Слегка сумбурное видео, где мы чутка рассказываем что случилось с мотоциклами за 5000 пробега. Просто скучная болтовня, но возможно будет кому то полезна. Ну и в конце неудачная запись удачной поездки. Приятного просмотра.
Добрый день друзья. Второй день смотрю вас, смотреть земляков всегда интересно. Вы оба большие молодцы я вам по доброму завидую и желаю вам интересных и увлекательных приключений и не гвоздя и не жезла! Увидимся .
Здаров 🤝 , Если эти байки доедут до горного Алтая и поднимутся на пару - тройку локаций, то смело можно покупать такие 👍 Парни , это будет челендж - добраться любой ценой 👍✌
Купил себе доп. свет линзованый с жёлтым ближним и белым дальним. Две круглые фары. Закрепил по бокам на нижнюю траверсу, куда катафоты прикручены обычно. В целом очень неплохо светят на свои 2000 руб. Но сравнивать не с чем, других у меня не было, а родной свет как от детского фонарика. Второй момент. Смотрю зеркала у вас вкручены в рычаги тормоза и сцепления. Зацепишь - выломается всё с корнем (у меня так и было) Есть отдельный крепёж зеркал. И на руле его не сильно затягивать, чтоб, если зацепишь, не сломалось, а просто на руле провернулось. Мотики не для трассы и не для жести. Для нормальной езды по бездору пойдёт. Но спицы надо беречь. Поломаешь - замучаешься новые вставлять. Я полностью колесо переспицовывал. И новые спицы уже тоньше старых. Толстых уже не делают, видимо.
Привет.А Мне в коробке тоже привезли, только кнопка сигнала отвалилась при доставке наверное отпала.Пришлось левый пульт поменять на другой 😊Ладно хоть по гарантии скидку дали на кнопку сигнала пульта
Да я как понял не редкость такие косяки, но с другой стороны (не знаю как сейчас но когда мы покупали) это был самый дешевый мопед такого класса на рынке
с тормозом такая же история была. причем возникла спонтанно. помогла регулировка на тормозном цилиндре. уменьшил изначальный нажим и все встало на свои места. первый раз вообще не понял что за фигня. думал просто резко натормозился поэтому тормоз горяченный, а вот второй раз когда мот уже кто-то за жопу держать стал, тут дошло что к чему. сейчас все ОК. работает как положено. еще сгорело реле поворотов, лопнул багажник, на котором стоял кофр. в остальном вроде все. мот ездит и радует 👌
@@user-th3bc3ht9h там 2 регулировки, по сути надо сделать так, чтобы педаль была ослаблена. либо винт закрутить, в который педаль упирается (возможно он сильно выкручен), либо дальше закрутить крепеж педали по штуку, чтобы в свободном положении на гидроцилиндр не было давления, то есть чтобы педаль не давила на него. Плюс в дороге обратить внимание возможно непроизвольно ногой на педаль нажимается, например, когда стойке едешь.
Привет, ребята! Касаемо проводки расположеной в блок фаре, такая же проблема была и у меня, при повороте руля горел предохранитель. Когда разобраслся увидел, что провода хренова проложены, из- за этого они быстро перетерлись, буквально на второй день после покупки. После доработки все стало ок, больше они не беспокоили.
Всё хорошо, но приборы чисто номинальные. Тахометр - брешет, спидометр -брешет, даже индикатор "нейтраль" бывает брешет. Топливо "до полного" лучше не заливать. Пробка бака бензин не держит, при наклоне, даже при установке на подножку - топливо вытекает из бака. На пробеге 2500 оборвало трос спидометра. А в остальном нормальный мот. А подшипники просто надо смазывать. Да они в оригинале -закрытого типа, но после пробега 1-2тыс.км можно вскрыть, и поменять смазку (лично я смазал "синькой"). Цепь тоже требует регулярного обслуживания,каждые 200-300 асфальтовых километров или же 50-100 бездорожных. у меня еще практически не изношена.
много раз читал, что на трехсотках пантерах ломает зубья на шестернях кпп, особенно третья передача. У брата рейсер эндуро трехсотка, таких проблем не замечено, хотя катает жестко по разным маршрутам. Как у Вас ведет себя кпп?
Третья просто самая используемая и в большинстве старых коробок именно она и самая убитая. Это больше от стиля езды зависит. Будешь рвать мотор - коробке кирдык.
У меня проблема проехав 8 км в среднем клинит задний тормозной супорт проблему не могут найти в мото салоне. Спускаешь тормозуху супорт легко уходит на место и потом снова так же клинит через 6-8 км
Максимально разгонял 110-112, по gps. обычно по трассе ездим 85-90 примерно. В таком режиме не особо напряжно, не сильно орет, едет уверено, и вибрации умеренные. Быстрее уже некомфортно.
Никак)) Вскрывал глянуть несколько раз, там все чистенько. Но не без нюансов, патрубок с него который идет на карб - он по длине прям впритык и закреплен как бы внатяг, и нужно следить чтоб хомут не ослаб, потому что в противном случае патрубок быстренько слазит с карба
И да, при съеме фильтра лучше сначала вокруг все очистить (пропылесосить или продуть), потом уже снимать фильтр, иначе когда снимаешь фильтр все моментально сыплется внутрь
