5 Cosas que el Metro de Lima podría Aprender del Metro de Santiago 

en nuestra pequeña ciudad el "Gran Concepcion" (1,2 Millon de habitantes ) tenemos un tren Metropolitano muy eficiente , con 2 lineas, 25 estaciones y 66 km de longitud que mueven 40,000 pasajeros por dia , es nuestro orgullo. como pequeña ciudad

Chile dentro de poco (pocos años) inaugurará hasta la linea 9, trenes rápidos entre regiones y electromovilidad pública en todo el pais, esto último unida al metro de cada región

ACÁ EN CHILE LLEVAMOS SIETE Y VAMOS PARA MÁS EN LOS PRÓXIMOS AÑOS. CON BIBLIOTECAS, MURALES, OBRAS DE ARTES ETC. ESTACIONES MARAVILLOSAS Y AMPLIAS.

Deberías darle créditos en la descripción a Andrei Sokolov por el video que usaste, ya que mencionó que bajará todo video que no le dé créditos por utilizar su trabajo

Yo vivo más de 10 años en Santiago de Chile , el Metro que tienen es lo mejor de todo te puedes movilizar por todo santiago en Metro en cuestión de minutos es muy rápido y fácil , te arrieras mucho dinero y tiempo ✌️

Vamos Perú !! A corregir lo malo y copiar lo bueno. Efectivamente en Chile se ha logrado consolidar un proceso de desarrollo y mantenimiento del Metro que es orgullo nacional y me parece perfecto que nuestros "hermanos" del Norte puedan también aprovechar. El desarrollo de los pueblos debe ser un objetivo compartido. Éxito y saludos desde 🇨🇱

Después viene el peruano y nos dice que le copiamos a ellos el metro 😂😂

Santiago tiene 7 lineas no 6 linea 1, linea 2 linea 3, linea 4, linea 4-A, linea 5 y linea 6

En Chile tienen 7 líneas y construyen la 8a en estos momentos.

En Santiago hay 7 lineas, existe la linea 4a, una pequeña linea alternativa a la línea 4

Faltó mencionar que ya está bien avanzada la línea 7 y empezando a construir la línea 8...para 2030 Santiago tendrá 10 líneas seguramente....pero no se asusten les construiremos su metro.

Corrección 1:09 Santiago tiene 7 líneas de metro no 6

PERDÓN, LLEVAMOS SIETE Y SE VIENE LA OCHO Y LA NUEVE. LA INFORMACIÓN ES ERRADA.

Deberiamos terminar el contrato con las empresas españolas que hacen la Linea 2 del Metro de Lima. Se robaron 3000 millones de dolares en sobrecostos. Con eso, Santiago construye 2 lineas de Metro de las mas modernas, no el tren de la epoca de las carretas que han construido en Lima.

Actualmente se construye la línea 7 que estimamos estará para 2028 y comenzará la construcción de las lineas 8 y 9 que en 2032 estarían operando

Saludos desde Chile 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱 y acá tenemos el tren más rápido de Latinoamérica entre Santiago y chillan

El video tiene muchas fallas de edición, no tiene buena calidad pero con todo, den la gracias y los créditos correspondientes a Andrei Sokolov, el autor de esas magnificas vistas del Metro de Santiago. Luego de eso, el aspecto fundamental es que en Lima no tienen expertice ni la ingeniería suficiente, articulación que nace del Estado Peruano para crear un organismo centralizador. La misión es hacer un metro de calidad, eficiente, limpio, integrado y sustentable con el medio ambiente, agregare además el concepto de culturalidad, otra característica del metro santiaguino.

Perú deberia pedir asesoramiento al estado de Chile y este colaborarle a crear un plan maestro basado en la experiencia chilena. Debemos cooperarnos ya q es la unca forma de salir adelante. Saudos desde santiago.

Incluso fuera de Santiago hay ciudades como Valparaíso y Concepción con metrotrén, donde hay hasta estaciones subterráneas como la de Viña del mar. ¿Cuantas décadas tendrá que esperar el Perú para que una ciudad fuera de Lima tenga estaciones subterráneas? En temas de transporte y movilidad, Chile le saca décadas de ventaja a Perú, no es ningún secreto.

