6개역 연속 통과, 1호선 경인선 특급열차 타봤음! 곧 못 볼 모습이라고? 

해외에서 우리 집 가는 전철을 볼수있는 좋은 세상이에요. 한국 날씨 너무 좋고 촬영장비도 좋은것 쓰시는지 아주 편안하게 관람할 수 있었습니다. 역곡까지 특급화된 부분은 애석하네요. 참고로 대만은 출퇴근 시간에 구간철도가 추가되고 특급이나 급행열차가 운행되고 있진 않습니다. 타이베이가 워낙 아담한 도시라서... 영상 감사드려요!

3:12 현재는 스크린도어를 설치하고 있었습니다

0:55 해당 LED가 이상한거 교ㅡ교 절연구간때문에 LCD가 단색으로변경된것입니다.

역곡 사는 사람으로서 특급이 정차해서 좋긴 한데 위치가 애매해서 굳이?라는 생각이 듦. 그 이유로 일단 구로까지는 과거 급행이 개봉 정차 전으로 회귀한 것에 불과하며, 그 다음부터는 모든 역 정차인데 특급은 여기서 이제 신길, 대방만 통과하게 돼서 체감 상 둘 다 큰 차이 없는 듯.

아니 영등포는 이해는 가는데 역곡은 좀.. 도대체 수요문젠가 그거 때문이지 모르겠는데 진짜 이거 바꾼사람 대단합니다..7월에는 KTX가 덕소역에 정차한다던데..

이나라에서 급행 특급이 불가능한 이유중에 대표적으로 남을 역곡 정차ㅇㅇ 아니 급행 특급을 여기저기 세우면 그게 완행이지 무슨 급행 특급이냐고ㅋㅋㅋㅋ

경인선 라인에 있는 마을들이 계획적으로 도시개발이 이루어지지 않은 피해라 생각됩니다. 환승역도 그렇고.. 승하차 인원도 고려해야 하다보니 완행, 급행, 특급이 애매해져버렸네요. 이러한 사실은 외면한채 경인선 지화화 한다는 이상한 공약이나 내세우는거 보면 들고 일어나야 할텐데요.. ㅠㅠ

현재 한국 수도권 상황을 봤을 때, 급행이나 특급을 욱여넣는 일본식보단 파리 RER이나 런던 크로스레일 처럼 도심 구간에서 독립된 급행 철도를 만드는 게 효과적으로 보고 GTX를 추진하고 있죠. 1. 부족한 선로용량(모든 문제의 원흉) 특히 망우~청량리(지상)~용산 구간, 경의선 수색~서울역 구간 2. 기존선 확장 불가능 3. 생각보다 많은 화물수요 4. 열차마다 다른 가속도와 최고속도 이상이 GTX를 만드는 이유입니다. 기존선에 급행, 특급 욱여넣는 것도 한계가 있습니다..

한국도 일본처럼 급행, 특급 이런 종류들을 많이 만들 수 있으면 좋겠지만, 지상은 밖이니 대피선 설치가 조금이라도 확보하면 가능하나, 지하 구간은 대피선을 설치하는 게 돈도 많이 시간도 엄청 걸리니, 그게 좀 안타까운 현실 ㅠㅠ 하루 빨리 GTX 열차가 개통됐으면 좋겠다 ㅠㅠ 🙏🙏🙏🙏

영등포역은 수요가있어서 정차필수지만 역곡역은 왜정차하는지 모르겠네요

저는 경인선 특급열차 추가정차 결사 반대합니다 만약 추가정차하면 이건 특급이아닌 그냥 급행열차입니다.

특급이 특급 다워야 하는데 이젠 그러지 않네요

이제 특급이 통과하는 급행정차역이 대방 신길 개봉 동암 뿐이네요 그냥 급행 배차를 늘렸으면..

특급은 정말 수요가 많은 역이거나, 정차하지 않으면 안되는 역이거나, 정말로 큰역 아닌이상 대부분 건너뛰는게 정상인데... 영등포역은 모를까... 역곡역같은 경우는 특급이 따로 정차 안해도 급행열차가 대신 충분히 커버해줄수 있는역인데 왜 정차하게 되는지...

0:59 절연예보표시가옆에있어요

경인선도 기차가 정차했으면... 부평출발해서 구로선에서 서울방면 혹은 가산방면으로 넘어가는거지

이럴거면...특급 대신 급행으로 바꾸지... 부천에서 타면 쉬지않고 구로까지 가서 정말 메리트 좋은 열차였는데...

영등포는 그렇다 쳐도 역곡은 진짜 이해 안감;; 저게 특급이냐 그냥 급행이지

진짜 이해가 안되는게 영등포역은 여객열차 정차역이어서 정차해도 되겠지만 역곡역은 왜 정차하는지 모르겠네요...

이게 특급이냐? 말만 특급이지 급행과도 별 차이 없고 진짜 특급 낭비인듯.. 차라리 서울역급행을 서울역 특급으로 명칭을 바꾸는게 맞다고 봄. 하행도 천안특급으로 바꾸는게 훨씬 나음.

