5 причин за что водители СССР, так полюбили грузовик ГАЗ-52! 

Если вам довелось на нем поработать, расскажите что вам нравится, а что нет?

Не знаю кому как, а для хозяйства, для перевозок по месту самая лучшая машина. Скорость до 60 км/ч, расход по городу 17-18 литров. Грузил по 3 тонны, иногда 6-7 тонн, тяжело но едет. После кап.ремонта отходил 8 лет без крупных ремонтов. Главное вовремя ТО делать и не гонять, а бегает он за сотню, если в хороших руках. Все зависит от прокладки

Кто разгонял 90 км ложил мотор ,шофера в годах знали это и ездили на них 60 км/ч . у меня сегодня два таких. Простые надёжные . сегодня уже классика можно сказать ))))

Я работал на ГАЗ 51 И ГАЗ 52 .Эти машины в своё время были надёжные не надо 90 км хватит 60 - 70 и всё плохого не могу про эти машины надёжные в дороге не оставляли

На 52м надо не более 50км в час вот тогда он ещё походит.

Всем привет! Мне пришлось поработать на всех газонах. Газ 52 был так же зделан как и газ 51 только кабина была теплее и комфортнее, ну больше чем 60 км/ч нельзя было ездить не на газ 51 ни на газ 52 сразу же двигателя долго не выхаживали они боятся оборотов,ездить опасно было на полном газу. Это газ 53 можно было гонять 90 км/ч и грузить до 4 тонн. Но говорите что хотите газик был дерьмо, каждый день нужно было его ремонтировать тормоза долго не ходили. Зил 130 это была техника были на совесть сделаны. Газ 52 на БТРовском двигателе лучше ходили, кто находил двигатель с БТРа тот мог на нем двигаться до 80 км/ч были вкладыши лучше. Газ 66 тоже была классная техника.

Проходимость ГАЗ-52 просто отличная - упорно прёт по любой грязи.

У меня сегодня газ 5201 купил три года назад ,купил больше для души ежели для работы но есть моменты очень хорошо помогает ,в правинциальном городке самое то. Очень нравиться

Отец работал на нескольких газонах (сменил 5-6 штук). Были 51, 52 и 53. Бросил 30 лет назад. Модели 51 и 52 не любил, а вот о 53-ем всегда хорошо отзывался и до сих пор отзывается, как речь заходит про машины.

До 90км/ч только дураки на Газ-52 разгонялись, тем более на гружёном. Один раз разогнался и двигатель в капитальный ремонт. А что в начале ролика фото 53 Газонов и в конце карбюратор с Ваз-2108?

Я с него и начал шоверит. Надёжная была машина если всегда едешь 50 км в час

Газ-51 первая машина на которой я проехал за рулём ) Ещё пацаном мелким был. Это не забываемо )

90 км вы часом не бредите? Через 3 мир стук в моторе!

90 км,ч на 52 м можно было разогнаться максимум два раза,потом гарантировано, капитала,кстати на 51 м печка тоже присутствовала

Этот автомобиль, простой как велосипед. За это его и любили!!!!!!

Всем добрый привет машинка очень простая надёжная своими руками можно отремонтировать не тошто сейчас конечно меня современники осудят ну это их право я за советский авто пром на газике делаеш двойной выжим машины были вечными нитошто сейчас можно заделать было все просто если она была у одного человека только по рукам пошла все мотору хана выходил из строя мотор новый водила брал от машины всё что мог всегда перегруз ну и скоростенкой баловался по тому времени старики говорили нежнея по тише как женщиной а сейчас одно барохло в поле на мани хондай и мерседес не поедешь их в месте с полем тащить придётся моё мнение такое сейчас машины дерьмо все как вам не знаю я за СССР

Да при 90км/ч У 52-го движок стуканёт через 10-ть км.

Мотор низкооборотистый , не выдерживал скорости

Не любил его ни кто.Мотор не любил оборотов,стучал.Ползали они со скоростью 50-60 километров в час.Если нет-ремонт мотора 2-3 раза в год.При первой возможности старалась поставить на него мотор от ГАЗ 53.

