IMPORTANT : NE PARTEZ PAS SUR CETTE VIDEO POUR AVOIR UN AVIS SUR LES LONGS TRAJETS EN ELECTRIQUE : En effet, ici, nous faisons le test de partir sans carte de recharge avec un véhicule inadapté à l'autoroute car il consomme beaucoup. Résultat, c'est un peu la galère, ça coute cher, etc... Nous voulions par cette vidéo prouver que malgré ces conditions, le voyage était tout à fait possible. EN REALITE : - L'ID buzz a consommé 25kWh/100km environ, quand une bonne berline tournera entre 16 et 20. Ca passe le cout au 100km à 9 euros, soit l'équivalent d'une consommation de 4,8l/100km. - Il existe des abonnements, chez Tesla ou Ionity par exemple. Cela ferait descendre le cout au 100km à 6,30€, soit l'équivalent d'une consommation de 3,4l/100km. - Les grands trajets en électrique représentent peut-être 5% des charges annuelles. Le reste du temps, on charge à la maison, et ça coute entre 1,5 et 2,5€ les 100km. Imbattable. - L'absence de terminaux de paiement est une plaie, mais voyager avec une carte de recharge simplifie grandement le trajet. Ces cartes sont Chargemap, Shell recharge, Freshmiles, ... - L'arrivée du plug and charge va encore plus simplifier les choses (l'id.buzz en est équipée, et les bornes Ionity sont compatibles. Les bornes shell et total vont l'etre bientot). Vous arrivez, vous vous branchez, la charge démarre. Encore plus simple que la CB. SI VOUS VOULEZ SAVOIR COMMENT CA SE PASSE DANS DES CAS NORMAUX, VOICI QUELQUES VIDEOS : - 400km en Megane vs MG 4 vs Tesla model 3 : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aM6tMx0d-Ck.html - 600km en Mercedes EQE avec Plug and charge : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vuZaJ76s5Mc.html - 600km en thermique vs electrique : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kXySJO9JFD8.html - Et biensur, notre traversée de l'Europe (6556km) : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ov_AMzxQfAw.html
Merci, cela me conforte dans l'idée que le tout électrique est une hérésie (on parle meme pas de l'impact environnemental et social de sa fabrication ou des matériaux comme le cobalt, ni de l'origine de cette électricité, 80% d'origine fossile sur la planète). Si le prix d'achat d'un VE comparé à une version thermique ne sera jamais rentabilisé, il faut garder en tête qu'en plus le prix du kW pour rouler sera un jour taxé comme les produits pétroliers (l'état ne va pas s'assoir sur des milliards de taxes). Au mieux un VE doit être 1) léger, 2) réservé à un usage local (ville ou périurbain).3) et se recharger chez soi (quid de ceux qui vivent dans des tours?).
@@christopheprosper8760 Renseigne toi sur le pétrole. Quand une batterie est fabriquée, c'est pour la vie de la voiture et c'est recylclable. Le petrole, faut en forer à vie pour faire rouler toutes les voitures.
Merci pour cette vidéo. J’étais potentiellement intéressé par un changement d’un diesel vers une électrique mais là ça m’a bien refroidi. On voit que c’est pas dutout au point. En résumé, on passe bcp de temps en recharge, la conso coûte plus cher qu’un diesel(même a 2€ le litre), on a un petit stress de savoir si on va arriver au bout, pas de paiement CB (donc obligé d’avoir plusieurs appli) et surtout le prix d’achat de l’électrique est plus chers qu’un véhicule thermique. J’avoue que j’ai du mal à trouver les avantages…
Non. Dans cette vidéo on a pris une des voiture qui consomment le plus, qui recharge pas très vite et on est parti sans carte de recharge. C'est le pire exemple. Regarde notre traversée de l'Europe avec une voiture efficiente qui charge en 15mn, c'est un poil différent. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ov_AMzxQfAw.htmlsi=Mivyg8cjk-q5j9U-
Merci d’avoir été honnête sur l’aberration de ce véhicule, même si ce n’était pas le sujet de la vidéo. Cx de vache, batterie de camion et consommation indécente...A bannir de nos routes !
Ben non, c'est l'idée même de faire que de l'autoroute avec ce truc qui est aberrant. Les vans c'est très bien mais faut les utiliser pour ce qu'ils sont: des véhicules fait pour rouler chill sur les départementales. Et là la conso est pas gargantuesque vu le gabarit. Car dans ce cas on vire tout les camions, les fourgons, les suv, etc... et on ne garde que des petites berlines, bonjour l'angoisse.
"chill sur les départementales" sérieusement a ce prix tu veux une voiture pour faire de la route sans prendre 3 jours pour arriver ! par définition une voiture a ce prix c'est pas pour rester sur les départementales!
Pour info à Fenioux je me suis fait avoir comme toi à 12% de batterie sur ma TM3… Renseignement pris, il faut brancher le câble de recharge avant de présenter la CB pour que le paiement soit pris en compte, et il faut repasser la CB pour arrêter la recharger et déverrouiller le câble, si cela peut servir… 😜
C'est quand même complètement con de dépenser des millions d'euros à installer des bornes, et pas être foutu d'y coller des affiches explicatives à 10 balles 🤔
Merci pour cette expérience. Pratique pour les non-initiés. Hâte de voir un projet similaire sur les routes secondaires (SANS planificateurs sinon trop facile :) )
C'est un peu la même chose. Tu arrives sous les 30% tu commences à regarder ou sont les Stations sur ton trajet. Tu peux même bénéficier de prix compétitifs mais les services tels que toilette et café risquent de te manquer. Ils y a des super stations complètement perdues en campagne et on ne les images même pas. Mais c'est aussi accepté de réaliser des écarts de route. C'est un peu comme avec des véhicules de société et carte de stations services d'entreprise d'une compagnie pétrolière. Dans certaines régions tu dois t' écarter de ton itinéraire pour faire le plein dans la station de la marque.