영등포 무정차는 전부터 이해 안됬는데 역곡은 잘 모르겠네요... 특급이 더 느려지다니 아쉽네요... 구로부터 부천까지 무정차로 통과하는느낌 좋았었는데... (인천사는 사람 웁니다.)

진짜 특급은 바로 옛날 천안급행,경부선 용산급행으로 수원~안양까지 통과하므로 8개역을 통과하여 부천~구로 구간과 통과역 갯수가 비슷합니다(서울역급행은 지금까지도 포함)

용산-구로,구로-부천 무정차는 추억이 되서 아쉽습니다

역곡 사는 사람인데, 굳이? 이러면 옛날 급행이랑 다를게 없지 않나요??

특급의 급행+화 KTX의 ITX화 추후 GTX의 일반 광역전철화는 정말 어디까지 진행될런지 궁금하겠구나 ㅋ,

특급의 빠른 장점덕에 득본게 많았는데 영등포야 그렇다 쳐도 역곡에는 대체 왜 서는지 모르겠습니다.

교통일기님 사랑해요

영등포역은 일반정차때문에 민원이 많이 들어와서 특급이 정차하게 되었습니다

결론 = 신창(순천향대), 천안 발 용산 급행에서 특히 가산디지털단지(구. 가리봉) ~ 용산역 까지 모든역 에 정차 하다가 청량리(서울시립대입구) (지하) 까지 모든역에 정차.... 이때부터는 급행이 아니라 완행 같은데.... 조만간 용산 ~ 동인천 마저도 특급, 급행이 아닌 완행으로 바뀌는게 아닐런지.... (운행구간 역시 용산 ~ 구로 까지는 모든역에 정차....)

송내역과 역곡역에서 다 일해본 코레일 역무원입니다. 금번 특급열차 역곡역 추가 정차는 합당한 이유가 있어요. 역곡역 승하차인원이 어마무시하게 늘었거든요... 주변 신도시가 조성 되어가면서 인구가 늘어서 그쪽에서 오는 인원이 급격히 늘어났습니다.. 송내역의 경우 과거 일 10만도 찍은 곳이지만, 인천 2호선 조성과 버스노선 개편 이후로 승하차량이 많이 줄은 상태입니다. 그래도 퇴근시간대 송내남부역 가면 인천 남동부지역 가는 버스들 타려고 사람들이 빼곡히 줄 서있긴 해요 ㅎㅎ 지금은 송내역보다 역곡역 승하차량이 더 높은 상황입니다. 매출도 역곡이 더 높아요! 송내역이 특급 정차하게 된건 승하차량이 높은 것도 있고, 그 승하차량이 높은 원인인 북부역 환승센터와 남부역 인천행버스/광역버스(판교, 광명역 등) 정류장 때문이죠. 송내역-광명역 오가는 광역버스의 존재도 송내역이 특급 정차하게 된 가장 큰 이유입니다. 역곡역에 특급이 추가 정차하게 된건 과거부터 계속 얘기가 나온 부분이었습니다. 신도시 조성과 함께 승하차량이 지속적으로 늘어가고 있거든요. 그 증가량이 어느새 경인선 전체 3등을 찍을 정도가 되었습니다. (1등 부평, 2등 부천, 3등 역곡) 역곡역에 특급이 정차할 수 밖에 없어졌죠. 영등포역은 승하차량을 떠나서 기차역이라는 특수성도 특급 추가정차 결정에 한 몫을 했습니다.

천안구간 특급 편성했음 바램이네요

작년까지 인천에서 영등포 3년 출퇴근하다 이직하고 이제 2호선 출퇴근하는데 ㅋㅋㅋㅋ 답이 없네요

특급인데 왜 정차역을 늘리지;;;; 자꾸 완행화 하는 뻘짓을 하네

소사본동 살땐 역곡에서 타서 급행 개봉 정차하게 된 거 짜증났는데 부천역 근처로 이사하니 이번엔 특급 역곡 정차... 그냥 예전처럼 급행 개봉 정차안하고 특급 역곡 정차 안하면 좋겠네요

경인선은 경부선처럼 기차급으로 애초에 갈수가없음 경부선은 역사이가 워낙 넓은것도있어서 그런거지 경인선은 경부선급으로 정차할수가없음

오늘 개편 했나봐요

0:55 절연구간 있는거 맞습니다. 교-교 절연구간으로 교류 전기 특성상 급전 계통 구분을 위해 설치합니다.

꼭 역곡정차는 오송역에 KTX SRT가 정차하는 느낌

ktx고 전철이고 죄다 자기동네 정차민원넣으니 철도는 속도와 정시성인데 속도 다 잡아먹네요

이러다가 결국 특급 자체가 사라지고 급행으로 통합될듯.... 정차역이 점점 늘어나면 대체 특급이랑 급행 차이가 뭔지....

