Completare pentru punctul 3: Motoarele in cauză sunt N42/46 B18/20. N42 și N46 sunt extrem de asemănătoare, diferind doar prin câteva aspecte de implementare pe partea de valvetronic(control integrat in ecu la N46) și unele upgrade-uri. Motoarele astea sunt pe E46: 316i, 318i E90: 318i, 320i. N46 a fost montat și pe E46, incepand cu anul 2004. Așa că, in calitate de posesor al unui E46 cu N42, îți expun cu exactitate problemele cele mai dese la motoarele astea: 1. Consumul de ulei: Apare de cele mai multe ori datorita uzurii la simeringurile de supape sau datorita separatorului de ulei (valva PCV). Pentru prima, soluția e simplă, un set de simeringuri e ~150 lei iar manopera ~400. Pentru PCV, la fel, e simplu, ~200 valva, nu știu cât e manopera. 2. Probleme la distribuție: da, aici sunt probleme, pe partea de întinzător. Au făcut un upgrade pe care l-au pus ulterior pe N42. Eu am schimbat kit complet distribuție (patine, lanț, întinzător upgraded, prezoane noi) cu ~400 lei. Manopera ~400. Cine face schimbul de simeringuri, face și distribuția, de cele mai multe ori. E distractiv atunci când se rupe o bucată din plasticul interior al patinei și ajunge in baia de ulei :) 3. Pierderi de ulei: oo da, asta chiar e nasoală. Apare de cele mai multe ori la capacul de la culbutori, in spate, in zona pompei de vacuum. Se rezolva de regula cu schimbarea garniturii (ceva producător oem, nu mizerii). Mai apare la valvele solenoid la vanos, 4xoring. Un set de garnituri sa scapi de probleme costa cam 300 lei. Manopera nu știu. 4. Probleme la instalația de răcire: vasul de expansiune e celebru. Și cred că nu doar pe motorul asta. Sper sa nu mă înșel dar toate e46 benzina au același vas de expansiune (posibil și diesel), atașat in lateralul radiatorului. Cu timpul, din cauza ciclurilor termice, ajunge sa crape și pierzi lichidul de răcire. Costa cam 120 lei de înlocuit. 5. Bobinele de inducție: pare să fie o problemă și aici, când ți-e lumea mai draga, crapă o bobina. 120lei bucata Bosch. Din punctul meu de vedere, cu mentenanță preventivă, motorul asta tine mult și bine. Toată lumea îl blamează, iar aia au 320d :)) cunosc oameni care îl au și se folosesc de el, fara probleme. Îl îngrijești la timp, te ține. Daca nu, atunci nu te plânge.
La Audi, 1.8 TSI/2.0 TSI EA888 Gen 2 (Gen 3 n-au probleme), 1.2 TSI/1.4 TSI cu distributie pe lant (cele pe curea sunt okay), 1.4 TSI de 160 CP cu turbo si supercharger, 2.0 TDI PD. Astea sunt cele mai comune la noi.
@ExalyThor să nu confunzi PD cu CR. 2.0 TDI PD are probleme la filtrul de particule, la pompa de ulei, la presiunea uleiului, etc. Singura problema la CR e faza cu diesel gate.
@ExalyThor ala cu 16v are probleme. De ăla cu 8v, n-am idee.. Nici eu nu consider Diesel gate o problemă. Eu am A4 2.0 TDI CR, si da, intr-adevăr, mașina arăta in bord că imi consuma 3 și ceva extra-urban. Mi-au scos niște băieți chestia aia si acum nu scade sub 5.3 :))
Salut. Ca posesor de e46 318ci iti spot spune sigur ca nu are problemele mentionate de tine , orice motor incepe sa “pape ulei” dupa un anumit timp si km ( care nu sunt nici 5000 km sau 6 luni ) ca si fiabilitate este bun si usor de intretinut , daca ii faci reviziile la timp si le face cine trebuie te duce unde vrei fara probleme . Singura problema este consumu care este cam maricel pentru ce poate !
nu exista asa ceva. am avut e46 320d 136 cp pompe duse. 750000 km in bord figura 195000 ...de am aflat dupa ..de la schimb la schimb intra mereu 5.5 l cumparam 6 litri ramaneam cu 0.5 litri mereu.. aveam mereu bidonuk de 0.5 l de la bmw mereu .. e adevarat e diesel dar nu exista sa manance ulei. faceam schimbul la 10000 km.
