45kmしかでないホンダDIOを簡単な方法で直してみる 

なんて嬉しいコメントでしょう。動画を制作してよかったなって思わせていただいて本当にありがとうございます。これからもいろんなバイクを整備していきたいと思いますので、よろしくお願いいたします。

長いこと、動かさないとキャブのジェットが詰まり気味になるのでしょうね、走る事で開通するので良くなるのだろうと思います

レース仲間の商品ですがステップが滑らないのはスクーターライダーには、朗報です、サイドモール滑りましたかーｗｗｗ

リクエスト来たー！

マジできました、電話でとまったって、ばんぼんさんのリクエストが通じたのかも

やはり中国生産はダメな気がしますね、設計は日本かもしれないですが品質落とし過ぎですよね

大体こんなもんなんですね。たいていの原付って60キロ位出るんだけど、量はそれほど出ないんですね。ありがとうございます。

そうなんです撥水性も凄いようですよ！今後どうなるか楽しみですね！

思った通りツボにはまってしまいましたね。笑

レッツ2もハイスピードプーリーやベルトなどで70㎞も出るようになるのですね、大切にしてあげて下さいね貴重な2ストになりつつありますねー

前に教えていただいて早速買ったんです。今回使ってるのがそうなんですが、泡タイプなんですね知らなかった通常タイプを買ってしまいました。また次回買い直です。笑

それが本来の原因かもしれませんね、教えて頂きありがとうございます、早速見てみたいと思います

@@sasayan.r.garage キタコのノンフェードシューがお勧めです、一時期TODAYを何処まで速く出来るかと遊びながら横浜から東京まで通勤に使ってた時期がありました。ノーマルは横浜市内で膨張開始でリヤタイヤロックが発生、ブレーキ調整緩めて動き出すけどコンビブレーキ付いてるから前後バランスが最悪になりコーナー進入時に最悪… キタコのノンフェードシューは強い効きが終始続き１年間位使いましてがほぼ性能低下無しでした。 ブレーキの膨張は私の回りで他にもAF62DIOで２件ありましたしAF61TODAYでも私のを含め３例程見ました、何故リコールにならないと憤りました。中には信号が青になり発進出来なくてパニックになり歩道に押そうにも動かなくて更にパニックになってるTODAYのおばちゃんが居たから助けましたけど危険な欠陥だと思います。ノーマルでAF61、AF62にお乗りの方はリヤブレーキの遊びを大きくしておきましょう、効きが弱くなり嫌なら社外のシューに交換しましょう、リヤタイヤの交換の際についでに頼むと良いでしょうね

@@wgnc25det これは経験者、ならびに知識のある方だから分かる基調な情報ですね、まさに生きた情報これをみて助けられる方が多いでしょう、ありがとうございます、良かったら動画で紹介させてくださいね

@@wgnc25det その年、ロシアは猛暑で、私もホンダ 62 に乗っていますが、何かがおかしいと感じました。スクーターが前後に揺れ始め、調子が悪くなりました。何が起こったのかすぐに気づきました。

@@Сатурн-з7ь ロシアだと極寒ってイメージ強いけど猛暑もあるんですね…。 気温高いとすぐに不調になるから原因判りやすいですやね

磯野先生の指導の賜物ですね笑

スターターのOHできるのですね、新品だと高額で手が出ません、何であんな簡単な部品が高額なんだろうと思う今日この頃、純正使いたいけどおいそれと使える金額でないのが玉に瑕ですね

同じバイクに乗っておられるのですね、この辺が限界なんですね、 もう少しWRなど新品を入れてやれば良いのでしょうが、あいにくホンダのWRは在庫なしでそのまま行きますが、 エアクリーナーなどその辺を奇麗にしてやれば大台乗れるかもしれないですね、 参考になるコメントありがとうございます

@@sasayan.r.garage オーナーさんが30キロオーバーにこだわるのならウチならボアUPしますけどね。 ウチは30キロまでの加速がほしいが為にキタコさん家のプーリー入れてます。個体差なのか？ウチのディオくんは30キロに到達するまでが遅かったので。 感覚的には30キロまでの加速時間は３～５割増しな感覚です。 最高速なんか要らん人なのでw ゴールド免許も無事更新ですぅ♪ 😁 決して速くないバイクですけど形が好きなので２台目です。 😄 外観は撮してないですが走ってる様子をショート動画にしてます♪ スピーカーとスマホ、タブレット、灰皿セットしてノンビリ走っております♪ 良かったら観て下さい。 😄 回す為の動画じゃなく自分の記録用に撮りました。

