Amigo, deberías considerar seriamente trabajar en alguna dependencia del gobierno, tienes ideas increíbles y muy sensatas para la ciudad que veo que amas mucho
Ufff, estuvo increíble, sería cool que el Gobierno de la CDMX considerara más como una prioridad fomentar y adaptar la infraestructura de la ciudad para los ciclistas, y como bien dices, la educación tanto a los automovilistas, ciclistas y peatones... *Buen video Sinueton, Saludos desde Veracruz, Ver, México 🇲🇽*
Me gustaron tus propuestas que son muy buenas otra seria que en las calles que tienen banquetas anchas como la de reforma se ponga un carril pintado con señalamiento de baja velocidad y avisarles a los peatones que no caminen por ese carril que respetaran porqué sería estrecho pero seguro para el ciclista otra propuesta es la obligatoriedad del casco rodilleras coderas y chaleco y luces y parches en las vicis antireflejante y si trsnsportan a otra persona que en la mayoría son niños que llevan a la escuela muy bien hecho pero poco seguro sobre todo por las mochilas que no ayudan al equilibrio y que valla también bien equipados y con sillas propias para ir sentado
*Tienes ideas buenísimas! Deberíamos de mandarle tus vídeos a los funcionarios del Gobierno de la Ciudad de México para que conozcan las propuestas tan buenas que tienes y así algún día las apliquen, en Internet viene el directorio de los servidores públicos de la CDMX! :)*
Son grandes ideas, pero a los gobernantes solo les interesa lo que les dejé una buena tajada de lana!! Aunque el actual secretario de movilidad es un gran admirador del uso de bicicleta, obvio la usa mucho el también!!
No solo debería ser en la CDMX, sino también en el Estado. Hablando de eso, deberías hacer un video sobre el problema de infraestructura que existen entre ambas entidades. Saludos y excelente canal.
Cada vez que 'construyen nueva infraestructura' en mi ciudad queda todo mal, así de plano, donde yo que no sé nada de arquitectura o ingeniería civil me doy cuenta que está mal diseñado, ¿Qué faltará para que se diseñen planes urbanos amigables y de calidad con proyección a futuro? En Ciudad Juárez tenemos muchísimos autos en las calles, y poca infraestructura, es imposible andar en bicicleta y moto, hace un año estuve en Bogotá y me impresionó la infraestructura ciclista y cómo le invertían a transportes alternos, como los domingos y días festivos donde quitaban parte de los buses y carros para hacerlos ciclovías enteras en avenidas principales. Felicidades por tus videos, ojalá alguien en el gobierno escuche aunque sea uno:c
Me gustan mucho este tipo de videos, todas las ideas dichas son muy buenas, y yo como ciclista te entiendo perfectamente, al estar en una ciclopista hay ocasiones en que son de mala calidad y no te sientes seguro por los automovilistas, en verdad espero que algún día la CDMX sea, como tú dices, la mejor ciudad para ciclistas
Como bien dices la educación es crucial. Pero como ciclista de la CDMX, seguro has notado que se tiene un prejuicio generalizado contra ésta. En esta ciudad al coche se le tiene en un pedestal, símbolo de tener una buena economía y consecuentemente, valor social. Lamento decirlo de esta forma pero México no es un país que destaca por su educación. Y a falta de educación, se tiende a caer en prejuicios así como esnobismo, es decir, valorar lo material por sobre otras cosas. Por lo tanto, la idea o prejuicio que se tiene de la bicicleta en CDMX es el de una persona que no tiene suficiente dinero para comprar un coche y por eso la usa. Este fenómeno sociológico es más marcado en las zona oriente de la ciudad (Iztapalapa, Iztacalco, Venustiano Carranza, etc.). Casualmente es en esta zona donde hay menos o nula infraestructura para las bicicletas. Según la historia de los supermercados, al principio la gente era muy renuente a utilizar los carritos de compras cuando aparecieron por primera vez. Así que hicieron uso de la publicidad para promover su uso, usaban a escondidas modelos masculinos y femeninos, gente que lucía adinerada y atractiva usando los carritos. Esto genero un impulso psicológico en la gente y al fin los utilizo, al grado de que hoy en día el carrito es la principal herramienta de cualquier usuario del supermercado. Dicho todo esto, me parece que en México esto funcionaría bastante bien. Creo que no sirve de mucho promover el uso de la bicicleta mediante señalizaciones o comerciales de tv o radio donde se habla bien de ésta pues, como he dicho, se tiene bastantes prejuicios contra ella y se le sigue considerando algo para la gente de bajos recursos. Creo que lo más práctico (aunque no sea éticamente correcto) sería hacer lo de los supermercados: hacer uso de modelos, gente famosa o bien parecida en México que use continuamente la bicicleta a fin de crear para la bicicleta un sinónimo de progreso social. Al final, lo demás vendrá en cascada al incrementar su uso: más ciclopistas, infraestructura, paisaje urbano, etc.
