5 naufrages (injustement) méconnus

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Le naufrage d’un navire à passager est souvent un événement très relayé dans la presse : lorsque plusieurs centaines, voire milliers de personnes sont à bord, une catastrophe maritime peut vite causer un bilan inenvisageable dans tous les autres types de transports. Alors on a une petite pensée pour tous ceux qui ont peur de prendre l’avion, mais de fait un paquebot de ligne accueille beaucoup plus de passagers qu’un avion de ligne ! C’est pour ça que la sécurité en mer est un enjeu particulièrement important : chaque naufrage est soigneusement diagnostiqué, afin de tirer des leçons pour l’avenir. Certains de ces drames ont fait date : on pense bien évidemment au Titanic dont on nous rebat les oreilles dans des films, documentaires, romans, bande dessinée… et même sur Nota Bene ! Mais d’autres navires ont sombré, moins célèbres, mais qui méritent vraiment qu’on s’y attaque. Voici une petite sélection de cinq naufrages trop souvent ignorés.
🖋 Écriture : Benjamin Brillaud, Jean de Boisséson et Histony / Antoine Resche
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- Gérard Piouffre, Les grands naufrages, du Titanic au Costa Concordia, First, 2012.
- Antoine Resche, Une ligne mythique, La Geste/PUNA, 2021.
- Derek Grout, RMS Empress of Ireland. Pride of the Canadian Pacific's Atlantic Fleet, The History Press, 2014.
- John Eaton et Charles Haas, Falling Star, Misadventures of White Star Line Ships, Patrick Stephens Ltd, 1989.

Опубликовано:

29 сен 2024

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Комментарии : 552

@lilithempress Год назад

En autre naufrage très intéressant celui du ferry de Sewol qui a mon sens mériterait presque une vidéo pour lui-même tellement il est tragique. Principalement constitué de lycéens il aura été médiatisé dans toute la Corée du sud et est encore a ce jour considéré comme un drame national.

@Yuu-d7b Год назад

Apres il a été médiatisé partout et c'est assez récent donc ça a pas trop ça place sur cette chaîne. De plus y a rien a dire mis à part que personne n'ait donné d'instructions aux élèves à part de rester à leurs places et le bateau était abîmé.

@jadebenard6345 Год назад

Il y a eu une vidéo de cette tragédie sur RU-vid je l’ai regarder si je la retrouve je te la mettrais en lien

@scarletrider6942 Год назад

Liv a fait une vidéo sur cette histoire affreuse…

@lapapessedugrandnord Год назад

@@jadebenard6345 liv en a fait une

@lapapessedugrandnord Год назад

Du coup, ce n'est pas un naufrage injustement méconnu.

@__aitrs7291 Год назад

Recommandation littéraire : Le sel de nos larmes, de Ruta Sepetys, avec le naufrage du Wilhelm Gustloff en 1945, un des plus importants de l'histoire en termes de bilan humain.

@GweneganMeloar Год назад

J'allais le dire, naufrage vraiment dramatique qui au-delà d'être un des plus meurtriers est le plus meurtrier.

@ze-cat Год назад

7000 morts de mémoire d ailleurs

@GweneganMeloar Год назад

@@ze-cat C'est plus aux alentours des 9500 estimés, y'a pas de chiffres précis comme le navire était remplis ras la tronche de réfugiés "imprévus", c'est couramment admis que ça peut être plus de 10 000. C'était un peu "Destination Finale" pour un certains nombre qui avaient échappés aux mitraillages des colonnes de réfugiés mais qui n'ont pas échappés au naufrage. De mémoire, lors du naufrage, le capitaine et plusieurs de ses officiers ont fuis vraiment lâchement au-lieu d'organiser l'évacuation de ceux qui pouvaient l'être.

@BOCAJUNIORSJUVENTUS Год назад

Oui enfin la on parle d’un acte de guerre. Il a été torpillé. Lui et le Lusitania on peut pas les classer décemment comme le Titanic ou l’Empress of Machin Truc (un nom simple et pas bizarre à un rafiot c’était trop exiger visiblement 😅).

@thierrybigd9693 Год назад

D'après l'étude d'un survivant de ce naufrage, il y aurait eu environ 10500 personnes a bord, équipage compris, dont environ 5000 enfants. Officiellement 996 rescapés...

@charlo3142 Год назад

J’étais content que tu parle de l’impress of irlande parce que j’ai été au musée 2 fois et ma famille viens de la région. Superbe video

@claram.8985 Год назад

Je me demandais si le Joola allait apparaître dans cette vidéo... Merci 🙏 ! Je connais une personne qui était à bord, il a ensuite écrit un livre "Souviens toi du Joola". Il y raconte le naufrage mais également les suites, les manipulations où chacun se rejettent la faute, l'intimidation dont il a été victime quand il a souhaité enquêter... Tout cela ressemble à un vrai système mafieux, c'est édifiant et consternant !

