Byłoby dużo rzetelniej gdybyście przedstawili chociaż orientacyjny koszt takiego serwisu, szczególnie wymiana oleju w skrzyni oraz w skrzynce VTG. Na kanale Motokuncik można się tego dowiedzieć. Ja przykładowo zastanawiam się nad zakupem takiego modelu i chętnie bym się tego dowiedział, a tak to w sumie obejrzałem i nie dowiedziałem się rzeczy najważniejszej z perspektywy klienta.
Zazwyczaj nie podaje cen ze względu na to że z miesiąca na miesiąc ceny części rosną niestety. Jest też duża rozbieżność cenowa jeśli chodzi o to czy właściciel pojazdu chce mieć części org. BMW czy dobre zamienniki. Po za tym w danym modelu występuje co kilka rodzai hamulców, poduszek , amortyzatorów, filtrów itp. - bez nr VIN auta cena będzie czystą zgadywanką.
@@bmw_tech Ale chodzi o orientacyjny a nie dokładny koszt. Gdyby padło info, że na dzień kręcenia filmu całość wyniosła np 3000pln na zamiennikach, a na oryginałach mogłoby wyjść nawet 6000pln, to wszyscy wiedzieliby czy warto pchać się w ten model i na jakie wydatki trzeba się przygotować. Pozdrawiam serdecznie :)
Zazwyczaj nie podaje cen ze względu na to że z miesiąca na miesiąc ceny części rosną niestety. Jest też duża rozbieżność cenowa jeśli chodzi o to czy właściciel pojazdu chce mieć części org. BMW czy dobre zamienniki. Po za tym w danym modelu występuje co kilka rodzai hamulców, poduszek , amortyzatorów, filtrów itp. - bez nr VIN auta cena będzie czystą zgadywanką.
@@bmw_tech Czy BMW zaleca wymianę paska po określonej ilości lat, wiadomo guma się starzeje? Producenci podają że jest to np.7 lat lub 120 tys. Km. Ciekawy jestem jak to jest dla silnika B48
Może ktoś wie co może tak stukać na zimnym silniku, wrozrzad wymieniony i nadal to samo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BzX8mm7MQts.html
Żadne vanosy, nie słuchaj kolegi 😀 to co słyszysz to wastegate od turbo który się z czasem luzuje i wydaje takie metaliczne dźwięki na postoju. Magicznie giną przy przełączeniu na sport, przynajmniej u mnie. ru-vid.comYzcnZZRGGVw?feature=shared
@@marekzebrowski5161 W G30 530i i w G30 520i silnik jest ten sam, różni się mocą i osprzętem silnika. 520i jest mniej "wysilonym" silnikiem. Silniki B46 lub B48 były montowane w G30 w zależności od rocznika.
