#jakiepaliwo #piłaspalinowa #kosaspalinowa W tym filmie prezentuje swoje zdanie na temat: czy warto kupować benzynę 98 oktanów do silnika przystosowanego do benzyny 95-cio oktanowej.
Dobry pomysł na materiał. Tak dokładnie dobra 95 świeża ze sprawdzonej stacji najlepsza do drobnego sprzętu, ewentualnie można dodać stabilizator do paliwa od firmy B&S który też zawiera dodatki uszlachetniajace. Brawo pogromca mitów 👍🖐️
Mam nadzieję że się Pan nie obrazi, jak w perspektywie najbliższych kilku tygodni, zrobię również swój film o paliwie, ponieważ czytając komentarze widzę że nie do końca widzowie zrozumieli co Pan chciał przekazać i czytam tu wiele mitów. Paliwa i oleje to jest strasznie wdzięczny temat, ponieważ można wałkować go w nieskończoność :)
Ale jak sam wspomniał 98 jest mniej wrażliwa na spalanie stukowe więc jak najbardziej nadaje się do ciężkich prac. Plus dobra mieszanka i maszynka będzie pracować tak jak się należy.
Osobiście od wejścia E10 leje 98 do czterosuwów gaźnikowych. Chodzi, że duża ilość alkoholu niszczy gumy w gaźniku. Już 5% w paliwie powoduje uszkodzenia gum i stalowych baków.
Tak jak mówisz kupić na lepszej stacji 95 i spokuj a dopłacać te 50 gr do litry nie ma sensu( to nie majątek ) ale moim zdaniem nie ma sensu , Pozdrawiam Serdecznie
tak jak w "Konopielce" - tatku toż to wszystko prawda 😁😁 im wyższy stopień sprężania tym wyższe normy na oktany, starsi czytelnicy pewno pamiętają jak w fiacie 125 zakładano płaskie tłoki żeby lać 78 albo 86, bez tej modyfikacji wypalało zawory, Żuk, Nysa czy Syrena chodziły na 78 bez problemów, Komary i WSK też więc dzisiejsze silniki 2T ogrodniczo leśne też pewnie by dały radę. Liczba oktanowa ma większe znaczenie przy czterosuwie. W USA jeszcze do niedawna mało stacji miało benzynę powyżej 90 oktan, na forach motocyklowych czytało się że ktoś przebudował silnik na high performance i teraz ma problem bo nie ma gdzie kupić paliwa na trasie. U nas to lanie lepszego paliwa wzięło się z tego że stacje przez lata oszukiwały na jakości paliwa (na ilości zresztą też), ludzie wybierali mniejsze zło w nadziei że 98 ma te chociaż 95 i mniej rozpuszczalników
W USA inaczej wyznacza się liczbę oktanową, dlatego oni mają niższe cyfry na dokładnie takim samym paliwie jak w europie. Tam 91 to nasze 95, a 93 to nasze 98, ale faktem jest że tam można jeszcze normalnie kupować paliwa niższej jakości, 87 oktanów czyli nasze 91.
Warto wspomnieć że benz95 i 98 różni się drastycznie od tej z przed 20 laty. Jest to spowodowane tym że japończycy jako pierwsi opatentowali wtrysk bezpośredni dlatego te silniki padały na 95 a jeździły na 98. Wtrysk bezpośredni opierał się na ubogiej mieszańce. 90 paliwo 10 powietrze a u nas nikt o tym nie wiedział. Teraz bez różnicy bo silniki mają mapy zapłonowe i nad podstawie tego dobierają dawkę i nie mówię o silnikach flex fuel. W Łomży niema już paliw premium jak było kiedyś że nitro miles plus 95 ma więcej czegoś niż regularna 95. Normy wymusiły i są jednakowe.
Racja, dwudziestoletnie paliwo strasznie śmierdzi! Ale nie obwiniaj o to Japończyków. - Wyciągasz BŁĘDNE wnioski z POPRAWNYCH informacji. - Mylisz pojęcia. I NAJWAŻNIEJSZE - ten materiał tyczy się prostych (prymitywnych) konstrukcji (głównie) 2T oraz 4T.
Czy coś dają tego nie wiem, ale moim zdaniem nie warto lać do piły/kosy. Silniki w nich stosowane są stosunkowo proste i jeśli są dobre i eksploatowane z głową to pracują bardzo długo bez specjalnych paliw, natomiast jeśli są kiepskie albo nieumiejętnie obsługiwane to i tak się rozlecą niezależnie od paliwa. Nawet w nowoczesnych autach tego typu paliwo nie pomaga w sposób widoczny. V power racing to wyższa liczba oktanowa, czyli bez znaczenia dla prostego silnika kosy, 3 razy lepsze smarowanie, w silniku 4sów może mieć znaczenie, natomiast w 2sów lejemy olej do paliwa, więc znowu bez znaczenia, jest też niby więcej składników czyszczących które nie wiadomo jak reagują na olej w paliwie i nie sądzę żeby coś dały w tak prostym silniku, dla jego czystości ważniejsza jest odpowiednia ilość oleju w paliwie i dawka paliwo-powietrze.
