Fantastic driving, my friend. This is one of the best Elantra N videos i've seen. It makes me proud to own one. I would love to also own a muscle car one day but i'd never give up my EN in the process. They are just the best all-round performance car you can get at such an incredible price and bloody hell do they sound mean! Your baby blew away so many others in front of you. Thank you for getting me pumped up to go for a drive after work. 😁😁😁😁😁😁
Thank you so much! I totally agree with you on EN being a best all-round performance car for the price. I'm hoping to produce more track videos with mine! 👍
Mods JB4 Map1 91 Octane SXTH Rear Motor Mount Boomba Racing Transmission Adapter & Bushings Swift Spec-r lowering springs SPC Camber bolts. -2.7F -2.0R. Zero Toe Enkei TSR-X 18x8.5 +45 Bridgestone RE-71rs 245/40R18 On this day I had rev-match on. I sometimes turn it off and heel and toe myself. I have a few videos with a foot cam on my channel.
Seems like you are the only channel driving this car properly, on track! Where it should be! 근데 저 앞에 GR86은 혹시나 오일 유압문제 연구한다는 그채널일까나...? 라구나 세카랑 소노마 레이스웨이애서 자주 돌면서 아직도 데이터 모으고 있다던데
@@elantran 아하...! 감사합니다. 저도 BRZ 오너라서 좀 눈길이 가긴 하더라고요. 그닥 유압문제가 없는 1세대이긴 해도 순정 오일팬이라서 좀 걱정은 되서요. 전 아직 실력이 안되는지라 버튼윌로우에서 가끔 돌리는 중입니다. 언젠간 라구나랑 소노마에서 뵐수 있기를 ㅎㅎ (차도 솔직히 아직 준비가...;;)
@@preventer333 미국에 사시는군요! 반갑습니다. 😊 글쵸. 저도 gr86 구매 생각이 있긴한데 실리콘/유압 문제때문에 좀 꺼려지네요. 토요타/스바루에서 해결해줬면 하는데 그럴 생각이 없나봐요. 오너들이 직접 돈 써서 애프터마켓 부품으로 극복해야 한다는게 많이 아쉽네요. 북가주 쪽에 계신가요? 전 보통 일요일밖에 시간이 안되서 서로 스케쥴이 맞을지는 몰라도 혹시 다음에 트랙가실 계획있으시면 알려주세요. 같이 달려요. ㅎㅎ
@@elantran 넵, 전 산호세쪽에 거주합니다. 그래도 요즘 CM Autohaus영상이나 좀 보면 얼추 신차 제조공정에서 더 신경을 쓰는거 같더라고요. 신차 오일팬 뜯기영상들 보면 RTV는 확실히 예전보다 줄어들었습니다... 만... 흐음... 저도 아주 깊게 고민하는 부분인데, 오일팬, 배플, 그리고 오일 픽업 튜브 를 애프터마켓으로 교체하고, 5w-30오일로 교체하던지, 오일 쿨러 (1세대는 놀랍게도 있어야 할 자리에 대용량 윈도우 워셔액 탱크가 있다) 업글 아니먼 교체가 일단 답인듯 합니다. 만약에 데일리카를 포기하고 풀 트랙카로만 빌드한다면... 드라이 섬프+accumulator를 다는 방법으로 어느정도 대응이 가능하고, 고용량 오일펌프로 업글 해주는 방법이 제가 생각하는 방향입니다. 스바루는 확실히 여기서 선을 그은거 같더라고요. 고마력 차는 WRX쪽으로, BRZ는 분명한 한계점을 둬서 경량 스포츠카로 즐기는 인식이 아예 정신건강에 편할듯 합니다. 저도 제차는 아예 자연흡기로만 남겨두고 다이노에서 230-250마력대만 뽑아낼수 있으면 딱 좋겠는데... 그전에 일단 두번째 차 구매를 위해서 지금 BRZ도 아예 유지만 하는 중입니다. 2026년때까지 기다려서 수프라나 WRX에서 STi 소식이 어떻게 나올까 기다리다가, 어제 바로 5세대 수프라 2025년 단종소식밎 새 WRX tS출시 소식때문에 정신이 어질어질 하네요. 걍 내년에 수프라를 사야 하나... 진짜 2025년 후에 VB WRX STi 가 나올지에 대한 고민이... 이게 정해지면 전 FA20엔진에 ITB와 드라이 섬프를 적용할 계획입니다. 아니면 동생이 이번에 ND3 MX-5를 구매했는데 그게 진짜 물건이더라고요. 동생도 트랙 돌수 있으면 자주 가는 편이라 나중에 기회가 되면 댓글로 알려드릴께요.
