Sau 6 giờ cầm lái VinFast VF e34 full tải trong nội đô, AutoBikes đã có được kết quả khá bất ngờ, đi ngược với cả lý thuyết và thực tế trên thế giới. #VinFast, #e34fulltai, #e34chaypho, #AutoBikes,
@@tranthanh5832 xe này lốp to và chống ồn chưa tốt là điểm chung của xe vin rồi nên khi bác lái xe sẽ nghe rất rõ tiếng lốp xe. Muốn không ồn chắc phải phủ gầm và làm chống ồn cho xe.
Bạn đã test đường trường, đường phố và full tải + bật đèn và điều hòa. Tính hiệu suất so với ô tô điện trên thế giới thì như vậy ô tô điện của Vinfast quá lý tưởng. Cảm ơn bạn! Chúc cho Vinfast ngày càng phát triển!
Ban đầu như thế là khá tốt, chưa kể phần mềm sẽ còn update để tối ưu hóa thêm phần quản lý năng lượng. Dần dần, người dân sẽ có cái nhìn đầy đủ hơn về xe điện, cộng với sự yên tâm sau khi nhìn nhận qua 1-2 năm, kết hợp với sự thay đổi tư duy thích ứng với các công nghệ mới, thì doanh số xe điện chắc chắn sẽ tăng đột phá. Tôi đã đặt 1 xe VF8+ và 1 xe VF9+ thay vì mua 1 chiếc GLC 300 và tôi luôn cho rằng quyết định của mình là hợp lý.
chuẩn rồi bác, suy nghĩ cởi mở và ủng hộ doanh nghiệp nội địa sản xuất là cách để VN phát triển. T cũng đặt VF8 , xe đẹp quá. Mình tin là VF sẽ làm tốt/
Chỉ có mình bác test trong điều kiện khắt khe nhất . cám ơn bác đã bỏ công sức ra để làm video chứng minh cho những ng đang nghi ngờ về khả năng vận hành của xe điện của VN
@@hunghung-ed7kc quãng đường xa ko ai đi 1 lèo ko nghỉ cả vs xe xăng cũng fai xuống vươn vai, vệ sinh, tấp vào trạm nghỉ hút cafe uống điếu thuốc. Trạm xăng cũng có sạc pin hoặc cụ có thể mang theo sạc của xe để cốp. Tiện hơn xe xăng ở chỗ hết điện giữa đường ghé quán cafe, nhà dân sạc nhờ. Xe xăng hết giữa đg chỉ có gọi cứu trợ, gọi xe ôm đi mua xăng về đổ kaka
t thấy nhiều đoạn trong video vẫn chạy ở đoạn đường thoáng và chạy thời gian buổi sáng đến trưa trong khung giờ ít tắc đường nên có lẽ nếu như chỉ di chuyển trong nội khu HN nơi có nhiều đền giao thông phải dừng lại nhiều + với việc tắc đường thì khả năng là sẽ chỉ chạy đc tầm 130km thôi nhưng dù sao thế cũng là rất ok rồi :)
Quá tuyệt vời, từng bước từng bước bác giải đáp những ẩn số của xe điện mà rất nhiều anh em đang quan tâm. Chúc bác nhiều sức khoẻ để ra những video bổ ích tiếp theo về e34
Có 1 hãng xe trên thế giới công bố 1 lần sạc xe đi được hơn 1000km , nên chiều hướng này người ủng hộ chấp nhận thời gian đầu xe đi số km hơi ngắn , hơi lích kích khi sử dụng . Nhưng có lẽ 3-5 năm nữa pin sẽ được hãng và các hãng phát triển mỗi lần sạc sẽ đi đc 500-700 hay 1000-2000km / lần sạc là điều hoàn toàn có thể . Xe hiện tại đang dành cho số ít người gọi là “ nhà giàu “ đi cảnh , đi làm trong nội đô thành phố . Các trạm sạc cũng đã phủ gần như hầu hết các tỉnh thành , huyện lớn của cả nước và sẽ lắp nhiều dần theo tỉ lệ thuận số xe sẽ bán ra . P/s : Chính sách bảo hành của xe xăng đã đc hãng tăng lên là 10 năm , bằng với xe điện . Riêng đồ phụ tùng thay thế xe xăng dự trù đủ cho hết vòng đời xe , không những đủ mà còn gấp 1,5 lần dự trù.....giải thích cho ai thắc mắc , đội tự nhục , không có oto đi , 3///.......
Xe điện thì không thể lấy khí nóng từ động cơ để điều hoà không khí được nên máy sẽ rất tốn điện, nó khác hẳn xe xăng. Do đó đi ít được km là điều dễ hiểu.
