Мне наоборот дико зашёл усилитель руля на гранте, это же так ахуенно когда ты не напрягаясь пальцем крутишь руль, попробовал у друга на логане, после гранты ощущение что в 130 зил сел
@@ГжегожБженчишчикевич-у7у ЗиЛ 130 всё 👌, нормальный там гидроусилитель! ГАЗ 53 там да нет гидроусилителя, но всё равно, руль легче чем в классических Жигулях! На Гранте согласен полностью, электроуселитель работает в кайф, тоже нравится!
Вот в этом и есть проблема потребителей АвтоВАЗа, доводить машину до ума. Сэкономили на железе, краске, резине, уплотнителях и так далее, в этом претензии. Ну а денег руководство хотит рубить по крупному.
@@idris838 машинаторы были в новом ролике, на ульяновском завода уаза, и почему-то. Говорят что на заводе получают очень хорошо🤷🏻♂️ парадокс, или ты вводишь в заблуждение?
Ты сам всё сказал и показал, Тормоза от восьмёрки, ходовая и рулевая от восьмёрки. Двигатель и КПП, тоже не далеко ушли. И это то, что в салонах сейчас, людям за Лям впаривают. Восьмёрку за лям.......
У меня, такая же комплектация гранта 8кл, декабрь 17 - года ... покупал её , за 402 тыс (Дагестан) ! Езжу на ней до сих пор , и очень даже доволен ею 👍 И к стати .., ни одной точки корозии, или проявления её, нет вообще, от слова вообще !!! Проехал на ней, уже 94 тыс , с хвостом ✊ Как говорил Генри Форд ... ,, Самая лучшая машина , это новая машина ,, ✌ 😎 Всем Мира и Добра 🤝
Инженер очень сожалеет что с завода уплонители окон не такие как он поставил себе, и в то же время снимает весла , поскольку эти резинки и открывание окон вещи не совместимые🤦🤦🤦
На мой взгляд, самый большой минус этого автомобиля - управляемость. Именно, весьма условная связь рулевого колеса с колесами. И это обусловлено не только и не столько электроусилителем, сколько конструкцией передней подвески и не достаточной жёсткостью кузова. Где рычаги и рулевая рейка крепятся непосредственно к этому пластичному кузову (не зря же автор поставил распорки между чашками) через весьма толстые и не очень плотные резиновые элементы. Отсюда и расхлябанность рулевого управления. Сюда же можно отнести высокий центр тяжести, узкую колею, довольно длинную рейку по современным меркам. Напомню, у гранты 3,1 оборота руля от упора до упора. В современных авто это 2,4 - 2,8 оборотов. Вобщем, дело не только в электроусилителе. Второй большой минус, о котором автор почему то не упомянул, это аккустический дискомфорт. И дело, опять же, не только и не столько в отсутствии шумоизоляции. Со звуком мотора, шин и внешних шумов, прорывающихся в салон из-за не качественных резиновых уплотнителей можно было бы мириться. Но воющая, звенящая коробка и бесконечные вибрации, которые передаются даже от обычной шероховатости асфальта через колеса, через плотную, энергоёмкую подвеску прямиком на жидкий как желе кузов... С этим трудно смириться. Ну и последнее - это посадка. Меня не напрягает, что она высокая как в кроссовере, даже нравится. Но мне очень не хватает регулировки руля по вылету. Хочется притянуть руль ближе к себе. Связка "руль, сиденье, педальный узел" не оцентрованы. Конечно в этом плане в Гранте в 100 раз лучше, чем в Ниве, но не идеально. И да, седенье могло быть поудобнее, с рельефом под осанку здорового человека, среднего роста и с рычагом регулировки угла наклона спинки, вместо этой ужасно раздражающей шайбы. Всё остальное для меня, как для пользователя не критично)
Р.s. Гранту я себе так и не купил. Предпочел подержанную иномарку. О своем выборе не жалею. Но, иногда мелькает мысль: "надо было новую Гранту брать", в основном при виде счетов за обслуживание моего авто)
Нормально она рулится, 15 колеса, со 130, да руль уже что пушинка, плохо ощущается, но не прям, что дискомфорт, и по шуму в люксе может изоляция лучше, но с закрытыми стёклами всё хорошо, Рав4 новый шумнее будет, особенно шут от арок.