Jeśli zaleca to trzeba taką lać, nawet nie wiem czy można lać 95, bo jeśli jest silnik dostrojony do 98 to 95 mu zaszkodzi, chyba że ten silnik sam się dostraja do oktanowości paliwa, wiem że takie są, mogą jeździć na obu, ale lepiej na 98.
Ej sory, czy pod tym hasłem (k20a3) masz na myśli silnik Hondy? Bo jeżeli tak, to WOW! Tylko co my mamy teraz zrobić z tą ciekawą, lecz bezużyteczną wiedzą? To nie jest forum "honda team".
Przeczytałem instrukcję obsługi olusia ghs 510/560 i gs620 i tam nawet producent podaje że obojętnie jaka aby nie mniej niż 89 i regulacja gaźnika pod benzynę alkilatową na H bo ma inną gęstość. Podlukałem tu I tam i okazuje się że oktanowość zmienia się w zależności od warunków pracy. Czyli lekka praca 95 zaś pełna moc i ciągły ogień 98. No ostatnia kwestia, mieszanka olejowa. Tak samo lekka praca 1:50 1:40 pełna rura 1:25 do 1:33
W każdym chyba silniku podaje się minimalną wartość liczby oktanowej ale można lać wyższą. To że w oleomac minimum jest 89 to dziwne o tyle że nie sprzedaje się już takich paliw, poza tym oznacza że kont wyprzedzenia zapłonu nie jest ustawiony pod 95 a więc nie wykorzysta jej potencjału. W żadnej instrukcji nie ma żeby zmieniać rodzaj paliwa czy ilości oleju w zależności od obciążenia. Poza tym czy to kosa czy piła to niemal zawsze jest "pełny ogień". Nie wiem skąd takie informacje ale nie są prawdziwe. Chyba że dotyczą jakiegoś nietypowego silnika.
Witam, zakupiłem chwilę temu stihla fs 350(15 letni model) i borykam się z problemem gdyż po koszeniu na trawie zostają pręgi. Jakby głowica była źle ustawiona względem ziemi, lecz jednak nie wiem jakie ustawienie powinno być, jak ustawić aby te pręgi się nie pojawiały?
To kwestia właściwego ustawienia szelek. Trzeba założyć szelki, podpiąć kosę i opuszczać na mocowaniu aż płaszczyzna głowicy będzie równolegle do ziemi.
Kupiłem w tym roku 360c polizigową i miałem ten sam problem. Odwróć kosę odwrotnie ( kierownicą w dół i głowicą silnika do ziemi) sprawdź przekoszenie głowicy tnącej - ma być równoległa do ziemi, jeżeli nie to popuść wkręt zaciskowy przekładni na rurze wyrównując. Druga sprawa szelki - podnieś wyżejna biodrze. Lepiej się kosi jak żyłka tnie przodem a podniesiona jest od strony osłony. Pozdrawiam
I dzisiaj mamy E 10 i nie trzeba robić dyskusji z dodatkiem 10 % i sugerując się stacja transportem zbiornikami czyli wchłanianiem wody wilgoci ze ma być paliwo zużyte w 4 tygodnie to pytanie kto z nas zleje kosiarki pilarki takim paliwem i gadanie ze można dolać dodatki uszlachetniające to proszenie się o naprawę i remont. Jakoś wcześniej nie było i silniki latami latały także zostaje chyba 98
Ja od 10 lat leję 98 do tego olej motul 800 i nic sie niedzieje urządzenia marki Stihl. A jak oddawałem na gwarancję kosę to mi nie uznali ze względu na paliwo bo niby inna temperatura spalania
Będzie jeszcze 98, silnik 2 t ma bardzo prostą konstrukcję także nowe paliwo mu raczej nie zaszkodzi bardziej bym się obawiał o gaźniki, na pewno trzeba będzie skrócić czas przechowywania mieszanki, czym szybciej spalona tym lepiej i nie zostawiać paliwa nie przepalonego w gaźniku na dłuższy postój.