Я за газон машина для работы а не для гонок ездил на таком и скорость приличная 70 если положенные 2'5 до 3 грузить а в обслуживание бригад и столовых и перевозке людей вообще не заменимая и спец техника как асонизатор или вахтовка как водовоз или бензовоз мотор хороший мой отец по 3 года наезжал на нем в обслуге очень экономная машина

Что за глупости вы пишете? Новый водитель приходит в густо населенную автобазу. Нет у него возможности выбирать машину, ее модель, работу делает какую дают. Насчет любви к машине, пустое это. Машины все ухадойконные. Работаешь за счет постоянного копания в этой развалюхе . И если механик и диспетчер окажутся людьми. Один будет доставать тебе нужные запчасти, а другой будет давать нормальные рейсы. В автобазе настоящая дедовщина. Передовики и подхалимы жестко смотрят за тем, что бы вкусный кусок мимо их рта не пролетел.Рабочая скорость на газоне 60 км/час. Прицеп он не таскает.Двигатели на них не ремонтопригодные. Не каждый слесарь может сделать движку капитальный ремонт на ресурс до следуещго ремонта на 1 год. И так в год два месяца водитель сидит без зарплаты В кабине щели кругом. К 40 годам у водителя обеспечен радикулит.

ДАА ..ДО СИХ ПОР ЛЮБЛЮ ....КОРМИЛИЦУ ...

Мне нравился котел обогрева на Газ 52 04 воткнул лампу и в любой мороз ist kein Problem!

Представляю себе газ 52 только как дом на колёсах меньше ездить много спать. А так не для работ эта машина, только для отдыха. Поставить кунг и сделать с него дом на колёсах. Только не напрягать двигатель, потихоньку с одного места на другое место передвигаться.

По сей день имеется такой,сносу нет,в идеальном состоянии)

После армии в 1974 мне дали в колхозе списаный газ 52, который стоял под забором. Я его восстановил и на тех осмотре занял 1 место. Подвеска вечная, без пальцев, очень мягкая. Тёплая кабина и обзорность большая. Правда ганял по молодости, двигатель стукнул. Сделал и работал дальше. Потом был газ 52 04 и газ 53, новые. Это конечно техника, на вездеходовской резине, дорог тогда не было.

Двигун обороты не любит. Мне было лет 12. С отцом ездил на работу. Повезли хлеб студентам на хлопок. Выезжали ночью. Приезжали вечером. На обратной дороге отец засыпал за рулём так как поездка была после рабочего дня. Посадил меня между ног, отодвинулся и уснул. Ехали мы так минут пятнадцать. В те времена машин между городами мало было, за 5-10 минут можно было встретить одну две. Поэтому без проблем трасса прямая. Заехали на мост, с моста спускались, я тАпку в пол. До 105 разогнал. Отец проснулся остановились. Получил я по шарабану. Но движок выдержал. Телега, но прикольная. И по 5 тонн грузили. Но это не больше 40 можно ехать. Иначе не остановиться вовремя.

Какие 90км, шатуны повылетают сразу

Ты сам не работал на этом газе , болтаеш сам не знаеш что.

До 90 он мог разогнаться только с горки. А на счёт простое, то эти машины далеко не пускали, чтоб много не наезжали. Моторесурс нового двигателя 60-80 тысяч, а после капиталки 10-20 тысяч. Какя... любовь к такой техники может быть.

Слабым местом газоновского двигателя(51-52), были большие обороты. Эти двигатели, их попросту не переносили и стоило при забуксовке хорошенько погазовать, появлялся характерный стук а двигателе, говорящий о том, что провернуло какой-то шатунный вкладыш.

У него максималка 70 по характеристикам какая 90. Даже 70 нормальный водитель не будет разгонять . У этого двигателя максимальный крутящий момент от 1800 -2200 это 40-50км/ч

Автор,ты понимаешь о ,чем говоришь,блин,хотя бы поинтересовался у знающих тему.