@@vj-iy9up oui mais c'est loin d'être bien indiqué. Dans ma région tu as au moins une borne 22kw par bourg mais dans d'autres c'est beaucoup plus compliqué (pour l'avoir fait)
Merci pour cette video. Depuis 3 ans que je roule en VE il est vrai que le nb de stations de recharge a bien augmenté, avant je me prenais la tête avant un grand voyage pour m'assurer de trouver des bornes sur mon trajet, c'est aujourd'hui de l'histoire ancienne. Maintenant je me prends la tête pour trouver les tarifs les moins chers 😂 car c'est vraiment le Far West ... La prochaine étape serait de ne plus avoir à se poser ce genre de questions avec des tarifs qui ne fluctuent plus du simple au triple suivant les lieux et formules ! J'ai bon espoir qu'on y arrivera un jour 😅
Je viens de faire les Pyrénées Loire atlantique en kadjar thermique. 136km/h sur autoroute tout du long. (pas de travaux). Résultat, 1120km d'autonomie au départ, un trajet de 655km. Pluie et froid combiné, dont chauffage, smartphones branchés, consoles branchées pour les enfants à l'arrière, essuies glasses et phares forcément. Au final, je repars sur vannes demain sans refaire un plein d'essence pour 85km aller, je ferais peut-être même le retour si j'ai la flemme d'attendre 5mn pour faire un plein. Prix du plein : diesel, 84€, consommation moyenne 5.3l. Sans rouler en éco car c'est juste chiant le mode éco... Moins de reprises 6ème. Avec deux arrêts, 7h15 de route. Je ne suis pas prêt de rouler en électrique...
Tu as oublié 2 choses : 1) tu as émis 154kg de co2 pour ton trajet alors qu'en ve, tu aurais émis seulement 6kg. 2) dans la vie de tous les jours, ça te coûte 10€ pour faire 100km et en ve, c'est seulement 3€. Et on va jamais à la pompe, on part avec 100% tous les matins. Sans parler de l'agrément de conduite, du confort, de la puissance. Si on aime le VE, il y a une raison 👍
@@LaChaineEV alors concernant l'émission de co2, je vais rester honnête, je m'en tamponne le coquillard. Je suis éleveur de volailles d'ornements, j'habite dans le trou du cul du monde et les véhicules sont plutôt des hilux pick-up que des Zoé inutiles pour nous agriculteurs. (je prends les deux extrêmes). Quels sont les tout terrains électriques aujourd'hui ? Et pour nous éleveurs, agriculteurs, seuls l'autonomie et la capacité de chargement en plus de la fiabilité et la capacité à faire du hors piste est utile. (je ne parles pas du kadjar qui est à ma mère et que je déteste, d'ailleurs c'est une Renault...). Donc ce que vous dites est certainement vrai et certainement utile pour vous les citadins, mais pour nous, quand on doit faire 800 bornes pour revoir sa famille ou bosser au quotidien, une électrique reste pour l'instant inutile. Je dois racheter une voiture, j'ai mis à la casse mon Toyota land cruser de 2003. Je vais me chercher un hilux de 2003 à 2005. Clairement, je sais que je continuerais à consommer du 12l/100. Mais je n'ai pas d'autres choix en fonction de mon petit budget.
Au moment de l'achat en neuf, le ve à déjà "pollué" pour plus de 160000 km en co2. (Et autres polluants). Il faut "réussir" à rouler plus de cette distance, et avec la même batterie, le même moteur, pour se retrouver à l'équilibre face à un véhicule de même gamme en version diesel. Acheté neuf lui aussi également, pour faire le comparatif. "Pollué" entre guillemets donc car le co2 n'est pas un polluant, encore moins un gaz à effet de serre notable. C'est juste du pipeau pour faire payer sous forme de taxe quelque chose en plus au citoyen. Et "réussir" entre guillemets aussi, par ce que jusque là, je n'ai connu aucune personne qui a tenu son ve 150000km avec la même batterie, et le même moteur. Ils ont fait des changements sous garantie. Heureusement qu'elle existe cette garantie parce que le prix du pack batterie est impressionnant. Les particules et les Nox en tout genre sont bien pire et bien plus élevés en termes d'émission sur un véhicule, au niveau des roues. Surtout les pneus, une vraie catastrophe, puis vient ensuite le freinage. Là je ne parle pas que des ve. Plus le véhicule est lourd et plus il émet des particules fines (c'est ça le pire). Et donc en comparant deux véhicules même marque même modèle, celui en 100% électrique sera clairement le plus polluant. Le coût des recharges est juste là pour dire que l'on peut faire des économies mais cela dépend énormément de là où on se trouve. Même sur la côte d'azur, où il ne doit pas trop avoir de soucis, un ami s'est retrouvé à payer plus de 150€ de recharge dans le mois alors que l'an passé, il roulait en diesel, il payait 70€ de carburant pour faire bien plus de km. Et combien ça coûte à l'achat en plus un ve, comparé à un véhicule diesel ? Même modèle. Pour savoir combien il faut rouler pour rattraper l'écart de prix d'achat, en termes d'économie sur le prix des carburants. Et l'assurance, n'est elle pas plus chère ? Bon A+