Son 2 realidades totalmente diferentes. Metro de Santiago S.A es una empresa estatal que es un ejemplo de que no todo se debe privatizar. La empresa se encarga de los estudios de ingeniería, diseño y construcción. Licitando a 3 empresas privadas distintos tramos de una línea. Eso ayuda a avanzar rápido. Otro detalle es la planificación. Santiago fue planificado con subterráneo desde los años 70’s y cada vez que se construyó una línea, se dejó hecha la conexión con futura extensión o nueva línea.

PERO MI pedu...............TENEMOS LAS mototaxis galácticas !!!!!!!

Señores Perú Noticias, excelente vuestro video, ojalá algún día en las naciones de nuestra América morena, se terminen con los políticos y autoridades corruptas y así poder avanzar y salir del sub-desarrollo. Favor dar gracias al creador de contenidos, nuestro amigo Ruso-Chileno, Andrei Sokolov, por las imágenes del gran metro de Santiago. Saludos desde Temuco, sur de Chile

EL METRO DE SANTIAGO UNO DE LOS MEJORES DEL MUNDO, EVALUADOS POR ORGANISMO INTERNACIONALES QUE LO DESTACAN EN TODAS SUS VARIABLES...MODERNIDAD Y TECNOLOGIA, LIMPIEZA, EFICIENCIA, SEGURIDAD, EXTENCION EN KILOMETROS, FRECUENCIA Y PASAJEROS DIARIOS TRANSPORTADOS, ARTE, CULTURA, BELLEZA E INTEGRACION URBANA, ETC ETC ETC LO MEJOR DE LATAM Y UNO DE LOS MEJORES DEL MUNDO. VIERON EN LOS PANAMERICANOS DESDE LA VILLA OLIMPICA AL ESTADIO NACIONAL, ES UNA RED MONUMENTAL QUE CRECE Y CRECE Y LLEGA A TODOS LADOS.

Los tramos subterráneos de líneas 1- 2 - 5 del Metro de Santiago fueron construidas por medio de zanjas (cut & cover) salvo el tramo Rondizzoni - Franklin que es túnel minero.

Hace un tiempo le preguntaron por el coste del metro de Lima con respecto al de Santiago y dijeron que era por que había que hacer talleres desde cero, Jajaja, un taller solo cuesta 100M USS

Santiago tiene 6 lineas y 2 lineas cortas de 6 estaciones mas viña del msr valpsraiso tiene 1 linea de metro con bagones de elit ...y primer metro en el oceano pacifico

Los planes de metro de santiago además dos lineas de trenes de cercanía (melipilla y batuco), se vienen lineas 7 (en construcción), prontamente, lineas 8 y 9, sumado, frecuencia de buses en superficie bastante buena, motivo de orgullo absolutamente, falta haya una linea de metro circular y que se llegue al aeropuerto, es fundamental, la tarifa integrada, cada estación de lineas, tienen ascensores y escaleras mecanicas, plan diseño, ejecución y planificación, saludos

Lo mejor de Metro de Santiago, es que han formado, una comunidad de profesionales con aprendizajes por décadas, que los han llevado a construir el Km de metro mas barato del mundo, 100 millones de dólares, que incluye trenes, estaciones, tecnología, etc.etc. y se asigna que compiten para participar en su construcción a privados, que lo hacen simultáneamente, no es solo una empresa a cargo del todo el proyecto L7 en construcción, va a costar 2.700 millones de los verdes con sus 27 kms. y ni un solo dólar mas, no hay adendas, arreglos de contratos ni nada. Si el privado no cumple los plazos o los estándares de la construcción, lo tapan y entierran con multas y demandas por su incumplimiento

Es cierto...... chile nos lleva en transporte años luz........el metro y el transporte público. !!!!

Metro de Lima debe ser estatal como el metro chileno.