Прежде чем говорить о чём-то надо чуть вникать в суть дела а так спасибо молодость вспомнил и великую страну которая меня вырастила

Катался и на 51 и 52 ом. Простая и надежная машина, а что еще нужно для работы.

На 52 стоял ограничитель скорости, на карбюраторе, больше 70 не ехал

Да приходилось работать и на 51м и на 52м . 52й потом даже в личном пользовании лет 6 - 7 был . Машинка не плохая но вот больше шестидесяти я бы не рекомендовал на них ездить , иначе придётся очень скоро делать капиталку двигателя . Такая уж у них не совершенная , архаичная конструкция двигателя конца 40х и начала 50х .Там вкладыши на коленвалу стале-бабитовые ,они быстро изнашиваются и выкрашиваются , не долговечные . Приходилось грузить и 3,5 и 4 тонны , он везёт , но это для него плохо кончится , лучше не перегружать .

За рулём с 65 г ,при переходе на выпуск газ 53 выпускали газ 53 ф ,это были шасси газ53 с двигателем газ51 с двухкамерный карбюратором, по много просьбам сельских водителей вернуть газ51 завод возобновил выпуск газ 51 с оперением преспектиной газ53, под индексом газ 52

Проблема двигателя решалась установкой его армейской версии. Я проводку подключал. А когда завели-первый раз услышал как дожна работать эта"плита"-мотор ПЕЛ! КПП было не особо,мост гипоидный-вечный. Ну и да-51и52й-основной грузовик в колхозах,совхозы жили побогаче. В ходу был очень мягок и приятен,двигатель очень тяговит.

Я когда училься в старших классах работал летом грузчиком на сеновозе ГАЗ51.Печка там была. Максимально можно была разогнаться 50-60км. Радиатор закипал постоянно при перегрузе. Они у нас всовхозе работали до 82 года.потом пришли52-53 газоны. На Газ-53 работали в основном молодые и они ббыстренко пришли в негодность.

Я не ездил на этих машинах, но мне газ 51 больше нравится на вид

А ещё газ 51 очень нравится вермахту, они ему только облицовку решётки радиатора только изменили

Это машина моя робачая лошадка, намного жестко. Но ездит можно. Я досих пор езду, отличный машина главное карбироторы надо хорошенько присматривать!!

С завода на полста2 часов не ставилось и разогнать его до90 с грузом 3,5т только с горы но потом надо тормозить а это жопа

Работал в совхозе и на ГАЗ-51 и ГАЗ-52. Первое, что делал, заменил рессоры от ГАЗ-53 на резиновых подушках‼️ А так, как возил в основном людей по полям, то и карбюратор от ГАЗ-51 перекочевал на ГАЗ-52 вместе с коллектором.

Газели пришли на смену но Газ 52 была железная машина просто дожил бы завод до наших дней бы можно было улучшить его в новом виде с улучшиными узлами сверх сильным двигателем кпп

Обычно если мотор не нравился,не тянул или масло драл ,а завгар не хотел с капиталки давать ,то да ,давали 90 и привет горячий😅

Сейчас для некоторых дико лижбы разогнать звучит мотор стуканет еще что не будь а ведь эти авто весь ссср проработали честно досейпор колесят грузы возят и не малые

Плакал но шел

Сейчас хоть сколько не вози, ничего не получишь )))) все не невыгодно, а убыточно )))

Интересно!!!!!

Я ездил на газ 52 фургон хорошая машина

Мне достался Газ-52а шестикотловый,редкий вариант,очень надёжная машина,ездила на всем,что горит,хотя была убитая в хлам.Первая моя машина после получения кат.С

У меня 52-й был 1985г,коробка 53,мост 53,рама, рессоры 53 только задние фонари от52, а все проблемы експлуатации от 51 только не грелся радиатор 53, грязь не боится, проходимость отличная, но на родной резине.

жалко мне тебя у нас нет АВТОПРОМА это я про то время а сейчас вообще КРАХ удачи тебе парень.

