Wir schreiben das Lichtjahr 2024. Kapitän Mirco fliegt mit seinem saufenden Raumschiff "Checkenginelight Peterbilt" durch die unendlichen Weiten der nordamerikanischen Prärie in Satschketschupman. Außer zwischen drei und fünf, da ist er immer müde. Bis er schrie: hier war ich noch nie! Irgendwo dort, wo das Flussfährt und er bemerkt, dort wo ich runter fahre, muss ich auch wieder hoch fahren.
50 km/h Gegenwind. Mirco: Ich fahr halt langsamer. Laie: Na einfach schneller durch die Wetterzone! Physiker: Das ist berechenbar... Programmierer: Ich bau eine App, da kannst du Wunschzeit, Geschwindigkeit und Spritverbrauch regeln, wie es dir Spass macht. Kunde: Du musst unbedingt heute um 17 Uhr anliefern. Testsieger wäre auf keinen Fall der Laie. Mirco hat das richtige Gefühl und muss nix für eine App bezahlen.
Nicht falsch verstanden . Sondern verständlich formuliert . Ich Pflege meine Maschinen auch so hat man etwas länger etwas davon . Gute Fahrt weiterhin.
23:05 und genau dafür schätzen wir Dich!! Vielen Dank für dieses Video! Wow, über 70 Liter auf 100km ist echt amtlich. 😶 #bingewatchingmircoaufachse LG Daniel
Ich habe auf der A9 (Sachsen-Anhalt) schon Lkw und Pkw mit Anhänger gesehen, die neben der AB auf der Seite lagen. Es mag sein, dass es in D nicht so häufig ist, aber geben tut es das auch. Und bei 50 km/h Wind (was ja ansich nicht so viel ist) von vorne hat man halt statt den Fahrwiderstand von 100 km/h einen von 150 km/h. Das bedeutet auch, 50 % mehr Leistung (berechnet nach Fahrwiderstandsformel) ist notwendig. Und dann sind 80 bis 100 l/100km auch normal.
Ein Norddeutscher sagt: wie Wind? Der kommt bei uns IMMER von vorne 🤣🤣🤣 Heute wieder ein Labervideo mit Bildungsfaktor. Heute zum Thema Umrechnung von den verschiedenen Maßsystemen. Weiterhin gute Fahrt 🚛👍
Moin Mirco, da haste mal wieder ein schönes Landschaftsvideo mit herrlichem Podcast kombiniert. 😊 Übrigens nennt man den Wind hier anne Waterkant nur leichte Brise von vorn. Mast und Schotbruch.🎉😅
Der Motor in deinem Truck ist doch der 510PS Paccar wie ihn auch DAF aus den Niederlanden verbaut, wenn meine Daten stimmen hat er 510PS und 2500Nm, Optimiert bzw mit Chiptuning hätte er ca. 585PS und 2900Nm . Also plus 75PS und 400Nm. Gleichzeitig sinkt auch der Verbrauch. Ich weiß aber nicht ob das in Canada auch möglich ist.
@@MircoAufAchse Das ist verständlich, es war auch nur eine Idee. In Germany zb. gibt es darauf 2 Jahre Garantie. Die Entscheidung liegt natürlich bei dir, es war auch nur ein Gedankenspiel. Ich wünsche dir weiterhin gute Fahrt und freue mich schon auf neue Videos. 🙂
Wenn der Diesel ein bisschen zu teuer muss man dich unterstützen mit einen groß Einkauf in deinen Shop! Was ich Gerade getan hab 👍👍 Und pass auf dich auf
der Walter Röhrl hatte das auch mit seinen Autos er konnte nicht volles Programm fahren weil sich immer gedanken darüber machte das der wagen kaputt geht und das der Konstrukteur so viel Arbeit rein gesteckt hat usw. :-)
Ich glaub, das hat er ´77 zum ersten mal öffentlich gesagt, nachdem er überraschend bei Fiat angeheuert hatte. Der Erfolg hat ihm recht gegeben, nicht zuletzt ´80 in Portugal. als er und Geistdörfer eine Runde hingelegt haben, die bis heute noch niemand ausser den beiden so richtig verstanden hat :-)
Ich habe mir mal vorgenommen, deine Videos von ganz am Anfang #1 bis jetzt aktuell #625 zu schauen. Bin gerade bei Video Nummer 40. Da habe ich noch paar Stunden vor mir...
