No chlape.. k těm blinkrům. I když jsem si jist, že jsem ho vypnul a nebliká mi na palubní desce, tak ten přepínač radši ještě jednou zmáčknu abych měl fakt jistotu.A jak jako, že nevím, že tam mám blinkr?Je snad samozřejmostí mít ten palec nachystanej a hned po odbočení blinkr vypnout aby se předešlo blikání jen tak.Téma brzdy... mám vyzkoušeno, že u japonců za ně musí člověk hodně vzít aby to fungovalo, to taková Aprilie zabírá a zakousává se okamžitě, ta má ty brzdy hodně jedovatý a když jsem sedl na Kawasaki Z800, tak jsem si myslel,že je něco špatně.A tuším, že malé kubatury nemusí mít ABS.Krátký převody... jednička a dvojka jsou primárně pro rozjezd a pomalou jízdu ve městě, na tom bych neviděl nic špatnýho 🙂 a nelze srovnávat skůtr s variátorem kterej v podstatě neřadí.Ukazatel kvaltu je absolutně zbytečná věc...člověk by se měl řídit hlavně otáčkami,starší motorky to taky nemají.Tohle je věc pro hodně rozmazlený lidi.Když to nejede, tak si prostě podřadím a můj táta kterej mě učil jezdit mi říkal, že si ty kvalty musím prostě počítat 🙂Mytí plexi je fakt nepodstatná drobnost která ti nevadí v užívaní motocyklu.Když jí zalehneš, tak stejně na ten spodek nevidíš.
Pepe Sršeň říká - naučte se správně brzdit na motorce BEZ ABS..... Pokud tato Kawasaki špatně brzdí, tak mi to připadá divné, slyšel jsem, že tyto motorky jsou takzvané rozpočtovky. Ale myslím si, že kdyby se pogooglilo, tak by se třeba našlo řešení, výměna kotoučů nebo tak něco. Brzdy jsou na motorce dost zásadní.
![5 věcí, které NESNÁŠÍM na mojí Kawasaki Ninja 300... 🇦🇺 MotoVlog, [ep #6]](/img/logo.svg){kind=logo}