@papetallandiaye9433 Год назад

Svp le nom de l'auteur

@claram.8985 Год назад

@@papetallandiaye9433 Patrice Auvray

@thebluds9093 Год назад

Une petite rectification si vous le permettez : Le Joola se prononce O et pas OU. Et dites vous que 20 ans après il y'a eu ni enquête ni responsables ni condamnation malgré de nombreux témoignages des rescapés, des agents de sécurité à bord et de la famille des victimes . L'Etat sénégalais a étouffé ce scandale comme si ca s'est jamais passé. C'est un excellent sujet et ca mérite une video entière. Il y'a pleins de témoignages et de preuves sur internet comme support. Pour rappel Le Joola compte 500 et plus de victimes que le Titanic.

@zig_boy Год назад

Vraiment 👍🏽

@zebulonmcfly9213 Год назад

Excellent comme d'habitude. Un naufrage qui mériterait un épisode à lui tout seul, c'est celui de USS Indianapolis. Plus connu que certain ici, mais néanmoins très intéressant!

@adriens1845 Год назад

En fait surtout on parle ici de naufrage de navire de commerce hors temps de guerre, mais effectivement l'histoire de l'indie mériterais qu'on la raconte

@alodyslachasseresse5661 Год назад

Je viens du Québec et pourtant , je n'ai jamais entendu parler du naufrage au Québec de l'empress or ireland .... Wow vraiment ! tu nous enseignes pleins de choses sur ta chaîne !

@nandite77 Год назад

Merci d'avoir parlé du djola je me trouvais à Dakar le jour du naufrage le bateau était sous la responsabilité de l'armée ils ne l'ont jamais entretenu.. les responsables n'ont jamais été jugés...

@DenisVanvooren-js7sm Год назад

Pour la Belgique en 1987, c'était le Herald of Free Enterprise à Zeebrugges.

@coreypaulin172 Год назад

Bonjour Benjamin et la confrérie Nota Bene😊 Je ne comprendrai jamais que la sécurité soit négligée au nom du profit. C’est totalement injuste pour les victimes et leurs proches. C’est un opus passionnant sur un thème particulièrement difficile. Merci beaucoup Benjamin de l’avoir mis en avant. Il n’y avait pas que le Titanic qui connut un destin tragique. Salutations à ta tribu et grosses bises à vous tous Amicalement, Corey

@bonjourtoi3894 Год назад

Merci d'avoir parlé du naufrage de l'Impress. Naufrage du 24 mai 1914. Un mois plus tard. Le 24 juin c'était la déclaration de guerre de la première. Il y a un musé qui commémore le naufrage. Tout ça est dans ma ville.

@christianbellefleur4050 Год назад

Si jamais vous passez par Pointe-au-Père, au Québec, allez au musée maritime. En plus de l'exposition sur le naufrage, vous avez accès à un sous-marin diesel des années 50 et au phare montré dans la vidéo. Le fleuve à cet endroit est splendide.

@nathan9910 Год назад

Avant tout, bravo pour l'intro tu m'as eu.

@simoneborja Год назад

Le naufrage du Costa concordia m’à marquée. J’aimerais bien que vous en parliez, là aussi l’incompétence a joué.

@sammywong5309 Год назад

C'est toujours un plaisir d'avoir un topo sur le Québec, malgré le malheureux naufrage❣️ Il paraît qu'il y a une malédiction sur l'épave de l'Empress of Ireland, pour les plus supersitieux 😏 #ghoststory Merci pour cet épisode, excellent travail 👌

@wednesdayquake5358 Год назад

Bravo merci beaucoup pour cette super vidéo, elle sent bon l'expertise de Antoine Resche que j'adore tout fort, merci encore!!!

@LesDoucesFoliesdeNickie Год назад

Merciiii😍 L'histoire de l'Empress est une obsession pour moi, mais malheureusement, on en parle pratiquement jamais!

@axel-xolotlburgos8298 Год назад

MRD! LA SPONSO!! aux mexique ya des súper hamacas(lit antique!y súper útiles sur les navires) je te suis depuis le mexique! Saludos!

@aureb3628 Год назад

merci

@alessiocortez7121 Год назад

Il manque le naufrage de Valérie Pecresse à la présidentielle pour être complet

@etarcos9721 Год назад

Quel est le rapport entre le Joola et les pavillons de complaisance ? Le bateau était exploité par une société sénégalaise et bâtait pavillon sénégalais…

@Zaolynn Год назад

Moi c'est la défense du capitaine du Concordia que je trouve épique. «Je n'avais même pas un gilet de sauvetage parce que je l'avais donné à l'un des passagers. J'ai essayé de faire monter les gens à bord des canots de sauvetage de manière ordonnée. Soudain, lorsque le navire s’est penché à un angle de 60-70°, j'ai trébuché et j’ai fini dans l'un de ces bateaux. Voilà comment je me suis retrouvée dans le canot de sauvetage». L'histoire ne dit pas s'il a pris une chambre avec vu sur le naufrage en cours puisque il-y-avait un hôtels sur la rive avec un bon point de vu. Erratum : il a pris un taxi et une chambre d'Hôtel. comme quoi même en plein naufrage il avait pas oublier un moyen de paiment.

@Majordylan59 Год назад

En 2011 avec le Costa et ses 4500 passagers

@korelly Год назад

On aurait pu mentionner le Lusitania, coulé par un sous-marin allemand. Et le traversier Estonia.