Vậy mới biết con VF8, VF9 nó chạy dữ cỡ nào. Dự kiến đạt tới 460-680 theo tiêu chuẩn WLTP. Ai chạy E34 thì chịu khó cắm sạc tuần 2 lần là cũng OK. Đi xa thì tính toán trạm sạc nữa
Đơn giản thôi vì có tải nên sức ì lớn hơn,sau mỗi lần dừng xe lại phải dùng năng lượng lớn để kéo xe thắng sức ì vậy nên chạy liên tục sẽ đỡ tốn điện hơn chạy một quãng ngắn rồi lại dừng.
Quãng đuờng đi chuyển trong bài test khá thoáng, chỉ có 1 vài đoạn ách một xíu nên nếu như điều kiện đi bt của tôi chắc sẽ đi được ít hơn (đi làm buổi sáng, trong ngày đi sang khách hàng, chiều về nhà) và tầm 3-4 ngày phải sạc 1 lân.
Tôi rất thích kênh của bạn. Tôi coi hết ba kênk Vinfast 34 của bạn. Nó rất là thật tế và công bằng. Càng thú vị hơn là, bạn nói thêm vào lịch sử Việt Nam, khi bạn thử xe. Thật là thú vị.
Đi xe điện cũng như xài điện thoại thôi canh chừng sạc thôi sao đâu, với tầm giá 600tr mà bác test đủ kiểu được thế này thì xe quá ngon rồi rất bổ ích cho những ai chuẩn bị nhắm tới xe điện.
Chúc ad nhiều sức khỏe. Hãng mới xe mới cần thời gian để cải thiện . Tôi hy vọng vinfas sẽ phát triển để chúng ta tự hào có hãng xe tầm thế giới như Nhật với Hàn. Tốt nhiên chúng ta cần thời gian..
e34 có lẽ sẽ chỉ hữu dụng ở những nước nhiệt đới như Việt Nam chứ chạy mùa đông châu Âu tầm này chắc sẽ chết rét trong xe quá. Thank bác chủ kênh đã có ý tưởng test xe rất thực tế.
Chính xác, mình ở Canada mùa đông -10, trong xe mở 20 thì chênh là 30 độ. Ở VN cho bên ngoài 35, trong xe để 20 thì chỉ chênh 15 độ. Theo đó, mùa đông chạy xe điện hết pin nhanh hơn rất nhiều.
sẽ tốt hơn nếu trợ lý vivi có thể cảnh báo xe còn chạy được bao nhiêu km (mốc có thể do người dùng cài đặt) nữa và gợi ý luôn điểm sạc cùng khoảng cách đến điểm sạc gần nhất, trong trường hợp trạm sạc gần nhất đang hết chỗ thì gợi ý đến điểm sạc tiếp theo.Người dùng lo lái xe rồi còn căn ke các kiểu nữa cũng khá mệt
Tks bác đã test một cách công tâm như vậy, thật ra bản thân mình ko quan trọng hóa vấn đề lắm khá tin tưởng và chờ đợi VF ra pin của StoreDot sạc 5p kết hợp Prologium tăng độ bền của pin. Mình rất mong chờ điều đó nên mình ko lo ngại quá mức. Một khi công nghệ mới đã ra đời đủ làm cách mạng TG thì nó sẽ phát triển nhanh tới chóng mặt như điện thoại chẳng hạn từ 2007 đến nhờ cú push của Apple mà tốc độ của ĐT thông minh phát triển vượt bậc như vậy, xe điện vẫn còn rất trẻ nên mình tin rằng khi đủ lông đủ cánh thi xe xăng sẽ như đt bàn, đt có bàn phím,....cũng bị bỏ quên rất nhanh nhất là khi các hãng xe truyền thống đề ra kế hoạch bãi bỏ xe xăng của các hãng trong tương lai, quan trọng ai nhanh thì đi tắt đón đầu còn ai chậm thì thụt lại phía sau. Điều chúng ta cần làm là chờ đợi, nếu nói công tâm thì mình nghĩ 5 năm là khác biệt rất lớn về công nghệ xe điện chắc chắn như vậy!
Chào anh, e ấn tượng cách review xe của anh. A rất chịu khó lái từ sáng đến tối, review chân thực, chi tiết cho mọi người xem . Cảm ơn anh. Chúc a nhiều sức khỏe
Cảm ơn anh. Tuy nhiên đây là xe mới và pin mới, theo thời gian sẽ giảm xuống 1 chút. Nhưng kết quả cũng rất tốt rồi. Hi vọng những đời xe sau còn tốt hơn. Ủng hộ VF.
