Sedikit yang saya ingat tentang GMM. Berdiri sebagai contract manufacturing company (mirip Valmet Automotive di Uusikaupunki, Finlandia atau ISC di Lodan, Jakarta Utara dulu) untuk VW dan Benz. Sebagai perusahaan, berdiri pada 8 Oktober 1970 di lokasi awal di Jl Sulawesi kav 1, Jakarta Utara. Saat ada aturan yang melarang ATPM bertindak sebagai coachbuilder maka semua production tools berpindah tangan ke PT Industri Metal dan Alumunium Nasional (Intalan) yang tdk jauh dari Wanaherang plant kemudian saat Intalan ditutup karena bisnis tidak lagi kondusif di Indonesia maka semua tools dikembalikan ke EvoBus Gmbh / Setra - Karl Käßbohrer Karosserifabrik (Stuttgart dan Ulm) yang memang sejak awal (1970) menjadi quality principal GMM/Intalan. Dulu saya yang bikin divestment agreement nya. Sejarah GMM sebagai coachbuilder (bukan sebagai assembler) bermula saat berdirinya NV Wahl Karroseriefabriek Batavia (1928-1942; 1949-1957) di Tanjung Priok yang memang membuat body kendaraan-kendaraan GM, Opel dan Benz yang beredar di Batavia. Di lokasi bekas pabrik yang terlantar itu kemudian (1969) berdiri fasilitas produksi GMM atas inisiatif PT Gading Mas - Pertamina - Deutsche Engineering Gelsenkichen Gmbh - Daimler-Benz serta PT Piola.
Awalnya karoseri RS tuh di Sukasari,Bogor kian lm trs berkembang pbrknya pindh ke Kandangroda Cibinong kl dr Bogor sblh kiri seblm prtigaan Pemda Cbnong. Th 2009 sy prn ada pekerjaan d dipabrik karoserin tsb,hanja kal klu smpai tutup pabrikny begitu luas karyawannya bnyk mau pd kerja apa mrk ?Subhanalloh..
Karoseri RS ingetin waktu kecil 2000an sering ikut naik mobil bus murni kebetulan Bpk sya supir Murni, PO bus murni wkt itu sering memakai karoseri Rahayu Santosa & Restu ibu pd mesin mercedes-benz OH & Hino RG
Sayang sekali Malindo tutup usia. Di tahun 80an tiap libur sekolah aku naik bus dari Solo ke Sby. Maklum, aku sekolah SD ikut nenek di kampung wilayah kabupaten Sukoharjo. Mulai kelas 5 aku udah berani pergi sendirian dari Sukoharjo ke Sby. Idolaku PO Flores body Malindo. Munculnya body RS dengan model depan kapsul belakang kotak, membuat aku berpaling ke bus Trigaya yang menggunakan body RS tsb.
Kalo lihat body 3/4 kapsulnya karoseri abc jadi ingat masa kejayaan po djatinugroho yg semua armadanya kapsul semua melawan po kurnia agung yg pake Setra trisakti di jalur magelang parakan
G ada lagi karoseri kebanggaan org bogor.....dulu ada neglasari, telaga herang, internasional, rahayu santosa semua udah tutup.....belum lagi restu ibu pusaka kalo benar tutup juga....tinggal delima jaya yg g tau masih eksis atau g?😭
Karoseri gmm tutup juga faktor regulasi pemerintah tentang bus yang dirakit di indo harus dirakit di karoseri diluar atpm. Sayang juga RS tutup padahal dari segi kualitas sangat bagus juga jadi gold standard bus Sumatra
Ada SIMPATIK yang legend tahun 90an trayek Denpasar - Malang warna hijau harus tutup juga. Khas mereka adalah setiap lewat pura pasti berhenti sembayang minta ijin, dan setiap lewat jembatan pasti klakson
Padahal karoseri rahayu santosa.Karoseri pertama dan paling banyak di pergunakan di bus PT.ALS.smoga karoseri rahayu santosa bangkit dan kembali lgi beroperasi
karoseri bus yang pertama kali saya kenal adalah RS. rasanya sayang sekali kalau harus tutup selamanya. saya berharap karoseri RS bangkit kembali. saya juga seorang yang hobi merancang model karoseri dari sejak kecil dulu. tapi sayangnya saya tidak bisa mewujudkannya karena saya orang nggak punya. sampai sekarang saya hanya bisa memperhatikan setiap ada ksroseri model baru
saya dulu di tahun 1980-an, kalau bepergian ke luar kota, paling sering naik bus yang bentuknya kapsul (buatan mbm), karena tempat duduknya menurut saya lebih nyaman
