A 2022-es és a formula-e autókon szerintem jobban mutat, de abszolút megszokható volt a 2018-as szezonban is. Onnantól kezdve, hogy életet mentett, szerintem a kinézet már csak másodlagos.
Balázs, én nagyon kedvelem az RSTV-t, de egy olyan kérdésben, hogy valami valakinek tetszik-e, nem igazán lehet igazságról beszélni, ez ízlés kérdése. Azt pedig szerintem senki nem kérdőjelezi meg, hogy biztonságosabb lett-e a sport a glória bevezetése óta.
2019-ben, Spaban a Forma 3-ban Simo Laksoonen (bocsi ha rosszul írom) autója a Blamchimont kanyarban becsúszott a gumifal alá, nagy valószínűséggel a glória nélkül már Ő sem lenne közöttünk.
Uhh, igen az is egy nagyon durva baleset volt. Fantasztikus hogy mennyit fejlődött a biztonság a forma 1-2-3 bajnokságokban, az utóbbi időben, de nagyon szomorú, hogy még így is rendszeresen veszt el a sport hatalmas tehetségeket :[ Bedobom ide a linket, ha más is megnézné: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YyKIoRLQ0y4.html
Korábban a HANS (Head And Neck Support) nevű elemet kritizálták. Aztán Kubica kanadai balesete mutatta meg, hogy mennyire fontos elem az. Erről is jó lenne egy videó. A Hans történe igazán érdekes.
A Hungaroringen Russell tesztelte a halot a Mercedessel: www.racefans.net/2017/08/02/pictures-hungaroring-test-day-two/motor-racing-formula-one-testing-budapest-hungary-111/
Jó lett köszi szépen az összefoglalót!😄 Egy kis kritika: ha az eseményeket időrendi sorrendben említetted volna számomra kicsit áttekinthetőbb lett volna.
Nálam a Leclerc Alonso esetén a glória nélkül se lett volna gond mert a Barge board megfogta volna a kocsit anno sokszor vissza néztem ezt a balesetet és nagyon hasonlo 2012 -es balesethez. Többivel teljes mértékben egyet értek hogy ha nincs akkor nagyobb baj is lehetett volna
Igen, arra azt gondolom, hogy mindkét oldalról megközelíthető határeset. De a videóból nem szerettem volna kihagyni, mert sokan ezt tekintették a halo első bizonyításának az F1-ben. Ezen a motorsport.tv animáción úgy tűnik, hogy nagyon súlyos lett volna halo nélkül, de nehéz akár mellette akár ellene állástfoglalni: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tzxPEldrGw8.html
Nagyon jó döntés volt a beveztése. De, én azt vettem észre, hogy mivel egyre biztonságosabbak az autók, a pilóták is egyre bátrabbak. És ebből előbb vagy utóbb nagy baleset lesz.
Szerintem is jobban illik a halo pl. a gen2-es formula-e kocsikra vagy pl. a 2022-es f1 autókra. A mostani verzión még látszik, hogy „utólag lett odatéve”
Mikor bevezették a Glóriát nagyon nem tetszett, aztán láttam ezeket a baleseteket amiket felsoroltál ,hogy hogyan mentette meg a pilótákat ,és én is azt mondom ,hogy jó dolog ez😁 Annyira nem észrevehető és már megszoktuk😅
Igen, vágás közben tűnt fel, hogy a csapat országára hivatkozni minimum félreérthető, ezért feliratban ott is a helyesbítés ;] (Bár a felirat is helytelen, mert magyarul is „c”-vel írjuk a Monacot :D)
Azt ugye tudod hogy két külön dologról beszélünk? :D Sajnos egyszerűbben már nem tudom leírni: Bianchi balesete 2014-ben volt. Kómába került. 2015-ben meghalt. Javaslom a linkelt wikipedia cikk jobb oldalán lévő összefoglaló dobozt.
