Ничего плохого в насыпных подшипниках нет, тем более в рулевой, если они нормального качества, вот в колёсах уже лучше промы, тем более вы их разбивать своими прыжками или ездой по тротуарной плитке любите - легче заменить. Пластики тоже разные бывают, так что пластиковый сердечник - не показатель. На счёт гаек хз, конструкцию не видел(я в самокатах не разбираюсь, чисто технарь). Сварочный шов, ну тут да, слабое место, но смотря какие нагрузки должно держать, хотя, обычно, такие места делаются литыми и шток запрессовывается в корону(ну или как это у вас там называется). А вот на счёт вилки у меня очень много вопросов, если ты хочешь лёгкую и чтобы не гнулась это что должно быть? Магниевый сплав? Титан? Ну есть ещё вариант - авиационный алюминий. Но это всё слишком дорого. А "сталь" понятие растяжимое, какая сталь? Знаешь сколько марок существует? Есть ст3 - в металопрокате самая распространёная, в народе "сталь пластилин 3". Есть ст45 - уже в молотках и другом инструменте используется.
Вилки в трюковых самокатах должны быть из цельного куска семитысячного алюминия. Деки из шеститысячного, а руль из титана. Это же все знают 😅 и никаких насыпных подшипников, только промышленные👌а пластик должен быть только в барендах☝️Потому что трюковые самокаты не для езды по плитке, а вот для этого: ru-vid.combKzfxBNraic?feature=share
@@max_0am цельную вилку + шток сильно дорого выйдет, разве что литьё, семитысячный алюминий норм, но, как я и написал, дорого. А, про плитку, я и не писал, что он для плитки, я просто вижу, что на них по тротуарной плитке ездят(у меня в городе), а потом у них подшипники в колёсах разбиты в хлам. И знают это не все, я много чего могу из велосипедного мира тебе рассказать и ты этого знать не будешь. А по поводу насыпных подшипников - объясни пожалуйста, понятное дело, что промы лучше, но прям чего-то критического я не вижу в насыпных. Они плохо переносят ударные нагрузки, поэтому и написал, что в колёсах только промы, а в рулевой практически нет таких нагрузок, если не клевать носом. При достаточном качестве подшипников они спокойно будут работать в этом узле. В рулевой идут радиально-упорные нагрузки, ударных, как я и сказал, там почти нет. П/с: за вилки посмотрел, там шток короткий, который цельнолитой с самой вилкой, тогда ±норм по цене будет. Есть также и варианты, как говорил я - шток запресован в корону вилки.
Не так просто сломать, но постоянные люфты из за резьбы будут очень часто, очень не приятно когда ты ставишь криво трюк и у тебя гнется вилка на новом самокате, тоже самое про колеса они живут гораздо меньше. Такие самокаты не могу посоветовать даже новичкам из за их веса полностью стальные, трюки делать гораздо труднее, не будем забывать про то что на большинстве таких самокатов стоит дека с острыми плоскими краями о которые очень не приятно получать по ногам. лучше доплатить 2-3 тысячи и купить самокат который будет без этих недостатков
1. Я даже специально перекинул а подшипникам все ровно 2. Согл 3. Ты не объяснил 4. Я не разбираюсь 5. Я не разбираюсь 6. Год колесо 200мм прошло и всё ещё работает
Она самая лёгкая, но её неудобно затягивать, да и ключ такой длинный фиг где найдёшь. Ну и с ромашкой тоже запара, если руль захочешь менять или пилить
Короче у меня был самокат на резьбе резьба то надёжная но её очень сложно открутить нробывали разными ключами оказывается она слиплась буду детом на даче изботавливать ключ колёса то норм за 2 года катки у оригинального переднего колеса сломался подшипник за 5 лет катки как средний райдер я на нём стёр 1 колесо и 1 кмсовское сломал в итоге за 5 лет он сильно разлюфтилси и задние края деки немного погнулись
1. Я даже специально перекинул а подшипникам все ровно 2. Согл 3. Ты не объяснил 4. Я не разбираюсь 5. Я не разбираюсь 6. Год колесо 200мм прошло и всё ещё работает