Và kênh cho mk hỏi. Mỗi lần sạc pin như vậy thì chi phí thực tế là bao nhiêu cho 1 lần xạc và các trạm xạc công suất khác nhau thì giá có khác nhau không
Cảm ơn bạn đã rất nhiệt tình thử nghiệm để mọi người có đánh giá khách quan năng lực pin của xe VF e34, vận hành ở các điều kiện khác nhau. Qua đó, tôi nhận thấy rằng năng lực pin của xe là tốt và có thể yên tâm sử dụng.
Xe điện trong tương lai nên chia pin thành 2 phần: 1 khối cố định và một khối có thể thay thế! Trong các trường hợp cần chạy gấp hoặc chạy thêm một quãng đường tiếp, lái xe có thể thay pin như xe máy điện ở các trạm bên đường
Rất xem những lần anh test xe rất thực dụng thực tế cho những người muốn mua xe điện còn phân vân nay xem anh test mấy bài rất hài lòng chúc anh ra nhiều clip hay nhé
Trong các thiết bị điện thì Động cơ điện khác các thiết bị điện khác ở chỗ: khi vừa khởi động, dòng điện qua động cơ vượt lên rất cao (trong kỹ thuật gọi là dòng đề) cho đến khi động cơ quay với tốc độ bình thường thì dòng điện sẽ về đúng định mức của thông số động cơ. Hiểu nôm na là khi xe vừa lăn bánh tốn rất nhiều năng lượng, và khi tải trọng càng cao thì dòng đề càng lớn dẫn đến càng tốn năng lượng hơn. Chúc kênh ngày càng phát triên!
Đi làm trong đô thị 200km cũng rất ok cho một lần sạc. Còn chạy đường dài tối thiểu phải 550km , thì có thể thay thế được xe xăng. Chứ 200 hay 300 thì vẫn chỉ là xe dùng trong đô thị
Thực ra bạn đi 550km thì cũng phải nghỉ giữa đường mà. Mình chạy từ HN - Sapa cũng phải dừng nghỉ 2lần trên cao tốc và 1 lần tại TP Lào Cai. Chỉ cần các điểm dừng này có sạc nhanh là ok. Chứ như xe hạng A đổ đầy bình cũng chỉ đi được loanh quanh 400km thôi mà
Đi nội thành thường trên xe chỉ có 1-2 người đi làm, còn full tải 4-5 người thường là cuối tuần đi chơi-về quê. Nên bác để 100KG trên xe chắc hợp lý hơn. Còn ở tỉnh thì điều kiện giao thông thoáng ít tốn pin hơn. Ví dụ đi làm hoặc cà phê loanh quanh ban ngày thì cứ tiện đỗ xe là cắm sạc nếu có thể thì k phải lo hết pin, k nhất thiết cứ đợi về nhà cắm sạc qua đêm
Thực ra phải tính chính xác con số "Thời gian sử dụng xe" mới chính xác, xe xăng cũng vậy, vì khi dừng thì động cơ cũng vẫn chạy, xe điện thì động cơ có thể dừng song điều hoà (trong trường hợp này là sưởi) với xe điện thì nó dùng que đốt thay vì dùng nước làm mát động cơ của xe xăng. Tổng thời gian sử dụng của bác trong bài test này là 10 tiếng, trong thực tế sd, 10 tiếng là người lái phải nghỉ 2 chặng rồi nên thoải mái nạp điện.
Vẫn khá lí tưởng. Vì trong điều kiện lạnh điều hoà của xe điện ko giống xe xăng. Không tận dụng đc hơi nóng từ động cơ nên việc làm ấm mất nhiều thời gian và tiêu hao lượng điện khá nhiều
Respect, những vid này sẽ gần như là giúp đặt móng cho sự phát triển sau này của xe điện Vn Mấy ô Vin xem đc thì liệu liệu mà đưa bác vào dsach khách hàng ưu tiên :))
Thấy bác test kỹ quá, có cảm giác, nếu Vinfast làm vừa lòng được người Việt thì xuất khẩu sang Mỹ hay Châu Âu là chuyện nhỏ, người Việt khó tính nhất thế giới =)))
2 года назад
Chiều khách hàng hàng trăm nghìn tính nết khác nhau khó thật bạn nhỉ ?
Trước hết là cám ơn bạn đã có những bài téc hay thực tế góp phần cho vinfast cải thiện thêm cho xe ôtô Việt Nam xúng danh với các cường quốc xe toàn cầu . Xe sẽ có chất lượng cao hơn.
