Mineirinho, boa noite! Meu nome é Rafael Zanelato e sou Consultor Técnico Sabó. Obrigado por nos acionar através do vídeo. Primeiramente gostaríamos de salientar que: Todas as nossos produtos passam por testes severos de qualidade até sua homologação, respeitando copiosamente os projetos originais dos motores atendendo as determinações de projeto impostas pela montadora em relação direta aos itens em desenvolvimento. Seja na linha OEM Montadora ou OEA Aftermarket ( Reposição ). Vale ressaltar que além das informações referentes ao bloco, este motor em especial possui dois modelos de cabeçote, (com rebaixo) nas galerias de passagem de líquidos e (sem rebaixo) nas respectivas galerias, tal característica define o modelo da junta de cabeçote, anel grosso para cabeçotes com rebaixo e anéis finos para cabeçotes sem rebaixo. Ou seja, uma junta para cada modelo de cabeçote e detalhe, as juntas não são intercambiáveis, ok. Em visitas a aplicadores em campo, nos deparamos com diversas situações de montagem envolvendo este motor onde o mecânico estava utilizando as juntas incorretas e até mesmo, veja só, reaproveitando parafusos de fixação de cabeçote esticados, que influenciam diretamente no torque medido das juntas ( Etapas Kgfm e Angular )bem como, na eficiência de estaqueidade de nossas juntas no momento do aprisionamento dos cabeçotes. Para ajudar a definir quais os modelos de juntas de cabeçote serem utilizados nestes motores 457 MB vamos definir o ano como ponto de partida para definição de motores com cabeçote sem Rebaixo e com Rebaixo das galerias. Motores 457 - Fabricados até 2007 - ( Sem Rebaixo ) Motores 457 Axor - Fabricados a partir de 2008 ( Cabeçotes com Rebaixo ) Desde já, saiba que a Sabó é um parceiro do reparador e estamos a sua disposição para atendê-lo. Segue meu contato pessoal com whatsapp para eventuais dúvidas e envio de informações técnicas caso necessite. (67)98101-9899 Abraço!
Realmente Sr mineirinho, essa suspensão colocada colocada fora do eixo fica uma coisa meio enganbrada, funciona pq é só auxiliar, mas fica até feio! Gravataí RS!!
Bom dia mineirinho Deus abençoe e proteja vc e sua família Deus abençoe todos do canal do mineirinho funcionários e clientes e seguidores abraço fica na paz do senhor Jesus Cristo amém
Boa noite daqui de Portugal gostei do seu vídeo Mineirinho parabéns um grande abraço para você e até que enfim o fininho apareceu um grande também para ele e para toda equipe obrigado Hélder Henoch
Junta é Elring Junta com rugosidade (anel alto por cavidade no cabeçote) saíram nos Euro III. tá certinho 1938/1944 são Euro II e a junta é sem anel. Um braço! Tudii
Essa bolsa de ar é aplicada nas carretas, não é ? Quando ergue o eixo essa bolsa ergue e a bolsa q faz papel de amortecedor murcha..... Quando o eixo está no chão a bolsa murcha e o a bolsa que faz papel de amortecedor enche...... Assim absorve o impacto durante a viagem....
Boa noite mineiro sou escrito no seu canal i queria tira uma dúvida em qual motor adaptar num caminhão 25370 qual é o melhor para adaptar o 113 360 ou o Mercedes 457 eletrônico qual é mas econômico i tem mas força i tem a melhor mecânica mas barata i da menos manutenção
irmão , faz isso não cara vc vai perder Dinheiro , isso não presta vai ficar uma merda . sou mais um Iveco original do que um ( VW ) adaptado tô fora ! caminhão adaptado ,, ninguém que mexer , quando da problema a mão de obra e mais caro , tudo que vc for fazer ,vão te cobrar um absurdo., só porque e adaptado , tô falando por experiência própria ! sai fora tô avisando. depois não vai chorar !!
@@diasdelutassobrevivereamet8096 e vai fazer o q. Ninguém retifica motor do 370. Deu pau adapta um 457. Nao tem como. E fica top. Pra mao de obra mecanica nao fica nada ruim de mexer
@@marlonmoreira1203 Pois aqui. Aqui tá cheio de 25370 com motor OM 457 e é o contrário: os mecânicos preferem mexer nele e as peças são mais em conta. O NGD original eles pulam fora.
. Não é precisso ser um engenheiro, pra saber que o peso é suportado bem acima do eixo... Se mudar o ponto de apoio, alguma alavanca vai fazer, jogando fora de lugar o trabalho que debería fazer... .
Não sou mecânico, mas burro também não, Só colocam a suspensão à ar nesse lugar por preguiça ou burrice, peso tem que ser distribuído e desse não tem, Deus abençoe a família MG diesel
