@@leandro8649 obrigado pelo comentário! Para mim, é a moto com melhor custo/benefício da categoria. A 1300 GS é a mais famosa, a Multi Strada V4 S é a mais potente, mas a Tiger entrega mais considerando o valor. Nunca andei na Ducati, mas em relação às novas BMW eu acho a Tiger mais confortável. O ronco do motor é mais bonito e a moto também (gosto pessoal). Os modelos Rally podem ser muito altos, dependendo da altura do piloto. Com certeza vale um test ride numa rally e numa GT. Que Deus te ajude a escolher e comprar a sua preferida para suas viagens!!
@@mateuscbazevedo10 Gostaria de agradecer pelo seu retorno e compartilhar um pouco dos meus planos. Moro no Rio de Janeiro, mas sou de Fortaleza, e estou me preparando para comprar a Tiger 1200 para realizar viagens para minha terra e fazer expedições. Escolhi a Tiger 1200, pois ela se destaca das concorrentes pela sua combinação de potência, conforto em longas distâncias, e excelente desempenho tanto em estrada quanto em terrenos mais difíceis. Acredito que ela será a parceira ideal para essas aventuras, mas sei que preciso me preparar bem antes de encarar esses desafios.Obrigadooo
@@ariel14022 obrigado pelo comentário! Não tive nenhuma GS. Apenas testei uma R 1250 GS antes da compra da Tiger. É diferente de ter uma, claro. Vou escrever as sensações que tive ao testar. Para mim, ficou claro na época que gostei mais da Tiger. Para minha altura de 1,96 m, a ergonomia da Tiger ficou melhor. E acho ela mais bonita, motor mais linear na aceleração (a GS tem "pouca" força até 5.500 e rpm e depois vira um monstro), som do motor, suspensão da Triumph achei mais confortável, ainda que mergulha mais nas frenagens. Não gosto muito do barulho da BMW. Neste ano de 2024 testei a 1300 GS Trophy. Parece uma naked bombadona. Achei bem apagada em baixa rotação, mas é importante ficar esperto na primeira marcha, porque ela levanta a frente mesmo! Então continuo satisfeito com a Tiger 1200, agora ainda mais com a ponteira da MIVV (tem vídeos no canal).