Petit ajout : Sortie "balade" découverte ve. Deux personnes dans la voiture (2x115 kgs) et rien d'autre, voiture complètement vide. Sauf des câbles de branchement dans le coffre. C'était au printemps, 18/22°. Pas trop humide beau temps. Route sèche. Pas de vent. Renault Zoé chargée 80%, départ nice est pour autoroute (5 minutes), entrée autoroute"nice est" vers Italie (pour la direction d'où on partait). Autoroute en montée. La pente , c'est pas les Alpes non plus hein. On pensait arriver à Monaco, boire un café et repartir. Ça n'est pas arrivé. Arrivé niveau "aire de Beausoleil", niveau batterie 50%, conduite absolument normale. Trois tentatives de recharge sur trois bornes avec carte et câbles prévus pour les bornes. Échec voiture à peine chargée on repart pour se retrouver sens retour sur l'autre aire pas loin. Batterie à 40% , deux tentatives sur deux bornes, une HS mais "prélevage" d'argent quand même. La deuxième borne nous à fait croire qu'on était en charge plus que 22kilos mais c'est avéré que c'était en 11kilos. (Facturés pour plus que 22kilos. Oui on pouvait choisir la puissance de recharge sous réserve d'avoir les câbles adéquat. Ce qui était le cas, et sous réserve d'avoir la carte qui le permettait. C'était le cas). On est resté branché entre 5 à 7 minutes avant de repartir. Plus le temps de rester. Batterie à 43%. 50 minutes passées, quelques kilomètres, 14€ et quelques. Arrivé "à la maison", voiture à 35 % (le retour était en descente donc) Le lendemain la personne est allée se recharger au carrefour tnl il me semble, où les recharges était gratuite en ces moments là. Temps perdu pour cette action: la matinée. 1h en charge. Rdv décalés, rentrer à la maison, etc. À voir ensuite pour l'installation d'une borne dans le garage 1900€. Ce que cette personne à fait. Changement de garage un an après (là le mois dernier), réinstallation de borne dans le nouveau garage 1900€. Pour l'instant cette personne "va réfléchir". Elle à deux ve, une Zoé et une kia soul (elle à 5 ans). Rien que pour la kia, ça va coûter 700€ à l'année. Juste en comptant les kwh. Pas d'acheminement pas de truc qui s'ajoute sur la facture (on connaît tous). En rapport avec son utilisation. Pour l'instant, la Zoé a subi deux changements de batterie sous garantie et elle n'a pas atteint les 75000km. La kia a subi deux changements de batterie également, et deux changements de moteur. Sous garantie aussi. Par contre je ne connais pas encore ses km parcourus. Et toutes ses opérations mécaniques, évidemment, prennent du temps sur la vie, sous forme de contraintes évidemment, petits désagréments, etc. Bien sûr véhicule de remplacement fourni. Mais contraintes et pertes de temps donc. L'investissement des deux ve aujourd'hui, n'est pas du tout rentable. Sans parler des pneus à changer plus souvent que sur une thermique. Et la kia qui fait du 0 à 100 en 7,9 secondes, ça donne envie de se faire un peu plaisir dans les cols. Zoé, occasion récentes et kia achetée neuve (pour se faire plaisir) mais déjà il y à eu un problème avec la kia niveau remise gouvernementale -9000€ , qui n'ont pas été prise en compte et -3000€ de la concession qui non pas été prise en compte non plus parce que la remise d'état doit passer d'abord. Bon je reviens plus tard pour d'autres anecdotes. A+
Eh mon ami, vous étiez seul, sans conjointe ni enfants, à vitesse autorisée, et conduisiez par temps relativement chaud. En finale, votre expérience me laisse dans une phobie et avec un stress post-traumatique. Il n’y a pas de plaisir à rouler en ne pensant qu’aux troubles de recharge.
La voiture électrique, vraiment le miroir aux alouettes des écolos. Tout est faux, on nous promet ça comme coûtant moins cher à l'usage que le thermique, c'est faux on nous promet des autonomies équivalentes, c'est faux ou alors si on compare à une Corvette de 1960 et son réservoir de 40l pour une conso de +-25l/100 on nous promet des recharges faciles et rapide, c'est faux on nous promet une véhicule non polluant, mais la production est plus polluante, c'est moins facilement recyclable et on ne fait que déplacer la pollution vu que l'électricité, il faut bien la produire quelque part, en clair c'est faux Et en plus, ça coûte plus cher à acheter et c'est invendable en occasion. Vraiment le miroir aux alouettes Si un jour, on a des voitures électriques avec de vraies autonomies (>400km DANS LE PIRE DES CAS), une recharge rapide (moins de 10 minutes) et une production non polluante, je serais le premier a en acheter une. Parce si c'est pour avoir une voiture juste pour aller à moins de 20km de chez moi, une vélo ou une trottinette font le boulot et si pour devoir prendre l'avion quand je veux faire plus de 500 bornes ou devoir planifier mon trajet sur 2 jours, à quoi bon ?
Merci pour cette vidéo, plutôt rassurante sur le fond et très sympa à regarder sur la forme. J'ai un Niro EV depuis 2 jours donc je m'informe à fond. J'ai tendance à penser que ça va quand même être un peu pénible de charger une nouvelle app à chaque fois qu'on veut "faire le plein" sur un long trajet. Pour l'instant j'ai une carte Kia charge fournie avec la voiture (et un abonnement PLUS offert pour la 1re année avec avantage chez Ionity si j'ai bien compris) et j'ai pris une Charge Map pour la compatibilité des réseaux, même s'il y a commission j'ai opté pour la facilité de paiement (Je ne sais pas encore si ça s'avèrera être le bon choix, vous vous êtes déjà exprimé sur ce sujet dans d'autres vidéos). Donc partir sans planifier : ça a l'air cool. Partir sans carte : possible mais plus long, quoi. J'aurais quand même tendance à chercher les stations en fonction des réseaux, mais ça veut dire lancer des recherches pendant la conduite, je sais pas si c'est pratique et efficace ?