Vamos Lima que se puede!!! Saludos desde Santiago

En Perú la corrupción es enorme 200 años en esto. Tienen los gobiernos y políticos mas corruptos del mundo. Gente codiciosa y eneficientes😢😢😢

Totalmente de acuerdo, no puede ser que una capital tan grande y con una población de más de diez millones, solo tengamos una media línea de metro

Nosotros no les damos cachetadas ni a ustedes ni a nadie , no estamos preocupados de ustedes. Tenemos nuestros problemas y nuestros desafíos.

Siempre se ha dicho que se deben copiar las buenas ideas, y si es así, se puede ir aprendiendo y sacar provecho de las mismas, e ir avanzando con las nuevas tecnología. Saludos desde Viña del Mar Chile.

Escuchando lo que dices, suena como una copia de el video de Mati en la ciudad ya que lo dices exactamente igual solo que cambiando la palabra "Buenos Aires" por "Lima"

Así de ineficientes son todos los proyectos de infraestructura en el Perú. El último ejemplo. El Aeropuuerto Jorge Chavez. Se conocía del proyecto y cuando lo finalizarán, que era Enero del 2025, y que se necesitaba tener terminada la vía de acceso al Aeropuerto.Sin embargo,cuando faltaba menos de un año ,recién empezaron a convocar a las Empresas par que construyan el proyecto ,algo Imposible de construir en menos de un año.Todo lo arreglaron con la instalación de dos puentes provisionales. Y TODO ARREGLADO..Así funciona todo en el Perú. Un desastre.

SIEMPRE PERÚ MIRANDO A CHILE EN LO QUE HACE . PERO ES BUENO QUE TRATEN DE SUPERARSE , ACA CHILE SIEMPRE ADELANTE EN LATINOAMÉRICA ,SALUDOS DE AUSTRALIA

En Chile lo hiso la empresa privada no, lo hiso el estado, el estado despilfarra

Santiago de Chile tiene 7 líneas de metro, no 6, la línea 4a es un ramal de la línea 4, pero igual es una línea de varios kilómetros

El precio del boleto de metro en Perú es de $ 0.74 centavo de dólar en Chile es de $ 0.80 centavo de dólar....si bien Chile a gastado para construir su metro $ 2,000 mil millones de dólares una línea, en Perú se a gastado $ 6,000 mil millones de dólares en 10 años y aún NO LO TERMINA osea tal vez nos cueste más de 6 mil millones de dólares.... Es huele que en Perú hay una corrupción grande... Pero el Metro de Lima lo está construyendo una gran Empresa Española la misma que construyó el metro de Barcelona... No se por q han pasado 10 años aún no lo terminan y la factura llega ya a 6 mil millones de dólares q le pasa a los españoles....

Total corrupción, no solo de la empresa encargada de construcción, sino principalmente de nuestras autoridades.. Ahí esta el sobreprecio

Muy buen reportaje , hace un análisis realista de la situación en ambos países , saludos desde Chile

SANTIAGO TIENE 7 LINEAS Y HAY 3 MAS EN CONSTRUCCIÓN , que debieran estar listas , para el 2.027 , 2.028 y 2.029 , además de dos líneas urbanas de trenes , para el 2.025 y 2.026 y otras líneas de trenes interurbanos y regionales .

El texto y las ideas matrices, de la comparacion entre el metro de Lima y el metro de Santiago, son iguales a lo dicho hace un tiempo por "Mati en la ciudad" al comparar el metro de Buenos Aires y el metro de Santiago, donde destacaba las mismas diferencias y tambien decia la conveniencia de que ingenieros argentinos visitaran las oficinas de metro de Santiago....minimo deberían dar el credito correspondiente a "Mati en la ciudad"

Excelente reportaje, sólo como dato, el Metro de Santiago tiene un equipo muy bueno de Lean Management (mejora contunua) entre sus profesionales, lo que lo hace mas eficiente por la aplicación de estas herranientas de gestión. Muchos saludos!!!

no solo es copiar, es mucho mas que eso, es invertir en educar a una mayor cantidad de profesionales y gente apta para realizar las funciones que requieren las obra de ese nivel en todos los procesos

Creo que la respuesta es : Orgullo

PERUANOS: Siempre me ha llamado la atencion como peru mira a Chile como su ejemplo. Siempre busca imitar todo lo que hace Chile. Pero, hay años luz, decadas de trabajo organizado que separan a ambos paises.

nadie les da una cachetada, hasta cuando la competencia imaginaria. Solo mejoren desde adentro sin andar comparandose

¿Y por qué no hacen un joint venture con metro de San Tiago?