E46 extrem de prost , am băgat 7000 e în 5 ani și tot nu i'am dat de cap, mai ales cu pornirea la rece nu a reușit nici Bavaria nici orice alt service sa'i rezolve tremuratul și oscilațiile la relantiu
Cu motorul de pe e46 e in felul următor: consumul de ulei este datorat simeringurilor de la supape 90% din cazuri, nu de la cuzineți si nu constituie un cost mare (~700lei). Furtunele/garniturile cedează foarte repede deoarece nu se găsesc suficient de calitative încât sa reziste la temperatura la care lucrează motorul. Si ulei in antigel e cauzat de spargerea răcitorului de ulei, rar din vina chiuloasei. Dar din nou, și acesta este ieftin (~150 lei) Eu unul nu consider ca ar trebui sa fie in top. Da, are probleme aici-acolo, dar sunt foarte ieftine. Dacă faci o diferență intre 318i si 320d o sa vezi la întreținerea este mult mult mai scumpă la 320d.
De acord, am n42b20 de 3 ani de zile, nu pot spune ca am mers in majoritatea timpului frumos cu ea, am cam abuzat o, recunosc, singura problema cu pierdea ulei a fost din cauza garniturii capac motor. Si da, imi consuma ulei cand "ma dau la ea" dar nu e ceva de speriat. Motor cu 230k km, verificati, distributia e inca ok, am desfacut motoru' la 2 serviceuri, ambii baieti mi au zis ca nu se asteptau sa fie atat de curat motoru' asta stiind ca e unu cu probleme
Am eu n47. A avut și el niște probleme care s-au remediat dar toată lumea fuge de el ca vai doamne o are in spate. Luați-va e90 Facelift ca n-are asa mulți km ca toti fug, nu pățești nimic. Am luat o de la samsar 2011 2.0 163 cai acum 6 luni si i am făcut 7000 de km. Nimic nu bate, e lanț, nu curea. Fa-i revizia la timp si nu ți pușca. Verifici sa nu bată de fiecare data când ajungi acasa înainte sa o opresti, si dupa ce o pornești la rece, si dacă n-auzi fier, merge bine
Părerea mea este că trebuie să iei în considerare ce vrei de la mașina : de exemplu 335 este una din variantele mai ieftine de a face rost de 500cp cu modificări minime iar asta plus faptul că sunt câteva soluții after-market care sa rezolve din problemele mașini pt mine unu o face sa sune rentabil . Daca de exemplu vreau un BMW mașina de zi cu zi am buget de E46 clar nu vreau sa stau cu temeri sau sa existe posibilitatea de a avea probleme, da atunci m-aș feri de 318CI la fel și în cazul e90 2.0d mai ales când sunt alternative de motoare de capacități similare și cam aceleași costuri de impozit . problema apare când vrei facelift.. Iar în cazul M deja când spargi atâția banii pe o plăcere nu cred că mai contează, adică ești conștient din start că te bagi la cv mai special ce îți aduce și satisfactii și senzații unice dar costă . Mi-a plăcut video.
Foarte tare , iti multumesc ca existi , mi ai devenit un idol as putea spune ,apreciez munca ta si dedicarea ,te urmaresc de mult timp , am invatat multe chestii probleme , i am invatat si pe amei la randul meu , ma emotionez cand imi rasp la msj pe insta si yt ,abea astp sa ne intalnim vreodata in viata asta sa fac o poza !!!
