Я проехал на этой машине уже 6500 км и могу сказать, что это ОЧЕНЬ комфортная, управляемая и шустрая машинка. У меня дизельный движок и 8-степенчатая коробка, расход топлива на трассе - 7,5 литров, в городе - 9. Не экономлю. Да, 20-дюймовые колёса - жестковаты. Согласен, что здесь корейские маркетологи ошиблись и если бы в моей комплектации был доступен 18-й радиус, я предпочёл бы его. Все остальные «предположения» в ролике - это воспалённые фантазии ведущего. Одна только мысль про головку блока цилиндров и коленчатый вал чего стоит! Я сменил за свою жизнь 3 авто: советская машинка прослужила 20 лет, две японки - 9 и 8,5 лет. Я не вскрывал движок ни в одной из них. Скажите мне, сколько среднестатистических водителей из 100 вскрывают двигатель своего автомобиля? Если ты бережно относишься к машине и своевременно обслуживаешь, любая прослужит долгие годы верой и правдой. Предположение, что электроника трансмиссии где-то там не справится с чем-то там - это всего лишь «вброс» из разряда «а если бы он патроны вёз?!». Надо намотать на этой машине хотя бы 1000 км по разным дорогам, а тогда уже заявлять, если будут факты. Короче говоря, выводы ведущего местами надуманные.
Георгий дело говорите, чем топит за Китай авто, которые по факту разваливаются, нечего против китайского авто не имею, но их даже на сто особо не любят брать на приём)
@@НатальяНаталья-е8к И я являюсь владельцем данного аппарата , отличный аппарат у меня тоже 2.2 дизель 22года максималка 6 месяцев катаюсь нет проблем, брал новую с салона . Действительно очень шустрая и динамичная тачка я доволен , трассу держит отлично . Только если честно один минус провоцирует на скорость гад...на 😁😁😁. Да и разогнался до 210км ч как нефиг делать набирает скорость . Пробег 26300км нет проблем ! Мне лично нравиться тут уже дело вкуса кому что по душе . Да и в салоне приятно находиться )))) Рекомендую
Нельзя - усадочные напряжения, возникающие в металле при сварке, надо снимать отжигом,- а если так делать, все резинки помрут. Тот самый случай, когда маркетологи не властны над законами физики.
@@AleksandrFefilov я вчера смотрел тест электромобиля, омывайка заливается в лючок слева, как к бензобаку. Все уже изобрели. Но, по теме видео- мысли о неремонтопригодности двигателей в будущем, для нашей небогатой действительности- как то грустно.
@@sergeegorov1414 прошли те времена когда на одной машине могли три поколения в одной семье кататься. Типа один раз купил сам покатался потом дети и внуки еще донашивали.
Туда ей и дорога. Скоро поговорка видоизменится, будет: ненавижу две вещи, расизм и "корейцев". Сколько они семейных бюджетов испортили своими капремонтами
Фига себе, неужели свершилось? Корейцы смогли таки в полный привод с быстрыми имитациями. Ну просто мое почтение. Искренне рад за Hyundai в этом моменте. Ну а тест как всегда пушка-вышка, продолжайте в стом же духе) 6 лет уже вас смотрю)
Я 5 лет смотрю, узнал для себя этот канал, когда присматривал предыдущую Santa Fe. Тогда 5 лет назад понравилось, что обзоры без выпендрёжа и по делу, за что, и сегодня, огромное спасибо автору!
Лампочка в поворотниках делается не по причине дешевизны, а по причине инерционности нити накаливания. Грубо говоря, лампочка зажигается и тухнет намного дольше светодиода, значит ее видно больше, значит безопаснее. Чтобы на светодиодах такой эффект реализовать, нужны какие-то решения из нескольких светодиодов, типа, как у ауди светящаяся секциями полоса.
Виды сумасшедшие, очень прикольно реализованы ДХО. Богатство выбора интерьеров, новые тыкалки, модные кнопки управления коробкой (правда не знаю насколько это удобно). Но необслуживаемый робот, это реально страшно... Как и двигатель с неразборным блоком. А зная "лояльность" корейцев к клиенту (привет Крета), даже при гарантийном случае всегда будет страх попасть на 100k... Клик, а сравните с Туарегом за 4 млн, будет интересно) Мих спасибо за обзор! Клику, кликов по лайкам!)
