Z osiągami elektryków jest tak jak mówił Kiwi, przyspieszenia robią ogromne wrażenie, ale jakoś nie widać na autostradach, żeby ktoś je poganiał. Raczej wleka się jak mogą, żeby zrobić jakiś sensowny zasięg i dojechać do ładowarki
Niestety, przegonienie takiego samochodu 2 razy na dystansie zaledwie 1 mili z nogą w podłodze potrafi kosztować 5-7% poziomu naładowania baterii, te dane techniczne są do chwalenia się na imprezach firmowych podczas chrupania fingerfudów, na codzień szanujesz sos w baterii, bo zbyt długo trzeba czekać na ładowanie żeby opłacało się cisnąć w opór cały czas. Osiągi tych samochodów to jest taki trochę skutek uboczny specyfiki działania silnika elektrycznego, dopóki nie będzie za tym nadążać technologia magazynowania energii nie ma to zastosowania w normalnym użytkowaniu, co właśnie widać po tym jak ludzie jeżdżą tymi samochodami. Jeszcze trochę rozwoju technologicznego przed nami zanim to będzie sensowne rozwiązanie w kontekście masowym
Nawet mi ich żal. Jedzie sobie autostradą taki piękny Jaguar czy zgrabna Tesla 90km/h. Pilnują by nie uciekł im tunel areodynamiczny za tirem. Smętnie to wygląda.
@@daniello5810 może obejrzyj film do końca, z wnętrza to zobaczysz.. albo zobacz sobie wnętrza aut 30+ luksusowych. Skoro ja widzę i inni, to chyba Ty masz słabą wiedzę na tematy motoryzacyjne.
Co do trakcji w elektrykach to one przyspieszają inaczej niż spalinówki, gdyż one nie przekazują pełnej mocy na koła, którą potem tamuje ESP, tylko one przekazują tyle mocy na ile pozwala trakcja, a ESP nie interweniuje. Dzieje się to ponieważ elektryk mając dwa silniki na oś, bądź w niektórych autach po jednym na koło, jest w stanie idealnie wymierzyć moc jaką należy przekazać. Stąd taka charakterystyka przyspieszania.
Nie jestem jakimś wielkim fanem mercedesa ale pamiętam premierę pierwszego CLSa. To był wielki szok. S klasa poszła trochę na bok i wszyscy patrzyli na CLS. Mam wrażenie, że w przypadku EQS historia trochę się powtarza. Może się podobać mniej lub bardziej ale trudno przejść obok niego obojętnie. Znów Mercedes dzięki temu modelowi znalazł się "na tapecie"
Kurcze... Dzięki Petrolheadowi zaczynam chyba się przekonywać do elektryków 😁 No co jak co, ale TEN jest zajebisty - piszę to jako fanatyk youngtimerów/oldtimerów Mercedesa 👍
To jest (aż ciężko mi uwierzyć że to mówię) najbardziej luksusowy i najbardziej relaksujący Mercedes jaki wyszedł, właśnie przez to że to elektryk, nie ujmując innym mercedesom. Ja dalej jestem za silnikami spalinowymi, ale do relaksującej jazdy EQS to idealne auto.
Piękne auto. Podoba mi się i wewnątrz i na zewnątrz. Jednak jako totalny wielbiciel wnętrz aut, środek najbardziej przykuł moje oko. Kolor skór śliczny a wyświetlacze bardzo mi się podobają, mimo że nie jestem największym ich fanem. Tutaj jednak są one świetnie wpasowane i nie wystają poza deskę jak np. W niektórych nowych Mercedesach czy choćby Toyotach.
Jestem fanem nowoczesnej elektroniki, ale jednocześnie jestem fanem totalnej prostoty w codziennych, prostych czynnościach. Współczesne interfejsy aut totalnie do mnie nie przemawiają. To ma być proste i funkcjonalne, a nie nie wiadomo co, hocki-klocki. Ideał interfejsu auta klasy F to Tatra T700!