Jean Victoria De hecho es un fenómeno bastante curioso. Por lo mismo que está muy centralizado el uso de la bicicleta, se ve mas como que las personas con más recursos tienen el privilegio de tener ciclovía (Condesa, Roma, Reforma etc). En las delegaciones que mencionas casi todos tienen un auto. Como sabes el tener un auto ya no es por estatus, incluso gente que ingresa hasta 5000 pesos al mes tiene auto. Acá más que nada sería invertir en la propia infraestructura para bicicletas y transporte.
También considero que una gran alternativa para moverse en esta ciudad es la bicicleta, pero hay que tener en cuenta que para mejorar la movilidad total de la ciudad la mejor alternativa es la mejora del trasporte público ya que al revisar estudios de origen-destino de la INEGI te encuentras con 23,410,632 de viajes en horas de máxima demanda con un promedio de casi una hora por viaje y 1.5 ocupantes por vehículo privado, se desplazan mas de 15.5 millones de personas todos los días, de los cuales casi 12 millones son provenientes de la zona metropolitana y los municipios conurbados del valle de México, provenientes de lugares como Chalco, la Paz, Naucalpan, Chicoloapan, Texcoco, San Juan Teotihuacán, Ecatepec, etc., la Ciudad de México y su zona metropolita han tenido un gran crecimiento y priorizar la bicicleta sobre otros medios no es la mejor alternativa de solución para el problema de movilidad, la alternativa seria en efecto modificaciones al reglamento de tránsito y claro un aumento en la infraestructura tanto para trasporte público como para bicicletas, ampliar el número de ciclopistas me parece una excelente idea, pero estas no deben situarse el avenidas principales y mucho menos ejes primario o vías rápidas, de hecho propondría que las ciclopistas que se encuentras sobre Patriotismo, Reforma o otra avenida principal sea removida a un calle secundaria y que el carril que fue reducido para esta recupere sus dimensiones originales y se convierta en un carril exclusivo para trasporte público y en caso de ser posible incluso sea un carril confinado para trasporte público masivo, se debe prohibir la circulación de bicicletas por avenidas principales especialmente las que tengan una velocidad de circulación máxima de 40 km/hr esto para evitar accidentes y lenta circulación, en avenidas como Constituyentes se debe prohibir la existencia de un carril en el que coexista la circulación de bicicletas y transporte público (de hecho quien propuso esto debe odiar a los ciclistas), el rediseño de las ciclopistas que propones para los cruces me parece un gran idea y el circular por las banquetas a baja velocidad también me parece excelente, se debe ampliar la oferta de alquiler de bicicletas ya que sería muy práctico que a la salida de estaciones de metro, metrobus o bien en paradas de otros servicios de trasporte pudieras encontrar sitios para alquilar una bicicleta, así como has comentado puedes complementar un viaje largo con un trayecto en bicicleta. En conclusión, si se debe aumentar y fomentar el uso de la bicicleta, pero la prioridad siempre debe ser el trasporte público ya que al mejorar este empezaría a disminuir el número de vehículos que transitan por las calles, mejorando así la calidad de vida de todos, tanto de los que viven en esta ciudad como de aquellos que tienen que venir de lejos para trabajar o estudiar, recuerden que la zona metropolitana tiene casi 8 mil kilómetros cuadrados y más de 22 millones de habitantes que tiene necesidades de trabajar, estudiar y moverse por esta gran urbe que nadie de ellos escogió donde nacer y más del 80% menor de 35 años tampoco ha podido escoger donde vivir.