Merci pour cette vidéo ! Sincèrement elle met vraiment en évidence que mes parents seraient...INCAPABLE...de faire ces recharges...c'est pas possible, trop compliqué...ils seraient perdus ! Sinon, ça semble plus impossible de voyager en électrique...même si cela représente 10% des trajets de l'année.
@@LaChaineEV , merci pour votre réponse, mais sincèrement, j'en doute vraiment. Mais , ce serait vraiment intéressant que vous confrontiez ces technologies aux séniors...faite une émission spéciale avec eux...j'espère que vous me donnerez tord...mais avez-vous déjà vu un sénior devant un pc...c'est...chaud pour eux !!
Super vous nous présentez un nouveau format à deux. Et voilà. Épisode suivant y en a déjà un qui a décampé ! 😜 Merci JC, toujours un plaisir tes vidéos !
Quand tu deviens rechargeur a plein temps 😂 mais merci pour cet excellent retour d'expérience qui me dit qu'en dehors d'en faire un métier il est urgent d'attendre que le plug and charge soit la norme !
Ce qui n'est pas pris en considération dans cette vidéo au demeurant excellente c'est qu'on est tributaire de la restauration autoroutière dégueu et hors de prix
Merci pour la vidéo, c'est toujours intéressant et bien mené. Sur ta conclusion: pour moi, le vrai challenge porte maintenant sur les déplacements hors autoroute. Comme tu le dis, il y a déjà une énorme progression sur les grands axes. Pas question, par contre, de changer mon véhicule de travail diesel pour l'instant: ma 308 est chargée de matériel jusqu'à 30cm du plafond, et je fais régulièrement 300km dans une journée pour aller dépanner en montagne (donc environnement froid). Si je suis limite en autonomie, je me branche à 3kW chez le client "comme un pouilleux", ou je passe 2h sur la borne 20kW/h dans le village d'à côté avant de rentrer? C'est trop compliqué pour l'instant, même si on peut espérer que ça change dans le bon sens. Mais ça ne se fera pas sans gros investissement, du genre maillage de bornes de recharge rapide tous les 50km environ sur le territoire.
je dois faire 1500 km par weekend...ca fait 8h de route aller et 8h retour ..si en plus je dois vraiment m'arrêter pour recharger...pff c'est déjà assez long comme ca
@Kelvallontan le vrai challenge c'est pour les belges comme moi: pas d'interventions de l'état, pas de primes, très peu de chargeurs publics... La Belgique est méchamment à la traîne en ce qui concerne les VEs.
"c'est pas grave de rester même jusqu'à 100%, ça ne va pas l'abîmer, la batterie se gère toute seule. Il n'y a aucun souci si derrière vous repartez tout de suite" Amen. Merci. Si tout le monde pouvez vous suivre !!!! Continuez comme ça !!!!!!!!!
Je vois arriver gros comme une maison le scam au faux QR code ! Merci JC d'avoir fait remarquer qu'il faut toujours vérifier l'adresse Http du site. 👍🏻 Encore félicitations et bonne continuation pour la chaine ! ❤
@@LaChaineEV Normal, le QR code c'est le cancer de la sécurité. Alors qu'il suffit de mettre une affiche avec une adresse web à taper. Qu'on laisse un QRCode sur des trucs aussi peu surveillés c'est inadmissible.
J'adore ce format, c'est avec ce genre de video que je finierai par convaincre ma femme que non voyager en electrique n'est pas plus difficile qu'en thermique. Merci, vivement la prochaine
@@PoutineEstUnOrcla bouse c’est plutôt la Tesla, voiture americano chinoise à la finition d’une Dacia, fiabilité déplorable et design fade. Faut pas avoir d’estime de soi pour rouler là dedans, et aucun respect pour nos emplois.
Belle vidéo qui montre bien la bonne évolution de l'équipement de recharge sur les autoroutes, bonne remarque en ce qui concerne le manque de possibilité de payer via CB, les cartes c'est joli mais on a jamais la bonne et les appli c'est bien pour autant que la couverture réseau soit correcte . Je me pose encore une question relative à la recharge, comment fait-on pour accéder aux bornes lorsque l'on tire une remorque ? Lorsque l'on voit la façon dont toutes les bornes sont installées il est totalement impossible d'y accéder avec un attelage sans occuper plusieurs (voir tous) emplacements.
Bien pratique la carte shell recharge, elle m'a deja bien aidé quand l'appli Ionity ne fonctionnait pas pour lancer la charge. Surtout qu'elle est gratuite.
4:26 pour que la charge se lance via la CB, n'aurait-il pas fallu brancher le câble à la voiture en 1er? Un peu comme vous avez fait pour la charge via l'appli ;)
Je me suis posé la même question. Après, il aurait été plus simple d'avoir des instructions claires sur la borne (à côté du QRCode par exemple 😅). De ce que j'en voie, par contre, c'est paiement sans contact obligatoire. Un peu dommage.
Bravo ! passionnant et instructif...ça me conforte pour ne pas acheter de voiture électrique ! Que va t il se passer pour les départs en vacances du tout électrique avec des centaines de véhicules à recharger ? Impossible circuler sans smartphone...folie !