Am avut un 318ci din 2005 pana în 2018 și iam schimbat discul de ambreiaj o data prin 2016 și alternatorul de 2 ori, în rest pierderi de ulei nam văzut 😉😁
Se strică foarte des bmw-urile pentru că foarte mulți dintre ei nu stiu să aibă grijă de ele, eu am de 4 ani un e46 2003 2.0D 150 cp + soft și nu mi s-a stricat absolut nimic la el, decât motorasul de apă de parbriz cu peste 140.000 km făcuți în 4 ani și merg foarte tare cu mașina, baftă în continuare cu canalul 👍
Da Razvane dar vezi ca dupa lansarea motorului n47, a fost 3 sau 4 ani la rand motorul anului, in afara de problema cu lanțul, din punct de vedere performanță/consum e mai bun ca m47
Am avut un bmw 320SI 2006 varianta pe alb full full cum se zice. Masina este editie limitata, modelul SI a fost facut pentru a celebra victoria bmw pe circuit, asa ca au facut o masina care sa semene foarte mult cu masina care a participat si care a si castigat acea cursa. A fost facuta ca oamenii sa celebreze evenimentul si ca sa se dea cu ea pe circuit. Un motor cu care te dai pe circuit este normal sa nu fie "fiabil". Exact cum o motocicleta de motocross nu se poate compara cu una de strada (la motorizare ma refer). Motorul a fost facut manual de echipa bmw si asta e foarte special la modelul asta. Pot sa confirm ca era foarte stabila, sunetul era extraordinar de frumos era muzica nu zgomot, mergea turat si te facea sa te simti ca intr-o masina de curse de circuit. Consuma foarte mult ulei si foarte multa benzina dar asta era un lucru absolut normal pentru motorul de pe SI. Am forjat masina si am tinut-o numai in ture multe am abuzat-o la maxim.Motorul atunci cand am vandut-o era impecabil. Nu este o masina cu care sa te duci la piata la mare sau la mamaie la tara, este o masina facuta sa te dai blana pe circuit sau sa o ai de colectie
salut, f30 recomandari? prefer benzina sau ce masina merita? am o mazda 3 2007 1.6 benzina si as vrea ceva lafel de bun, m am uitat si la mazda tot 3 dar ruginesc bine... sun in uk si ploua aici au o problema cu rugina masinile in general, m am uitat si la bmw audi mercedes mitsubishi, mazda, hand rover etc... as vrea undeva la 140-170 cai un 3.0 ceva... intre 2014-2018 o recomadsre top 3 masini? un pret 6-7000 lire second hand
Salut si multumesc pentru acest video informativ! O intrebare as avea, am observat ca ai mentionat in filmulet de motorul 318ci - E46. Intrebarea mea, motorul 318i N46 de pe E90 din 2007, este la fel de stricacios ? Mersi mult!
Poti sa faci un video si despre skoda , tocmai ce mi-am cumparat un superb 2018 si nu stiu prea multe despre ea in mare parte am luat ca-i spatioasa iar pentru mn nevasta si copil e perfect ms anticipat ❤
La N47 distribuția nu constituie o problema sau un minus ea trebuie doar înlocuită la un anumit nr de km și 2 la mana 318i, 316i probleme minore ușor și ieftin de reparat , vasul de expansiune a crăpat după 22 de ani și în 230k de km sa schimbat doar vasul și releul alternator binenteles + restul de consumabile, filtre, garnituri, telescoape plăcute discuri.....
Vreau sa Menționez ca n47 au fost problematice doar pe e90/e60 după aceea intinzatorul (adevarata problema) s a remediat, de la f10,f30 cunosc persoane cu peste 250.000 km cu distribuția originala.
Salut ! Ce parere ai despre motoarele puse pe seria 3 F30 328i de 245CP si de cel 320i 180CP, ambele sunt 2.0i, sunt puse si pe seria 2, 3, 4, 5! Caut ca in viitorul apropiat sa imi cumpar un 228i sau 328i sau 428i de la 2013+ adica unul din modelele F, si sunt foarte curios de parerea ta. Din cate am inteles acel motor de 245CP e pretentios tare la distributie si schimburile de ulei ar cam trebui facut intre 8000-10000km (la un mers ponderat si uneori agresiv). Ce parere ai despre cele 2 motoare si in general despre masinile echipate cu ele?
Salut, vreau să imi achiziționez e60 2.0 sau 2.2 benzină poate un 2.5. Îmi poți da un sfat? Te rog mult. E o dorință de când eram mic. E60 este visul meu. Ce recomanzi? Dacă nu cred prea mult.