2018 előt sokkal szebbek voltak a kocsik ez tény de az is tény hogy qva hasznos ugyebár grosean max és ham baleseténél is lehetet látni hogy nagyon hasznos de az egyik legszebb kocsi ami az f1 világába volt az a 2012 s redbull
Kíváncsi leszek, hogy jövőre mit hoznak ki a csapatok az új designból, mert az tény, hogy az elmúlt évek autóinál bőven akadtak szebb gépek is a múltban. Szerintem a glória jól is illeszthető az autó designjába, lásd formula-e, ez viszont ezen a ponton csak „rá lett rakva”. A haszna viszont elvitathatatlan.
Én megnéznék egy összeállítást arról is, h korábban milyen balesetek voltak, amiket Halo nélkül is túléltek a pilóták. Anno pl. monacoban vmelyik force indiára hajtott rá valaki szemből, és megúszta.
Nem rossz ötlet, biztosan lehet párat találni. Ott volt például Alonso ausztráliai fejreállása is, vagy ahogy Ralf Scumacher 2002-ben átszánkázott Barrichellon.
@@Forma1x1 Abu Dhabi, 2010. Schumacher és egy Force India. A másik meg Monaco, Az egyik Catherham meg az egyik McLaren. (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hYueCGk5RkQ.html) A legelején van, de nem tudom melyik évből.
Igen, az az utóbbi évek egyik legszörnyűbb balesete. Remélem az Eau Rouge és a Radillon bukóterének az átépítése jól sikerül majd. Bár nem vagyok annak a híve, hogy minden pálya legyen „kipárnázva”, de erre a kanyarkombinációra ráfér.
@@Forma1x1 Meg angolul is - valószínűleg nem te vagy az első, aki rosszul (vagy sehogysem) fordít, vagy a rossz fordítást veszi át. A titánium annyira tudományosan hangzik, hogy azt hiheti az ember, hogy az nagyon valami, pedig csak simán titán. :)
Alapvetően angol forrásokból dolgozom, de ennél a speciális esetnél még az is fennáll, hogy világ életemben titániumnak mondtam/gondoltam az anyagot, mert a fejemben a titán csak a görög mitológiával és a Szaturnusz holdjával volt összekötve. Ez a tipikus „ma is tanultam valamit” szituáció ;]
És a glória is hasonló kaliber lehetett mint a biztosàgi öv ami most is minden autóban benne van, eleinte nagy ellenálàs volt a használatát illetően, de azóta màr bizonyított számtalanszor....igaz most is vannak baxmok akik azt hiszik a fizika felett álnak. 😕*(mert qrwa erősek, bicepszből meg kockahasból megtartják majd magukat....nem hogy arra nincs idő(még 70 nél sem), arra talán van hogy egy picit mozdits a kormányon, s frontális helyett surólóra mentsd a szitut 😑😑)
Igen, minden ilyennél lesznek ellenzők, de szerintem ez az emberi természetből fakad. A változás mindig nehéz, de szerencsére a legtöbb ilyen változás idővel meghálálja, hogy bevezették. A közúti közlekedés kapcsán mindig az jut eszembe, hogy kiskoromban simán utaztam a trabiban hátul, úgy hogy még öv sem volt, most meg eszembe nem jutna biztonsági ülés nélkül autóba ültetni egy gyerkőcöt. Változnak a biztonsági megfontolások, de szerencsére pozitív irányba :]
A lerepülő kerék kapcsán az az elképesztő, hogy ‘98-as bevezetése óta folyamatosan egyre több biztonsági kábel köti az autóhoz, de még mindig időnként elszabadul 1-1, látszólag hangyafing baleseteknél is.
Bizony, a Sauber svájci, ezért is dobtam rá feliratban a helyesbítést/egyértelműsítést ;] Bár funfact, hogy a feliratban meg helytelenül írtam a „monacói”-t, mert azt meg sikerült „k”-val leírnom :D
Viszont glória nélkül esélye sem lett volna túlélni ezt a balesetet. Olyan ez kicsit mint a biztonsági öv. Lehet hogy egy nagyobb balesetnél mellkasi sérüléseket okozhat, de még mindig sokkal jobb, mint belehalni a balesetbe.