Schon richtig was Du da tust. Das einzige was sich vielleicht noch ergänzen lässt: Die obersten paar Prozent vom Gaspedal sind natürlich die teuerste je Prozentpunkt. Entsprechend kann es Sinn machen die Lastanzeige oder die Pedalposition durch den Tempomanten zu überwachen und runter zu regeln, wenn Du über 90% kommst. Macht nicht viel Unterschied was die Geschwindigkeit angeht, weil der Windwiderstand quadratisch ansteigt, aber macht n Unterschied im Verbrauch der nicht-linear ist. Ansonsten könnte man natürlich schauen ob alternative Routen weniger Wind haben. Bei dem platten Land da natürlich vermutlich sinnlos :)
Na ja, Du würdest da nicht ballern, wenn es sich nicht doch noch lohnen würde auf dem Konto. 😅 Solche Verbräuche sind hier seit Jahren völlig unvorstellbar. Wind hin, oder her mit "nur" 500 PS.
Hi, ich hätte auch Mitleid mit meinem Motor und würde langsamer fahren. Wenn durch die Maximal Belastung auch noch eine Schwachstelle kaputt geht haste auch nix gewonnen.
Schön die Erklärung mit dem metrischen und dem imperialen System. Ich bin techn.Zeichner und hatte sogar schon Zeichnungen von kanadischen Unternehmen,in denen beides drin war😂 nach den Angaben ein 3D Modell erstellen ist abenteuerlich😂😂😂
Nein, ich hatte es erst falsch verstanden, nachdem Du darum gebeten hast, es nicht zu tun 😛 Wenn man die Yes und No vertauscht, hat man fast das britische System mit den Maßeinheiten 🤣
Es reicht ja schon hier in Europa einen Ski oder Fahrradträger, ohne Beladung, auf dem Dach zu lassen. Da verbraucht man, je nach Konstruktion 5 bis 10 Liter mehr auf 100 Kilometer. Die Verwirbellungen sind nicht zu unterschätzen.
Hallo Mirco, würde es was bringen diese Spreyer? zu tarpen? Dann hast du eine große Fläche an der der Wind vorbeiströmen kann. Schöne Grüße an dich und deine Familie.
Moin REK Express-Mirco...dein Satzbau ist schon o.k. so...bei der guten Unterhaltung...und wer hat kein Mitleid mit seinem Auto, wenn dieses über Std. läuft?...und ja, Du wirst nicht alt, Du bist....😂...Richtig😂 also kein Jungbrunnen mehr...bei Dir ist der 🚂🚃🚃🚃 auch schon abgefahren😂...Grüße a.NRW 👍🚛 ❄️ 📹👍👋👋😉
Das mit dem Wind würde ich so nicht Sagen im letzten Winter und die ganze Letzten Jahre gab es immer wieder mehr als genug Wind. Auch hier bei uns in Berlin. Gestern zb auch über 50 Km/h.
Mimimi 😂 Ist mit Wohnwagen am Pkw nicht anders/besser - normal brauche ich bei 90 mit Wohnwagen um 13 Liter/100 km - ich habe aber, bei entsprechendem Gegenwind auch schon mal über 20 Liter „durchgedrückt“ 😮 Wird auch bessere Tage geben! Gute Fahrt 😊
Du vergisst Nord-Deutschland. Aber die Strecken, die Du da fährst... Da kommst Du von Flensburg bis nach Oberstdorf, einmal durch Deutschland, A7. Und die Strecke bei uns ist sicherlich nicht streat windig, allein durch die Berge. Und der Spruch "Ich werde alt" - Aldda, Du bist doch noch nicht alt?! Bist nich mal in der Mitte angekommen.
Ich glaube vor allem fährt man in Europa nicht so lange in die gleiche Richtung immer geradeaus, ich denke daß macht zumindest gefühlt auch einen erheblichen Unterschied.
In Europa ist es doch nicht so viel anders. Kontainer werden auch in Fuss angegeben, Gawaschis arbeiten mit Inch/Zoll, Fahrradreifen und Schläuche werden meist immer noch mit Inch/ Zoll angegeben.