@6:41 Motorul N42 care echipeaza versiunile 318i ale E46 a fost pus si pe sedan. Cand zici 318Ci te referi strict la coupe. Eu am avut un 318i cu faimosul N42 si pot sa spun pe scurt: am fost foarte foarte multumit. Am luat masina la 107.000km, a avut distributia schimbata in Germania (din punctul meu de vedere e singura problema pe care o au motoarele astea, din toate pe care le-ai enumerat). Am tinut-o 4 ani jumatate, am facut aprox 45.000km cu ea. Pierdea foarte putin ulei cand am adus-o, dar nu il baga in motor (ca ziceai de problema de segmenti, nici vorba). Sursa problemelei a fost ceva garnitura care a costat pana in 50 lei piesa si dupa inlocuire nu a mai mancat 4 ani jumatate deloc ulei. Probleme de racire, vas de expansiune, nimic. Cat am tinut-o a trebuit sa mai schimb o bobina de inductie si in rest nu am bagat nimic altceva in ea. Bucsele le-am schimbat o singura data, cand am luat masina si aia a fost. O masina care se conducea foarte bine, putere ok 143cp, silentioasa, consum ok. Eu am dat-o din cauza ruginei si pentru ca am nevoie de ceva mai mare. Dar cine a luat-o de la mine, la 2800 eur... a primit multa masina de banii aia :) Punctul ei forte pentru mine a fost interiorul: Atat de bine inchegat, materiale moi peste tot la interior (spre deosebire de plasticele pe care le gasesti in masini astazi), scaune incalzite, senzori ploaie, lumina. Daca e ingrijita masina, nu ocoliti nici N42. Poate ca 320i (6 cilindri) este si mai potrivit pentru masina asta, completand pachetul cu un motor pe cale de disparitie.
Salut am un e46 318ci din 2002 cod motor n42b20a cu renumitul valvetronic și mar interesa un swap la un 2.5. Poți sa faci un videoclip mai detaliat cu ce ar trebui sa schimb pe lângă motor, cutie și electronica?
Salut! Ma mir ca motorul 2.0 benzina 318I nu anfost in top toata lumea spune ca sunt “pacatoase” eu detin acest model nu de mult timp sunt relativ multumit, toti mi-au spus sa il vand sa ma scap de el, ce parere ai de el?
Buna zia. Tot vine vorba de care masina sa fugi si de care sa te apropii dar, a ajuns momentul sa ne punem o intrebare: Din ce cauza se strica un vehicul/utensila? Oamenii gandesc in general Masina= Combustibil +sosea libera +emotii... Dar intretinerea ?
Hallo , te urmaresc de foarte mult timp și aș vrea parerea tea despre diferenta de fiabilitate între bmw 330i sau 330d e90 ? Care motor este mai fiabil ? Nu ar fi o problema pentru consumul mai elevat .
Am N47 2012 si consuma foarte mult ulei , cineva mia zis ca este blocul motor curbat/ovalizat. Si ca trebuie sa inlocuiesc motoru cu totu. Asa sa fie ?????????????????????????
Salut , am o intrebare , doresc sa achiziționez un bmw sera 1 , si inca nu m-am hotărât 2.0 din 2006 sau 1.6 din 2009 , oare care este mai fiabil , mulțumesc frumos
ai mare dreptate spune sincer , ce trece de 2009 la BMW nu mai este masina fiabila . N 47 , N57 si multele din gama BMW ce sare de 2009 eu le spun ca au lanturi de bicicleta pe distributie Detin un BMW non common rail cod motor M 47 turbina si pompa schimbata la 260000 km si mai ingropa inca 3 generatii noi de la BMW de acum incolo , deja la ora actuala a ingropat 6 tipuri de motoare
Salut,spune-mi te rog mult ...un BMW 316i benzinar ,motor de 1600 și 122 cp ,având doar 75,000 de km REALI ! Se merită ?? Te rog mult sa îmi zici ... ma refer la rezistență,întreținere,consum ...
Buna ,am cumparat un bmw x2 second 2019 ce parere ai de el este un bmw pe benzina de 2 L cu 190 cai 50 mii km la bord ?de curand am probleme cu el nu porneste ,face un zgomot de scartait cu țiuit si in bord apare ca "nu poate porni acum ",cand este oprit se aude un pacanit in fata sti cumva ce are?
Am revenit cu update, am avut n42b20 timp de 4 ani si aprox 80k km si s mers fara nicio problema, niciuna din problemele mentionate de tine Si am foarte multe cunostinte cu motorul asta care inca il au si la fel, fara probleme, mai conteaza si ce cumperi si unde il repari
Despre B47 ce parere ai? F34 2017 318d 260k km. La pornire are un zgomot, cam un minut doua, ca si cum s-ar freca fier pe fier. Se aude la motor. Ar putea avea aceeasi problema ca si N47? Adica sa fie distributia?
