형님 오히려 슈퍼카를 잘 아시니, 괜히 아반떼나 일반 쏘나타를 타보시는거에 대한 평도 궁금해져요. 혹시 제 아반떼N도 한번 운전해보실 생각은 없으신가요...?😮ㅋㅋ 더 떠서 모닝도 한번 운전해보실 수 있게 제공해드려보고 싶네요 타면 520i 혜자네 하시고 놀라실것 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@leedo4040네 그렇죠 뭐든 가능이야 하지요. 다만 금액적인 부분 때문에 깡통산거고 그건 중고 후차주들도 마찬가지일텐데 부품 수요조차 없을 저 줄 앰비언트? 그냥 따서 버리고 인터렉션 바 신부품을 사며 공임비까지 쓸지가 의문이네요. 괜히 만졌다가 결합 키 부러져서 잡소리 나는거 싫어하는 사람들도 있고요. 코로나 반도체 대란으로 인해 꿩대신 닭으로 옵션 빠진거 사서 고치며 타던 시기도 아니고 현시점에선 의미없다고 봅니다.
2019년에 520i하고 2023년에 X3 20i msp, 둘다 5800만원 정도에 구매했었고 지금도 타고 있어요. 제가 구매한 이유는, 제네시스의 경쟁모델인 g80, gv70,80보다 좀더 저렴한 가격 그리고 디자인이 더 어려보여서 그거 하나 보고 샀어요. 전 그냥 제네시스 마크랑 그 두줄 라이트 그게 너무 싫었어요 ㅎㅎ 아무튼 비엠보다 제네시스 막상 살려고 하면 비싸요. 제 체감상 거의 g80은 6천5백 넘는것 같고 gv80은 8천 인듯요.
2011 520d도 현금 100%기준 100만원대였나 그랬습니다. 인플레 감안하면 얼마전까지도 오히려 더 저렴해졌던거죠 그래서 죄다 널린게 외제차. 게다가 그땐 비필러 쌩플라스틱, 휠도 17인치등 옵션도 진짜 국산만 못한 개깡통.. 인플레, 평균 소득, 소득세율, 법인/사업자 경비처리 한도등 감안해서 국산 외제 할것없이 2015~ 2019 정도가 차량 구매의 황금기였다 생각되네요. 대형 세단급은 작년에도 I7 60 최대 6천가까이 할인되었으니 좀 논외긴 한데 어쨌든 2024 지금은 국산도 오르고 포르쉐 벤틀리 람보 죄다 수십프로 올랐고 법인이면 연두색 달아야하니.
이번 신형은 못타봤지만 g30 530i 타고 520i 시승도 해보고 대차도 받아봤는데 제가 느끼기에도 생각보다 마력대비 가속력이 많이 좋았어요. 근데 차 자체가 속도감이 적어서 동승자는 빠르지 않다고 느낄겁니다. 특히나 이번 세대는 속도김이 더 줄어들었다하니 현석님은 빠르다 한거고 터보님은 느리다 한게 아닐까 싶네요. 제차도 체감 가속이 막 빠르지는 않은데 속도계는 빠르게 올라갑니다. 천천히 가속하면 동승자분들은 160~170에도 고속도로인데 왜 옆차들이 다 느리냐고 하거나 왕복 2차선 좁은 국도에서 80 정도로 다녀도 천천히 간다는 말이 나오는걸 보면 속도감이 적은편이라 그런거 같습니다.
벤츠나 비엠이 저러는 이유가 e클이나 5시리즈 보면 다양한 등급 트림으로 팔고 있어서 제일 낮은 등급은 원가 절감으로 확 낮추고 더 비싸고 높은 등급 수요를 높이려는 장사 기법인듯 하네요 기업은 어떻게든 이윤을 남겨야 하니까 현명한 소비자라면 제네시스가 좋을듯 하네요 벤츠 비엠은 플래그십에 몰빵이라
근데 대차로 520 엔트리 타봤는데 진짜 생각보다 잘나간다 느낌 나던디... 승차감도 전세대보다 좋은것 같구요. 근데 확실히 스포츠성? 경쾌함?! 은 사라진듯 합니다...😢 다만 인테리어 마감은... 진짜 최악... 현 3시리즈보다도.. 별로인듯 합니다. 다만 센터 기어봉쪽 햅틱버튼 느낌은 훨 좋네요
지금 700정도 할인하는데 6000초반 가격 브랜드, 가성비로만 접근하면 나쁘진 않다고 생각하는데 진짜 기본형은 못생겨도 쳐다도 못볼정도로 못생겼네요. 그래서 530도 기본형이 할인이 훨씬크네요. 저도 e300 530i 고민중인데 연말에 할인 당겨서 530i msp 7000대에 살 수 있지 않을까 합니다.
차를 2~3년 내외 주기로 바꾸는 분들에겐 메리트가 없겠지만, 오래 타고 다닐 분들에겐 520i 모델이 가장 좋은 선택지죠. 요즘 나오는 프리미엄 브랜드 차량들이 환경규제로 세대를 거듭할수록 배기량은 다운사이징 해야 하는데 출력은 최소 유지 또는 높여야 하다보니 엔질질감이 거칠어지고, 내구성이 많이 안 좋아졌습니다. 그래서 요즘 차들이 연식이나 주행거리가 얼마 되지도 않았는데 누유 터지고 열화 현상이 많이 진행돼서 엔진 정비 하는 경우가 상당히 많다고 해요. 근데 520i는 배기량대비 출력이 높지 않게 세팅돼서 내구성 마진이 높아 유지관리가 용이하고 190마력이라고 믿기지 않을 정도로 생각보다 매우 잘 나가서(다른 브랜드들은 뻥마력이라던지 스펙 과장 논란들이 꽤 있는데 BMW는 공식 재원 카탈로그 보다 실제 마력이나 제로백이 조금 더 잘 나온다는 평가가 많음), 크게 스포츠성 필요없고 자동차를 한번 구입하면 오랫동안 타고 다닐건데 그래도 대중브랜드보단 프리미엄 브랜드를 구입하고 싶은 사람들에게 딱 맞는 모델이자 트림입니다. 실제 정비사들도 이러한 이유로 한번 사서 오랫동안 타고 다닐거면 4기통은 30i보다 20i 를 많이 추천하고요.
객관적이지 않은게 있는데, 520i 베이스모델은 1000만원정도가 할인이 기본이라 5천 후반인데 감안 하나도 안하네요. 30i 2000cc로 제네시스 2.5랑 달려보면 마력이 50이나 적음에도 반응과, 가속이 더 좋던데요. ZF미션도 한몫하겠죠.연비는 당연히 훨씬 좋고. 내구성은 더더욱 말할 필요가없죠. G80이 내부랑 가오말고는 가성비가 더 떨어지지요. 가격도 1-2000만원 더 비싸구요. G80쓸만한 옵션 넣어보세요 7천 훨씬 넘어가지. 사지도 않는 G80쌩깡통가격이랑 bm은 그에 비하면 베이스도 풀옵수준인데 가격을 반대로쳐서 비교하네요. 돈받고 하는거 아니면 편향이 심한느낌인데요. 이러면 대중들이 속아넘어가지요.
@@justinek6974 어린애야. 착각이 심하구나. Bmw는 현대처럼 옵션으로 장난을 치지 않는단다. 그리고 베이스모델도 이미 풀옵에 가까운 옵션이고G80은 5시리즈 베이스에 같은 옵션넣으면 이미 7천은 된단다. 할인은 전혀없고. 신뢰성에서도 얼마나 차이가 나는지 알아보거라