелкому запомнилась таврия и помню теплое отношение взрослых к ней как к игрушке В общем оч круто, спасибо тебе добрый человек :)
Уже в самом начале 90-х пошли иномарки потоком! В 1995 году их уже очень много было. Вспомнил, как ещё в школьные годы, году в 91-92-м стояла БМВ 850-я в соседнем дворе! А уж старых было полно.
Были Таврии с завода на Восьмерошном моторе 1,3 с 4-х ступкой вообще самолёт на 2-ой передаче 80 легко. Были полноприводные. Норм тачка была такая, лучший поджоп
Только хотел написать, что были заводские с вазовским мотором. У товарища была. Реальный был самолёт, потому как кузов легче. Но вазовский агрегат был тяжелее и отрывались стаканы. Их уже сами потом обваривали.
В Киришах в 90е такие Таврии на Нефтеперерабатывающем заводе, ныне КИНЕФ профсоюз своим работникам по талонам давали, а цена была что-то около 20-30.000₽, и их тут тогда ну очень много было, люди их брали даже если она им в принципе была не нужна. Там же и тоже по талонам продавали микроволновки, видеодвойки и прочую импортную бытовую технику, которая стоила чуть подешевле вот этих самых Таврии. Вот такой парадокс бартерных сделок 90х🤓
Я сам с Запорожской области и скажу то что для села машина отличная , пролезет в любую щель . Но есть таврии на 1,2 1,3 инжектор вот та немного веселее.
что-то полез посмотреть объявы о продажах таврии, увидел эту, узнал сразу. и реально, девочка софья, с указанием, что та самая таврия из ролика академика. интересно, почему она опять её продаёт, а не кто-то ещё?
Тоже прикинул хрен к носу, продал свой старый Вольво 850 и купил Волгу 31105 в идеальном состоянии, с пробегом 50 тыс километров, из под одного хозяина. Полное ощущение абсолютно новой машины. И я вам скажу, все таки Волга - очень комфортный автомобиль! Никакие тазы в сравнение не идут. Но, конечно по сравнению с иномарками - шумный очень на ходу. Но это решаемо. 🤘😏
@@РазрушительМифоф-щ6пбрат по счастью, если сам из Москвы, подскажи, где грамотно выставить сход-развал? Не особо много энтузиазма проявляют мастера. 😅
В те годы, помнится, многим ветеранам труда выдавали эти машины, немало их колесило по дорогам. Сейчас редако встретишь подобную технику в таком состоянии. Этот экземпляр неплохо бы подошёл куда-то в коллекцию подобной техники, но для повседневного использования тот же Саманд из прошлого ролика будет, на мой взгляд, предпочтительнее. Спасибо за ностальгический обзор.