are cumnatu e46 .nu e asa fiabil .ia picat turbo dupa 2 ani dupa reconditionare .crapa toate furtunele posibile si imposibile .si este foarte scump de intretinut si nu tin piesele .paguba pe langa casa e46
@@ion_husanu3 Domnule cum spuneți dv nemuritorul,eu zic că multe probleme se trag de la cum or fost întreținute...nu se poate ca 1000 de motoare să fie stricăcioase și 1000 nu...eu zic că întreținerea are o mare importanță...baflă
@@dariusdarius1111 Eti pe langa subiect total. Nu cred ca e important cati ani a mers cu turbina reconditionata ci constatarea se face asa: cati km a parcurs in acesti 2 ani? masina avea soft? Turbina reconditionata nu duce mai mult de 30k km cu soft condus agresiv sa fii sigur...o duci un 50-60k maxim zic eu daca esti cuminte, mai ales la 6 cilindrii. Si ca furtune aia nu prea vad cum ar crepa daca nu ar fi coapte toate. E46 e chiar usor de intretinut si ieftin, am avut un 320d 136hp 1998, am parcurs 95k km in 4 ani, in tot acest timp am schimbat articulatia fata, fulia de la accesorii, 1 pompa apa, supapa de la turbo si furtunele vaacum, reconditionare electromotor si alternator a si 3 seturi de telescoape pentru ca aveam o suspensie rigida de proasta calitate . Eu zic ca e destul de fair, un schimb de ulei cu tot cu filtre nu te sare de 500 lei...hai 600..asa ca nu vad ce e asa greu de intretinut ai minim 3-4 producatori pe fiecare piesa, pentru toate buzunarele.
I.i mai spui te rog părerea ta despre bmw x3 18d xdrive diessel din 2009....îl dețin de un an luat dinspre bmw fin Austria...și deja am avut probleme cu galeria de admisie și EGR ul...total am plătit pt reparație 1200 de euro la ei!!!merita sa l mai țin?...sau...mi as lua totuși o Toyota hibrid benzina automatic...ce zici?
Chiar așteptam să văd dacă o să zici de motorul care îl are Andy Popescu pe M6 și anume S85 (V10) pe care cunoscătorii în domeniu îl știu în a fi problematic! S65 e V8-ul pus pe M3-ul din acea perioadă dar sunt identice cu excepția numărului de cilindri!
Salut . Am apucat sa imi iau un e46 1.8i cod motor N42B18 si doar după am văzut videoclipul tau. Are putin ulei pe el . Deci se adevereste ce ai zis tu . Acum am o intrebare . Dacă schimb tot pe el si pun nou , iar după am grija la întreținerea lui , tot probleme o sa am cu el?
Iara zici de N47 :D nu sunt hater doar ca nu trebuie sa fugi de el, pe grupurile de e90 de pe facebook mai multi au probleme cu M47 si distributia aia nu e chiar asa... la mn am schimbat-o la 210K PREVENTIV (nu a dat nici macar un semn de probleme) si va rog nu mai cumparati e90 cu 3000-4000 de euro :)) doar un sfat ;)
Am u MB C200 cu 835.000 k si are distribuția originala!!!.....nici nu ma preocupa!.......pe bune? ...ce coteț de masina este aia daca nu te poți baza pe motor.....pana la urma este cea mai importanta a unei mașini....( detin si un bmw) si sunt " PRO" la orice marca cu condiția ca ce este "de vitala importanta sa dureze".....sunt fanatic motoare pe roti ....nu fanatic pe MARCI!!!!!!!!!!!!!! :):):)
@@costelmugur579 distributia e o piesa consumabila, trebuie schimbata la toate motoarele.. ca la unele tine mult si bine e altceva, dar preventiv ar trebui schimbata
@@baciudenis7910 La bmwuri este rușinos si enervant de consumabila ....adică nu câteva sute sau mii sunt milioane de mașini...si precum spui tu decembrie nu si pistoanele,vibroqenul,cuzineți valve etc. Sunt tot consumabile!? Pe bune!?....consumabile sunt acele distributii pe curea! Pentru ca sunt ieftin de fabricat,si sunt montate acolo unde nu este necesar sa demonteze motorul de pe șasiu! " domnule"....;)
am avut 5 masini BMW pana acum cu motorul N47, la niciuna nu s-a rupt distributia...poate am avut noroc...sau cine stie, dar tot as cumpara, fara niciun fel de retinere!
Legat de N47, e normal ca sa fie un motor eșuat, dacă cumpara toți bombardierii F10 2012-2014 la 8-9 mii de euro, măcelărite și schimbat uleiul la 50k km. Eu am un N47, luat acum 3 ani jumate, am 260 k km, am schimbat decât EGR, ulei, filtre și plăcuțe, motorina doar de la MOL, dar nu m-a lăsat niciodată.