Aie mais vous avez pas compris la video. Une carte de recharge type chargemap et le tour est joué. Le nombre de borne augmente plus que le nombre de véhicule pour le moment
Sans vouloir généraliser, je vous livre mon expérience sur l'A11 cet été, lors d'un WE de chassé-croisé. A une aire (entre Rennes et le Mans, je ne sais plus laquelle), je m'arrête pour...aller aux toilettes (pas besoin de charge, j'arriverai au Mans sans Pb). Et là... TOUTES les places de parking pleines ! Tellement de monde qu'il est impossible de se garer, les gens tournent et finissent par partir sans s'arrêter. Et là...j'avise 8 bornes Ionity, UNE voiture qui charge. Et un employé de la station qui empêche les thermiques de s'y garer (merci à lui d'y avoir pensé!). Je me gare, lance une charge, passe au toilettes, et repart 10mn plus tard. Au final, le peu de charge me permets de sauter l'arrêt du Mans et m'arrêter à Chartres. Bref, pour contrer vos arguments, en thermique j'aurais continué avec une vessie plein jusqu'à la prochaine aire. Donc non, pour le moment les gros départs ne semblent pas un pb en électrique, il y a plus de stations que le nécessite le parc actuel (ce n'étais pas le cas il y a 2 ans, et peut-être que dans 2 ans il y aura trop de VE, mais pour le moment il semble se construire des bornes plus vite que la progression du nombre de voitures). Quand à devoir utiliser un smartphone, moi je n'aime pas, je préfère une CB quand c'est possible (c'est souvent le cas), et je triche sur les stations Tesla où je n'ai...besoin de rien 🙃: je branche, ça charge, et je suis débité sur mon compte directement. Encore plus simple qu'avant en thermique 🤣. Mais sinon il y a des cartes de charge qui fonctionnent sur toutes les bornes.
QUESTION: Quelle est la part de taxes (équivalent TIPP) dans les tarifs actuels de l'énergie électrique délivrée par ces bornes? Car il faudra bien que le budget de l’État récupère cette "perte" de ressources au fur et à mesure de la diminution du parc thermique, NON?
La flippe, c'est de faire ça avec un ID"Bus" 😄. Sur un Bordeaux-Paris, ça va... Prochain challenge, Montpellier-Clermont (A75) en Mach-E (où là, faut pas louper une station!). Mais l'expérience est persuasive !👋
Etant routier, quand je prend ma voiture et fait 1000km aller retour pour aller chercher ma fille je ne fait qu'une seule pause et par les route secondaires. L'electrique n'est clairement pas adapter a ma facon de rouler En tout cas merci pour ce test 👍
les grosses batterie pollue >> Merci de le dire pour certain Top vidéo, plus d'excuse non plus pour certain mais tu as raison triste qu'on puisse pas payer directement par CB comme pour le thermique
Je confirme que c'est possible de voyager en électrique, sans planification. Ce qui était impensable il y a encore 1 an. La preuve : je connais un proche en e-208 qui a effectué 400 km sans utiliser de planificateur. Il s'est juste arrêté à chaque fois qu'il a vu une aire d'autoroute avec le panneau de borne de recharge pour recharger à 85% et repartir. Parfois, il a fait des trajets de seulement 30 km entre 2 bornes. Il a joué très safe. Parfois un peu plus de 100 km entre 2 bornes quand même, donc de quoi se faire piéger. Au final, il est arrivé à destination mais... Au bout de 6h et 5 arrêts-recharge. Alors qu'avec le planificateur, il aurait mis 4h et seulement 2 arrêts-recharge. Conclusion : c'est possible de partir à l'improviste mais le planificateur reste incontournable pour optimiser son trajet. Après, il est aussi possible de planifier un trajet, 1-2-3 fois.. Puis de ne plus le planifier car on connait par cœur la localisation des bornes. C'est souvent ça qui se passe au final.
si l'on considère le remise à 100% sur une borne nous passons de 6.84 l/100 à 8 l Je possède un Picasso 1.6 hdi 280 000 kms. Trajet Brive Paris 500 kms (avec 4 personnes à bord plus bagages 450kg!)conso 6.8 L /100 6H00 pose pipi comprise
ce qui est bien avec les thermique ( essence ou diesel ) tu fait le plein au départ et une fois a l'arrivé sans reprendre du carburant entre les deux , et même le GPL offre plus d'autonomie . il faudrait vraiment que les constructeur face de voiture électrique avec une autonomie de 900 km avec ( clim , GPS , radio feux de route allumée et chauffage ) en une seule fois , un temps de recharge de 15 minutes de 10 % a 95 % là ça sera parfait , les même câble de recharge pour tout les voiture et paiement par carte
Le vrai test de référence serait de faire cela, un jour de grand chassé croisé sur la route en plein été, et pas en plein hiver où on est quasiment sûr de ne trouver personne a faire la queue aux bornes.
Ce que j’aime c’est votre façon de parler. Vos contenus sont regardés par de nombreux internautes soignez votre vocabulaire…. L’information traitée est pourtant intéressante… pour info ce n’est pas une porte mais une trappe.
Top vidéo qui démystifie encore une fois les voyages en EV ! Dans cet exemple, pas de préconditionnement de la batterie du coup, pas d'impact notable ?
Salut 🚗 enfin une vidéo annonciatrice de liberté dans nos déplacements en VE , ca va infuser de l’anti stress aux prochains acquéreurs et rétablir du réalisme contrairement a beaucoup de vidéos circulant sur la toile ! et toujours un grand plaisir cet ID Buzz. Bravo Monsieur 👍
Ce réalisme ne me fait pas du tout déstresser.. tu pars sans smartphone, tu es foutu. Je veux (et je suis loin d'être le seul) pouvoir payer par carte ou en cash, dans le prendre la tête.. Je serai rassuré quand il n'y aura même plus besoin de faire une vidéo pour dire que c'est possible..
74€ c’est super cher pour un trajet de 650 bornes. On est pas loins d’une thermique. C’est ce qui me freine à passer a la concurrence, pour le moment tesla ou rien, certe il faut sortir de l’autoroute pour les super chargeur mais au moins c’est 0,34cts en moyenne le kwh. Idem pour les consos, une model 3 c’est 1,6 en ete et 1,8 en hiver.
Finalement, on ne fait que penser à la prochaine recharge. Plutôt fatigant mentalement. Ne pensons pas aux grands départs d’été car des milliers de voitures sur les routes.