No hay comparación, y pensar que algunos peruanos ponían el metro de Lima al mismo nivel e inclusive algunos por encima del metro de Santiago, son sin duda alguna gente cegada e ignorant3 que no ve las cosas con objetividad. El metro de Santiago es de top mundial, de los mejores del mundo incluso, mientras que el de Lima recién está en pañales. Úsennos como ejemplo a seguir o seguirán en el subdesarrollo.

Primero deben eliminar toda la corrupción , pero como todos en el estado son corruptos es dificil hacer las cosas bien

Santiago tiene 7 líneas: 1, 2, 3, 4, 4A, 5 , 6. Está en constitucion la línea 7 , en ingeniería la linea 8 y en etapa de estudio la linea 9 Eso es algo que no se mencionó en el video, que Chile avanza con varios proyectos en forma simultanea Osea no espera que termine una para empezar la otra. Por ej en un par de años más empezara la construcción de la linea 8 , la linea 9 estará en ingeniería y la linea 7 llevara mas de 50% de avance y de seguro que estara en factibilidad la linea 10. Otra cosa es también la integración como un solo sistema por el mismo precio (1 dollar) Metro, buses , tren. Es decir puedes tomar la combinación de estos 3 sistemas en un plazo de hasta 2 horas y pagas un solo pasaje de 800 pesos, alrededor de un dólar.

ME GUSTABA EL CHILE DE ANTES...DONDE NADIE NOS MOLESTABA...Y ERAMOS FELICES..😢

Sumamente dificil reproducir el exito del Metro de Santiago en Lima por la sencilla razón de que todo funcionario que llega al palacio municipal tienen un función basica que es de llenarse los bolsillos de dinero ilícito durante su periplo en la municipalidad. También por dejarse sobornar con la constructora brasilera Odebrecht como lo hizo Alan Garcia y Susana Villaran. Muy difícil realmente. Por otro lado los franceses caundo construyeron la línea 1 en Santiago, dejaron a los ingenieros y contratistas chilenos una excelente escuela para poder diseñar y construir futuras líneas subterraneasy minimizando al msimo tiempo la ayuda extranjera a la minima expresión. Sin temor a equivocarme, la mayoria de las estaciones del metro de Santiago son del tipo caverna, con la excepción de la línea 1. Lima tiene el primitivo sistemas de estaciones tipo cut-and-cover que demanda un tiempo minimo de 2 años plus en ser terminado y son de un diseño sumamente crudo y arquitectonicamente horrible. Si la línea 3 llega algún día a materializarce en Lima, solo será con la gracias de Dios. Amén!

Vamos Perú , no más zurdos en el gobierno !!

05:09 "...cada Metro desde cero..." a mi parecer allí está parte del gran costo del Metro de Lima. Santiago tiene casi 50 años construyendo líneas de Metros, así que su amplia experiencia hacen que cada línea mejore; otro motivo, que se te ha pasado, que explica el rápido crecimiento es que el Metro de Santiago es que la empresa rentable "Metro S.A." el cuál tiene recursos propios y no depende tanto del estado, a ello también hay un etc, etc y etc. En resumen Santiago construye más rápido porque han encontrado la forma de como trabajar de manera continua e eficiente, buen análisis 👍. Dejo por aquí un vídeo en donde también analizan los bajos costos de construcción de Metro en Santiago ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gfXOZhvFgqg.html

En Chile no sólo hay metro en Santiago. Tambien hay metro en las ciudades de Valparaíso y Viña del Mar.

