Não quero me intrometer, mas acho q p a FT evoluir no JetSki vc precisa fazer uma parceria c/ o IPT de SP, q tem uma parceria c/ a engeharia Naval USP. Para passar dos 100mph vc precisa alterar o casco e gerenciar aerodinâmica, hidrodinâmica e a tensão superficial e usar vestimentas c/ as corcovas dos macacões da MotoGP e botas do Ski downhill. Também considere manter o atual Jetski p/ vender as FT com uma receita até 99mph com casco original e fazer um outro - nova plataforma - p/ Jetski c/ 100+mph. Certeza vc vai vender bastante FT até 99mph.
Acredito que ele vá tentar bater o recorde com o casco original. Esse é o intuito. Após isso talvez ele altere o casco. Mas acredito que o "guru" dele já tenha o conhecimento suficiente pra conseguir fazer um jet com casco mais dinâmico.
Experimente uma ride plate ondulada e um pouco mais cumprida pra melhorar a estabilidade em reta. Também tem lâminas extensoras que vão na popa (uma de cada lado), pra quicar menos e diminuir o arrasto. O intake grate está ok.
Borboleta eletrônica são acionadas por um motor de passo, certo? Nunca peguei um uma borboleta eletrônica, mas tenho uma solução para aumento de torque nos motores. Uma é trocar o motor por outro de maior torque e outra opção é colocar dois motores. Em equipamento que faço manutenção, essa são as soluções já implementadas. 👍😎👍
Dia patrão,me tranquei dentro de uma garrafa de wisky ontem, “SE PERDIMO” no horário do vídeo! Agora sim senhores com uma ressaca diabólica iniciamos o dia! ÉUSGURI NÃO TEM JEITO!
Precisa fazer uma armadura de kevilar em baixo do banco, se dinamitar o motor não ser "avejado" pelos destroços... Cuidado com os brinquedos, lembre-se que a vida vem em primeiro lugar...
@Anderson Dick, Já tentou fazer um Aerodinâmica ativa, na parte frontal do jet? Com sensores de angulo de inclinação e tudo mais, assim tentando controlar a frente do Jet em um angulo específico para sempre o jet estar fazendo "Wheeling" controlado, assim sempre deixando traseira na água em altas velocidades com a frente controlada sem ficar pulando...
Sobre o problema da borboleta eletrônica: Se você fizer com que o acionamento dela seja feita com cabo a partir de um dispositivo mecânico atuado eletronicamente pelo sistema da FT, você vai “ enganar” a borboleta, ou seja, fazer funcionar com um sistema misto, provavelmente vai dar certo, O controle da aceleração continuaria eletrônico até o acionador mecânico e a partir deste dispositivo é que seria por um cabo para com que a borboleta não fechasse indevidamente talvez funcione. Abraços.
Literalmente sentado sobre uma usina de 1000 cavalos. Não é perigoso Anderson? Eu colocaria uma placa de proteção embaixo do banco caso voe uma peça né..💪🏻🙏🏻
Anderson, para ajudar a estabilizar o planeio tente usar trim tabs no Jet (irá parar de pular em alta velocidade) aumenta a velocidade com segurança (existem kits para lanchas) Trim tabs, flape ou estabilizadores. Luís Antônio Fontão (Fontão) Abraços!
O Anderson (não só ele mas todo pessoal da FT) vivem nosso sonho, essas sagas são sensacionais, nessas horas a gente vê que o Brasil tem que melhorar muito e nunca será igual ao USA quando se fala de coisas motorizadas.
Rapaz, esses jet do "avengers" é absurdo! Depois dêem uma olhada na moto Yamaha fazer 250 do avengers, é idêntico. Parabéns pelo trabalho! Eu comecei a te seguir por conta de "brasileiro que tinha o Tesla Plaid" e hoje, espero para assistir as novelas semanais! Um dia farei parte do time FT.
Prezado Anderson. Hoje pela manhã, eu estava na Fenac em Novo Hamburgo onde acontece a Expoclassic e tive o prazer e uma grande emoção quando te vi ao lado da sua mítica Ferrari. Ao cumprimenta-lo e fazer as fotos, falei que sou seu fã e assisto todos os seus vídeos postando comentários. Obrigado Anderson, foi realmente emocionante te conhecer. Sucesso sempre! Abraços.
Lembrando de casos de borboletas eletrônicas fechando, o que mais acontece é fechar por vibração do power train em alta RPM, não por falta de força. A vibração causa que em certos polos o contato seja perdido em algumas revoluções. Muitas vezes a solução é usar polia damper ao invés de trocar a TBI.
Essa questão de "pular" é fácil resolver, e bem barato!! Alguns centavos em arruelas de inox nos parafusos de trás para ajustar o ângulo da placa estabilizadora!! Põe uma medida que ele não solte, e que também não fique kickando a frente.. nesse ajustezinho você vai achar o ângulo ideal
O problema de pular é o alinhamento do casco principalmente na parte da frente que tá entrando muito e velocidade maior, acredito que a curvatura do bico na parte do casco teria que ser alterada para mais linear possível, com tudo,é necessário dowforce no projeto.
Que jet monstro! Não seria possível mudar a relação das engrenagens da TBI para gerar mais torque na borboleta e assim fazer com que ela não feche com a alta pressão? Um abraço!