@BOCAJUNIORSJUVENTUS Год назад

1986 dis-tu ? Bon sang le Nakhimov avait plus de 60 berges…ça fait beaucoup ! Ça devait être bien rustique. La LADA de la mer…😅

@Chevy109 Год назад

Bonjour, J’ai bien aimé votre épisode sur le naufrage. Par la même occasion, j’ai une situation accidentelle survenue sur un bateau qui serait, je crois, très intéressante à faire connaitre. Il s’agit d’une histoire en lien avec un cadeau de sapin de Noël. Je parle de l’histoire de « L’explosion de Halifax ». Un bateau chargé de munition pour la guerre (le Mont-Blanc) qui a explosé proche de la ville de Halifax le 6 décembre 1917, détruisant une bonne partie de la ville. Les premiers secouristes arrivés sur place sont ceux de Boston et depuis ce temps, pour les remercier, Halifax donne un gros sapin de Noël à la ville. J’espère que cela est assez intéressant pour votre chaine Merci

@lionelrosiere2062 Год назад

Sinon niveau pétrolier on a celui qui avait explosé le long des côtes galiciennes, il y a 30 ans en 1992 où l'Argaen n'avait fait aucun mort mais gravement pollué la ville de la Corogne qui faisait suite à l'Urqiola en 76 dont la bravoure du capitaine avait été un drame quand celui-ci avait ordonné l'évacuation du navire après avoir raté son déséchouage et gravement endommagé le navire qui risquait l'explosion à chaque instant, il fut le seul mort, ou le cas de Zuidkoote il y a 35 ans en 1987 quand un navire avait embrasé le port ou Le ferry Estonia qui a sombré car le capitaine avait laissé la porte avant ouverte, je m'en rappelle gamin.

@Sponnagel Год назад

MV SPICE ISLANDER en 2011 : 1573 morts sur 2470 passagers entre Zanzibar et Pemba.

@yveslegault6825 Год назад

Une compagnie, quelle qu'elle soit, n'a qu'un seul objectif: Le bien-être des actionnaires!

@catherinedubois8764 Год назад

Merci pour cet épisode. 🥰

@alysskanlister6882 Год назад

Pour le dernier navire, on prononce Diola et pas Joula

@mec199210 Год назад

Juste pour dire a propos du naufrage de l'empress of ireland car j'habite a Rimouski qui est juste a côté de Pointe-au-Père et sa la façon de le dire on ne dit pas la Pointe-au-Père mais on dit à Pointe-au-Père

@tsiporaahs5337 Год назад

Il y a aussi le naufrage du Wilhelm gustlof qui est la plus grosse catastrophe maritime mais survenu en temps de guerre

@Kurina8 Год назад

J'avoue ne pas avoir très bien compris l'histoire du pavillon. En quoi mettre un drapeau différent que celui de son pays atténue les règles de sécurité ?

@tooomaaaz3403 Год назад

Chaque pays peut édicter une règlementation concernant sa marine et un armateur (propriétaire de navire) peut décider d'attribuer à son navire un nationalité (et donc une règlementation) qui l'arrange. l'OMI (Organisation maritime international) ou le RIPAM sont des exemples d'encadrement de la navigation à l'échelle internationale, mais chaque navire est soumis à une législation nationale et le pavillon à l'arrière d'un navire correspond à son pays d'immatriculation et la législation subséquente: sécurité, sureté, pollution, droit du travail ...

@emilienc-b4690 Год назад

Les règles de sécurité (et aussi les règlèements pour les salaires, etc...) dépendent du pays où le navire est enregistré (et qui définit son pavillon). Et les règles varient d'un pays à l'autre. Si je suis un armateur européen (par ex) peu scrupuleux, je vais faire enregistrer le navire dans un autre pays où les règles d'entretien, de sécurité et de salaire pour les matelots seront moins importantes. C'est un pavillon de complaisance : c'est le même principe que l'évasion fiscale...

@valentinhamille976 Год назад

Quelques petites précision à ce que viennent de dire les autres réponses à ta question : -L’OMI est l’organisation qui édite mes règles comme les RIPAM (les règles de barre ≈ code de la route sur l’eau) ou encore la SOLAS (sur la sécurité) ou la MARPOL (contre la pollution). Ces principales conventions sont OBLIGATOIRES pour l’immense majorité des pavillons, seuls quelques un ne la respectent pas mais ces navires ne peuvent pas pratiquer une navigation internationale car pour entrer dans un port d’un pays qui les appliquent il faut respecter les regles de ce meme pays. Cependant les «petits pavillons» comme ceux dont parle NB ne respectent pas d’autre conventions, règlements, codes… annexes qui sont plus restrictives et donc souvent plus coûteuses. Les navires de ces pavillons respectent donc le strict minimum des principes conventions (qui sont déjà suffisant pour être en relative sécurité contrairement à ce qu’il sous entend) mais auront forcément plus de risque de causer des problèmes… MAIS un chiffre important qui a été donné et qui peut laisser penser une idée fausse : 60% des navires sont sous pavillons de complaisance et donc dangereux. C’EST FAUX. Oui il y a 60% de pavillons de complaisance mais une grande partie sont sous des pavillons ayant quasiment exactement les memes restrictions que des pavillons français ou plus largement des pavillons « serieux », juste fiscalement c’est très avantageux (Malte, Panama, Liberia …). Et de toute façon, beaucoup de pays ou de zones géographiques comme l’Union Européenne n’autorisent pas les navires de mauvais pavillons à entrer dans leur zone de contrôle sous peine d’être bloqué à quai jusqu’à ce qu’il respecte la réglementation.