Estoy de acuerdo aunque creo que es ambas. Hay que mejorar el transporte publico pero tambien las ciclo vias para desaturarlo y para completar la llamada 'ultima milla', es decir, el pedazo del metro al trabajo o del metro al hogar para que este pueda hacerse en bicicleta.
En donde vivo apenas de integraron ciclovías en muchas calles sin embargo considero que estuvieron muy mal aplicadas debido a su localización y a que muy poca gente circula por ellas, fue una buena idea pero mal aplicada, muchos vecinos se quejaron de estas por que no podían estacionar sus coches afuera de sus casas por motivos de que estaba la ciclovía, pero lo peor es que en la vías donde mas se necesita de una ciclovía no la hay, muy buenas ideas las que propones, ojalá y alguna de tus propuestas llegue a ser escuchada!! :D
Claramente dijiste que estabas abierto a comentarios y cosas así, y... Déjame decirte que como ciclista urbano y recreativo, ansiaba mucho encontrar contenido como este, el cual es bastante genial :'3 Tenga su like, suscripción y campana activada :3
Varias cosas: -Andrés Lajous, secretario de movilidad, ha dicho que no va a hacer ciclovías en vías primarias, sólo secundarias. En vías secundarias es muy fácil circular incluso sin ningún tipo de infraestructura ciclista, y donde se necesitan es en vías primarias. Ya se lo hemos dicho pero no escucha, incluso cuando él se mueve en bicicleta. -Lo de las curvas en los cruces se implementó en Pachuca y la verdad es muy incómodo en esa ciclovía, y eso que es muy ancha. Es muy fácil que la llanta trasera choque con el confinamiento al dar la vuelta. -Hay varios problemas con las ciclovías de doble sentido: no se puede rebasar fácilmente sin accidentes, tienen que ser bastante más anchas (de mínimo 3 metros como un carril compartido y ésto propicia más invasión de automóviles) y falta de semaforización para el sentido que iría en contraflujo (checar ciclovía de calzada de Guadalupe que es contraflujo). -Menores de 12 años tienen permitido ir en banqueta. Vehículos recreativos (patines, patinetas, scooters, etc. Lo tienen permitido si van a menos de 10 km/h. Si es complicado ir a esa velocidad en esos vehículos, es casi imposible en bicicleta. Además se pondría en riesgo a los peatones).
Creo que el uso de las bicicletas sería muy beneficioso para el país porque evitaría el sedentarismo, dándonos pauta para prevenir la obesidad y la diabetes, que es la segunda causa de muerte más frecuente en nuestro país y estas medidas nos ayudarían más a promoverlo. ¡Amo esa canción!❤️
Ojalá tomarán en cuenta estas propuestas. Son muy buenas. Me parece que por seguridad podrían poner más bici estacionamientos como el que se encuentra fuera del metro La Raza. Porque aunque la idea de registrar las bicicletas es buena dudo que las personas se animen a dejar su bicicleta en racks sin la incertidumbre de que se la puedan robar, sobretodo si lo que quieren es tomar algún otro medio de transporte después.
Que interesante canal, llegue a el buscando cosas interesantes de la CDMX, suerte, si un día quieres hacer uno en 360 creo q seria interesante en tu canal y con gusto colaboro con tigo yo llevo 2 años jugando con 360 tengo un canal q se llama tiny planets videography, donde ando compartiendo cosas de la CDMX pero bonitas y tu twist de buscar y hacer una historia de lo q esta mal en la Cd de Mex, no esta nada mal. Saludos.