@@Sensei948 dzięki za info a tak na marginesie przy wyższej temperaturze cylindra jest lepsze spalanie mieszanki i mniejsze spalanie ale wzrasta nieco kompresja pozdrawiam
Jeśli chodzi o właściwości smarne benzyny to są one prawie żadne, dlatego dolewamy olej, więc ta minimalna różnica między 95 a 98 traci znaczenie po dodaniu oleju. Tak żeby uzmysłowić dam przykład, masz dwa wina, jedno słodkie a drugie wytrawne i wyraźnie czujesz różnicę ale po dodaniu dwóch łyżek cukru do każdego, różnica jest niewyczuwalna i bez znaczenia, oba są słodkie.
Uważam że więcej etanolu w paliwie to większe ryzyko problemów po dłuższym użytkowaniu, o ile nowe urządzenia "markowe" prawdopodobnie zostały już do niego dostosowane o tyle tanie, chińskie, mogą mieć problemy zwłaszcza z elementami gumowymi. Wstawiłem niedawno film z moimi obawami co do E10
Szymon na swoim kanale omówił to paliwo dokładniej, ja tylko przedstawiłem swoje wątpliwości, oba linki poniżej: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Yo61_1pJpoo.htmlsi=ZwGBf9gHgZqNwodr ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Mc4zGgUqq28.htmlsi=86luFK_uWlOaePkn
Przez Unię hatfu ojropejską od 2015 roku jest inna metoda pomiarowa dla paliw co wiąże się z innymi oznaczeniami. Ciężki temat z tymi paliwami bo to co było jednostką miary w 20 wieku niema nic wspólnego z tym co jest teraz. 2 wojna światowa zebrała żniwa odnośnie paliw syntetycznych co skutkuję obecnymi normami. U nas jest niższa klasa badania paliw bo u nas nadal jest wolna amerykanka. Moim skromnym zdanien lanie 98 czy innej biomasy do silnika 2T opartego na gaźniku niema znaczenia. Tylko jej jak już zauważyłeś jakość i energia potencjalna wytrącana poprzez spalanie. Druga kwestia to niby 98 jest sucha jeśli tak to wystarczy dać inna mieszankę bo wszystko opiera się na mieszance i elo.
To znaczy że dzisiaj 1m, 1kg, 1L to już nie jest to samo co kiedyś? (faktycznie kiedyś ćwiartka to było 0,25L a dzisiaj już tylko 0,2L) -Wyciągasz BŁĘDNE wnioski z POPRAWNYCH informacji -Mylisz pojęcia
Dokładnie jak piszesz. Paliwo w usa i kanadzie dla ich wartości 89-91 oktanów według europejskiej nomenklatury ma 95 okt a ich paliwo 93 oktany jest odpowiednikiem naszej 98 . Chodzi o metodę pomiaru i tyle.
Nic nie daje nie daje więcej mocy i nic z tych rzeczy. Sam zaprzeczasz sobie co mówisz. Liczba oktanowa w benzynie jest to odporność paliwa na spalanie stukowe nic więcej. Nie ma żadnej mocy więcej nic się nie dzieje każdy silnik jest przystosowany do paliwa 95 jak i 98 ważne żeby paliwo nie miało mnie jak 92 oktany pozdrawiam
Nie bierzesz pod uwagę tego że owszem 98 nie daje więcej mocy ale dzięki lepszej odporności na samozapłon można agresywniej zestroić silnik pod to paliwo, tylko na 95 ten silnik już nie powinien być eksploatowany. Do każdego silnika przystosowanego do 95 można lać 98 ale do silników przystosowanych do 98 nie wolno lać 95. Taka moja wiedza a ty rób z tym co chcesz.
@@pracakosaipilarka4301 W każdej instrukcji pilarki piszę że możesz ciąć tak samo na 95 jak i 98. Byle paliwo nie miało mniej niż 92 oktany jeśli pilarka pracuje dobrze nic się nie reguluje pod żadne paliwo bzdura totalna . Teraz nawet w instrukcji Oleo mac piszę że można stosować paliwa E10 piszą że zniszczy silnik przewody itp następna totalna bzdura i propaganda
@@tomaszlarek6823 Już widzę gdzie się nie zrozumieliśmy. W pilarkach nie ma to znaczenia bo masz proste silniki 2t. Pisząc że na 98 można zestroić silnik agresywniej miałem na myśli ogólnie, a konkretnie auta, są takie które wymagają 98 bo są pod nią zestrojone i dzięki temu troszkę mocniejsze. Wszelkie proste urządzenia typu pilarka, kosiarka itp są pod 95 i można 98 ale ze względu na odrobinę inny charakter spalania mogą pracować na niej nawet minimalnie gorzej.