@valentinhamille976 Год назад

Mais il est vrai qu’en dehors des principales zones du commerce maritime (USA, Europe et Asie de l’Est (Chine, Taiwan et Japon principalement) les règles sont donc beaucoup moin strictes et donc évidemment plus dangereuses (risque de collisions et d’avaries en machine) mais cela reste tout de meme à relativiser il n’y a (heureusement) pas des naufrages tous les jours … De plus si il y en a cela sera rarement des navires excédant les 120m, ce dont on peut déduire la nature côtière de leur navigation. Et enfin on a bien vu avec des drames comme le costa concordia (italien) que peu importe le pavillon, le risque de naufrage/collision est toujours existant…

@captainmoooon Год назад

Un naufrage assez oublié le HMS Lancastria, bon certe c'était durant la seconde guerre mondiale et à été bombardé par un avion allemand mais l'histoire est intéressant !

@succulent-chinnese-meal Год назад

La frappe

@wiss3291 Год назад

a 7:47 jolie incrustation ^^ @Nota Bene

@IbrahimaDiawalwaladeen Год назад

Bonjour, pour joola c'est plutôt 2002 au lieu de 2005

@flamendro Год назад

On a le notre, de pavillon de complaisance, avec le RIF. Cocorico

@yayatheobroma929 Год назад

Début de la sponso: OK, finalement, c’est Ben qui reprend le rôle de Ryan Reynolds pour Deadpool 3. Ça marche pour moi. 👍🏻😁 Suite de la sponso: ah ben non, en fait. Tant pis. 🤷🏼‍♀️🤣

@anthonyplaya Год назад

Déjà ça porte malheur de changer le nom d’un bateau 🤷🏽‍♂️😱😱

@springbok978 Год назад

21 février 1917. Naufrage du SS Mendi au large de l'île de Wight, éperonné par un autre navire marchand. Le Mendi transportait des travailleurs noirs sud-africains à destination de la France. Environ 630 morts. Une salle lui est dédiée dans le musée sud-africain du Bois Delville dans la Somme.

@donalessandro6514 Год назад

L'andréa doria aurait eu sa place aussi dans votre vidéo @Nota Bene non?

@jocelyndur9594 Год назад

Franchement je suis très étonné d'avoir appris que 2 ans au par avant il y eu un premier naufrage avec la White star line 😨à croire que ça ne leurs avait pas servi de leçon toujours à cause du profit de la mauvaise qualité au mépris de la sécurité pour gagner encore plus de fric et de temps 😰

@bbbenj Год назад

Graves tragédies.

@putaindedieu Год назад

J'aimerais bien t'entendre raconter le naufrage de la Sémillante entre la Corse et la Sardaigne au large des îles Lavezzi.

@jerskoo_jr3663 Год назад

Comme par hasard je vois la vidéo pile 6 mois plus tard

@jackraven2854 Год назад

80 supertankers polluent autant que l'ensemble du parc automobile mondial. Et il en existe environ 800. La majorité sous pavillons de complaisance. Mettre au normes l'ensemble de ces bateaux reviendrait à compenser la pollution automobile.

@ollielan Год назад

7:48 la tête du barbu à chapeau me rappelle quelqu'un @notabenemovies

@mrv.5114 Год назад

Le Joola se prononce "Djola" et non "Joula" 😅 (Djola, comme le nom du groupe ethnique au Sénégal). J’étais petite quand le naufrage a eu lieu, mais je me rappelle qu’un ami de mon père devait voyager à bord. Il est tombé malade deux jours avant et a dû annuler. Mais ça l’a traumatisé d’avoir échappé d’aussi près à la mort, sachant aussi que des amis à lui ont embarqué et y sont restés.

@olibeaufay9263 Год назад

Je devais le prendr😥

@olibeaufay9263 Год назад

Quand on pense qu en meme temps qu on reparait le joola avec peu de moyen le presidente faisait reparer son propre avión....

@donalessandro6514 Год назад

@@olibeaufay9263 La corruption et l'égoisme des dictateurs africains vis à vis de leurs peuples.... Le bureau Véritas avait déclassifié le Joola ; donc légalement il n'avait plus le droit de naviguer ; je me demande pourquoi les commissions maritimes internationales et tribunaux internationaux n'ont pas condamné l'afreteur ni le gouvernement sénégalais...

@8jof544 Год назад

Idem on dit le "Dogna paze"

@camillenguyen1002 Год назад

Olala c'est horrible !

@IsKor06 Год назад

Ce qui est bien avec Nota Bene, c'est que quel que soit le sujet abordé, c'est toujours un plaisir à regarder. Merci!!

@wisswiss787 Год назад

Exactement bien il a une narration assez

@wisswiss787 Год назад

Bien

@wisswiss787 Год назад

Meme super😂

@ablamvizimagli Год назад

Hum c'est horrible 😢

@alainchenard7930 Год назад

Je suis heureux que tu aies parlé du naufrage de l’Empress of Ireland qui est, à ce jour, la plus grande catastrophe maritime du Canada. Un peu à l’image des catastrophes aériennes cette catastrophe maritime restera gravée dans la mémoire collective. C’est arrivé longtemps avant ma naissance mais ce naufrage est devenue un évènements qui fait partie du folklore canadien.

