сколько денег я выкинул на запчсти просто жесть ,благодаря тебя этот гребаный звук исчез, спасибо тебя бросто красава,однозначно лайк подписка))))удачи бро
буквально вчера поменял грм-брал оригинал(пришёл unita),появился шум(типо дребезг-вой) на холостых..снял нижнюю крышку грм,предворительно сняв с неё фишку дпк)))завел без её и всё стало ясно-вибрирует ремень грм между шестерней маслонасоса (он же балансирный вал правый) и шестерней коленвала,создавая такой звук.на работающем моторе стоит слегка поддавить отверткой и он пропадает (не повторять) вот и не знаю что с ним делать....может приработаеться?
Думаю стоит проверить то же самое место, что и у меня в видео, а также натяжитель. Само оно точно не приработается, только ещё больше разбиваться будет.
@@AlexanderA80 до этого стоял ремень Гейтс-было всё ок...прям пиздец какой -то.проверю ещё раз,натяжитель,ролики...не поможет забью болт на всё это)В очередной раз жалею что поменял тойоту на аутлендера)
Много раз менял этот ремень грм у себя. При замене на новый всегда такая идет история. Так же как автор вкручивал спецвинт, у меня это ничего не давало. Когда первый раз менял ремень грм помню был лютый дребезг и вой, потом понял что нужно его ослабить. Ставил ремни оригинал, номер не помню но на 4g63 лансер 9 2.0, контитеч, линкс, гейтс, кстати контитеч требовал замены уже на 70к, оригиналы вообще и после 100 были как огурчики, линкс к 90к был еще не плох. Чем жестче ремень, т.е. сделан из HNBR тем этот звук сильнее. У меня такой звук сам проходил к 20к км и даже к 50к км. Заметил что на этот звук влияет прогрев, особенно если у кого стоит гидроуспокоитель, т.к. в нем масло расширяется и он чутка поддавливает сильнее, натяжение нужно делать чуть слабее чем нужно, но с чувством, т.к. на холоде он продавливается. От хендэ гидронатяжитель менее зависит от температуры но натягивает при прогреве тоже хорошо. Но больше всего, как мне показалось, влияет вязкость масла и следовательно данный звучок берет свое начало от шестеренок маслонасоса. Давным давно на 6 болтовых 4g63 шестерни масло насоса были прямозубые, а теперь для тишины сделали косозубыми, не знаю какой звук раньше был, но не просто так ММС изменили эти шестерни. Вообщем в подшипниках скольжения и самих шестернях маслонасоса есть зазор (это проверял на снятом маслонасосе), если ремень грм натянуть сильнее, или появятся колебания ремня по разным причинам, то зазор начинает гулять, уменьшаться, а где то увеличиваться, а что бывает когда шестерни становятся, даже на несколько соток в кось под нагрузкой, баланс вал надо же вращать, а гул идет, как от вазовской КПП), а на оборотах масло это все компенсирует в прогретом двс, а на холодную и так давление на ХХ под 3 бара. По итогу заметил, что звук зависит от усилия прилагаемого на шестерню масло насоса. Чем усилие больше тем скрежет сильнее. А визг ремня убирается либо его заменой на мягкий либо большим пробегом, но не полностью, у кого стоят злые валы так и ездят до приработки этого ремня. И да если винтом подтянуть и звук проходит то тут 100 из 100, но у многих это не проходит, они там все меняю вообще и результат нулевой). Если все проверено и все в допуске, ждать когда приработается и усилие станет нормальным чтобы шестерни маслонасоса встали в свое тихое положение, ну что делать особенность такая у 4g63 и т.п. двс. надо спасибо сказать инженерам тем....
Приветствую! Столкнулся с такой проблемой: поменял Грм, сальники, ролики. После сборки нет искры и свечи сухие, в какую сторону копать? Фишки все на местах, ничего не упустил из виду. Двигатель 4g64 gdi, машина митсубиси аиртрек.