29:35 W samochodach nastawionych na komfort i wygodę (nie ważne czy to Superb czy kompletnie inny poziom i Mer S klasy) większe-mocniejsze silniki oczywiście nie służą do jazdy dynamicznej czy sportowej. Ich zadanie jest nieco inne i jest zgodne z pomysłem na cały samochód: mają dawać wysoką kulturę pracy, świetny komfort ale także zapewniać sprawność i dynamikę nawet, gdy właściciel wykorzystuje jedynie wspomnianą... jedną trzecią mocy. Do garnituru nie pasuje ciśnięcie silnika po kres jego możliwości co każde światła z wielkim warkotem. Zdecydowanie bardziej pasuje sprawne ruszenie ale w pełnej ciszy tak wnętrza jak i na zewnątrz samochodu 😁 Jednocześnie gdy jest potrzeba wyższa, to samochód elegancki ma obowiązek zapewnić stosowną moc na autostradzie i nie zastanawiać się wiele, gdy potrzebujemy wyprzedzić innych. Nieważne, czy jadących 90km/h czy 200km/h. Proste 😀. Mam nadzieję, że taka interpretacja się podoba i w pewien sposób wyjaśnia skąd wielkie (ale i bardzo kulturalne) V8-mki czy V12-stki w limuzynach.
Niby dlaczego nie pasuje do garnituru? Ja mam wydech na klapach i na zamkniętych jest cichutko ale uwielbiam je czasem otworzyć i posłuchać jak silnik się pięknie drze
@@czarnymurzyn35 bo Ci się podrze garnitur na zakrętach od przeciążeń 😉 Chyba, że masz na mysli marynarkę sportową, to co innego, wtedy już Aston Martin i przeciążenia pasują idealnie.
@@czarnymurzyn35 dlatego też ja lubię samochody o wielu duszach. Możliwości współczesnych zawieszeni pneumatycznych ale również adaptacyjnych z regulowaniem oleju w połączeniu z adaptacyjnym układem kierowniczym oraz wiadomo - zmianą sterowania skrzynią daje fenomenalne możliwości budowania samochodów dość uniwersalnych.
Pierwszy raz oglądając Twój film pojawił się śmiech. Jak usłyszałem cenę tego priuso podobnego Mercedesa. Fakt wnętrze bardzo ładne. Ale 600 tys😌 Te podświetlenia ambient czerwone białe z niebieskim trąca tandeta. Tak jak i teraz się już mniej we wnętrzach domów mniej tego instaluje.
Wygląda z boku jakby był naprężony do skoku, przód i tył bez szału. Ale środek bardzo ciekawy, spójny i baaardzo Mercedesowski😋 Bardzo fajny samochód, ale cena kosmos🤣😂
33:06 Nie tak dużo wcześniej, tylko nie czuć że się już nie jedzie 90 tylko 140 ;) też ten problem że jest ograniczenie i trzeba się patrzeć na prędkościomierz żeby nie przekroczyć prędkości, zamiast patrzeć na drogę i zbliżającą się naczepę tira.
Kierunkowskazy jednak troszkę wcześniej trzeba włączać gdyż mają informować o zamiarze zmiany kierunku jazdy a nie o fakcie. Zwróć proszę na to uwagę. Pozdrawiam.
Ciekawy samochód. Pierwszy liftback z segmentu F jaki widzę. Na tym kanale brakuje tylko testu jakiegoś samochodu na wodór np. Toyota Mirai. Ale wiadomo, że to byłoby trudne w naszym kraju, bo nie mamy publicznych stacji wodorowych.
Tak naprawdę tę maskę z przodu można otworzyć poprzez ukrytą dźwignia która znajduje się nad pedałami. Pod tą klapą są jakieś kable. Więc to że klapę może otworzyć tylko serwis to nieprawda.
Czekam na test Tesla Plad. Co do tego Mercedesa to nie wspomniał Pan czy jest lodówka i czy jest rozwiązanie typu Webasto. Często Pan opisuje odczucia odnośnie kierownicy, warto wspomnieć, czy jest podgrzewana, to samo odnośnie foteli. Przy samochodach elektronicznych bardzo istotne jest to jaką maksymalną mocą można ładować baterię. Tesla ma już stacje ładowania 250KW.
