علينا وعليك وعلى احبائك يارب طريقته سهلة لكن صعب اني اشرحها كتابة ان شاء الله بحاول اصور فيديو بأقرب وقت للطريقة ملحوظة بعضهم يفك الكونسول عشان يشد الهاند بريك بينما تقدر تشده عن طريق الديسكات الخلفية فيها فتحة صغيرة عشان شد البريك بإذن الله بحاول بأقرب وقت أنزل الطريقة
ربي يسلمك والله ماعندي فكرة عن الفوكس فاجن توران لكن بالمجمل الفرامل نوعين نوع قديم وهو الديسكات وغالبا يستخدم للخلفي والنوع الثاني نفس الي في الفيديو وبالمجمل البيستون بيكون ضغط بالأمامي وفتل بالخلفي
مافهمت سؤالك بالتحديد لكن اذا تقصد انه هل الفحمات الخلفية نفس الامامية تركب في الخلف او الامام فالجواب لا مافيه سيارة تستخدم نفس الفحمات للخلفي والامامي
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ماعندي ورشة بس بشارك الأمور الي بعرفها على اليوتيوب شوف محل اسمه محركات يبيع قطع استهلاكية للسيارات واسعاره جدا كويسة عن تجربة لهم حساب على الانستجرام تقدر تستفسر منهم عن طريق الانستجرام
مافيه عمر محدد للفحمات فيه كتير عوامل بتتدخل بتحديد عمرها اولها الشخص الي يسوق عندي مثلا أول تغيير كان على ٧٠ الف وقت بدت تعطي صوت الصفير الي يدل ان الفحمات صار لازم تتغير ولكن مع احد اصدقائي اضطر يغيرها على ال ٤٠ الف الفرملة القوية هي الي بتقضي على الفحمات الشي الثاني نوع الفحمات مثلا السيارات الامريكية تستهلك الفحمات اكثر من السيارات اليابانية والكورية حتى في الكوري تجيك فحمات ال i30 تركب على الالنترا لو ركبت فحمات ال i30 على الالنترا رح تعطي عمر اطول لكن لوركبت العكس مارح تعيش اكثر من نص العمر السبب ان وزن ال i30 اكثر من وزن الالنترا فالمصنع مصمم فحمات ال i30 لتتحمل فرق الوزن لانه يلعب دور في استهلاك الفحمات هذا وماتكلمنا عن الفحمات التجارية في النهاية انت تقدر تعرف اذا الفحمات عندك صارت تحتاج تغيير من الصوت بس صار يطلع صوت صفير معناها تنبيه انك صار لازم تغيرها
ماتحتاج تخرط الهوبات في كل مرة مثلا اذا مافي رجة عند الفرملة تخرط الهوب اذا يحتاج خرط لما تتأخر كثير بتغيير الفحمات اما لوغيرتهم على الوقت مارح تحتاج تخرطه الا في التغيير الي بعده
مو بالضرورة تخرط الهوبات في كل مرة تغير فيها الفحمات اذا الهوب مايحتاج حرام تخرطهم في التغيير الي بعده بخرط الهوبات بإستثاء اذا اهملت تغيير الفحمات لين تنتهي على الآخر او الي رجله حارة جدا على الفرامل اما في الطبيعي كل تغييرين تخرطهم مرة