Para mas, Chile acaba de adquirir una TUNELADORA de ultima generacion, para la estatal metro, por lo q se evita la contratacion de empresas externas al estado, q realicen las futuras obras de expansión de metro, eso evita el riesgo de corrupcion y fraudes economicos al fisco, no se trata de ser los mejores, solo es ser eficientes, ahorrar el coste de las obras y capacitar Chilenos en la construccion de metros, de esa manera crece el pais y su gente dando nuevas alternativas para estudios tecnicos y profesionales, como operadores de equipos especificos, ingenieros civiles con especialidsdes en el diseño de sistemas metro de transporte, etc

Amigos peruanos, no se comparen con el Metro de Santiago. Las condiciones de construccion son totalmente diferentes. Si comparan costo de linea entre ambos proyectos, eso es un error. Desconozco como es el suelo de Lima, pero imagino que al ser ciudad costera, el suelo debe ser arena o arcillas que no deben ser muy resistentes, eso hace que un proyecto de construccion y las obras mismas sean de costo elevado. En Santiago tenemos la suerte de tener el suelo "Grava de Santiago" un suelo típico de una cuenca fluvial, fomado por los rios Mapocho y Maipo, además de ser ciudad del valle central, por lo cual eso ayuda a que los costos sean muy inferiores. La gran capacidad de resistencia de esta grava permitió comenzar la construccion de las lineas por medio de túneles, sin tener que abrir zanjas para construir (y sin maquinas tuneleras, las primeras maquinas tuneleras se van a utilizar en la construccion de la linea 7 en el trazado de Renca). La primera linea de metro se hizo asi, con zanja por toda la alameda. Hay fotos de eso. Si el suelo de Lima es malo, probablemente sea muy dificil hacer el trabajo por túneles (manteniendo la seguridad de las construcciones superiores). En lo que si concuerdo es en poner ojo a la corrupción, ojo con eso. En cuanto al plan maestro, el metro de Santiago ha tenido un plan maestro de lineas desde la decada de los 70s, pero los trazados se han ido modificando según las necesidades que van surgiendo con el tiempo en la ciudad. Es un buen consejo que realicen un plan maestro para el metro de Lima. Espero lo realicen. Tambien concuerdo con que la empresa mandante debe ser el metro de Lima, tomar el control de sus proyectos e ir estandarizabdo sus diseños. Lo importante es aprender de los errores para no volver a cometerlos. Sin embargo, no todo es malo. Abracen los avances que va logrando su ciudad y no vean solo lo malo. Despues de todo, circular en un tren metropolitano sin preocuparse de los semáforos y la congestion vehícular es genial. Saludos, desde Santiago de Chile.

Siempre me habia preguntado por que el peru siendo un pais grande ,tiene un trasporte publico de pakistan ,esos mototaxis como pueden circular si no cuentan ni con lo mas minimo de seguridad .

Es que aquí hay un desorden de predios y también los planos no sirven , mientras que Santiago es ordenado y eficiente

el problema es otro señor no es de ingeniería lima no tiene planificación urbanística

Nombre: Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A. Estructura de Propiedad: Fisco 35,53% y Corfo 64,47% (a sept. 2017). OECD (2019), Directrices en materia de Lucha Contra La Corrupción e Integridad en las Empresas Públicas. Ley de Compras Públicas + Ley de Transparencia + Ley de Lobby

Chile con sus siete líneas de metro y próximas 8 y 9 para fines de la década, son cartas de presentación junto a otras grandes obras urbanas y avances sociales y económicos para ingresar al grupo de países desarrollados en los próximos 10 años.

Santiago tiene 7 lineas, se está construyendo la línea 8 y apenas se termine viene la 9. En Lima demoran más de 10 años por línea. Eso quiere decir que cuando lleguen a tener 7 líneas habrán pasado más de 60 años, quiere decir que mucha gente estará muerta y que muchos no disfrutarán por decadas. En 60 años más, Santiago tendrá 20 líneas

Pienso que los principales problemas para la construcción de la red de metros en Lima no tienen que ver con la ingeniería, ni con la construcción, tampoco con los sistemas de construcción. El verdadero problema es la gestión y la elaboración de los contratos de concesión y construcción, además de la dificultada para expropiar terrenos y la gestión política de los gobiernos. Ejemplo: ¿por qué una tuneladora se tiene que estacionar por un año delante de la estación 28 de Julio, con todos los gastos de mantenimiento y tiempos perdidos? simplemente porque no tenían la estación construida y esto porque el estado no entregó los terrenos correspondientes para su diseño y construcción a su debido tiempo y este es solo uno de los casos... Lo mismo pasará con la estación central, la tuneladora esta avanzando y llegará a unos metros de la estación central y se tendrá que estacionar por un año porque el Alcalde no quiere que se construya...

