5萬多公里的火星塞，會怎麼樣呢？ 

保養這種東西 看個人 標準大約 1萬 就要換一顆...不換缺點就是 1.引擎動力輸出下降 2.油耗變重 3.空汙提高 4.容易積碳 一顆幾十塊東西就算一萬換 其實也不傷拉

觀念吧。 能預防性的保養就按錶更換。 畢竟不是每個人都喜歡顧路的。

新舊火星塞測試時要確實與機車外殼金屬連接, 這樣火星塞才會在正確位置發火, 也才能觀測火光大小做比較, 影片中因為沒接地產生電弧, 沒有測試上的意義

看影片仔細分的出來不一樣 舊的點火不一定每次都正確跳火(所以感覺次數比較少比較慢) 新的點火恨快(次數正常)

每一次的點火電極都會耗損，一般說來火星塞廠商會給一個兩極的間隙值作為判斷基準，至於火星塞蓋我家還真的有換過，鏽掉了

請教一下~機車只要放個5~6個小時沒發動，就好像化油器沒油，需要先空轉油門好幾下才會有油進入，發動後補油門有時還會好像油有中斷，但只要上路又一切正常了，這樣是不是汽油有倒流回去油箱的問題？可能是什麼東西故障呢？

請問大大可以教一下怎麼拆裝化油器嗎？感謝

請問一下火星塞測試的鐵面，是在氣壓缸嗎？以前還想說要不要用測量規，看來好像沒那個必要

敬老尊賢是優良傳統，您說的是。

電極的間隙大得有夠誇張...那老車是很難換 但新的車子那位置都有預留拆換孔位 一顆正常都五六十塊而已 10mm火星塞鎖緊的扭力是1.2公斤 也就是輕輕鎖緊就好 還是建議五千到一萬換一次

如果有厚薄規，量一下就知道該不該換了！

我看舊的點火偏橙色光 新的點火是白光

其實跑起來沒有油耗異常. 不換也沒關係. (原廠都希望大家里程到就換)

我已經將tigra 150改一粒850的BRISK

R級火星塞是否損壞得用檢測儀檢驗 火星塞是否產生電磁波（會干擾電裝系統ECU） 5萬公里？原則上火星塞已經消磁了， 倘若不更換會造成引擎燃燒不良 積碳活塞環阻塞卡死吃機油 原則上若無檢測儀器 最好是2萬公里左右更換之

五萬這樣其實也還好，這種東西見仁見智；還看過有人說五千就要換，高興就好😆

拆火星塞是沒有問題， 但是安裝沒注意對準螺牙損壞就要拆引擎了， 噴射四行程積碳本來就很少， 火星塞壽命比較長。

舊的火花較黃，新的較白～

請問現在都是電腦電子自動點火是嗎？

換吧 頭斷在燃燒室 不小心卡在進排桿上久了就花大條的

長期不換會使跳火電壓過高，造成高壓線圈損壞

GTR騎到三萬了，啟動一樣很靈敏，沒有問題，等騎到四萬再說

有聽過火星塞太舊前端積碳變多雖然還可正常電發，但油耗會比較大還有速度會有些微的影響不知道正不正確！？

有大保養過

開頭我以為是介紹口香糖！哈哈

你應該要換LR7D才對，怎麼拿CR6HSA? V2後代車系改分離式汽缸頭後都從CR7E改成LR7D

一顆光陽牌火星塞可騎到五萬不掛 那你這車平常都沒有在拉高轉速狀態 我G4原廠目前跑14萬多K 的經驗一顆到快1.5K時那可芯幾乎就快沒芯了哦 所以只要能點火就繼續使用吧~新的那就丟在車上備用吧 車行的用意是你一般客人不會DIY的人得建議吧~沒換新的火星塞車行哪有生意可做

看起來是改換了，不過換個火星塞真麻煩😂

不換可能會費油，點火不良。 能跑，但跑不好

不換到時一樣壞 我gp125噴射就是1直騎沒在換 騎到最後火星塞就壞掉

不會卡積碳嗎 沒拆過是不信

噴射的機車不太能這樣試電電腦會衝到

請問火星塞需要幾伏特才能運作 普通電池有辦法讓它運作嗎? 因為我想用火星塞做其他事

筆記 新V2 也改成了跟新GP一樣的分離式缸頭引擎。 也是最耐用最少吃機油的一型 (平頭汽缸頭配短牙火星塞）CR6HSA 早期的一代V2還是一體式缸頭 (梯形汽缸頭配長牙火星塞）CR7E

機車原廠有在做火星塞、機油、齒輪油、皮帶、普利珠………？大多數的原廠都沒有吧！

個人感覺 這種不利維修的設計不太高明.

听老一代的吧！！

歐sir.其實只要拆座墊前面那塊，共兩小螺絲，中間置物那一大螺栓即可～

燃燒不正常

跑外送的你不換試試看啊！不自己保養賺的錢還不夠修理嘞

太猛了 油耗 有增加嗎 會卡沒力嗎

舊的都拿出來了 不用鐵刷清一下嗎 看了好難受🫠

塑膠車就是塑膠車 機車說肉包鐵 我看是肉包塑膠

噴射系統的車怎麼這樣試電...請別亂教!

666

電到了 電到了

塑膠車換火星塞馬桶不用拆啦~

又臭又長的影片

可以每一萬拆下來清一清就好,等真的磨損了才更換就可以啦..