Сказки не рассказывайте 90 км час, у него 75 км в час, а так под гору может кто то набирал такую скорость в нейтралке, поэтому тот который не работал, пусть промолчал бы. Движок через 6 или 7 месяцев на ремонт, Наши районные МТС не успевал шлифовать коленвалы, гильзы, стояли в очереди.Болезнь рамы ломались ,но это не обращали внимание после полуторки Газик был хорош по проходимости, а уже 52 и53 вообще мечта была, сейчас уже одни только вспоминания, в то время эти машины всю СССР кормили.

Не нравилось крепление рессор на пальцах,пробковые прокладки клапанах крышек

90 км в час? Отморозки! Батя принимал перегруз в пределах тонны, и даже больше, но на короткий переход, в пределах города и крался на второй, третьей передаче. Извините, но подвеска и рама не от полуторки, развалятся на фиг! Полуторка в этом отношении допускала перегруз. Рама ложилась на мосты, колеса были накачаны не на две атмосферы.

Если на 52м проехать 100км со скоростью 90 то это будет поездка в один конец и то дай бог чтобы он хоть туда доехал

Когда на 52 ставили движок 53 у " зилистов" челюсти отпадали и глаза вылазили.

Работал в1982 после кап ремонта нытик но свои 3тонны тащил очень ловко

Враки 90 км.ч. развивал у образный 8 цилиндровый мотор 53го. У рядного 60 максимум и то на1 месяц и 3тонны он не тянул на 4 передаче

На газ 52 работал пару лет, потом пересел на ГАЗ 53...фура..... ,проработал 10 лет. Отзывы в основном положительные.

Автор, видимо, что-то перепутал. Рядная шестёрка (кстати, чуть ли не болт-в-болт полная копия двигателя Додж 30 какого-то там года) могла разогнать до 90 км/ч что 51-ый, что 52-ой ГАЗоны разве что под горку. А вот уже ГАЗ-53 на V8 - это да. Он мог спокойно взять 90 км/ч. Ну как спокойно.... в общем, мог.)))

Когда работал на 51ом думал: за что мне это горе? Но когда пересел на 52й, всё внутри кричало: Верните мне мой Паларис! 52й не избавился от проблем 51го, он ещё добавил. На Полстапервом я регулировал клапана за час, а у 52го, только на снятом моторе, благо у меня всегда был запасной, перебранный и отрегулированный. Коробки сыпались раз в 2-3 месяца, поперечины рамы через Два года потеряли все заклёпки и были поменяны на болты. В общем много чего с ним было. А вот что мне действительно нравилось, так это Avia A31 с термосом, но это уже другая история.

Не более 60 ходит сезон и делать завивку

90км это перебор на газ52 можно было разогнаться до70,как и51на непродолжительное время.Если прогнать со скоростью 90км ,то км через10 двигатель застучит.Ещё мне не нравился карбюратор К-84 при переключении с первой на вторую передачу обязатедьно чихнёт.

Я в школе вождению обучался в начале на ГАЗ-51, а потом на ГАЗ-52.

90 км/ч? Через 20-30 км пути вы услышите запах гари масла и под капотом пожмете руку дружбы! И что значит, почти три места? Насчёт комфорта согласен. По сравнению с полуторной это КамАЗ! (Шучу конечно) . По тем временам кабина шик! На отопитель я ставил электродвигатель от 130го, блеск!

Где ты такой информации накопал?По моему не в тему.

У меня у отца такой,стоит во дворе,мой первый авто на котором я учился ездить ,как сейчас помню двойной выжим.Жаль брат его угробил...

Я слышал, что на современных маслах эти газончики более резвее, если это правда

Ездил и на 51 и 52 , , 52й по сравнению с 51 , он был лучше , стеклоочистители с электроприводом , обзор из кабины , коробка без синхронизаторов не была проблемой , а 53 мне не нравился !

Я не 52 раз шесть тонн щебня загрузил так рессоры в обкатку прогнулись но доехал потихоньку

Такая-же колымага как и Газ-51, максимум 65-70 км, и то пустой, а с оборудованием под скот или свиней, да еще если ветер встречный 50 км в час, говно на тягу. Пока довезешь до города 140 км на мясокомбинат, кто на Зилах или на 53 их. два часа стоят меня ждут матом кроют на этой колымаге.