El metro De Santiago es impresionante pero Chile para colombianos haitianos o gente del caribe está supremamente difícil

Que paso con la potencia mundial de Perú. No que todo lo de ellos es nivel Galaxy

Y el presidente Alan García decía esa " republiqueta" por Chile.

En Lima no se planifico por donde pasaría el metro por eso tiene muchas interferencias y muchos afectados, la planificación debe ser desde que la cuidad se va expandiendo, eso también no estan haciendo en la concepción de los nuevos polos de desarrollo hacia el sur como Asia, Cerro Azul o hace el norte como Huaral, Chancay erc, no hay un plan maestro para el crecimiento integral de la ciudad incluyendo avenidas principales, terminales terrestres etc

Está bien, pero reconozcan que Chile es ejemplo. Siempre dicen “los chilenos se copian” y no reconocen que Fujimori y Alan García copiaron el modelo económico chileno, han copiado la producción agrícola de Chile, etc. En todo caso, en general me caen bien la mayoría de los peruanos y felicito su gastronomía

Creo que no es necesario la comparación entre ambos metros... espero que puedan seguir construyendo nuevas líneas de metro, el tiempo de viaje se reduce muchísimo. Saludos desde santiago de Chile.

¿Y si el gobierno limeño contrata a Metro de Santiago para que le gestione el plan?

El modelo de Santiago debe ser un ejemplo a seguir

Y gracias a Chile han mejorado copiando y llevando los ingenieros chileno para ese lugar llamado perú

En este sentido y cuando hay inversión del estado, Chile maneja un protocolo denominado Sistema Nacional de inversiones, que si bien no es perfecto, ayuda a analizar, diseñar y ejecutar proyectos gastando lo menos posible...insisto, hay excepciones a la regla.

Este peruano me llena de orgullo

Según como yo lo veo Perú debe dejar de ser tan infantil en su pensamiento en contra de chile, chile siempre a Sido un país que a apostado por el progreso la comodidad de sus ciudadanos y eso debiera tomar como ejemplo Perú, no es una cuestión de copiar es una cuestión de guiarse por quien ya lleva una gran experiencia en desarrollo y no pensar en que se van a chilenizar todo lo contrario lo bueno se debe tomar como ejemplo para seguirlo y ejecutarlo no copiarlo aún que copiar no es malos en si ya que eso nos enseña a mejorar algo, estados unidos, Rusia y otros países han copiado y han desarrollado de ahí un nuevo origen de algo, por eso Perú debiera asesorarse por el metro de chile para poder implementar su metro de lima, los chilenos estaríamos gustosos de ayudarlos a desarrollar un nuevo y útil sistema de transporte público para su ciudad.

En Santiago hay 7 líneas

Hola amigos Peruanos,falta autoridades de verdad ,responsables ,que estén viendo las obras constantemente ,espero que tengan un lindo metro

Vamos hermanos Peruanos sigan adelante y luchen por un Metro y transporte digno para su gran ciudad Lima, ustedes pueden lograrlo, libérense de los peces gordos corruptos que mantienen estancado su desarrollo en transportes. Latinoamérica no debe seguir quedándose atrás.

*¡Saludos!* Revisando estadísticas y siendo optimista, todos los vecinos para su primera línea se han demorado una barbaridad, pero las siguientes han sido rápidas y ese espero suceda con el resto de líneas del Metro de Lima. Santiago para su primera línea se demoró 8 años (1969-1977) para 11.5 km, Quito, Ecuador cerca de 10 años para 23 km, el de Lima estará listo el 2028, serían 14 años para 35 km. Para las demás Líneas se tiene pensado hacerlo en la modalidad más eficiente hasta el momento "gobierno a Gobierno" así se tendría el respaldo y garantías del país seleccionado, por ejemplo Reino Unido o 🇰🇷, ellos te cumplen plazos, te dicen "Tu Línea 3 estará listo en cinco años" y es así.