@@kun8580景色の綺麗な所ですねー。こんなとこだったらすごい気持ちよさそうです。メーターはナイショですね。

スロットルボディーです、動画があるので見てくださいね

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2ICZLd14bvk.html

ありがとうございます。見てきます。^ ^

エキパイは確認しました、触媒はばらしてみないとわからないですが、ファイバースコープで見てみたらいいですね、ありがとうございます

シム調整で多少変わります、バイクに合ったクリアランスを見つけてくださいね、ジョグは大目がお勧めです

ありがとうございます、お金の問題があって完全には直してあげれないのが残念ですが皆さんのコメントでDIOならこんなもんだといわれて安心しました

エアーインパクトなら軽傷ですねうちのは、電動です、もっと悪いのは、1mのハンド工具、２人がかりと、なります笑

そうなんですね。教えていただきありがとうございます。60キロ位出るかと思っていたので、意外と遅いのにびっくりです。

リミッターがあるようです。トゥデイとこいつは最高速はあまり伸びません。

わざわざ返信有難う御座います♪ だと思ってました(泣) 下り坂でもエンブレの様な感がありますので....jogは早かったからですね。 私もDIOを貰って2周間なもので、これからです

エンジンでは無くてマフラーの触媒が詰まるんですね、切って中を清掃するわけにもいかないし添加材が有効なんですね、ありがとうございます

私はトゥデイ系のマフラーづまりをなんとかパイプフィニッシュ入れ込み　バーナーで炙ったりもしました。　やらないよりかはやったほうが良かったです。 　新品みたいには行きませんでした

@@梅木拓 触媒の汚れを取らないといけないんですね。パイプユニッシュですか皆さん工夫されていますね。機会があったらやってみたいと思います。教えていただきありがとうございます。

このエンジンがカーボンが溜まりやすく良くある症状みたいですね、年式からの劣化も所々見られますので複合しているのは間違いなさそうです

レースシーズンに入って毎週レースですので手抜きになってしまいます、とことんしてみたい気持ちもあるのですが今度のTODAYと同じエンジンなのでね

キャブ車は、もう時代遅れかと思っていたんですが、ビックキャブを付けれますし簡単にパワーアップできますものね、まだまだこれから頑張って欲しいですね

ねこさん乗っているんですね！こんなもんなんですね！キタコ のプーリーやはり良いのですね定番ですね♪

塗り方に少々こつはいるものの、ステッカーも貼れるコーティング剤ってあまり無いのでお勧めかもしれませんね

みなさんそういってくれるのでそんなもの、なんですね、大抵のスクーターって60kmぐらいは出るのかと思っていました、ありがとうございます

昔の2サイクルスクーターはチューニングすると、スピードメータが360度回りました。

@@佐藤由紀子-v4iよく回るとは思いましたが、360度とは凄いですね

まじでこんなもんだったんですね。他のスクーターが60キロ以上出るのでおかしいなぁって思ってました。

@@sasayan.r.garageAF62は純正CDIに純正駆動系だと55km時の回転数で点火カットが入るみたいですね。FIになったAF68だとECUで制御されてるような感じです。 ホンダの水冷4ストスクーターだと純正で70近く出るのがうらやましいですね笑

@@カラカラカラ-j9n このバイクはもともとそんなに出ないんですね。たのバイクは大体60キロ出るのでもっと出るのかと思ってました。たくさんの皆さんに教えていただいて理解できました。ありがとうございます。

いくら良い設備があっても、中国の人の考え方ってすごく大雑把な感じです。仕事関係でもそうですが、日本人では考えられない思考をするようですよー、日本に帰ってきて欲しいです。

HONDAのタイでの生産ラインの動画がRU-vidに流れてましたが、トルクレンチをガツンと乱雑に振り下ろし規定トルクなんてとっくに振り切れる位のトルクで締めてます、おしゃべりしながらお菓子を食べながらの組み付け作業です。 新車で納車前に歪みが出てたりバイク屋泣かせのHONDA車です。２ストDIOも AF35前期迄は日本の栃木工場で造ってて中期から中国のHONDAと中国の合弁会社での生産になり、日本製はリミッターカットして毎日通勤にオーバーレブさせてたけど40,000Kmノントラブルでした。、97年に買ったAF35は買ってから１年しないでクランクベアリング壊れました、リミッターも切ってないのにw・新車でドライブベルトに欠陥があり５０Km/h位しか出なかったりと中国産は最悪です締め付けトルクもデタラメだし、ベアリング粗悪品だし、塗装もボロボロになる。なので94年の日本製をオーバーホールして残し97年に買ったのは早々に廃車にしました。暫くはHONDA車敬遠してたのですが足が欲しく、TODAYに手を出して後悔しました。 遅いなんて物では無くて坂道２０Km/hしか出ないし下りでも６０Km/h出ないし、塗装もボロボロ剥がれるし、 とんだゴミを掴まされました。こんな物を平気で販売出来るHONDAを信用しなくなったのでそれ以降HONDA車買うのやめました、手元にあるVTR1000も早々に手放しHONDA車全廃させようと思ってます。品質クソな物を平気で売る三流メーカーに成り下がりましたね、燃費だけ良ければ良いと思ってる最悪なメーカーです。