@@ВалентинТокарев-п9к Ну вот ты на этим коментом перекрыл свой первый, если бы взял например новую весту, ездил бы и не парился. Просто кто хочет новую и дешевую относительно машину, те и берут гранту. Марат в обзорах правильно говорит, но он перебарщивает
Прикол в том, что те недостатки которые ты назвал по обшивке багажника, на самом деле они нужны, за большие деньги ты покупаешь просто скелет без кожи, так же и по поводу газовых упоров, есть люди которые каждый раз, когда заводят автомобиль проверяют комплектующие на целостность. На самом деле я соглашусь с Маратом, мелочи необходимы автомобилю, тем более за такую цену.
@@skobelev_potap ну тк не отменяет того факта, что самая дешевая новая машина, что вы еще хотели то, сейчас элементарно рио какой-нибудь раза в 2 дороже будет стоить
Из неуказанного: 1) Стук рулевой рейки на ямах и глубоких кочках (и это не дефект). 2) Ручник перестает работать уже после 20000 км. 3) Воющая КПП которая реально бесит. 4) Скрипы, сверчки в салоне. 5) Очень неудобная посадка, ноги затекают после 4-5 часов вождения. 6) Расход масла (как повезет, лично мне не повезло) 7) ОООчень низкое качество сборки - половина болтов перетянута изначально с завода. 8) Бьет руль на неровностях или при плохой балансировке колес. 9) Плохо работает система охлаждения и следовательно печка (на одном режиме температура подаваемого в салон воздуха постоянно меняется в большом диапазоне) 10) Жор резины спереди по внутренней или внешней стороне (как повезет - мне не повезло и нет дело не в развал-схождении) 11) Отвратительные дворники и сама система в целом, постоянно нужно смазывать траверсу дворников либо дохнет моторчик привода) 12) Плохая жесткость кузова, металл полное дерьмо, про краску вообще молчу. Сколы появляются после 100 км пробега. 13) Ржавеет уже в салоне, антикоррозионная стойкость отсутствует. 14) Домкрат из пластика (это фейл просто, а самое смешное что он не поднимет авто - не хватит высоты, без подборки из кирпича) 15) Малый ресурс КПП и двигателя (исключения лишь подтверждают правило) Остальное автор упомянул.
Знал бы прикуп и были бы деньги) еще в 2013 закупил бы десяток калин разных кузовов по 340 каждая. Законсервировал. И горя бы пол века не знал) а сейчас одна за 2 и 3 цены их новые покупать когда качество никакое, даже штампы долго не живут. Спасибо я передумал. Лучше вторичка...
Так-то да. Если быть ездюком, который не следит за машиной, то любая машина будет плохой. А если следить и любить, то она отличная машина. ЗА СВОИ ДЕНЬГИ.
в целом и бмв будет ломаться реже если ее не дрочить и следить за ней надежности нет! все кто говорят про какуе-то качество или надежность и что-то в этом роде просто никогда не сидели за рулем какого нибудь старого японца купленного за 250к и приведенного в идеал еще за столько же итого 500к машина в абсолютном идеале красивее надежнее быстрее безопастнее комфортнее! ЛЮБОЙ КТО СЧИТАЕТ АВТОВаЗ НОРМАЛЬНЫМ САДИТЕСЬ ЗА ВТОРИЧНУЮ ИНОМАРКУ НА ДЕНЬ И АХ**ВАЙТЕ
@@t4t4puh57 да что ты говоришь? Зачем старые японцы? Достаточно прокатиться на гольфе 1984 года в идеальном состоянии, чтобы понять, какая веста помойка!!!
Можно было бы согласиться, но ценник в автосалоне не тот, а её красная цена, на мой взгляд не должна превышать 350-450 тыс. руб. в зависимости от комплектации.
@@makar_12playничего он не лишится, Марат любит пиарится, это да, преувеличивать тоже но многое он говорит по делу, у него с Лисой батл был, они ларгус обсуждали но вполне мог признать свою непровоту в каких то моментах, а где то Лиса признавала что машина не айс, ролик душевным вышел и всем понравился
А как ты думаешь почему все эти недоработки и болячки тянутся не один год, неужели нельзя делать всё нормально, автомобиль не вчера изобрели, все недочеты можно учесть на стадии проектирования и опыты, если не своего то хотя бы других производителей?
4 года на такой же откатал 110т.км. Шумная, в остальном стоит своих денег. Ремонта была не много, а если и был - быстро и недорого. Сейчас Веста, гранту вспоминаю с уважением.