Mirco habe richtig gehört 70 bis 90 Liter Diesel verbrauch?🤔 Nun regel haben Europäische Lkws verbrauch von 30 bis 40 Liter Diesel auf 100 km, auch zu Amerikanischen Maßstäben Faktor 1,6 umrechnen müsste finde ich verbrauch ganz hälftig.🙄
@@weialles_weinix3900 es hat nichts mit der höhe einer Geschwindigkeit mit Verbrauch zu tun wenn Getriebe entsprechen Übersetzung gibt Drehzahlen nicht zu hoch oder Motor untertourig laufen muss! Da Europäische-Lkws Längenbegrenzung unterliegen um mehr Ladefläche zuhaben Bauweise komplette Fahrerkabine über Motor gewandert ist (Grund es in der EU keine Hauber mehr gibt) aber gegen über Bauweise US-Truck haben Europäische-Lkws viel höheren Windwiderstand, was ebenfalls mich überraschst das US-Truck solch hohen Diesel verbrauch haben sollen.🙄
Stell dir mal vor du mußt mit einem Fahrrad , frontal mit 50 km/h Gegenwind kämpfen. Da drehst du irgendwann um ,und lässt dich in die Gegenrichtung schieben. 😂
Hallo Mirco, klasse Video, danke dafür. Mit dem Wind ist tatsächlich in Mittel Europa nicht so das Thema. Weil Wälder und Mittel Gebirge die Luftstromungen doch bremsen , bzw da der Wind dadurch aus leicht verschiedenen Richtungen kommt, empfindet man das nicht so. Dazu fährst Du in Europa nicht wirklich in eine Richtung. Anders als in Canada, USA, Australien wo Du lange gerade Strecken mit wenig Bäumen, etc hast. Kurven, etc Sorgen dafür das der Wind mal Zb von vorne links, dann von vorne rechts, mal von hinten oder der Seite kommt. Aber mal was anderes, es gab für wenig Geld in den 90 er Jahren mal so simple "Dachspoiler" für PKW. Wenn man Zb nen Wohnwagen zog, wurden die wie ein Quertrager/Dachtrager montiert. Würde Soetwas bei höherer Ladung nicht helfen? Auf Deiner Kettenbox hinten? Selbst wenn das, Ding nur nen Liter auf 100 spart, bei ner Strecke von 1085 km ist das schon was. LG Christian
Dachspoiler hilft nur, wenn sich der Aufbau dahinter aerodynamisch anschliesst, also Koffer oder Plane. In Mircos Fall würde er nur die Stirnfläche vergrössern und den Verbrauch noch erhöhen.
Das kann man schlecht vergleichen. Die rennen nicht die ganze Zeit mit 100%, sind auch eher darauf ausgelegt als normale Motoren. Und werden wesentlich häufiger und aufwändiger gewartet.
Kann man nicht vergleichen, Düsen funktionieren anders als Kolben. Airliner fliegen mit ca 75--85-% Last, auch bei 150+ km/h Gegenwind, was auf den nordatlantischen Routen normal ist, und werden ausserdem nach jeder Landung überprüft.
Hey, das mit dem Motor am Limit: Das ist ein künstliches Limit, gesetzt durch die Software (heutzutage, früher war es die Einspritzpumpe). Da geht noch was, bis der Motor wirklich durch geht... Zu den Maßen: Was, wenn du einfach in metrisch arbeitest? Mache ich in GB nur so und die Leute gewöhnen sich einfach dran.
@@MircoAufAchse Was ich meinte war, daß das Limit vom Hersteller gesetzt wird- mit Sicherheitsmarge nach oben. Daher ist auch Tuning möglich, ohne daß Motoren sich gleich verabschieden- bis zu einer bestimmten Grenze natürlich. Die finden Tuner dann meist selber heraus. Beispiel: Mercedes OM651 gibt es ab Werk schon in diversen PS Varianten mit oft nur kleinen Änderungen (andere Einspritzdüsen und Programmierung z.B.), und das zeigt den Spielraum. Aber ok, ich vermute, Du möchtest nicht unbedingt rausfinden, wo die Grenze bei Deinem Motor liegt (obwohl... das wäre doch mal ein Projekt für kurz vor der Rente, oder?) 😁
Ja er ist am Softwarelimit, hättest du deinen Motor z.B. durch eine Tuning-Software optimiert, wäre das Limit höher und die Belastung für die Hardware stärker.
@@IRecEis Ich erninnere mich an die mechanisch gesteuerten Motoren von VW und Mercedes. Da tat's ein Dreh an der Mengenschraube oder der Ladedruckanreicherung der Einspritzpumpe und das Limit wurde spürbar höher. Den Motoren hat's nix geschadet, man tastete sich halt an die "Rauchgrenze" heran (oder überschritt diese auch bis zur nächsten ASU). Stieg die Temperatur an bei Dauerbelastung zu hoch, dreht man etwas zurück.
Also das mit dem Wind kann ich so als Schweizer nicht stehen lassen. Bei uns gibt es mehrere gegenden die relativ oft starkem Wind (Fönlage, Bise) ausgesetzt sind. (Kanton uri, kanton jura mit dem joran, Berner alpengebiet etc. pp) Da kannst du durchaus über 50-90km/h haben, extrem Böen erreichen über 110km. Ebenso auch gegenden in Südfrankreich um Februar-Mai können auch ziemlich nervenden Wind haben.
@@MircoAufAchse :D Dankeschön! :) Und auch wenn ich ein Stiller Zuschauer bin, liebe ich deine Videos! Ich wüsste nicht woher ich die Energie nehmen würde um ständig so guten Content zu fabrizieren... Dann sich evtl. noch mit dummen Kommentaren rumschlagen.. *Würg* Chapeau! :))