Otra propuesta sería talvez techar de alguna manera las ciclovías principales, para los días lluviosos o muy soleados, aunque claro sería muy costoso y sería más que nada un capricho
En mi país en su mayoría los ciclistas se atraviesan de manera temeraria entre los vehículos, se cruzan de una pista a otra y a pesar de que no pueden circular por las veredas lo hacen igualmente, también los conductores de motos hacen lo mismo y no les puedes siquiera decir algo porque te lanzan sus medios de transporte encima. Es muy cierto lo que dices en el minuto 04:10 porque muchas veces por dar la pasada a una de estas te chocan por detrás. Es muy importante el poder tener placas de identificación en las bicicletas igual que en los automóviles hay muchas cosas que deben regularse tanto en seguridad y bueno en mi país el poder ver que respeten el no poder circular en la vereda, porque no hay como denunciar en caso de que produzcan un accidente, puesto que se arrancan y no hay un número que ver... en fin principalmente lo que falta en la sociedad es que las personas respeten las normas y seamos un poquito más solidarios y conscientes. Muy buen tema
Tengo algunos comentarios respecto a tus propuestas: - No es buena idea que se permita a los ciclistas andar en sentido contrario, ya que aumenta en riego de choque con coches en las calles que cruzan, ya que los automovilistas por lo regular solo voltean a ver hacia el sentido que vienen los autos antes de cruzar o dar vuelta. -No es buena idea que se permita a las bicicletas andar por la banqueta. La bicicleta es un vehículo que puede superar los 40 km/h, una coalición con un peatón puede mandarlo al hospital, incluso ser fatal. La banqueta tiene que ser un espacio seguro y cómodo para los peatones. Lo que se puede hacer en calles muy angostas es hacer calles tranquilizadas donde todo este al mismo nivel y vehículos, peatón y ciclistas transiten en el mismo espacio a baja velocidad. -Los registros de bicicletas están probados en el mundo que acaban siendo medidas restrictivas y que el numero de ciclistas baja por el inconveniente de tener que registrar tu bicicleta. -Las campañas publicitarias no son suficientes para crear educación vial, esta se tiene que impartir de manera regular en las escuelas de educación básica y lo más importante, se tienen que hacer exámenes serios, rigurosos y selectivos para obtener una licencia de manejar, no cualquiera tiene los conocimientos y capacidades para estar al volante. Te comento algunas de las cosas que se han hecho en Guadalajara que creo pueden inspirar a la CDMX: - La ley obliga a que todos los edificios de gobierno y los comercios privado a tener un cierto numero de racks para bicis. - Hay un diseño de ciclovía que incluye separadores del trafico hechos con jardineras de concreto, esto ademas de mejorar la imagen urbana y aumentar el numero de arboles hace más seguro y Como el transito en bicicleta. Este se esta volviendo el estándar a aseguir y así se construyeron las ciclovías de las avenidas Lopez Cotilla, México, Juan Palomar y se están construyendo así las de Avila Camacho, Alcalde, Revolución y Guadalupe. Puedes ver este modelo en esta foto: farm8.staticflickr.com/7891/39727018493_fffb7f9df2_z.jpg -Esta en puerta la creación de la Agencia Metropolitana de Movilidad que, entre otras cosas, se encargara de construir y diseñar las ciclovías de la ciudad, lo que garantizara que en los 9 municipios que conforman la ciudad todas las ciclovías tendrán los mismos estándares de diseño, señalización y mantenimiento. Un ultimo comentario: -Para mi el mayor reto para que la CDMX pueda lograr el objetivo que planteas es que hay una enorme cantidad de cicatrices urbanas, como son avenidas de flujo continuo, ejes viales, lineas de metro superficiales y vías del tren, que segmentan a la ciudad en bloques. Estas cicatrices son casi imposibles de cruzar en bicicleta de manera segura sin tener que recorrer distancias enormes hasta donde haya un cruce peatonal o un puente peatonal que casi nunca esta están adaptados para las bicicletas y si lo están son incómodos e inseguros. Solucionar este problema esta bien cañón, porque implicaría soterrar infraestructura como avenidas, vías de tren y metro o de plano simplemente colocar más semáforos de cruce peatonal, y ninguna de estas cosas es tan sencillo...