Такая же история. Отьездил на лифтбэке 6лет,88000. Кроме воя коробки шум особо не донимал. Никогда не подводила-всегда заводилась(в любую погоду и температуру,от +40 до -40) и довозила куда надо. За всё время поменял задний ступечный подшипник ,тормоза в круг и всё!!! Масло и фильтра раз в 10 000. Из минусов: пороги и крылья стали покрываться рыжиками на 5 й год. Вой коробки(шумка не помогла). Не любит колею. Быстро устаешь в дальней дороге(больше 400км). Плюсы: шустрая,вместительная,малый расход,неприхотливая и недорогая в обслуживании.
как рабочий поджопник гранта- один из самых лучших вариантов, если даже не лучший. Сел, поехал и доехал. Не слушайте всяких Маратов, эта машина не для понтов, а просто для езды, просто иметь возможность быть мобильным и Гранта это даёт без особых проблем.
Доброго дня! Спасибо за обзор! Моей первой машиной на которой я ездил и порой езжу сейчас - Ниссан Альмера классик в кузове 2006 года в средней комплектации с механикой. По сути это та же гранта только от Ниссана. Обе машины простые как 5 копеек и ремонтопригодность великолепная. Соглашусь с вами, что пересев с Ниссана на Гранту я ощутил какую то микроскопичность машины (особенно по приборке). Я со своим ростом в 186 в гранте не ощутил дискомфорта вообще в плане посадки (хоть и ездил на ней полгода). Я вот честно скажу: гранта прощает столько ошибок при вождении просто потрясающе много ошибок. Если Ниссан очень острый на руле и там надо быть аккуратным, то гранта размеренная и даже в критических маневрах она умудряется быть плавной. Если надо ускориться, то это в буквальном смысле заряженная табуретка полетела вперед. Если надо остановиться, то остановилась. Комфорта на заднем ряду гораздо больше чем в Ниссане (кстати в Весте тоже на заднем ряду сидишь упираясь головой в потолок ) А что по поводу дырени в подкапоном - я так долго смеялся, когда залез чтобы помыть арки передние и увидел товарища с другой стороны, который мне в эти дыры машет🤣🤣 Машина не переставала дарить какой то добрый позитив. Жаль, что цены взлетели сильно очень и это сейчас воспринимается как ммм раз она стоит лям то должна быть вылизана и доделала до идеала и в целом это мнение понять можно Вам удачи и процветания! Надеюсь АВТОВАЗ станет еще более мощным и потрясающим автоклнцерном в нашей стране
Начну с того, что Гранта, на старте её продаж, позиционировалась как замена производимой тогда ещё семёрке. То есть, это был самый доступный новый автомобиль, который мог позволить себе пенсионер, в замен устаревшей классике. Сейчас в 2022 году, заменитель семёрки стоит больше 700 тысяч рублей. Вы всерьёз считаете это нормой?! Вы, "автоваз", лишили население с низким доходом, возможности приобрести действительно дешёвый новый автомобиль. И сейчас впариваете людям, за кучу денег, вот "ЭТО", под соусом самого доступного автомобиля!
@@lucasworktv в Индии малолитрижки есть по 300- 500рупий на наши также будут стоить только вот налоги и пошлины их сдерживают😁, а качество будет лучше!
Респект тебе, сказал и сделал, рассказал честно. Являясь инженером ВАЗа не побоялся ответить Марату и без особо хэйта в его сторону✊ Да, он порой перегибает палку, но ведь если он будет всё хвалить-люди не будут знать о множестве нюансов. Лично мне нравиться переделывать свою Пятерку под мои нужды, и претензии скорее к производителям новых комплектующих.
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвеер… Бац! на выходе Жигули! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! снова Жигули! Увольняют нафиг весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"…
Главная беда - цена на авто. Стоимость убивает. Кто проектировал и рисовал этот кузов , вообще не понятно. 14-15 радиуса диски просто мизерные на фоне больших арок и огромного багажника….ужас если честно. Обзор не ах. Давайте с Маратом общий обзор, вместе.
Была одна из первых сборак гранта .таких проблем небыла.доволен очень. За 7,5 лет поменял токосъемные кольца на гене,ремень порвала (не завод)кл не загнула и устал лампочки дхо менять.ну и оч узкая машина.
300000₽ за новую в самый раз. не больше. учился на ней, бомж комплектация без усилителя руля, без абс, но мне она чем то нравилась, может потому что учебная. но теперь у меня лансер 9 и мне ничего другого не надо. купил за 240, вложил 60, вот тебе нормальная, хоть и старая машина, но на много лучше гранты
А вообще тачки АвтоВАЗ офигенные, не убиваемые танки. Цены на запчасти копейки, ремонт дома на коленке. Если бы цена была одекватная на них, конкурентов в мире бы не было. Но цена на них сейчас не обоснованная вообще. Был бы нормальный ценник, ни кто бы на эти недостатки внимания бы не обращал.