@RomainCloclo Год назад

Y a d'ailleurs un super musée sur ce naufrage à Pointe-au-Père proche de Rimouski !

@alainchenard7930 Год назад

@@RomainCloclo c’est vrai, on y était mon épouse et moi il n’y a pas si longtemps quand on allait en visite chez sa meilleure amie au Bic. Merci de me le rappeler.

@yardme6719 7 месяцев назад

En visite à Halifax j'ai également appris l'histoire méconnue (en tout cas pour les français) du Mont Blanc. L'explosion qui a suivi le naufrage fut pourtant la plus puissante d'origine humaine jusqu'à l'ère atomique, la ville fut entièrement rasée avec près de 2000 victimes à cause du souffle et du tsunami provoqué par l'explosion

@alainchenard7930 7 месяцев назад

@@yardme6719 cet événement n’est pas le même. La collision à laquelle on réfère ici est celle entre le Norvégien Imo et le Français Mont-Blanc au large de Halifax en 1917. Halifax a été détruite par le souffle et le feu de l’explosion. L’Empress of Ireland a coulé au large de Rimouski en Mai 1914 donc deux événements différents.

@yardme6719 7 месяцев назад

@@alainchenard7930 oui je sais bien que ce ne sont pas du tout les mêmes événements

@ayaka-kami12 Год назад

Très contente que tu parles de l'Empress of Ireland! J'habite à Rimouski où se trouve le secteur de Pointe-aux-Pères. Un musée relatant les événements se trouve près du phare pile poil devant le lieu du naufrage. C'est sûrement le musée le plus visité du coin et de loin.

@benjaminlavoie5047 Год назад

L'empress of ireland a couler plus au large de pointe au pere je crois que ces une vintaine de km plus loin de point au pere jy suis aller cette ete et il n'a pascouler en face du phare

@vivianlaman-duflot480 Год назад

J'habite à Sainte-Luce et je confirme, très beau musée 😁

@victorredondo6214 Год назад

Je suis officier dans la marine marchande et je connaissais que le cas du Doña Paz. J'ai adoré la vidéo, j'attends avec impatience la deuxième partie.

@bianca2749 Год назад

C'est quoi cette pose de Diva? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Tu m'as tué. Bon allez retour au visionnage de ta video. 😉👍

@sov3liss Год назад

Quel que soit le sujet, la narration et la présentation est toujours un plaisir à suivre !

@PhilippeGrompf Год назад

J’espère que nous aurons droit un de ces jours à un épisode consacré à l’accident d’Halifax. En terme de catastrophe maritime c’est... historique. La plus grande explosion de la première guerre mondiale, une ville rasée, pourtant bien loin de la ligne de front de l’autre côté de l’Atlantique.

@Syossaran Год назад

Fascinating Horror a fait une vidéo dessus. C'est en anglais, mais c'est de très bonne qualité 👍

@PhilippeGrompf Год назад

@@Syossaran tout à fait d’accord. Cela n’empêche pas qu’une vidéo francophone sur cet événement plutôt méconnu de ce côté de l’Atlantique serait à mon humble avis utile.

@miniclip65 Год назад

@@PhilippeGrompf je suis d'accord avec toi

@Estelle093 Год назад

Si jamais tu as la chance de venir au Québec, le musée de L'Empress of Ireland est très intéressant à Pointe au Père. Une petite vidéo explicative, puis des mini capsule d'histoire pendant la visite du musée Ça fait 5 fois que j'y vais en 15 ans et il y a toujours de nouvelles choses à découvrir 😁 En plus, il y a un sous marin à visiter !!

@vivianlaman-duflot480 Год назад

Pour habiter à 10min en vélo de musée et de l'Onondaga (le sous marin), et travaillant dans le monde maritime, je confirme, très beau musée, bien expliqué et très éducatif 😁

@mec199210 Год назад

Surtout que le petit film dure le temps que le navire coule il me semble

@Estelle093 Год назад

@@mec199210 oui exactement !!

@gna205 Год назад

T'in, j'ai mis pause après la sponso pour me faire un chocolat chaut.

@alexkeemo30 Год назад

J’adore ces videos sur les naufrages, j’espère que d’autres sont en préparations ! C’est malheureusement un sujet vaste mais passionnant !

@XxJay71xX Год назад

On aurai pu ajouter le Costa Concordia aussil, parce que l'enchainement d'erreurs, d'incompétence et même d'actes malfaisants qui ont conduit au drame est ahurissant... Vraiment plus tu creuse l'histoire et plus tu te rend compte que c'était un drame en attente en fait, la question était pas de savoir si ça allait arriver avec Schettino au commandes, mais QUAND :(

@camillenguyen1002 Год назад

Oui, mon oncle qui est capitaine s'est franchement indigné quand il a vu ça. Il était scandalisé de voir qu'un type pareil puisse commander un navire.

@Musicalmant. Год назад

*Tout ces naufrages donnent du vague à l'âme* merci NB

@jesusnazareth3655 Год назад

Tien jviens de me réveiller et jpense vraiment prendre un chocolat chaud au Tim Hortons ce matin plutot qu'un café..c'était très vendeur 👌😂 P. S Le Joola c en 2002 ou en 2005?