Super vidéo, et vraiment je vous trouve courageux (d'autant plus avec cette brique roulante !) ! J'oserai jamais faire comme vous ! En même temps, comme vous le dites, la situation s'est bien améliorée... sur les autoroutes ! Sur les routes secondaires c'est autre chose ! Propriétaire d'une voiture électrique (une e-208), je n'emprunte jamais l'autoroute parce que je trouve ça hors de prix. Et pour le coup, charger la voiture sur le trajet devient une vraie aventure (d'ailleurs je ne voyage que très peu avec à cause de ça) ! Si vous êtes vraiment courageux, ça serait bien un roadtrip sans autoroute ! Ah si une remarque : vous dites dans la vidéo que ChargeMap prend une petite commission à chaque charge ? Pourtant la carte Charge Map se paye 20€ et après normalement y a plus de frais ? En tous cas c'est ce qui est marqué sur leur site. Je me suis fait avoir ? (je ne l'ai utlisée qu'une fois). En tous cas bravo encore pour cette vidéo franchement plaisante et instructive !
Je trouve ça un peu malhonnête de critiquer ce van pour sa consommation en faisant l'opposé de ce pour quoi il est prévu à la base, c'est a dire du full autoroute... Il est taillé pour faire de la nationale/départementale a un rythme plutôt posé, et là pour le coup vu son gabarit, c'est "pas si mal". Il faudrait un peu sortir des grands axes, ce serait plus intéressant je trouve.
@@LaChaineEV Bah je trouve pas que c'était abusé sur le challenge, vu le poids/gabarit de la bête... on ne peut pas lui reprocher d'être un van ou de ne pas avoir la conso d'une ioniq 6. Il faut le comparer a des fourgons électriques ou équivalent, et je ne suis pas sur qu'il soit derrière.
@@LaChaineEV oui ma réponse est comme tu le dis à la fin de ta vidéo que j'ai regardé entièrement! ce qui dommage c'est que côté carte bancaire, et bien comme tu le dis si bien, tu n'as pas pu le faire comme quand on fait un plein de carburant, on met sa carte bancaire, on choisit on va dire le temps de charge: ça coûte xxx € et une fois ok, tu retires le câble de recharge! après c'est dommage que ce WW combi ne soit pas aussi bon kilométriquement parlant, car là tu étais seul, j'imagine avec un couple et 2 enfants, et bagages, mais il est quand même bien jolie intérieurement, bonne journée
GALERE....avec ma vielle 106 Essence bien entretenue, je pars avec un plein je sais que j'ai 700 km d'autonomie donc meme pas besoin de vérifier ma jauge , en cas de trajet supplémentaire pas prévu, j'ai toujours 5 litres dans un petit jerrycan qui m'assurent 100 km supplémentaires 😊pour le plein 3 -4 minutes tout compris . Même en ville c'est pas intéressant l'électrique, la preuve les taxis G7 de Paris sont presque tous en Toyota Prius.
Vraiment excellente cette vidéo. C’est exactement ce que les sceptiques ont besoin d’entendre. J’ai fait un road trip depuis la Belgique dans plusieurs régions de France l’été dernier (+2000 km), en thermique (ben oui, pas encore d’EV) et je me suis amusé à regarder sur chaque aire où je m’arrêtais s’il y avait des bornes. J’en ai conclu qu’à aucun moment, je n’aurais dû attendre la voiture en charge.
Merci pour cette vidéo très instructive. Cependant, j'ai une question tarif : en fin de première charge Shell tu annonce 17€ estimés alors que dans ton tableau on est à 27€, ça fait quand même une très grosse différence. Quelle en est la cause ? Merci
Je suis pour le tout VE bien au contraire mais reportage intéressant. Comme dit, quid des national (vu le prix des autoroutes je prend plus celle ci) et oui, bien sur, il faut pouvoir recharger chez sois !! Le futur appartient au gens en maison individuelle 😂😂. Et également, vu l ecart de prix a l achat ( merci d enlever les prime gouvernementale qui sont l argent des français) combien de temps rentabilisent on l investissement sur un écart de 2 ou 3 L au 100 ? Bon, j ai fait mon petit calcul sachant que je fais du 20000 a l année et je pense harder mon auris breack un petit bout de temps. Mais reportage instructif quand meme
Merci pour la vidéo et pour l'esprit de simplicité. J'ai eu une galère lors de mon 1e long trajet, je n'avais pas encore de carte, c'etait après la tempête, pas de réseau et la borne refusait le paiement par carte... J'avais perdu beaucoup de temps à capter le wifi de la station. En région parisienne j'ai eu plusieurs bornes qui ont refusé la charge par qr code et j'ai du utiliser une carte. D'ailleurs j'en ai plusieurs et freshmile semble moins chère à l'usage que chargemap, vous en pensez quoi ?
Sympa la vidéo, par contre si tu n'as qu'une CB ben t'es dans la mouise pour le moment . perso au vu de ce que je roule un abonnement c'est pas rentable et je ne paye pas avec un smartphone
Bonjour alors je vous rassure on a avec mon épouse 76 et 77 ans et on arrive à manipuler les câbles sans problème par contre on roule beaucoup en France et on utilise uniquement ionity et tesla sur application et jamais de soucis sinon bon boulot
Ca depend du compte qui est lié au plug and charge. Par exemple, chez Hyundai, c'est ton compte Hyundai sur lequel tu peux avoir des tarifs avantageux sur ionity.
Salut, sympa la vidéo. Vous avez roulé à 130? Comme je conduis un van aménagé sur autoroute à 110 km (et bien chargé donc, également avec galerie et tente de toit etc...) je suppose que la conso aurait été bien inférieure non? Le projet est de vendre mon diesel glouton et prendre un van électrique.