Владел грантой лифтбек 16 клапанной, комплектация Норма с 2015 года по 2021. Если сколы подкрашивать, ничего не ржавело. Там где подзабил, появилась ржавчина. Чтоб не облетала краска с порогов, поставил брызговики от калины. Краска немного слезла с порогов, но пороги оцинкованные. С двигателем за 100 тыс проблем НИКАКИХ. Из крупных замен только диск сцепления и задние аммортизаторы (полностью с работой где то 10 тыс рублей) . Весь пробег на родных заводских штампах. Что мне не нравилось, так это кресла. У ОД обслуживался до ТО 3. За свои 420 тыс на 2015 год авто с 106 сильным двигателем, встроенной аудио и кондиционером довольно не плохо.
@@KhaDm_drive ну скажи честно чел ) не стоит она себестоимость даже 500к .ну это же бред , я понимаю что у нас не такие технологии как на западе, но за западе если у машины будет такой зазор условно или что то подобное их раком нагнут , а у нас стока косяков и мы закрываем глаза. Люди ни брали бы эти ведра если бы сделали что нить с таможней, сам езжу на фокусе 3, 12 года и как думаешь пересел бы я на тазы ? Разве что на весту максимум и то не за ее цену
Понятие пять лет , ни о чем не говорит . Один в такси за гот 100тыс проезжает , другой за 10 тясячу накатать не может . Всё еще зависит от региона эксплуатации , солей на дорогах , качестве асфальта . Могу добавить . Обтираются двери от уплотнителей , особенно на универсалах и лифтбеках . Кузов трубой , всё гулячет на неровностях , двери постоянно елозят по уплотнителям . При открывании дверей , всё летит в салон , как листва , так и снег , потому что двери с нахлестом на крышу . Ручник , это полный отстой . Рулевые рейки , как кому повезет . У кого-то со слов бегают по 100 тысяч , у кого-то гремят с самого новья , при том подтяжка никак не помогает . Рулевая рейка висит на моторном щите , все стуки от дороги , прямиком в салон . Никакая шумка не поборет это . То есть нужен подрамник с установленной на нем рейкой . КПП . Про неё уже кто только не писал . Шумная . Гранта в отличии от Калины , это её выкидышь . Экономили на чем только могли . Что можно было такого сделать , что сиденья стали только хуже ? Разве что с выходом FL , были объеденены в одну машину и та более менее вобрала в себя кое какие лучшие решения . Крутилки печки на нищих комплектация тросовые , а не сервопривод заслонок . Это реально прошлый век . На нынешних кризисных комплектациях они так и остались . Салон . Просто радует глаз ,особенно подрулевые переключатели , как всё это красиво выполнено . А во сколько заводу обошлось бы , поставить зеркальца в солнцезащитные козырьки ? Да мало ли что в глаз попало , крутить зеркало на лобовухе ? И кто бы что не писал , что хаю машину , это такие косяки , которые заводу устранить не так и сложно за такое огромное время , как стали на этой платформе ещё ВАЗ-2108 выпускать ., а потом создали первую Калину .
На счёт багажника , я помню была у меня Ауди 80 б3 , так вот там петли были типа ножниц, очень удобно только с настройкой высоты и вылета морока была) в петлях как у гранты тоже есть свои плюсы , но все же урезать объем багажника из-за петель это такое себе.
Была у меня гранта 18 года я отездил 3 года 109км проблем не было не каких кроме очень сильно отпискоструеных порогов и рыжиков по всему кузову даже крыша очень неприятный момент причем как скол появляется ржавеет моментально кузов очень плохо обработан,так же есть такой момент и это есть место этому быть заводиться не с первого раза приходиться ключ зажигания держать в зажигание секунд 5-8 со второго раза заводиться а то и с третьего (машина новая),задняя скорость с хрустом иногда переключалась а так машина на каждый день от А до Я пойдет,честный отзов от реального владельца этой марки автомобиля
Друг, вот в 13 году гранта стоила 300тыс и у нее так же отваливались повторители, дребизжали окна, ублюдские крепления багажника а сейчас она же стоит 900тыс и все то что было в 13году в 22 продолжается, и ты говоииш это норм? Покупайте надежная машина за 900 тысяч с отваливаюшейся краской на коробах
Купил бу гранту лифтбек. 17 год, пробег был 28600 или около того. Прошло меньше года. Сейчас пробег 32800. Заменил: Три ступичных (оба задних и правый передний), задние стойки амортизаторов (одна из них просто вытекла, машину не перегружал. Я живу один и езжу на ней по маршруту работа-дом, на выходных в магазин за едой), тросы ручника, колодки вкруг. Дважды уже просто подтягивал ручник (потому что ну с вялой педалькой и фактически без задних тормозов ездить ну такое себе) и уже гасил чек. После переезда рельс (не быстро, километров 20) у меня почему решила отвалиться катушка. Через пару минут правда прошло само. Коротят штатные динамики, периодически отключаются либо по одному, либо сразу оба. Ну и вишенка на торте: Ни одна схема предов, ни от новых грант, ни от калин, ни от весты не подходят. Стоит какой-то неведомый блок предохранителей
Дешёвая, надёжная, краш тест проходит на 1 бал, особенно сейчас без подушек. Очень удивлен что на новой гранте нет центрального замка. Неужели на столько все плохо? Нужно что-то новенькое, обязательно должно быть сделанно в России ,от слова ПОЛНОСТЬЮ из наших же ресурсов. АвтоВАЗ видимо плюёт в лицо.