@mn8635 Год назад

@Nota Bene ça se lit Diola au lieu de Joula. Excellente vidéo sinon.

@deathmoke Год назад

Pourrais tu faire une vidéo sur la trêve de noël de 1914?

@charnelaudrien4262 Год назад

Pour jouer au foot ?.. c'est super connue

@deathmoke Год назад

@@charnelaudrien4262 je sais mais il y a d'autres éléments avant/après moins connus

@anakinskywalker1982 Год назад

Je ne suis pas sur à 100%,mais il me semble qu'il a déjà fait une vidéo sur le sujet

@jenniferboehm3260 Год назад

Je prends 5 minutes pour t'écrire. Il n'y a rien de pire que les matelas à mémoire de forme pour la posture d'une part et cela ne va pas aider tes apnées du sommeil (tu en as parlé lors d'une précedente vidéo). Ton diaphragme a besoin d'être étiré pour t'aider à respirer, digerer etc... Dormir peut être très bénéfique à condition que ton corps puisse s'étirer, dans un matelas à mémoire de forme tu es comme momifié, ton corps ne pouvant pas s'étirer, tu te sens mal le matin, tu as besoin de t'étirer... On est debout comme on est couché. C'est a ton corps de s'adapter au supprt et pas l'inverse. Tu n'as pas envie d'avoir le nez sur le nombril à 60 ans.

@EDC93330 Год назад

L’empress of Irland. Aussi appelé le Titanic canadien. Un des naufrages les plus meurtriers de l’histoire. Dommage qu’il tombe dans l’oubli.

@KarasuCosplay Год назад

5:51 je connais ce naufrage,je suis allée visiter le musée de l'empress a Rimouski a l'été 2008 et j'avais beaucoup apprécié l'expérience,le bateau avait coulé en 14 minutes près de pointe aux père a Rimouski justement, d'ailleurs j'aimerais un retourner un jour 😊😊

@TheDarksmoke06 Год назад

Merci pour cette vidéo ! Je suis capitaine dans la marine marchande et je suis ravi que tu pointes du doigt les négligences en matière de sécurité et de consignes à suivre en règles générales ! Et les pavillons de complaisances sont un fléau dans notre profession 😩

@TheVentdunord Год назад

Je venais d'arriver à mon poste à l'ambassade de France au Sénégal quand le naufrage du Joola est survenu. Cela a été une période plutôt pénible et fort triste. Merci de le mettre en lumière.

@jindermann Год назад

Un naufrage très bête est celui du HMS Victoria, navire amiral de la flotte de guerre Britanique, qui a été percuté par un autre navire en procédant à un demi-tour par l'intérieur pas franchement bien calculé. Il a coulé tellement à pic (au large de Tripoli, Liban) qu'il est toujours planté au fond à la verticale, plus d'un siècle plus tard.

@fallboymiami7511 Год назад

En naufrage intéressant il y a le Lusitania, et le Britannic frère méconnue du Titanic, et le Normandie le bateau le plus beau des années 50 (je suis plus trop sur)

@chervynlapince5268 Год назад

Super video et c'est une des rares fois que Nota Bene a l'air enervé par les actes et evenements qu'il raconte ! Ca se voit que le problème des pavillions de complaisance lui tient à coeur!! Et c'est bien normal c'est à l'image de beaucoup de choses dans ce monde ou l'argent prend le dessus sur la securité et l'éthique!!

@kartel97200 Год назад

Bonne vidéo dans l’ensemble surtout quand tu dis: « loin des yeux, loin du cœur !! » Mais je prends le temps de t’apporter une petite rectification au sujet des pavillons de complaisance, ce sont pas des pays pauvres mais plutôt des pays qui offrent une fiscalité très avantageuse comme la Grèce, le Luxembourg ou encore Malte… Après certains pavillons ont été créé spécialement et part de très grands puissants pour naviguer à l’international comme le Panamas ou le Liberiaou encre les îles vierges, les Bahamas et pleins d’autres îles de la Caraïbes pour les USA… ( car les navires battant le pavillon des USA est réservé pour le marché intérieur) Et pour information, ce sont les accidents malheureusement qui permettent l’amélioration de la sécurité et la sûreté en général…

@adriens1845 Год назад

Principalement les pavillons Libériens, Panaméens et Marshall, c'est eux qui représente quasi tous les armateurs Nord Américain

@talawilevieux-tremblay1589 Год назад

Content (quoique ce soit glauque) d'entendre parler de tous ces naufrages, je ne connaissais que celui de l'Empress of Ireland après avoir visité son musée quelques fois. Petite correction (du moins de la façon dont je le comprends), à 6:16, l'Empress s'apprêtait à descendre tranquillement le St-Laurent, et non le remonter (ce qui aurait été de se diriger vers Montréal et les grands lacs). Sinon, je ne commente pas souvent, mais continue tes suivis d'histoire!

@luce2053 Год назад

Les visites fantômes de Québec vont être ravies de constater la présence du naufrage de L'Empress of Ireland ! Super vidéo comme toujours !