Hola!! Muchas gracias por tu comentario!! Me gustaría responder algunas cosas: - Sobre el sentido contrario, tienes toda la razón! No puedo creer que haya ignorado ese detalle xD gracias! - Como mencione en el video, tengo la experiencia del ciclismo en bicicleta sobre la banqueta en Japón y puedo asegurarte que no es tan malo. La gente no puede circular tan rápido en la banqueta (esta prohibido) y el índice de accidentes es muy bajo. El 90% de los ciclistas circulan por la banqueta y no es nada incomodo, pero eso si: Las banquetas son muy amplias. En banquetas más angostas se pedía circular abajo. Sobre lo de las calles al mismo nivel, esa de hecho también es mi propuesta que detalle en otro video :) - Nuevamente, Japón tiene un sistema de registro de bicicletas y es uno de los paises que más la usan. Es un proceso muy rápido (5 minutos), que se hace cuando compras la bici. - de acuerdo! La publicidad es solo un medio más de muchos otros que deben considerarse, pero es el más básico Sobre tus complementos, me parecen genial todos, y específicamente sobre las vialidades “cicatrices” tienes razón, para hacer cruces seguros peatonales y ciclistas se necesita una enorme inversión, y sobre todo mucha voluntad para hacerlo. Saludos y gracias nuevamente!!
Agrego otras: -Que por ley toda calle grande nueva que se construya o que se repare incluya una ciclovia -Que todas las ciclovias esten conectadas y conecten cone staciones de transporte publico (metro, metrocus,etc)
En el punto del registro de bicicletas, tal vez sea un poco más difícil que con un auto, por ejemplo, para quienes somos ciclistas más avanzados generalmente hacemos la bicicleta al gusto y medidas, ahí se podría aplicar el registro con el número de serie del cuadro más las fotografías de la misma, para que se tenga constancia del aspecto que tiene. A mi me ha pasado que en lugares con vigilancia para dejarla piden el nombre y la marca de la bici, y pues ni como explicarle qué es de varias marcas a la vez. También como experiencia yo invertiría el cruce peatonal y el espacio de prioridad ciclista, ya que muchos peatones pasan por ese espacio y no usan el paso de cebra, ya sea porque prefieren caminar menos y no llegar a la esquina y porque les da miedo caminar tan cerca de los automóviles que están pasando. Saludos.
Tienes razon, por mi parte no vivo en la cd. De méxico sino en la capital de otro estado pero sinceramente cuando me plantee usar bicicleta es imposible su uso popular solo en el centro de la ciudad se puede, por todo lo que planteas en tu video falta mucho para sentirse seguro
Apoyos fiscales a quienes vayan en bicicleta al trabajo pero sobre todo para empezar registro de bicis y lugares para poder "candar" tu bici. No todo se puede hacer en bici pero necesitamos disminuir el uso del automovil e incrementar el transporte público eficaz e incluyente
En Jalisco hace muchos años hubo placas para las bicicletas, como hubo muchísimas no fue rentable porque muchas veces las bicicletas pasaban de mano en mano, las robaban y a eso agregarle la indiferencia por parte de la policía tanto vial como de seguridad, además de la falta de claridad en el reglamento de tránsito para ellas.
Una propuesta para incentivar el uso de la bicicleta; si se hace un registro debería haber seguros para ciclistas (no hay en la actualidad) uno que proteja al ciclista en caso de robo, accidente vial y/o daños a terceros
@@hectorruiz6857 Lo he buscado y solo dos compañias te venden uno pero es mas bien lo que te ofrecen en un seguro de vida y por la bicicleta no se hacen responsables
Se me hacen muy factibles y buenas tus propuestas respecto a las ciclovias, creo que todas las capitales del país deberian de aprender de los errores de la CDMX y adecuar leyes y reglamentos para sus propias vialidades. Yo estoy apenas estudiando arquitectura y he pensado que en el caso de mi ciudad (Pachuca), una muy buena estrategia es poner las ciclovias en los camellones de las avenidas y bulevares, hoy en día son espacios públicos abandonados por los peatones y el gobierno, y creo que si pavimentan (por que solo están rellenos los senderos con tezontle), serían muy útiles para los ciclistas, porque no reduciría un carril a las avenidas y estarían sobre el nivel del asfalto, ¿piensas que sería una buena idea el proponerlo?