Increíble

😂 Perú..... cierto el comentario del periodista.!!!!puro mototaxis.. Felicidades sr periodista espero te escuche los gobernantes!??.. chile nos da delantera en múltiples metros.buses aclimatados..orden etc..lo digo por qué lo ví allí...

Por que no contratan a metro santiago para hacer su metro lo inportante es la calidad de metro y los beneficios para su gente

Importante destacar, que a traves de los años, Chile ha generado un mecanismo organizado de funcionamiento que ha tomado mas de 5 décadas. No comienza desde cero cada vez que empieza el desarrollo de una nueva línea. Tiene funcionarios calificados, maquinaria y la organización. El resultado de eso se traduce en ahorro de tiempo y dinero. Paciencia hermanos peruanos, que ya estan sobre el tren.

En santiago se comenzó a ensamblar trenes con licencia de Alstom que es el principal contratista de trenes desde 1970

Como chileno y que conoce la ciudad de lima .. espero que se pongan las pilas por el bien de los limeños!! Es una gran ciudad... merece tener un sistema de transporte publico y eficiente!!

Comuníquense con la dirección de metro de Chile y ahorrarán millones de dólares

Yo creo que no le damos 1 cachetada les damos 4 😅...son bromas saludos desde Chile

en santiago ademas del trabajo y la organización que se hace a la hora construir un metro tenemos una ventaja que es el suelo que tenemos es facil escabar y es un factor importante a la hora de construir un metro.

Un saludo desde la Paz Chile a todos los que viven en Tacna y Lima, Chile ❤😂

estimados con esos comentarios obvio que nadie nos quiere... Y tampoco es que importe mucho, pero caímos en la misma picanteria de ellos.

Sinceramente el Metro de Lima no puede siquiera compararse con el de Santiago. Quizás con el metro de Valparaiso (Chile) o de Concepción (Chile), pero no de Santiago, El Metro en Santiago tiene un plan de desarrollo, que permite un trabajo preciso y programado en el tiempo. Ya están trabajando en las lineas 7, 8 y 9. El metro de Santiago solo puede competir con el de Buenos Aires (90 estaciones y 60 kilómetros), teniendo actualmente 143 estaciones y 150 kilometros. Eso es un real apoyo al transporte urbano, y entiendan que no es competencia son factos, y luchen por mejorar, pues con la riqueza y población que tienen deberían ser lideres, y bue... ya sabemos

Que nivel que tiene chile es otro mundo los pe queren puro copiarnos y se mueren de envidia 😂😂😂😂

LA NUEVA LINEA 3 DEL METRO DE LIMA DEBERIA SER UN RETO , PARA VER EN CUANTO TIEMPO LA TERMINAN

Pero el problema es los contratos que firnamaron ,por recibir sus parte las autoridades de ese momento, dejo puntos,no dio limites de tiempo con pago si pasan esa fechas,etc

Es importante tener en cuenta un dato estadístico, para proyectar la afluencia probable de personas por estación. En un tramo, siempre habrán estaciones necesarias, pero en lugares con mucho menor tráfico de uso y también se pueden bajar los costes y trasladarlos a los puntos que se saben serán puntos críticos. Hay muchas formas de balancear el presupuesto y tomen en cuenta, que para nosotros, uno de los puntos más críticos, es la estructura y protocolos antisísmicos, uno de los pasos vitales para nosotros, que no se derrumbe y que los protocolos de emergencia, sean perfectos: Vias de evacuación, sistema de soporte de energía dw emergencia, zonas de seguridad, personal paramédico o al menos preparados en 1ros auxilios, etc, etc. Por eso es importante, no usar demasiado presupuesto innecesario, solo en la construcción, la operatividad en servicio es fundamental.