Tak sobie przeskrolowałem komentarze i chyba jestem nielicznym człowiekiem, dla którego ten samochód jest piękny z zewnątrz, a mierny w środku. Kwestia gustu, ale co jak co, jeżeli można mieć TO za pół miliona (albo Tycana nawet) to kompletnie nie pojmuje jak można kupić Tesle... I prosze bardzo, można hejtować. Pozdrawiam!! :D
Wygląd cóż....linia budy jest klasyczna może być :-) Tapicerka jasna...Zimą...nic więcej nie trzeba dodawać.... Skrętne tyle koła trochę kojarzy się z wózkiem widłowym i też są na baterie 🙂 Ekrany w środku ok mamy 2022 ale żadna to innowacja ,że producenci odkryli możliwości tabletów . Furka zacna ,fajna ale cały czas jako elektryk to gadżet dla bogatych i wiem wiem...w Austrii i Niemiecach jest cała masa ładowarek. Mało też ktoś mówi na głos ale tam gdzie kończą się dopłaty tam sprzedaż spada na łeb na szyję.
@@DoktorSacharow Kwestia estetyki ... błota , brudu dlatego wspomniałem o zimowych warunkach Chyba,że wyjeżdża się z garażu z domu i parkuje się w podziemnym garażu w firmie...to nikt sobie bucików nie ubrudzi
@@radzynek w zimowych warunkach ciemne wnętrze jest tak samo uwalone jak jasne. Może mam wzrok jak mikroskop, jednak wyraźnie widzę brak czystości w takim czy takim środku.
Ale zima to zaledwie 1/4 roku. Co innego jakby trwała ona ponad rok. Wtedy można się obawiać o brud na tapicerce ale jednak większość naszego klimatu atmosferycznego zajmują miesiące ciepłe, więc warto poświęcić tą jasną tapicerkę na ledwie 3-4 miesiące zimy.
@@adamadamowski1158 to do mnie czy do nich? nawet chyba nie wiesz jak odnośnik dać😆 Edit:Nie mam cinquecento to że ty masz złom to nie znaczy, że inni mają
Fajnie ogólnie ale mam wrażenie ze te ekrany strasznie lagują no i druga sprawa to zasięg tej ciężkiej krowy, tak naprawdę auto na 2-3 lata potem pierwsze usterki i już problem :/
Po tym co Mercedes zrobił z klientem który wydał MILION złotych na S63 AMG nie chciał bym mieć z nimi nic wspólnego! Nawet jak by rozdawali samochody za darmo! Nikt normalny z takimi skurwysynami nie chce mieć nic wspólnego.
Urok elektryka póki co jest taki, że ma odejście z dołu, ale górą brakuje mu mocy bo bateryjka nie wyrabia i nie ma jak podlać :D ^^ i wtedy wkracza V8 i wciąga takiego elektryka rozpędem przy wyższej prędkości oraz możliwością pojechania szybciej :D
Tego jeszcze nie widziałem super 👍🏻😀 normalnie S klasa i ta cisza fajnie 👍🏼 Z dzieckiem nie mógł bym jeździć ale by mi grzebał na postoju najbardziej tyle bajerów 🤣 Mimo wszystko fajny samochód wolałbym ten niż S V8 pełna kultura i cisza pasuje do niego,😀
Dla mnie to niestety właśnie minus że samochody elektryczne wygadają jak (dziwne) auta koncepcyjne. Na przykład dlaczego musi być ID.7 a nie po prostu E-Passat czy coś w tym stylu lub Merceses E400e zamiast EQE właśnie w normalnym nadwoziu... Według mnie to byłby o wiele lepszy koncept niż to co robi duża część producentów oprócz takich przykładów jak BMW (mimo że tam cały Design się ogólnie psuję)
Auto z wyglądu straszny ulep. Środek robi wrażenie, ciekawy tylko jestem czy ta tafla to szkło typu Gorilla glass z powłoka oleofobową czy raczej jakieś rysujące się tworzywo sztuczne. Co do testu to Petrol nieźle słodził;)