Si on part sans planifier et sans carte de charge, mieux vaut charger plus que l'optimal habituel (95 voire 100%), car le temps perdu par arrêt à galérer avec les applis, QR codes... Fait qu'il faut limiter le nb d'arrêts quitte à perdre du tps à charger les derniers %.
vous avez consommé 25kw/100km ce qui fait 15€ pour 100 km juste pour charger les piles, comparé au 5l/100km du termique soit 10€ de fuel pour 100km. Gardez vos jouet à accu. Merci pour le test
@@LaChaineEV justement si. Vous avez calculer la consommation sans prendre en compte le fait que vos piles étaient à 80% de mémoire au départ mais à 5% à l'arrivée! Alors qu'au premier tableau vous avez bien mis 25kw pour 100km. Vous avez payé 74€ pour 126 kw, ce qui fait 0.587€/kw, donc 25 kw = 14.68€ pour 100km. Ce qui fait 95€ de pile pour ce trajet. C'est beaucoup!! trop
Merci pour la vidéo, petite question est-ce que tu as vu une différence de puissance de recharge par rapport à un trajet avec préchauffage de batterie ?
Bonjour très intéressant comme test mais plus de 600km avec 1h30 de pause même quand je bouge avec madame et mes 5 chiens ont fais une pause pipi et miam à mi chemin sa nous prend 30 min et éventuellement un complément d essence pour être tranquille et les chiens sont dans un hard top avec bientôt plus de confort que nous et ce véhicule me plais beaucoup mais je pense pour le moment garder mon pick up après niveau économie c est sympa h avoue
70 euros de gasoil, le même trajet sans s'arrêter avec ma dci 1.6 de 130cv à chaîne japonaise. Pas de téléchargement appli, petite pause pipi et boire un peu (15 minutes) et 6h30 de trajet total !. La voiture électrique, il y a du bon mais ça ne me tente pas encore..
Tu te fais vraiment des histoires pour rien 👍 une carte de recharge, pour les 2% de charges que tu vas faire hors de chez toi, c'est pas la mer à boire.
59cts le kwh ! Si je calcule bien ca fait environ 200km d'autonomie estimé par l'odb rechargé pour 17€, soit 8ct du km. Economiquement c'est comparable à mon véhicule e85 qui consomme 10l/100, les galeres de la recharge en plus. Au fil des années, je constate que l'électrique se fait ronger petit a petit son atout économique, le point de bascule est proche !
Mmmm j'ai un van hybride Volkswagen T7 et je fais les longs trajets sur autoroute en thermique en consommant 6L/100Km en roulant à 100Kmh constants. J'ai même vu moins. Avec mon ancien T6 diesel, plus lourd de environ 200Kg, je faisais 8 à 8,5L/100. Je roule en électrique en ville. Aucune galère comme avec cette saloperie de IDBuzz, très cher de surcroît (et qui se vend très mal).
Vous rouliez à 130 ? Je vois toujours les VE se traîner sur la file de droite à 100Kmh. Vous parlez de 25Kwh aux 100 sur autoroute. Je ne crois carrément pas que ce soit à 130. Avec mon T7 je fais 20-22 en ville l'hiver et un peu moins de 20 l'été. Je pense qu'en électrique je suis à 45Kwh aux 100 à 100Kmh, je dois vérifier.
@@puits-de-science Oui oui 130km/h et en gros 25kWh/100. C'est pour ça qu'on aime pas les PHEV, ca consomme trop, que ce soit en thermique ou en electrique. Et si vous voyez pas de VE qui roule a 130 sur l'autoroute, c'est qu'ils roulent a la meme vitesse que vous, du coup 👍
Pourquoi une PHEV consommerait elle plus qu'une VE ? En thermique 6L aux 100 à 100km/h c'est vachement bien pour un véhicule de 2 tonnes et de ce gabarit.
Thermique vous faites le plein avant de partir vous faites 650km, vous refaites le plein vous rentrez. Durée des pleins 2x5', ce qui est différents de - x 30'.
A ce stade la pause n'est pas une loi mais une recommandation du genre mangez 5 fruits et légumes dont il a été démontré après plusieurs années que ça ne changeait rien à la santé. Je ne dis pas par là qu'il ne faut pas faire de pause, mais ça dépend de l'état de chacun et de l'estimation propre de son état . Et je doute que les pauses usuelles en thermique durent 3 heures... Ceci dit j'ai noté l'amélioration du service de "pompes" via votre émission, ce qui est un +. Et probablement ça ira en s'améliorant. Mais si ça s'améliore je vois un autre problème, la pénurie d'énergie électrique, là où les LINKY commencent à réduire l'énergie (actuellement en test) en cas forte consommation générale. Vous voilà à mi-chemin et plus de "jus" ou limité donc très lent... Pour votre information, en Allemagne c'est voté, réduction de la fourniture d'énergie électrique aux voitures en cas de forte consommation. Donc augmenter le nombre de voitures électriques, c'est augmenter la possibilité de réduction de la fourniture. Enfin de mon point de vue le prix est comparable au thermique diesel, mais je vais passer à l'essence (pure essence pas diesel vu les règles anti-diesel) en janvier. Je rappelle le discours d'un de vos confrères qui disait une MERCEDES électrique qui fait 1000 km, génial, mais avez-vous vraiment besoin de faire 1000 km....? J'ai beaucoup apprécié votre programme car très honnête et réaliste de la vie courante. Bonne continuation.
bonsoir jc je recherche une voiture électrique mais pas trop basse car problème de dos que me conseiller vous j'hésite entre la enyaq 85 la ix1 20e et le nouveau Scénic e tech mais j'ai un gros penchant pour le Bmw mais il a pas l'air efficient
@@LaChaineEV en espérant qu'elle n'ai pas les problème moteur de sa sœur Elle a un coffre profond et ils ont laisser le commodo pour régler le son trop relou
Inadaptée à l’autoroute? C.est la voiture sensée remplacer le sharan familiale par excellence qui fait 1000km sans souci sur l’autoroute…merci de refaire un Marseille Nantes avec 5 personnes et leur bagage qu.on se mette en conditions réelle d.usage d.une familiale..sinon super chaine
8h30 pour 650 bornes, en clair les perfs d'une mobylette pour le prix de 3 Harley. A part en rendant ces m... obligatoires, je ne vois pas le citoyen lambda passer aux EV. Je sens que d'ici une dizaines d'années, si on ne trouve plus de moteurs thermiques en neuf, ce sera l'âge d'or des vendeurs de bagnoles d'occases.