Как же повезло купить предыдущий Сантаф с нормальным дизельным движком и автоматом...Да еще и по нормальной цене. Чувствую, хрен теперь на что-то поменяю
Развалится что старый ( был 12 года Дизель, полный привод умён, потом турбина на пробеге 100-115ткм.. , что новый .. маркетинговые ведромобилы.. 3 года и продай.. и меняй... но щас и немцы такие же))))
Мишаня, ты наверное не знаешь,но на американский рынок они идут с точно такими же фонарями поворотников как и у нас то есть поворотники у них тоже внизу. Блок-фара стоп-сигнала не выполняет функцию поворотника у них, и поворотник у них также жёлтый а не красный как и у нас
Да, чугунный блок надежнее, конечно, но производители от него массово отказались, т. к. никто не хочет продавать миллионники, выгоднее писать регламент в 160тыс.км на ремень во втыковом моторе...
В общем так. Немцы первыми стали осваивать турбины и роботы. Сейчас уже довели до ума. Корейцы и японцы только встали на этот путь. В ближайшие годы от их репутации надежности не останется и следа. Немцы с их tsi dsg будут считаться надежнее и лучше продаваться на вторичке.
Так турбины на масс маркет стали ставить потому что просрали в двигателях тотально тем же японцам. С тех пор так все и латают. И с текущими рейтингами в штатах, ничего в ближайшие годы не изменится
@@somaticHuman Японцы очень сильно отстают технологически. Достаточно сравнить, какие медиасистемы ставятся в новые Тигуаны-Пассаты с одной стороны, и Кэмри-Рав 4 - Ленд Круизеры с другой. В Тойотах все допотопное. С движками примерно то же самое. Я конечно понимаю, что кнопочные Нокиа 3310 надёжнее смартфонов. Но и вперёд идти тоже надо, а не юзать технологии 1980-1990-х годов
@@Casablanca_Moskva Все с точностью до наоборот. До эры TSI в масс-маркете, это всего то лет ~10 назад "кнопочный телефон" это как раз был ваг, с обыкновенными без каких либо фишек. А вот тойота уже имела надежный VVT-i (различных модификаций) - изначально конструктивно сложный узел, который априори должен был иметь масложер, но его удалось избежать )) Honda - вариации VTEC... Во времена первых TSI 2.0л 135-150лс, хонда на атмо 1.8л отдавала 144лс с запредельными для TSI оборотами и ничего не текло, в отличие от первого. Поэтому это все миф. Японские двигатели, постоянно модернизируются в плане сплавов, изменения циклов и прочего.. Электронные системы респределния фаз в масс маркете... Так что технолгиями 90-х и не пахнет. Но разумеется все на их базе, как и у всех. Количество апгрейдов тоже напрямую зависит от исходного продукта: понятно что бывшее сопливое говно вага довести до текущего TSI нужно больше итераций - на этом основана ваше мнение о технологичности? - больше обновлений? )) И совсем другое дело, что современный потребитель все чаще отдает предпочтение посредственному турбомотору, нежели технологичному атмо. При этом запускается миф о технологичности - пацанва покупает - пацанва чипует - все круто едет, пуляет, современно, ну и разумеется технологично ))) Ну и на руку этому мифу, и я с ним согласен, играет вложение денюжки европейских брендов в настройку авто - правильно расчитанные тормоза, правильно подобранные аммортизаторы и т д. Банально тачки больше дрочат на доработках - чтобы не получилось на выходе такое неудобное говно, как Санта Фе к примеру. Но это больше настройка а не технологичность. И хотя мне больше ипонирует европейские качества и конкретно ВАГ ))) Я все же согласен что "талантливый человек, талантлив во всем", поэтому думаю когда японцы сделают турбо, она изначально будет надежной и ваш сценарий не сбудется. А по мультимедиа, все до сих пор абсолютно у всех барахло от которого толку 0. Вся эта тема с xxx-auto не соответствует современности. Мне нужен appstore с моим навигатором, возможностю крутить видосы, и запускать FLAC-и через мой плеер. А пока этого нет... - все не современно и не технологично и в сортах этой нетехнологичности я разбираться не хочу.
Ребята, Вы молодцы! Это лучший обзор SantaFe. Все остальные какого-то показывают машину только на асфальте. Благодарю Вас за интересный обзор. Вы крутые 😉😎🤘
Пока единственный адекватный обзор, все как манту твердят о звуках природы уделяю им времени больше чем движке и коробке... А по факту у корейцев и так были проблемные двигатели и единственный хороший вариант дизель 2.2 (еще есть 3.0 дизель) и тут они подгадили себе, а вернее нам, потенциальным покупателям. Хорошая идея провести обзор на фоне коровьева говна, прям в тему движка и робота!!!
Дизель может и стоит дороже 92 бензина, зато машина его потребляет где-то 8,5 в городе и 6,5 по трассе. Я даже доводил до 5 литров. Бензиновый 2,5 ест не меньше 9 по трассе и 12-13 в городе. 3,5 литровый двигатель это 14-15 литров! На одну заправку на дизеле проезжал 950 км!