19лет ездил на газ53 очен хороший авто но 52 самий ненадежний авто болше 50кмч не будет ездит на 53 можно 120 гонят но каропка долго недержит

Фото карбюратора ВАЗ2109

Нижнеклапанный двигатель- перерасход топлива! В 30х годах на основе поршневой стандартного двигателя испытан и до сих пор не внедрён двигатель. Его экономия топлива- 20%, ресурс поршневой группы- от 500% литровая прибавка мощности- 59% без форсажа, клапаны- верхние, возможен форсаж до кратного!...

Блогер упустил еще один плюс а Газ-52 , это прекратился вой трансмиссии .

90 км/ч?? с 53 не попутал? максимум 60 км/ч и то многовастенько будет

90 км/ч он мог проехать максимум 20 км:)

Ему бы такой карбюратор, как на фотке - 120 валил бы😂😂😂

Топ

Лучшая машина? Та, которую ты готов эксплуатировать. Обслуживать и ремонтировать.

Учился на нём ездить 12 летним пацаном , з/х через собачку ...👍

Любили за то что ничего не было лучше. Знали бы они современные дизели и инжекторы.

Кто сказал что это газ52.это скорее всего газ 53ф г.в 61-67 , рама г53 ,мотор форсированный .газ 52 это другое

Любили 53, у Газ 52 двигатель дерьмо больше 60км не поедешь застучит

Все не так, любили те авто которые давали хорошую зарплату, а остальное, конечно новая есть новая, как новый костюм, конечно простота в ремонте, хотя этим отличались все Советские автомобили, в плоть до легковых, а часы на панели, это маленький миф, были у первых моделей, а потом их не стало, ну а так, другого выбора небыло, все хорошо было, жаль то время не вернеш, я бы не задумываясь поменял свою сканию на газон, а лучше на Зил.

в техникуме учебний был газ52 длиная база и скорость у него была крейсерская 50км час ,и он еще работает учебкой

Я с ним живу)))))) 52-01)

Ооо,на нем была моя первая встреча со столбом который перебегал дорогуууу

Никто их не любил, ЗИЛ да. А лутче не было.

У меня был ГАЗ 52-01. Раньше это была автолавка. Мне же досталось голое шасси. Двигатель был от ГАЗ-52, а КПП, кардан, задний мост и рессоры от ГАЗ-53. На шасси я установил бортовой кузов от ЗИЛ-131, немного его заузив. Была хорошая работа: я возил рыбные консервы из Очакова в Одессу. Максимальная загрузка была 5,5 тонн. Но оно того стоило. Газончик ни разу не подвел. Сохранилось маленькое видео, его можно посмотреть здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ienqa8chAHQ.html

Мне было 12 лет ,батя меня на нем учил ездить. Про ремонт двигателей я знаю с газ52. Но при этом все в семье его любили ,наш газик

Ну да газ 52 с почти четырмя тоннами разгони до 90 км и мотор на помойку

коробка скоростей часто отказывала 4 скорость Николай Шестаков

Впечатление что автор выкладывает ролик для заработка на нем от рекламы .

Если вы ездили на японцах или американцах, даже старых, вы никогда не сядете в газ , ток от безвыходности , или твердолобости, в попытке проявить нотку патриотизма.

Пройдя со срочной службы мне дали новый газ 52 ,2 х дифузорный карбюратор,резиновые рессорные подушки,кабина и кузов вот и вся разница между 51 и 52 ну гонял я на нем по черному,меня как молодого шофера посылали на дальние рейсы в основном с экспедитором,ну 80- 90 км в час я его гонял,даже от 130 го не отставал,2.5 года такой езды движок выдержал,иногда грузил,не намерено,больше 3 х тонн. Рессоры выгиболись наизнанку,но не ломались,правда ехать приходилось очень осторожно.