@francoismoreau5640 Год назад

Luce Mon grand père a entendu les crie venu du Empress of ireland, sa devait être terrifiant

@damienadam8958 Год назад

concernant les pavillons de complaisance, la France en est un grand pourvoyeur grâce à ses terres antarctiques australes. Donc non c'est pas forcément fourni par un pays pauvre. C'est généralement un paradis fiscal, ça lui sert à justifier une partie des sommes cachées. Votre expression "faux pavillon" aussi est mal choisie, ils sont malheureusement tout à fait légaux.

@elrictartampion Год назад

ces naufrages sont moins connues,mais leurs histoires sont tout aussi intéréssantes,bonne vidéo

@tigroubdb Год назад

Super vidéo mais attention aux raccourcis avec les pavillons de complaisance... les pavillons de complaisance, c'est plus des avantages fiscaux et savoir quel droit du travail est appliqué dans le navire. Tous les navires navigant en mer doivent suivre les directives IMO (International Marine Organisation) pour la construction du bateau et il y a aussi les directives Solas (Safety Of Life at Sea) qui régit la sécurité dans le bateau (nombre de canot de sauvetage, gilet de sauvetage... pour info, la Solas a été créé après le naufrage du Titanic) et tous les navires doivent être approuvé périodiquement par des sociétés de classification pour être autorisé à naviguer (BV pour la France, DNV/GL pour la Norvège et l'Allemagne, RINA pour l’Italie...) et pour les navires Américain il y a même USCG (US Coast Guard) parce que les USA c'est le pays du gigantisme. Donc oui, suivant les pavillons les matelots ne sont pas vraiment considérés et peuvent faire un boulot limite limite mais ça ne concerne en rien la sécurité du bateau dans sa construction.

@DHMOFF Год назад

A 1min44 c’est quoi la musique de fond svp ? 😊

@ZeprofDeBalkanisation Год назад

Le naufrage du ferry Estonia en 1994 aurais pu être bien , étant la plus grosse catastrophe maritime en Europe depuis 1945 avec 852 victimes .

@joaches Год назад

Je me souviens parfaitement du Joola. Thalassa avait diffusé un reportage juste après, tourné l’année précédente, et ils avaient retrouvée une marchande qu’ils suivaient et qui avait survécu.

@camillenguyen1002 Год назад

Ah je ne m'en souvenais pas de ce reportage, pourtant je regardais souvent cette émission. Bon vent ! 😉

@simonbaumard4486 Год назад

J'adore Emma... Trop tard 😅😭, je me contenterai des naufrages 👍 bon job !

@monsieurd.6890 Год назад

pour les pavillons de complaisance, les dividendes dans le monde versés à de purs rentiers ne représentent que 1 % de la richesse mondiale. Les naufrages ne s'expliquent pas tant par la recherche du profit maximum que par le fait que les populations veulent payer le voyage le moins cher possible pour augmenter leur niveau de vie. C'est une explication qui permet d'éviter le complotisme d'extrême gauche. Quant aux naufrages décrits dans cette vidéo on se rend compte que la plupart s'expliquent par des erreurs humaines et donc une fois de plus non pas par ceux du haut mais bien par ceux du bas. Et laisser croire le contraire c'est favoriser ces catastrophes en dédouanant ceux du bas que nous sommes. bref, l'exploitation capitaliste lorsque l'on réfléchit de façon objective donc impartiale n'a qu'une influence extrêmement limitée. En général c'est la cupidité, l'idiotie et la fainéantise de chacun d'entre nous qui explique les problèmes. Surtout dans un contexte marchand où c'est clairement la demande qui tire l'offre à elle dans une sorte de référendum permanent.

@christianbarnay2499 Год назад

J'ai été très surpris par l'intro qui donnait l'impression que l'attention à la sécurité dans la marine était supérieure à celle de l'aviation. Alors qu'on a des milliers d'exemples de pavillons de complaisance, entorses au droit du travail, manque d'entretien et je-m'en-foutisme total, dégazages sauvages, etc. Puis c'est suivi par quelques cas de malchance liés à la météo et aux moyens de communication limités des siècles passés. Et enfin on arrive sur des cas plus récents de véritable négligence pour conclure justement sur les nombreux manquements de la marine actuelle. Du coup je suis totalement confus. Pourquoi cette introduction si incroyablement détachée de la réalité décrite derrière ?

@AmicusAdastra Год назад

Il y'a tellement de naufrages qui ne sont malheureusement pas connue Je pense surtout a l'Estonia qui est selon moi a été pire que le Titanic, du fait des condition météo mais aussi de la proportionnalité mort et survivants. Mais le plus intéressent avec celui la est qui le fait sortir du lots et quil y'a pas mal de théorie qui ont eu lieu après ce drame et en admettant que c'es réel c'est ultra révoltant et ça me fait froid dans le dos rien que d'y pensé en plus d'être tragique car non seulement il a pas coulé profond mais le gouvernement Suédois, Finlandais et Estonien refuse de repêché l'épave et de rendre au famille ce qu'elle ont perdu en plus de donné des réponse qui n'ont jamais été donné.

@theoarnod4865 Год назад

Les pavillons de complaisances sont effectivement un fléau cependant je ne comprend pas le rapport, le JOOLA est un bâtiment sénégalais sous pavillons sénégalais dans un pays ou semble t'il les règles non pas été respectés certes mais sous leur propre pavillon? non?