Ludzie uwazaja ze 98 daje moc. Ze jest sucha. To glupie mity gdzue ktos nie wie o co chodzi. Jedyny wplyw na moc w pilarkach po zalaniu 98 ma umysl. Przedwszustki to ze paliwo ma wiecej oktanów to jak mowisz zapobiega stukaniu. A co za tym idzie paliwo o wyzszej liczbie oktanowej spalasie wolniej mniej wybuchowo. Brz korekty kata wyprzedzenia zaplonu bez jego wyprzedzenia mozemy odczuc wrecz spadekmocy. A co ważniejsze w 2t wolniejsze dluzsze spalanie przeciaga sie na wydech i koncowle rozpreżania. To moze powodowac przegrzewanie i zacieranie silnikow. Nie warto lać 98 to nie ma najmniejszego sensu. Nie dosc ze droższe to moze przyspieszyc zuzycie lub wrecz zniszczenie silnika.
@@PaganiniPagani Tak, napisałem to po to, ponieważ ludzie myślą, że paliwo lotnicze jest ekstremalnie łatwo palne. A nie jest, tak samo jak nitrometan, którego wartość opałowa jest chyba 4 razy mniejsza od benzyny.
@@resturator o i tu jest fajny motyw ponieważ nitrometan jest używany w modelarstwie zaś silniki są dwusuwowe które kręcą się do ponad 20 tysięcy. Szukałem informacji na ten temat i znalazłem na stronie modelarskiej. Nie nadają się do niskoobrotowych silników 4T i 2T w skuterach. Ale za to jako mieszanka już tak tylko trzeba dobrać odpowiednią proporcję. Tak czy siak mało opłacalny biznes dla kogoś kto ma chińskie 2T albo nie startuję w zawodach i tutaj wystarczy zwykłe 95 zaś 98 do przepłukania silnika z nagaru. Ot i cała historia. Bo lanie 98 jest dobre tylko wtedy gdy wymagają tego warunki pracy silnika jak i kondycja silnika czyli gdy jest nowy i pamiętaj że nadal mam na myśli 2T na gaźniku w pilarkach i kosach bo jeśli chodzi o auto to już inna bajka.
@@pracakosaipilarka4301 pewnie nic ale może ma lepsze dodatki niż zwykła 95 takie mam przekonanie. A oszczędności i tak mała jak Bo zuzywan 1l oleju na sezon.
Nie zaszkodzi ale też nic nie pomoże a mocy jest na pewno mniej. Jak byś do urządzenia przystosowanego na 98 lał 95 to już jest niekorzystne dla silnika. A w twoim przypadku to co robisz to jest nie uzasadnione tylko ekonomicznie. 🖐️
@@danzel132 Dodatki powinny być lepsze ale nie sądzę żeby w tak prostych, dwusuwowych silnikach coś zmieniały. Słyszałem też opinie że 98 jest suchsza, podnosi temperaturę silnika i wręcz daje mniejszą moc w silniku do niej nie przygotowanym, bo przez podniesienie odporności na samozapłon, ogólnie spala się wolniej i mniej agresywnie.
@@pracakosaipilarka4301 tak spala się wolniej i mniej agresywnie, przez co silnik ma mniej mocy, czy podnosi temperaturę nie wiem nie czytałem może, ale raczej nie bo kaloryczność ta sama. Suchsza nie jest bo niby jak.
Przyznam że dłuższy czas się zastanawiałem o co Panu chodzi, gdzie niby powiedziałem że 95 jest droższa od 98! Znalazłem, w miejscu gdzie mówię że lepiej kupić droższą 95 na dobrej stacji, (w domyśle, niż tańszą 95 na gorszej stacji) zrozumiał pan to trochę inaczej! 👍
@@pracakosaipilarka4301 powiem panu tak 98 ma szybszy zapłon mierzony oczywiście laboratoryjne innaczej się spala i dłużej się spala po przez zmianę zapłonu uzyskujemy na 98 większa moc . Pozdrawiam.
@@hudymistrz w silnikach benzynowych zapłon jest iskrowy więc niezależnie jaką benzynę zalejemy następuje w tym samym momencie, w silniku dostosowanym do 95. Silnik musi być dostosowany do spalania 98 żeby były jakieś korzyści z tego paliwa.
@@pracakosaipilarka4301 źle mnie pan zrozumiał po przez zmianę wyprzedzania zapłonu nie wystarczy wlać 98 żeby zapłon się przestawił tylko po przez ingerencje w komputer mapę paliwowa np.
@Kazimierz Wolny Tak, źle zrozumiałem. Czyli tak jak mówię na filmie, zalanie 98 do zwykłego silnika nie da więcej mocy. Musi być silnik dostosowany do 98. Pozdrawiam.