Был Соренто и сейчас Санта с 2,2,- трасса 8,5. При езде на круизе 90 расход 7!!! 5 литров только с горы и попутным ветром!!! Не вводите в заблуждение. У друга Санта 3,5 расход на 2 литра больше. Вместе катали по 1600 км в один конец!
@@KVD1979 играя газом и отпуская педаль после разгона можно сильно уменьшить расход топлива. Я лично видел на приборке 5,2 литра. И да, когда катится с горы - тоже убирал педаль с газа. У меня много лет назад выработался навык экономичной езды и стал основным. Если разгон - то исключительно плавный, не выходит за 2 отсечки из 4, движение всегда в границах 1 отметки, торможение тоже плавное, всегда докатываю до светофора, как учили в школе много лет назад. Я конечно не стал бы ехать тысячу км в таком режиме, но 50 км легко делал и не раз. Разумеется зимой это невозможно. Вот недавно был в Питере, всегда обнуляю перед выездом на дальние дистанции, чтобы понять сколько топлива в действительности надо на поездку - мой расход на весь путь был в границах 6,2-6,7 литров на 100 км. Никаких чип тюнингов не делал. Я и на машине брата на юге катался, у него на ней выходит 16 литров, а у меня 12. МЛ350, если интересно. Полный привод.
@@crocodyluspontifex7434 да она не моя любимая, это было в другом ролике! Они просто к разным маркам разные слова подбирают, а ладу захуесосить это святое!
@@НикитаНикитенко-л3ю такие тачки сравнивать это все равно что бульдога с носорогом, они вообще из разных вселенных и для разных задач. Вообще не к месту ты Ладу сюда подтянул.
Какие препараты принимают корейские дерзайнеры и маркетологи, выпускающие на российский рынок авто с низко расположенным главным светом, причём без омывателей? Обновлённый "кодиак" интересней выглядит
3 года отъездил на бмв х5 с омывателями фар. ненужная полнейшая херь. Для того, что бы был нормальный свет, останавливаешься и протираешь фары. И еще важный нюанс: есть фары которые греются и и от того грязь прикипает, а есть светодиодные и стекла остаются прохладными, от того они меньше засираются.
@@deadied поставил плюс. Как человек у которого уже вторая тачка с омывателями, подтверждаю - абсолютно ненужная хрень. Которая жрет воду как не в себя, а зимой ещё и заклинить может.
Добрый день потенциальные покупатели данной модели. Задумался приобрести данный автомобиль. Все дилеры в европейской части сговорились предлагают плюс миллион к прайсовой цене - обосновывая это каким то непонятным пакетом доп опций. Предлагаю бойкотировать покупку данных автомобилей по таким ценам.. Все автомобили у них стоят в кредитных средствах чем больше стоят на стоянке тем они будут более лояльны к покупателям и начнут давать скидки, а то сейчас они начинают диктовать условия и говорят что в связи с пандемией машин нет. Только что был на стоянке у дилеров нашего города - она завалена машинами. Они устраивают искусственный дефицит, что бы взвинчивать цены. Короче люди не будьте дурнями - потом Вы эти машины с опциями на миллион никогда не оправдаете на вторичном рынке. Просто устал ждать когда у нас в России закончатся дураки готовые покупать автомобили по спекулятивным ценам. Хорош кормить хозяев салонов делающих деньги на пандемии.
Михаил и команда, как всегда качество всего и вся на высоте. Авто вычурно, но красиво нарисовано. Хотелось бы спросить, а где такая красота, где была съёмка?
Сейчас выбирают машины по величине планшета на торпедо. Объём двигателя, тип КПП значения не имеют. Это капец. господа. Зато автоспод, или как его там разрекламировали. А не иди бы вам в жопу?
Дааа, автоспот та еще помойка, инет завален негативными отзывами их работы, а вообще тут тоди предвзятое отношение обзорщика, толи еще что-то, двиган он похоронил , коробку тоже, это ж обычное вангование на основе прошлых генераций, чушь да и только
Михаил, спасибо за видео! Интересно было бы посмотреть сравнение с дизельным новым соренто. Так же, смотрел обзоры на соренто и ни где не слышал про не обслуживаемый робот. Хотя по идее он и тут и там, должен быть одинаковым🤯
Езжу на соренто в предпоследнем поколении,в жирной комплектации,машина радует.А вот последний рестайлинг не обрадовал.Следующий мой авто однозначно СантаФе.
Музыка не плохая в конце. Машина чё то не внушает доверия. Дизайн внешний быстро устареет. 200 сил и 450 нм а едет средне. Багажник большой а проем маленький
Кнопки АКПП - сам говоришь - опасно. Рукой то под консоль смог забраться? Эргономика на реальную 2. Три шага назад от дорестайла. Много бестолкового, но эргономика просто ужас.