@preventer333 오호라.. 저도 cm autohaus 영상 즐겨보고 있어요! 오일팬 내리고 rtv 꺼내서 보여주는 영상들 보는게 은근 재밌더라구요. 영상 길이도 짧아서 쇼츠 보는 것처럼 보기 쉽고요. ㅋㅋ 확실히 24년이후 제작한 차들은 rtv가 줄어든게보이긴 하던데 그래도 100% 픽스된게 아니라... 근데 전에 어떤 영상보니까 실리콘이 오일픽업을 막아서 오일압이 떨어지는 것도 있지만 gr86/brz에 들어가는 fa20 프론트 커버? 자체의 디자인 결함때문에 그러는 거라는 말도 얼핏 들어본거 같아요. 근데 또 vb wrx들은 문제가 없으니.. 요새 대부분 배플킷 설치하고 오일 1qt. 정도 오버필 하면서 트랙 주행하는 거 같던데 아니면 말씀하신 것처럼 드라이섬프로 가거나 해야하는데 취미로 가끔씩 트랙주행하는 사람들한테는 힘들다고 봐야죠... 저도 트랙에서 가지고 놀 다음 후륜차로 gr86이나 수프라로 가고 싶은데 수프라 가격이 점점 올라가더니 3.0 프리미엄 트림이 이제 6만불이 넘어가버려서... 개인적으론 비싼차로는 트랙에서 맘놓고 가지고 못놀거 같거든요. 😂 혹시 인스타 하신다면 dokdo__n에 친추 주시면 나중에 연락하게 되면 더 쉬울테니 친추 주세요! 동생분이랑 셋이서 같이 트랙주행 한번 하시죠! 👍👍👍
@@elantran 아 네 방장님 질문은 다음과 같습니다. 1. 댓글서 Mod list 를 봤을때 칩튠을 하신거 같습니다만 몇마력 몇토크 세팅 하셨는지 맵핑보다 칩튠을 선택하신 이유를 여쭈어 보고 싶습니다. 2. 칩튠 전 후 출력 차이가(체감상) 큰가요? 3.칩튠 이후에 출력향상 등과 같은 이후로 stage 2도 염두해 두고 계신지 궁금합니다. 읽어주셔서 감사합니다. 운전 죽여주시네요! 멋진 영상 감사합니다.
@@안민혁-w2s 먼저 제가 칩튠을 한 이유는 제 아엔은 어떤 이유인지 몰르겠지만 고급유학습이 안되더라구요. 북미에 아엔 출시하고 거의 처음 출고 된 차량중에 하나로 빠른 22년식(21년 11월 조립)인데 레딧에서 보니까 22년식중에 저 말고도 고급유학습이 안되는 차들이 몇대 있었어요. 아무튼 제 차는 뭔짓을 해도 15~16psi (1.0~1.1바)가 최대 부스트압으로 떴어요. 아마 아실테지만 학습되면 18~20psi (~1.3바)가 뜨는게 정상인데 수동과 DCT차이가 있다지만 제 아엔에선 16psi이상을 본적이 없네요. 그래서 jb4 달고 가장 기본튠인 map1에 91 AKI옥탄가 (캘리포니아 주유소에서 파는 최고 옥탄가이고 한국 RON옥탄가로 치면 93인가 95일거에요)로 쓰고 있습니다. 따로 다이노 돌려본적은 없어서 출력이 얼마나 올라가는지는 모르겠지만 같은 맵1 쓰는 다른 사람들 말들어보면 20~30마력정도 올라가는 거로 알고 있어요. 근데 앞에 말씀드렸다시피 제 차의 경우는 칩튠이후에서야 19~20psi (1.3바)가 뜨니까 원래 학습후 나오는 순정 최대마력에 가깝다고 보시면 될거 같아요. 어쩌면 순정에서 한 10마력정도 더? 나올수는 있겠네요. 얼마전에 24년 DCT 순정모델이 라구나세카에서 달린거 보니까 칩튠된 제차보다 스트레이트 구간들 최고속도 5킬로 정도 더 나오더라구요. 물론 dct라 그럴수도 있긴 하겠지만요... 체감상 확실히 예전보단 출력이 약간 올라간 느낌은 있는데 그 수치가 크게 느껴지지는 않아요. 예전 영상 비교해도 최고속도는 정말 3~4키로밖에 차이 안나고 저속에서 가속력도 약간 상승한거 같아요. 현재로썬 튜닝은 gr코롤라에 좀더 신경쓰고 있고 아반떼n은 순정에 가깝게 하면서 트랙에서 가지고 노는게 좋다고 생각해서 아직까지 출력향상 계획은 따로 없네요.
![(4K) [POV] Hyundai Elantra N Laguna Seca Session1 Uncut NCRC 5/26/24](/img/logo.svg){kind=logo}