@majddarc7292 Год назад

Ask a Mortician a fait une vidéo sur le SS Eastland, un navire qui a coulé à l’arrêt dans un fleuve de Chicago (en anglais): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UCHt2MOVCbg.html

@radio-cobra9700 Год назад

Estonia On pourrait aussi en parler, mais c'est (probablement) moins une maladresse qu'un accident, et on en parle encore.

@skazar181080 Год назад

Y a l Estonia qui était " pas mal" dans son genre aussi Et en Europe donc théoriquement " peu de risque"

@Mykasan Год назад

je suis allée à pointe-au-père au musée dedié au Empress of ireland et j'ai aussi vu l'onondaga, un sous-marin qu'on peut visiter. J'ai malheureusement pas eu l'occasion de monter dans le phare par manque de temps. :( C'est étonnant comment au canada, on apprend pas tant notre histoire comme nos tragédies et nos fascinations. C'est mon père qui m'a introduit à plusieurs d'entre elles !

@selamatdolcevita5215 Год назад

Petite rectification, le trésor du Republic a été retrouvé à 90%, des scafandriers en 1932 ont remonté un grande partie de la cargaison

@krankarvolund7771 Год назад

Je me disais aussi c'est bizarre de pas le récupérer alors qu'il était remorqué, donc on sait où il est ^^'

@l.raphael368 Год назад

T'as une source à proposer pour avancer ce que tu dis ? Je suis du métier et j'en ai jamais entendu parlé, les gars à cette époque étaient fou.

@Dimitrovic93 Год назад

C'est faux, tu dois confondre. En 2020 des fouilles étaient encore prévues car il s'est échoué dans des eaux pratiquement inaccessible.

@JulieC_Riki Год назад

Merci d’avoir parlé de l’Impress of Ireland, c’est vrai que son naufrage est assez méconnu. On a un musée à Rimouski (Pointe-au-Père) sur le naufrage. Pendant longtemps, l’épave a été un lieu prisé par les plongeurs, mais pour préserver le site il est maintenant interdit d’accès sauf pour des fins de recherche. Il y a une bouée au large qui indique son emplacement. Il y a aussi une plaque commémorative en honneur des personnes qui ont péri. Au musée il y a des photos d’époque avec des gens et des chevaux qui ont réussi à se rendre jusqu’à la berge à la nage.

@RomainCloclo Год назад

Merci pour ces belles précisions, j'ai beau habiter Rimouski depuis quelques années je continue à en apprendre :)

@maximusaugustus4976 Год назад

Tu as aussi le naufrage de l'Estonia en mer Baltique en septembre 1994 qui a fait 852 victimes sur 989 personnes.

@derossitv2747 Год назад

Le Djola en 2002 au Sénégal plus de 2000 morts 😭😭😭😭🇸🇳🇸🇳🇸🇳🇸🇳🇸🇳

@donalessandro6514 Год назад

Un naufrage criminel vu que le Joola n'avait plus le droit de naviguer depuis des années ; le bureau de classification Véritas l'ayant radié des navires en état de naviguer à cause de l'état pitoyable du navire... Les chefs militaires et gouvernementaux sénégalais de l'époque auraient du être condamné à la prison à vie pour meurtre

@pierremarandon3886 Год назад

Pourquoi cette association entre le Joola et les pavillons de complaisance ??? Il battait pavillon Sénégalais pour un trajet du Sénégal au Sénégal !

@donalessandro6514 Год назад

Car le Sénégal fait partie de la liste noire ou grise des pavillons de navigation établie par diverses conventions maritimes internationales.

@pierremarandon3886 Год назад

@@donalessandro6514 Certes, ça peut être un pavillon de complaisance pour d'autres bateaux. Mais c'est le pavillon "normal" pour ce bateau, qui est Sénégalais.

@metaeidos9711 Год назад

Dans les vaisseau Goa'uld notament il y à des capsule ejectable individuelle ..

@GT-ub5vu Год назад

Il aurait été intéressant de parler du torpillagecdu Wilhelm gustloff, il me semble le naufrage ayant fait le plus de victimes à ce jour (+/- 10 000)

@Leaticia18 Год назад

Très contente de la mention de l'Empress of Ireland.🤘 On en parle rarement à l'extérieur du Québec, je trouve. C'est un évènement important dans ma région, on a également un musé dédié à ce naufrage.

@annabees Год назад

La RU-viduse "ask a Mortician" a sorti une excellente vidéo sur un naufrage également tristement méconnu: plus de 800 morts quand même (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UCHt2MOVCbg.html), alors que le navire était à quai! Les deux vidéos vont (tristement) bien ensemble... Tellement triste qu'on ne parle pas de ces nauvrages parce qu'ils "n'en jettent" pas en effet.

@adriens1845 Год назад

En fait, malheureusement on dénombre encore chaque année une 40aine de pertes totales ou partielles de navire, et malheureusement on n'en parle pas. Certe c'est dramatique pour les passagers, mais ça reste des cas exceptionnels. Je pense de mon cotés aux naufrages plus récents de navires de commerce, le PC MOL Comfort, le MV Arvin, le Flare, qui sont également dramatique même s'il y a eu bien moins de morts