Les assurances pour voiture électrique vont exploser voire retirées du marché comme en UK car compagnies d’assurance incapables de réparer ou d’évaluer les batteries même légèrement endommagées après un accident
Je remarque surtout que le prix de l'électrique, sans compter l'entretient, n'est pas plus avantageux que le thermique... Mois qui était persuadé que ça coûtait une fraction du prix du thermique... Quel déception...
Je le dis dans la video : recharger sur l'autoroute, c'est 5% de tes recharges a l'année. Le reste du temps, c'est 2,5€/100km. Regarde cette video c'est intéressant : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EQ6mPbcQrpo.html
Toujours au top! Malgré l absence d alex!!! C est cool de voir que voyager en ve est de plus en plus facile! C est pas encore parfait , mais on avance ! Continuez à nous régaler !
Hello les amis, n'oubliez pas je vous attend dans le sud... A quand un comparatif entre BMW I40, TESLA 3 , VAG ID4, AUDI ETRON Q4 ? a tres vite et ne changez rien c'est top § Frederic
De mon humble avis, les AUDI et BMW électriques consomment beaucoup plus a vitesse égale que tesla...Idem un test du cout sur un même trajet avec 3 mêmes voitures sur plusieurs super chargeurs différents de quoi mesurer les différences de tarifs et faire bouger les lignes.... Qu'en pensez vous ? A plus les amis @@LaChaineEV
Cela reste quand même très geek, quand je vois les difficultés qu'on certaines personnes de ma famille avec un smartphone. ”flasher un qr code”, c'est incompréhensible pour certains, rentrer sa carte bancaire dans une appli aussi, même télécharger une appli peut être inquiétant.
La galère, c'est surtout sans carte de recharge. Oarce que pas de planificateur alors qu'on est sur autoroute Paris Bordeaux tout au long du parcours, zéro soucis. Les autoroutes sont bien pourvues sur cet axe. Le risque est TRÈS modéré de ce côté -là. Ce serait une vraie aventure en passant par un itinéraire bis sans péage, même avec carte de recharge.
Pour moi c’est l’inverse. Sans planificateur c’est galère par contre dès que tu trouves une borne si tu as un smartphone tu charges… Après c’est vrai que j’ai une Tesla et que je n’ai jamais rencontrer de gros soucis sauf dans les coins perdus où il y a moins de borne et que ce sont des 22kw mas le plus souvent
la carte en fait je trouve ça simple. même plus simple qu’une app. tu la prend tu la scanne et c’est fini. faut juste pas en avoir 10. (quoi que quel serait le problème). mais sinon je ne vois pas en quoi sortir son gsm, le déverrouiller, lancer l’app, lancer la recherche, comprendre quel numéro correspond à la place qu’on a pris et ensuite lancer la charge. serait plus rapide de prendre une carte et la placer une seconde sur le lecteur. le plug and play c’est bien surtout que le systè se généralise. l’intérêt de l’app c’est que tu peux gérer la recharge sur l’app mais ça l’app de la voiture le fait aussi. mais sinon moi j’ai la carte et l:app du constructeur (qui est multiplateforme et raisonnable) plus 2 autres (2 très gros acteurs) pour être certain de payer le bon prix mais sinon pas besoin de plus. en quoi c’est la catas la carte??? on payait quand même comme ça sur du thermique.
La bonne réponse est : ayez une Tesla et il n’y a aucun souci nulle part en Europe. En plus vous payerez 30cts le KWh au lieu de 60 ou 69cts ! Il n’y a pas photo entre Tesla et les concurrents.
@@vincentlabelle7649 alors mis à part que tout le monde n'a peu être pas envie d'en avoir une ou cela ne correspond pas à ses attentes; je paie aussi 0.30€/kwh en Polestar 2 sur toutes les stations Ionity (et je pourrais si je voulais charger sur les chargeur Tesla à 0.50 car la majorité d'entre elles sont maintenant ouvertes à tout le monde). Là n'est pas la question. Les stations Tesla sont une fausse bonne idée. Elles sont la très grande majorité du temps en dehors de l'autoroute. Elles obligent à faire des détours pouvant aller jusqu'à 10 à 20min l'allée retour. Vous pouvez facilement vous retrouver bêtement bloqué devant une file dans des feux rouges. C'est franchement pas pratique du tout. De plus elles n'ont souvent même pas de toit, pas de WC ni bar ni resto. Donc autre le fait qu'il faille faire un détour, il faut encore s'arrêter à nouveau pour faire ses besoins ou manger. C'est beaucoup mieux une Ionity qui est elle directement à côté des pompes à essence sur l'autoroute et dispose donc de tout ce qu'il faut et vous repartez directement dans l'autoroute où vous étiez, comme vous l'auriez fait en thermique. Pourquoi sortir? Les super chargeurs c'est franchement archi surcoté. Rien de mieux de pouvoir rester sur l'autoroute comme si on avait un thermique et repartir directement dans la foulée. Je ne vois aucun intérêt au réseau Tesla.