Странная конечно экономия, допустим на уплотнителях, если ставить одинаковый уплотнитель, что на Весту, что на Гранту, наоборот будет дешевле для производства, ведь это одна номенклатура и именно увеличение номенклатуры удорожает производство, а разумная стандартизация только экономит средства, но в российском машиностроении какая-то своя загадочная бухгалтерия.
Проблема ютуба: крикунов кликбейта и прочего развлекательного контента набирают миллионы просмотров, А адекватные авторы, полезные ролики , познавательные набирают до 100 тыс. просмотров, максимум 500 тысяч
Странный ты мужик!!! То есть все твои "косяки" это прям истина , а все Хейтеры это какие-то идиоты, которые вообще ни чего не принимают. Так сядь на телегу , и будет тебе похер на обивку багажника , краску зазоры и прочее. Тебе и объясняют , что наш автопром это целый комплекс проблем, которые в принципе не должны существовать в 21 веке. Ты сам отрицаешь косяки в чужих видео и сам же несёшь , что машина гранта это вообще не машина. Как это соседствует в твоей голове?
А почему вы не устранили все недочёты и косяки со временем будучи инженером штампуете до сих пор эти ошибки. Походу эта ваша дежурная машина и она стоя в гараже начинает гнить
С большим интересом посмотрел твой обзор. Сам поклонник творчества Марата. Честно, не понимаю из-за чего весь сыр - бор. Марат говорит что автомобиль г полное, ты говоришь что автомобиль г полное. В оправдание Марата скажу, это не хайп, это кавказская эмоциональность и пылкость (есть у нас такое) Марат просто более экспрессивно доносит информацию. Да, возможно, менее информативно. Но люди, бывает, устают от сухих, пусть и информативных обзоров. Удачи!
Добрый день. У меня Лада Гранта 2019 года в новом кузове. Спустя 5 лет еë эксплуотации я хотел бы поделииься с вами своимо впечатлениями. Машина куплена с салона. Машиной я очень даволен. Сколы есть, но ничего не гниëт. Из всех проблем за 5 лет -это сломалась защëлка у поваротника(какого не помню). Впринципе всë. Машина побывала в двух серьëзных овариях: 1.Въехали мен сзади в правое заднее крыло. 2. Заехал под фаркоп УАЗа (кузавного). Толи я удачный, толи мастер хороший, машину отремонтировал, ведëт себя на дороге уверенно, на трассе не ведëт. Да, сейчас поменял передние стойки ,но я их и должен был поменять, всëтаки 5 лет прошло. Да, в машине много неудобств, но слушайте - это чашая дешëвая машина. Не вижу повода еë ругать.
Работала полгода на Гранте, вроде все ничего было, но удивлял радиус разворота , реально огромный - на маленьких перекрестках не могла развернуться без нарушения правил ПДД
За обзор👍 А теперь ради объективного взгляда на вазовское ведро, сходите в салон иномарки и запишитесь на тест драйв, прокатитесь И вот после этого вы поймёте какое это ведро вазовское, ощущения будут что гранта это корыто с мотором
запишись на тест драйв майбаха, и ты поймешь что даже иномарка за 2-3 ляма ведро и корыто с мотором, так всё таки мб она соответствует цена=качество(гранта) ? Никогда не понимал такие комментарии! Машин за 300к(условно) новых - где всё заебись не существует!