En la CDMX hubo una propuesta así sobre una avenida, y no tuvo tanto éxito porque es complicado para un ciclista entrar a la vía, y los cruces entre avenidas también puede ser algo peligroso por las personas que den vuelta, pero si se maneja un buen diseño o alguna solución bien pensada, no veo porque no podría ser buena idea ;) suerte!
Me parece una excelente idea el uso de la bicicleta como medio de transporte usual para la ciudad, pero, ¿qué pasaría con los que vivimos al poniente de la ciudad, en aquellas alcaldías como Magdalena Contreras, Cuajimalpa y Álvaro Obregón? La mayoría de estos asentamientos están en las montañas, costaría un gran esfuerzo el viaje con bicicleta. También sería una dificultad el re diseño de las vialidades ya que en estas zonas no fueron muy bien planeadas del todo. ¿Cuál sería la solución para este caso?
una buenas propuesta pero podría utilizar modelos que se implementa en Colombia donde se impulsa el modelo ciclístico ya que en ente pais nace grandes ciclisticas como nairo quitana, rigoberto uran, etc. comensado con bogota donde en el plan de movilidad se tiene muy en cuenta la ciclorutas y pranticamente no se crea o se renueva una via publica de su parte para los cilistas y tambien el caso medellin donde la bicileta es tomado como parte del sistema del tranporte publico y tu la puedes pedir prestada y dejar en otro punto
Hola Sinueton, disculpa la pregunta fuera de tema pero dónde compraste ese pequeño micrófono que usas para tus vídeos? (El que cuelga de tu playera) ¿En cuanto te salió?
Hola Sinueton, próximamente comenzaré a estudiar arquitectura y quisiera saber si la laptop "Xiaomi air 13.3 (2018)" sería una buena opción. O por lo menos me interesaría saber que características (Ram, GPU, procesador, etc) sería buenas para un estudiante de arquitectura
Opino que deberían de realizar un proyecto con visión a futuro que permita el traslado de la gente desde la zona norte hasta al menos la zona intermedia de la CDMX por medio de ciclovías que se conecten entre sí en ciertos tramos, tal vez eso alentaría a la gente a probarlo
acerca de lo que dices de un candado que emita una alarma cuando sea robada, si existen esos candados, de hecho hay candados que si intentan romperlos le sale un olor toxico similar a gas pimienta que hara espantar al ladron jaja igual hay GPS que se les pueden poner alas bicis o hay dispositivos con aplicacion que te alertaran cuando tu bici esta siendo movida
¿Y que propuestas tendrías para la gente que vive/trabaja en las partes altas de la ciudad donde en la mayoría de casos son avenidas más estrechas y con banquetas más estrechas? La verdad yo no tengo propuestas para esos casos. Pero en fin, tus propuestas son bastante buenas y coherentes.
Amigo yo ando en bici de mi trabajo a mi casa y la gente no respeta el carril para los ciclistas y se enojan porque les tocas la campanilla hehe pero es verdad la educación urbana es muy importante para todos para peatones, conductores y ciclistas :)
El principal problema es la seguridad, la gente en Iztapalapa Azcapotzalco y otros lugares quiere usar la bicicleta el problema es que la rata te esta esperando para robar digo si se roban las coladeras que no se roben la bicicleta se han denunciado robos inclusive a mano armada por ejemplo en las ciclopistas en Azcapotzalco y a las autoridades les vale puro pepino ese a mi parecer es el principal problema
Soy ciclista, vivo en cd. Nezahualcóyotl, a diario voy a mi trabajo en bicicleta, es ridículamente triste ver la forma tan idiota en que otros ciclistas se comportan, de 3 de cada 4 ciclistas que me encuentro en el camino, van sobre avenidas principales con por lo menos uno de los frenos inutilizados, a veces uno, a veces los dos, y ¡van frenando con los zapatos contra el pavimento!, poniendo en riesgo a si mismos y a todo el que se cruza en su camino, sin mencionar a los que van en sentido contrario, o incluso hablando por el celular, circulando sin luces preventivas de noche sobre las avenidas. He sufrido mas de un accidente, o por lo menos, algún incidente, y siempre ha sido causa de otros ciclistas, o peatones; que la causa sea un conductor es en verdad rara, la mayoría de ciclistas no tiene ni idea del reglamento de transito, y lo peor es que se imaginan que ser ciclistas, los exime de seguir cualquier regla, piensan que solo son para los automovilistas.