Đơn giản thế này , hãng công bố 300 km thì chúng ta cứ tính tầm 60-70% di chuyển đường hỗn hợp . Sau 1-2 năm thì Pin nạp được tầm 80% so với khi mới , vậy đơn giản 1 lần sạc đi tầm 150km đường hỗn hợp trong 3-5 năm đầu sử dụng .
gì mà giảm ghê vậy, con Klara chạy 13000km mà chẳng suy suyển gì nè. Vinfast dùng pin ở 4.15V thì đến mục thất mới suy hao được bạn ơi. Đảm bảo 3 năm đầu tiên người dùng không thấy khác biệt luôn.
Cho bác nào lười xem hết Điều kiện test - tải 200kg, tốc độ trung bình 27kmh, nhiệt độ môi trường 12-14 độ, nhiệt độ máy lạnh 30 độ nấc quạt gió 5 -> 90% xuống 10% pin đi được 150km (đi khoảng 6 tiếng) Mình cũng vừa cọc VF8, hy vọng sẽ nhận được sớm 😍
Bác test đi trong phố thì bật Eco sẽ thu hồi được nhiều năng lượng khi giảm tốc (ít dùng phanh cơ mà dùng phanh điện lúc nhả chân ga) sẽ cho kết quả tốt hơn. Test đi đường dài thì lại nên dùng chế độ thoải mái vì tận dụng khả năng thả trôi. Lúc nào có điều kiện bác test lại đi trong phố với chế độ eco bác nhé, cảm ơn bác.
Nếu chạy ở nhiệt độ ngoài trời bình thường thi tiêu hao điện ít hơn cho điều hòa thì (nếu động cơ đốt trong thì sẽ lấy đc hơi ấn cho điều hòa) số km sẽ đi đc cây số cao hơn... tóm lại xe điên vinfast e34 đi trong phố với thời tiết thế là quá tốt rồi ok cảm ơn anh tét rất công minh...
Xe điện thì sợ lạnh hơn sợ nóng. Lạnh nó làm bó các chi tiết lại với nhau và làm pin yếu hơn do chất lỏng giữa các điện cực tăng độ cản. Nguy cơ đóng băng pin + dung dịch là một nguy cơ cần tính tới. Động cơ điện ít sản sinh ra nhiệt nên ko sưởi tốt là đúng. Bác chạy ntn chứng tỏ pin VFe34 là rất ổn. 150km nhưng là chạy trong 6h. Xe xăng chạy còn ngốn nhiều hơn nữa nhất là chạy chậm + tải cao và tăng ga rồi thắng liên tục ntn
Xe xăng điều hòa sưởi là lấy thêm nhiệt ở động cơ nên có hiệu xuất sưởi tốt hơn, xe điện thì có động cơ điện ít tỏa nhiệt nên hiệu suất sưởi thấp hơn. Nhưng mà nếu chỉ đạt 6-7 độ so với môi trường thì phải xem lại vì Vn vẫn là nước có nền nhiệt cao chứ vận hành ở những nước nhiệt độ âm thì sẽ là cả một vấn đề.
@@AutoBikes uh, điều này là vấn đề của xe điện, và tesla đã làm để nâng cấp hệ thống sưởi của xe qua một máy bơm nhiệt cái này chỉ mới xuất hiện trong model Y mới nhất. FYI: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S7wxGl7m2sw.html
Cmt đầu chắc là xem đầu rồi😍 Sạc tại nhà thì cứ đi về nhà là chủ động cắm sạc thôi, ko nhất thiết xe báo hết mới sạc, vì có cần lo chai hay hỏng pin đâu ạ Bộ sạc 2.2kw theo xe là hợp với tải điện của đa số mọi gđ ad ah, còn bộ sạc 7.4kw chắc chắn sẽ nhanh hơn nhưng sẽ phải lắp thêm pha sạc riêng do công suất tiêu thụ sạc cao
Từ chia sẻ của nhiều chuyên gia thì bộ 2,2 dù hợp nhưng quá lâu nên sẽ rất bất tiện nhé bạn. 1 đường điện riêng ko phải là 3 pha thì ko tốn thêm là bao nhiêu. Đó cũng là lý do vì sao VF sắp bán sạc 7,4 kWh
@@AutoBikes bộ 2.2 sạc tầm gần 20h thì ai cũng thấy là bất tiện ạ, nhưng bộ 7.4 cũng ngang công suất với vài ba con máy lạnh bình dân anh ah🥰, vậy nếu mua thêm thì đa số phải nâng cấp đường điện gia đình ạ
sạc 2,2 kw chỉ để làm cảnh thôi chứ sạc hơn 20 tiếng đồng hồ thì sạc nỗi gì . phải dùng 7,4kw mới dùng được nhé . tốt nhất vin nên giữ lấy cái 2,2 kw đó và cho mua 7,4kw với giá rẻ hơn