Я бы добавил про рамки дверей, это единственный автомобиль (кроме наверное только Логона) где верхняя рамка двери находит на крышу, а не утопленна внутри дверного проёма. Из-за этого постоянно сыплется в салон при открытии двери снег, листья и т.п. А также, если двери на заводе поставили и отрегулировали плохо (что было до 16-17 годов постоянно), то эти рамки дверей сверху протирались уплотнителем и ржавели. Мне ещё не хватает индикация открытия багажника, несколько раз уже катался с открытым (. Ещё механизм натяжки тросов ручника не очень надёжен и требует ежегодной натяжки и года через 3 замены тросов. На некоторых автомобилях заливало ЭБУ потому что с дренажа вода попадала на косу идущую в салон к ЭБУ, который стоит разъёмом вверх. Если установлен прикуриватель, а не розетка но 12В, то в ней очень плохо держатся почти все зарядные устройства.
Привет тебе из 2024 года! За 1200000₽ данный "автомобиль" может себе позволить лишь человек с умственными недостатками... А таких в нашей стране очень много. Поэтому сие чудо будет продаваться.
За правый задний ступечный подшипник не сказал вот какого то хрена он вылетает на постой, а так 480т пробега мотор делался а коробку вот десять тысяч назад поменял, хотя если бы с ремонтом не затянул скорее всего бы и менять не пришлось...
Дело в том, что ровные и маленькие зазоры добавляют машине престижности (что конечно дороже в производстве). И проблема горе-обзорщиков - это то что они ждут от более-менее бюджетного автомобиля какого-то роскошного люкса.
У моей сестры лада гранта 2013 года пробег 126т.км по кузову всë хорошо, пороги как в видео,краска слезла мотор работает очень хорошо салон в хорошем состоянии ходовая тоже и машине 9 лет
Езжу на пруле с 2006 года,по случаю на рабочей гранте 16Кл менял фриз и охренел,3 раза снимал стартер чтоб промыть систему,жесть куда запихали слив с блока
@@denis_chateau а на Ауди А4, чтобы ремень ГРМ поменять, надо ВСЮ морду раскидать, а потом ещё на регулировку пучка света фар! Так что актуатор снять-поставить и обучить - это капля в море, по сравнению с разборкой-сборкой всей морды высокотехнологичного немецкого авто!
@@АлександрКаримов-ю2з ну так уровень Ауди другой. На нашу лепили всё куда встанет. Сначала сделали двери и стекла, а потом поняли, что стекла до конца не опускаются ))) Так и это сначала подкапотку сделали, а потом искали что куда вставить, а изначально необходимо было начертить что куда, а получилось просто наляпать куда вместится. Но тем не менее особо плохого не скажу за машину, сам 7 лет на лифтбеке с роботом в люксе и снова бы такую купил, только не за миллион с лишним, но, как оказалось, теперь таких нет и не будет. Лучше на год остановите завод, чем позорище Классик выпускать, и за этот год разберите хотя бы старые люксы на роботе, автомате, изучите и создайте такой же автомобиль или лучше, вот за эти авто и можете адекватные деньги брать, но не за эти, с рулём от классики, колдуном, без третьего подголовника, очечника, подушек, автоматической трансмиссии и прочего. Как так можно было производить автомобили и не интересоваться как они созданы, просто варить и тупо прикручивать иностранные детали... Это вообще шок для отечественного производителя автомобилей. Я думал иностранные детали ставят, но и подглядывают, на всякий случай, чтобы если что, переделать под своё, а они просто прикручивали, вот это позор конкретный. А по окраске я не знаю сколько слоев краски, но толщинометром проверьте гранту и новую БМВ, удивитесь, в некоторых частях ЛКП гранты больше)))) Металл только что не оцинкован, это да, но цена не сопоставима.
Ну не знаю, не знаю(( Насчет задних тормозов! У меня Гранта 13 года, все что менял на ней в первые пять лет, так это только тормозные колодки, затем после пяти лет, заменил тормозные барабаны, тормозные цилиндры и ступичные подшипники. А трос ручника заменил году так на шестом и то, только потому, что вытянулся! Насчет колесных дисков, взял из салона на штамповках, но серебристого цвета, резина Кама. Резина отходила четыре сезона, штампы восемь лет. Согласен с претензией по лакокрасочному покрытию, особенно в тех регионах. где зимой обильно поливают дороги химозой и гидрокорректоры фар! В принципе, машиной доволен. Тем более что она у меня еще и в такси на постоянке отработала 7 лет! Но самая большая проблема машин ВАЗа, это качество запасных частей(( Это самая настоящая лотерея. И завод с этим никак не борется( Если с завода машина выходит и на ней лет пять ездишь без особых проблем, то когда приходит пора что то менять, вот тут полный швах( Особенно задние ступичные подшипники, максимум хватает на год, при чем как дешевые, так и дорогие, ходят примерно одинаково( Сегодня в 2024 году, на машине поменял прокладку ГБЦ, три раза поменял ГРМ и помпу, этим летом вкруг буду менять стойки, тросик сцепления.Глушитель стоит еще заводской, но похоже чутка прогорела гофра) Пробег около 190 тысяч км.