ベルトが滑ったりしてないですか？ 汚れが溜まってません？

返信ありがとうございます(*^^*)見てみます。

むぎまるさんご無沙汰です、黄色ナンバーですので突っ込みされないので良かったです、この次はエンジンばらしますのでよろしくでーす

おそらくインジェクターなら清掃効果があるので良いと思います、キャブも通路が清掃されるのでは、と思います、大事にしようとしている気持ちがこちらまで伝わってきますね、愛車を大切にしているのですね

最近統廃合が進みメーカー違えど出荷元一緒で何処のガソリン入れても一緒な状態ですが唯一シェルだけが高品質な物売ってます、 洗浄成分入ってるのってシェルだけなんですよね。昔はENEOSのも入ってましたが、エクソンモービルと一緒になってから大袈裟に言えば品質低下ですよね、洗浄成分が薄くて汚れが着きにくくなる程度で洗浄迄は期待出来ないそうな…。 大阪のチューニングショップの人が燃調セッティングしてて給油の度に変わりノッキング発生したのでガソリンを疑いガソリンスタンドを回り分析調査をした結果なんとハイオクと名打っててもオクタン価が規格低限の９６だったそうです。唯一シェルがオクタン価１００位のガソリンを売ってて洗浄成分入ってたそうです。各元売が競いあってた時代は品質勝負でしたが消費者は安いガソリンを求める傾向にあるし、ハイブリッドの普及等燃費重視な車が増えた結果出荷数量も激減して 次第に元売も統廃合したりしていかにガソリンを安くするかにシフトしてるので昔から走りを強調してきたShellだけが品質は下げなかった様です。しかしShellも出光と合併したので今後はどうなるかは判りません。なので洗浄成分に期待するならレギュラーガソリンでWAKO'Sのフューエルワンを給油の度にキャップ１杯程度入れた方がまだ効果的です。 因みにフューエルワンは２ストDIOには入れてはいけません！フューエルワンがクランクベアリングの油分を落としてしまうとクランクベアリング焼き付きます。

定期的に清掃してやらないと壊れてしまいますそうなる前に整備してやるといい状態が長く安くつづきますのでたまには、整備してあげて下さいね

地方によって違うみたいですね

そうなんです。多分ノーマルだと思います。55キロしか出ないんですね。大抵のバイクって60キロ位出るので不調かと思いました。教えていただきありがとうございます。

ベルトはそんなに悪くなかったですよ多少のヒビが あっても切れることはないですよ

他の方にも教えてもらったのですが、対策品が出ているようですね、あきおっさんのいうとおりなのかもしれませんね

これは4ストです、型式間違えたかな？キャブ車です、外装で判断したのですが間違えてる？

あちゃ！失礼しました。空冷4ｻｲｸﾙですね。

オートチョークが動かない→冷間チョーク少ないので冬はかかり辛い。熱間時チョーク少なく開いている、ガソリン過多→カブり気味→カーボン溜まり易い→エキゾーストラインが詰まる じゃないのかなぁぁ？

@@づォィんベェィ 私も同じ考えです。だからエキゾーストを見てみたんだけど、そんなにカーボンが溜まってなかったですね。

私も大型免許持っているので、うちの原付はすべて黄色です

トゥデイとこのバイクはよくカーボン噛み をするようです。やはり燃調が少し濃いのがもわかりません。全部ばらして原因を究明したいです。次回も期待ください♪

それが30km/ｈのままなんですよ困ったものです

4ストのキャブ車だとこんなものなのかなぁ昔CB 50に乗ったことあるんだけど、加速はすごく遅かったんだけど、最高速は、2ストと変わらない位出てましたね。

これでいいですね！笑

ウエイトローラーが摩耗していませんか？

実測で50キロちょっと位みたいです。普通の原付は60キロ位は出るんですけど。