Буду ездить на предыдущем кузове до талого!:)) по двум причинам это 1е V8 не променяю на V6 и 2е кузов сал похож на китайский хлам! Ну и буду надеяться что всё вернётся как было! Если нет то буду искать что то другое возможно даже и бу если ни чего не будет
Вот по обоим пунктам поддерживаю, бро! Все, ухлопали дизайнеры легендарного "бегемота" и выродили недофиника и перекитайца. Печалька, что век нормальных машин уже закончился и началась эпоха одноразовых гаджетов на колесах...
Очень хорошо! Но ещё хотел бы услышать (как от владельца V8) разницу между V6 и V8? Всё таки V8 больше объёмом на 60% , чем V6. Не ужели при езде это никак не ощущается?(турбина всё равно не в полной мере компенсирует недостаток обьема). Эластичность мотора на низких оборотах (т.е. её отсутствие) должно же как то ощущаться?
@@Egor_Dytel а че там сравнивать допотопный 5,6 и турбомотор, у которого момент уже с 1300 об/мин? Чтобы V8 5,6 разогнался до 100 км/час за свои 7,5 секунд, он должен в трубу вылить 25 литров бензина и реветь на весь город, как паровоз. А тут турбокони, с самого низа, без напряга, без ора и истерики, 700 ньютонов, 9 ст автомат, короче говоря, старый рядом не валялся! На счет эластичности - ее на новом за глаза, момента больше на 130 ньютонов и полка с самого низа и до бесконечности, две турбины нагнетают - одна с самого низа, другая подхватывает с середины и до космоса. Старый атмо просто плачет ….
Всё зависит от того в какой стране ты живёшь. В РФ гарантии ноль на сегодня. А эти 3.5 литровые тетрапаки с двумя позорными турбодулками. Видел новый раскиданный мотор от LX 600. Он же на GX 550 он де на Тундре, он же на Крузаке 300. Там кровь из глаз. Такой позорняк убогий. Есть парень. Он красавчик, подробно всё показывает и объясняет. Люди вообще не понимают, какой хлам покупают. Им лапшу на уши вешают, а те и рады снимать и хавать.
С Лексусом сложно сравнивать обычно их водители крайне верны марке. Машина интересная получилась. Надежность и практичность вызывает вопросы, но это покажет время. Патрол будет раскошен в таком виде.
Центральная цифровая панель- просто дно. Это нужно делать тактильным, крутилки, чтобы во время движения водитель не отвлекался на экран. Ненавижу эту хрень. Переключение коробки кнопками 🤮
Поймите. Аналоговые приборы это дорого. Кнопки это дорого. Поэтому все поголовно идут путëм удешевления. Берëтся планшет с тао бао по цене килограмм за Юань оптом и впаривается в сто раз дороже. Маркетологи расхваливают. Пипл разявив хлеборезку хавает. Всё прекрасно.
@@kolobok4688 Так это ведь поголовно на всех сейчас марках. Это с инженерной точки зрения, люди разбирающиеся понимают. Аналоговые приборы служат десятилетиями. Что очень не выгодно. А это чудо сломалось, и сразу замена. А часики у слесаря тикают. Владельцам таких машин в принципе не получится думать так далеко и сложно.)) Посмотрите, что творится с Тойотой и Лехусом. Это жесть. Позорный убогий 3.5 твин турбо. Я смотрел ролик, парень расклад делал. Там кровь из глаз, какой убогий позорняк. Но разве владельцы Тундры, LХ 600, GX 550, Крузака 300 об этом думают? Что мы видим здесь? Снова 3.5 литра. Два тетрапака сока на такую арбу. Ах да. Ещё турбоперделки позорные, что бы дятлы считали себя крутыми мачо.😂😂😂
Красивая машина, но нынешняя версия мне всеравно нравится больше. Вот она прям совсем мужская! А обновленный Инфинити уже с гомосятиной внутри и снаружи....
Лексус LX 600 что там..?) спор проиграет?))) этот финик через лет пять будет неактуальным и упадет минус 40-60% в цене, а Лексус монолит еще четче и актуальнее на дороге будет смотреться - магия тойоты. только полный lоx купит это вместо LX