@@andrei7384 din istoric am dedus ceva probleme la injectoare, au fost schimbate de doua ori in Germania, și o eroare la nox sensor, dar după o tura de autostradă în forță nu a mai apărut. Baia de ulei fiind din fier, și motorul meu neavând scurgeri de ulei, a ruginit baia pe afară, a trebuit vopsita. Cam atât cunosc din experiența mea. Motorul trage binișor, nu ca un diesel, dar trage pe toată plaja.
Salut nu am prea mi-a plăcut BMW ul și am avut numai audi... și m-am gândit sa vad cum este cu BMW ul și sa îmi doresc un BMW seria 530X DRIVE Diesel paket M 2016. Îmi poți spune și mie te rog mult cam la ce probleme sa ma aștept la acest motor te rog frumos. Mulțumesc frumos și o seara plăcuta
Eu am BMW E46 320i SE 2.2 Benzină 180cp 2001 motor 6 linie aspirat, singurele probleme au fost cutia de viteze, vasul de expansiune la antigel, brațele și bucșele pe față, amortizorul pe față dreapta, pompa de servodirecție, caseta de direcție, ABS senzor față stânga. Am schimbat tot, deocamdată nu mai are nici o problemă, dar pe stradă pot zice că e avion. Mai ales după ce am schimbat cutia de viteze automată cu una de BMW cu motor 3.0 Benzină, norocul meu e că s-a potrivit convertizorul el fiind mai mare decât fosta cutie de la 5HP19 făcută de ZT. Consumul dacă mergi până în 100km/h e de 6.6-7,5.
De probleme la cuzineți la toate motoarele BMW nu ai auzit inclusivla 2.0 și 3.0 diesel? Am vândut un F10 N47 la care s-a învârtit un cuzinet după 5000km de când a cumpărat-o clientul meu.. Si între timp am mai văzut și altele pe tik tok cu problema asta.. printre care un x5 și un 640..
Salut! Am un 320cd de 150 cu 400.000km se merita sa îi fac segmentarea sau mai bine cumpar altul tot de 2.0?.. e prea frumoasa mașina și motorul merge bine dar vreau sa o fac proiect.. și n-am idee care soluție e mai buna..
Nu sunt probleme cu N47. Daca masina a fost intretinuta corespunzator, i-a fost schimbata distributia, uleiul si filtrele periodic, nu ai absolut nicio treaba. Pacaliciul asta, face si el putin research pe Google apoi face material video ca sa pape si gura lui o paine. Nu mai luati de bun tot ce zice Razvan, sau cum l-o fi chemand.
Eu am n47 177cp Și pe lângă distribuție și DPF care consider ca sunt consumabile nu am alte probleme Acum cred ca depinde și de noroc, ce găsești/prinzi sa cumperi.
Distributia e cam 3500 lei si ambreiajul piesa 2000 cu volant si manopera mica la el pentru ca tot se da jos cutia. Tin sa mentionez ca nu trebuie neaparat dat motoul jos, doar cutia si capacul distributiei si se poate schimba direct.
power bmw ..am avut 2 bucati, de 313 cp, 2011 si 2015. Destul de ok, dar posibila problema la vibrochen la unul ( batea unpic).... vandut instant evident..... si la km nu prea prea ...~160mii. Dar all around multumit. Daca poti si vrei neaaparat N57 cumpara cu 1sg turbina (258 cp), in schimb la B57 bitdi mult mai ok....
Artur M16 ...nu spun ca e putin 160mii, dar nici exagerat.......sa schimb de 6000lei ceva nu e prob, dar sa desfac motorul doar ca sa vad ce si cum mai rezista , cu mecanici de romania..... nu prea ma incanta ideea..... oricum n57 3.0d biturbo este recunoscut de anumite batai in motor si uneori trebuie inlocuit tot motorul conform manual bmw, indiferent ca este de 299, 306, sau 313 cai. Personal daca m-as intoarce in timp 8ani as lua n57 single turbo ( alea duc 400mii cu schimbul de ulei la 15.000km )..... la b57 este rezolvata problema si deasta acum ca masina de everyday am una cu motorul b57biturbo... in toate cazurile vorbesc de mentenanta corespunzatoare evident