Ты забыл ещё сказать несколько моментов: 1) плохая электроника, постоянные чеки, постоянная хрень с настройками датчиков. 2)шумоизоляция кошмарная, у конкурентов типа рено логан и даже нексиа, шумов меньше, всё это дополняется дребежащим пластиком и колотящим 8кл двигателем. 3) Плюсом ещё своеобразное визжание коробки. И да гниющий кузов это эпикфейл, что гранты, что нивы. Современные машины не гниют практически, видишь какие нибудь уставшие хундаи гетцы, старые лансеры, и прочие авто, гнили меньше чем у 5 летней гранты. В остальном конечно да едет и слава богу, но сейчас это машина дорогое удовольствие, лучше поднакопить на что-то более хорошее, если планируете такую дорогую покупку..
Была у меня гранта.12г.в.Да кузов начал ржаветь через 2 года. Да не дорого было. Но не сейчас. Скупой платит дважды. На инженерах тоже сэкономили нехерово, Это факт!!!!!!
Учитывая те минусы что он сказал, мне интересно сколько стоила эта машина, и чего он ещё не сказал... На его месте на ладе ездить я бы не стал, инженер блин)
АвтоВАЗ был и будет на первом месте по продажам в России.По очень простой причине-абсолютное наличие запчастей в магазинах,низкая цена запчастей,простота и дешевизна в ремонте,и низкая цена самой машины(по отношению к иномаркам).
К двигателю притензий как токовых нет, безопасность 0, рейка у меня в 12000 развалилась, фары с нуля потеют при каждой мойки. Ладно, а так всё по делу! Спасибо!
Видел ДТП фольксваген пассат б 3 в дерево в лоб, дерево остановилось около лобового, двери передние целые, открываю тся, стекло на месте, только лопнуло, крышу не повело.Представляю ВАЗ на месте пассата и даже думать боюсь.
KhaDM, я увидел у тебя наклейку на заднем стекле STT Performance, у меня есть идея для твоего нового видео, ну просто предложение. Можешь снять видео, о том, какие дороботки и улучшения(тюнинг одним словом), по твоему мнению полезны и что ты улучшил в своей машине. :)
По моему опыту владения грантой лифтбек 2015 г. в. случились такие поломки : слезла краска с порогов до самых задних дверей, Жучки по кузову. Откручивалась гайка 5ой передачи, что привело к замене шестерней, Обломился кронштейн КПП на 40 тысячах, Тормоза задние сыпались, ручник Полностью менял все шрусы. И перестали открываться нормально двери, сначала менял ручки с механизмом а потом и сами замки
Отъездил на гранте 5.5 лет, вспоминал 99 которая была куплена с автосалона и все это время была в семье, как более технологичную тачку для своих лет)) Недостатки гранты о которых не сказал ведущий 1. Ужасная аэродинамика, тачку подымает на трассе, на скорости, от проезжающей фуры, от бокового ветра ( ездил на 99 не знал что такое боковой ветер) здесь же на открытой местности авто просто уносит. 2. Очень слабая морда, жесткости кузова просто нет, стаканы разбивает на них очень частое явление. 3. Практически полное отсутствие тепло шумо изоляции, подымаешь ворс под тоненький слой где 4мм какого бабушкиного коврика, и голый металл нас встречает, который кстати от перепада температур конденсируется внутри и все это начинает мокнуть, так же сюда плохового качества уплотнители, высыхают года через 2 и начинают потихоничку сифонить.
У самого тоже накипело ? Вот теперь расскажи мне правду про машины без АБС и подушек безопасности я тоже поржу. Это не машина а ведро с гайками . У меня первая машина иномарка . Так вот я очень рад что купил иномарку. Такие машины должны стоить 300к но не больше. Объясню почему . Гамно железо , плохая краска , скрипучий пластик , к лючку безнобака имеют доступ все прохожие (сам даже в видео озвучил что могут поссать в него)и даже нельзя было что ли замок врезать в пробку бензобака ? Или совсем уже эконом задушил ? . И вот ещё что на багажнике автомобиля тоже обязательно нужна обшивка . Хоть и из пластика но она нужна . Задние барабаны от Ваз 08 ? 🤣😂. Вот я ржу . А что не могли ничего придумать больше ? Почему нельзя поставить дисковые тормоза в круг ? И правильно что Асата стебёт АвтоВАЗ .