Ojala y algun dia se tenga educacion tanto peaton ,ciclista y automovil. Por que nos falta esto en cualquier estado .Los automoviles no respetan al peaton ,los ciclistas se pasan sin ver los carros etc ..,
Yo haría un día sin automóviles a la semana y que esté sea el domingo o mínimo un día al mes, y que solo haya transporte público (rutas, taxis, Uber, etc.)
En la primera propuesta encontré un desperfecto, en el hecho de querer construir mas ciclopista en avenidas principales puede traer problemas de trafico relativamente graves, por ejemplo, insurgentes es una avenida muy grande, quizá la avenida mas grande de la ciudad, atravezando de norte a sur, ya se le quito un carril al metrobus, y si se le quita otro para la ciclopista, esto genera grandes embotellamientos , asi que tal vez su pueda modificar
Podrían descentralizar el uso de la bicicleta en las zonas "bien" de la ciudad, los suburbios nunca veríamos esto posible porque siempre aplican estas mejoras en la zona centro de la ciudad.
En la cdmx ser ciclista es difícil, bueno por el lado de donde yo lo veo existen muchas personas que no los respetan y luego los agreden, primera mente antes de empezar a trazar rutas sería mejor enseñar un cultura de respeto a todo automovilista.
Antes que ser la mejor ciudad ciclista me gustaría que fuéramos la ciudad con el mejor transporte público, con mejores accesos a centros de negocios y sobre todo, con la mayor seguridad !!! Pero pues así son las modas.
Lo de circular sobre la banqueta es muy mala idea, sin importar que sea a baja velocidad (salvo niños menores de 10 años) cualquier golpe a un peatón es muy peligroso sobre todo si el peatón es un niño o persona de la tercera edad.
Soy de tijuana y no entiendo esas bicis que estan todas estacionadas, son para rentar o simplemente uno la agarra? ._. que me expliquen y pues... para que mexico sea mejor con mas ciclistas debemos tener policias que hagan respetar las leyes y detener o multar a todos esos pend** que violan las leyes de transito e invaden el carril de ciclistas, lastima que aqui donde vivo en Tijuana es pura subida y bajada, pocos lugares planos xD no como dices que en cuidad de mexico en su mayoria es territorio plano
ya que solicitaste una explicación, aquí va: En las imagenes se ven varios "estacionamientos para bicicletas" que hay en la ciudad para el uso de los particulares, sin embargo, también hay imagenes de las llamadas "ecobicis", son propiedad de la ciudad, pagas una suscripción anual, y puedes tomar cualquiera para trasladarte, solo tienes que dejarla en la estación más cercana a tu destino antes de 45 minutos, o si aún no llegas, la dejas y tomas otra, por otros 45 minutos para continuar tu camino... también están las que funcionan por una aplicación de celular, pagas una renta, y el cel te indica donde hay una cerca estacionada, esa la dejas donde la desocupes, no tienen bases, porque las localizan por GPS, una vez que la dejas, alguien más que esté suscrito al servicio puede tomarla y usarla.
por donde vivo sales en bicicleta y te regresas a pie, sin celular, sin tenis y sin dignidad. en algunas estaciones de la linea dorada hay lugares para estacionar tu bicicleta.
A pesar de que estoy de acuerdo con las ciclovías, ya que sí brindan más confianza al ciclista, es un poco falso lo de la afectación del tránsito en Revolución y Patriotismo. Las quejas de los automovilistas no son por nada.
Para ir a la escuela tengo que meterme 4 calles en contra flujo y un profe que usa la bici me regaño y me dijo " vete por la avenida que está en la esquina de la calle" y yo así de no mame en esa avenida los camiones les vale madre