특급열차 는 동인천 보다 특급천안쪽이 더 빨르것 갔습니다. 저도 동인 합니다. 특급천안 부활 해주세요.... 가산디지털단지역 > 수원 > 평택 > 두정 > 천안 기존) > (새로 아산 > 온양온천 > 신창)

깔끔하게 동인천 부평 부천 신도림 용산 이렇게 했음 좋았을텐데 뭐가 특급이야

하..이해가 안되네요 역곡무정차해야하는데.. 그럼 특급이아니라 급행2이네요.. 역곡,영등포 특급 정차하는 좋아하는 사람들 있을텐데 시간이 더오래걸립니다 하여간 코레일 ㅉㅉ

... 역곡역 안 정차하면 좋겠는데... (근데 역곡역 사는 사람에겐 ....)

역곡빼고 신길,소사 정차시켜주지

안녕하세요~~ 혹시 초반 8초 동안 나오는 음악 제목을 알 수 있을까요? ^^ 폰에 아무리 들려줘도 못 찾아서요 ㅜ

코레일 이렇게 만들거면 특급 왜 만듬? 차라리 안 만들고말지

올해 6월 20부터 역곡 영등포 특급 정차예정 입니다

급행을 거의 매일 이용하는 입장에서 개봉역에서 내리거나 타는 사람들을 보기가 쉽지 않은 데 왜 개봉역에서 정차하나 했었습니디. 그런데 특급이 역곡역과 영등포역도 서다니... ㅠㅠ

개인적으로 특급이라면 이게 명칭에 걸맞지 않나 싶네요. 어차피 부천지역은 급행으로도 충분히 커버된다고 봐요. 근데 그러기엔 선로 용량 문제가 있겠죠…

서울은 좋겠네요.. 저희 부산은 동해선 연장해도 2호선에서 스티커 땜질했는데;;

영등포는 KTX무궁화 가정차하니 그렇다치고 역곡은 좀 통과시켜도 돼지않나?

KTX도그래요 벌써 서대구역도생겼음

서울행 부평역발 기준 그냥 개봉만 패싱하는 스페셜 급행으로 취급해주고 그리 인지하는게 답 ㅋ, 인천에서 넘어오는 사람이 아닌 한 특급이 사실상 사라지고 전 급행열차화 되었다보는게 맘편함

역곡 내려보신분은 아실거임 열차 5분에2가 빠져나감..

수원특급열차도 만들었으면

이럴거면 초특급을 만들던가

송내역 저희 형이 일하시는 곳이네요 그냥 특급이면 시원하게 용산 동인천 무정차 해야 하는데..

영등포역에 정차 하는것은 이해가 되는데 역곡역은 좀.....

그것은 특급이 아니라 그냥급행으로봐야겠다

씨부레 걍 특급 폐지 하고 급행 열차 정차역을 줄이자 급행타면 용산기준으로 노량진 영등포 신도림 구로 개봉 부천 송내 부평 동암 주안 제물포 동인천역만 정차했으면(예를들어..)

소사면 소사원시선뚤리니까이해가겠는데 역곡은 머임..

영등포보다 신길에서 멈춰야되는거 아닌가..

ㄹㅇ 역곡역 주민들이 역곡역 관리비 대신 내진 않는이상 정차는 철회해야한다고 봅니다. 이유도 없고, 굳이 정차시킬 이유도 없어요 꼬우면 급행타면 되잖음 거기 사는 새끼들은

역곡역 진짜...

역곡역에 왜 정차해요?

특급이면 속도좀 올리던가 그냥 무정차만 하는

이제 진짜 급행은 9급차... 아닌가(?)

특급.급행 기준을명백히 하자.

8월 19일 영등포역 특급 정차?

혹시나 서울역 특급도 있나요?

영등포는 수요가 미어터질껀대ㄷㄷㄷ

특급 폐지하고 걍 급행을 더늘리지 이럴거면...

꼭 모르는 놈들이 역곡 정차 왜하냐 ㅇㅈㄹ하는데 역곡은 특급 정차한걸 잘한것 같다 사람 ㅈㄴ많은 역을 정차시켜줘야지 그러면 사람 없는 역에 정차시키냐?

영등포는 오케이 역곡은 좀........

진짜 역곡은 개오반대

역곡엔 도데체 왜?

특급은 경부선 서울-천안 급행이.... 😅😅😅

한 단어로 말하자면, 핌피...

-역곡 말고 온수 아니면 소사!!! 빼애액!!!-

준특급

영등포역은 진짜 정차해야되는데 왜 역곡역은...............

어렸을 때에 급행이 개봉하고 제물포에 정차한다는게 엇그제같은데, 다시 급행이 예전처럼 돌아온다는 것에 대해 좋다고 생각합니다. 어렸을 때의 그 급행을 다시 느낄 수 있겠네요. 어차피 서로 추월도 못하는데 그냥 빨리오는거 타면 되지 의미가 있나 싶네요. 이런걸로 서로 논쟁이 벌어진다는게 놀랍습니다.

항동 사는 사람 으로서 앞으로 편해 지겠네여

역곡은격렬히반댈세

경인선 급행 늘리고 완행 줄였으면 생각이드네요.

역곡 영등포역 빼자 아니 특급이 아니라 그냥 급행임ㅠㅠ

코레일이 미쳇나?

솔직히 특급 그냥 없앴으면 좋겠음