Еще с завода механические стеклоподъемники сами приоткрываются и начинают стучать стекла, электроусилитель руля слишком легкий не тяжелет при движении, и педаль тормоза неадыкватная нажимаешь она не тормозит потом идет небольшое сопротивление которое преодолеваешь и сашина начинает очень сильно тормозить
Лада гранта 2021. Лифтбэк. Комплектация комфорт. Первое что меня напрягло в первую тысячу км это своеобразный центральный замок... По началу вообще подумал что его нет, но есть и именно своеобразный. Он работает только тогда, когда машина не запущена. Как только запустил двигатель, для закрытия всех дверей необходимо, как обезьяна скакать по салону. Проблема с уплотнителями ни как не изменилась, стекла дребезжат, и открываются самопроизвольно... Пришлось поступать примерно так же, вставлять шланг от омывайки в уплотнитель. Следующий недостаток пришел вместе с первым снегом. Накладные двери это нечто... А точнее НЕДОнакладные. Под верхней частью двери проходит водослив( не знаю как он называется) в который всегда, зимой, забивается снег. Как бы хорошо ты не чистил машину, всегда при открытии двери сне из этого жолоба будет лететь в салон на сиденья. Самое основное что помню. Спасибо
Была у меня Калина люкс 2008 год 1.4. При пробеге в 17 тыс. Замена комплекта сцепления ,повторная замена при 42 тыс. К 46 тыс замена радиатора и радиатора печки. В 2013 была уже гранта люкс 106 лс . к пробегу в 60 тыс сгорел эбу, 4 раза менял форсунки, вылезали жуки . Кстати менял генератор при том что в электрику не лез ни кто абсодютно.Это не считая мелких поломок таких как ручки дверей,корректора фар ,вываливающихся блоков эсп и плафонов освещения итд...
Здравствуйте, обращаюсь к инженеру АвтоВАЗ и АвтоВАЗ в целом. Хочу написать по поводу Нивы 4х4, есть такой момент что многие говорят очень плохо про данный авто. Да сейчас машина очень дорогая и не то. Приведу пример американских основателей бренда харлей девидсон, они создали МОТО для американских граждан, сделали МОТО народным и всё в наши дни данный бренд это круто, дорого и качество. Почему бы вам к примеру не закрыть ниву тревел и что там ещё у вас из внедорожников, оставить только нива легенда, но доработать ее, двигатель и тд, цену дать меньше чем сейчас. Уверен что ниву легенду, качественной сборке, с доработками о которых кричат нивоаоды в инете, ниву начнут брать и брать очень хорошо. У вас же больше будет работать в итоге людей, с хорошей зарплатой, по стране заводы откроете же. Не гонитесь за модой и тд, когда то наши деды создали отличный автомобиль ниву 4х4 и вам надо просто сделать её с любовь и народ ее будет просто разбирать понимаете) иномарки брать не будут тк к чему иномарка. Пол страны наверное нивоаоды поймите, каждый 5 ездил на ниве. Не нужно менять Кузов, что поменять или обрать внимание народ русский вам подскажет, все есть в инете. Прислушайтесь пожалуйста, иначе предчувствие что не долго осталось АвтоВАЗу. Если вы будете стремиться за иномарками то ниву брать не будут и нива будет всегда дорогая тк комплектующие дорогие импортные. Сделайте ниву по человечески, доработайте и ее и в России и за бугром будут брать. Деды оставили хорошее наследие, воспользуйтесь этим. Нива все же это всегда была народная машина, сейчас это непонятно что и очень дорого. Удачи АвтоВАЗ и успехов!
17:23 - нормально тормозят барабаны, но есть нюанс, их нужно обслуживать раз в год как минимум, износ просто бешенный у колодок, в передние вообще не заглядываю, а задние постоянно требуют внимания (барабаны, тормозные цилиндры уже поменял, ну а колодки как расходник)
Самый большой недостаток сейчас - это цена. У дилеров дешевле 1-1.1 миллиона Гранту хрен найдёшь. Изначально, производство окраски "калина" (там где красят сейчас гранты), была очень хорошая и сложная, но благодаря Японцам и заклинанию "Монозокури", процесс окраски очень сильно упростили, так как они посчитали, что для Датсуна - это перебор, и нельзя дешёвую машину так дорого и качественно красить.
