7 САМЫХ ВПЕЧАТЛЯЮЩИХ ПАРОВОЗОВ В МИРЕ. ОГНЕДЫШАЩИЕ МОНСТРЫ.

Подписаться 591 тыс.

Просмотров 2,9 млн

50% 1

#Паровоз #Мощь #Паровозы #Поезд #ИсторияПаровоза #Локомотив #УдивительныеПоезда
О временах, когда на земле царили лязгающие и коптящие небо динозавры, напоминают разве что старые фотографии и одинокие памятники на подъездах к вокзалам. Но именно паровая тяга подарила миру первые рекорды скорости, мощности и грузоподъемности. И есть в этих удивительных машинах что-то непрестанно интригующее и привораживающее. Сейчас я попрошу вас уделить 10 минут своего времени и посмотрите этот познавательный и окунающий в прошлое ролик, в котором я покажу вам 7 самых удивительных паровозов, существовавших на земле.
Паровозы в видео:
7 место - первый в мире паровоз, "Ракета" Джорджа Стефенсона
6 место - советский гигант "Андрей Андреев"
5 место - паровозы-легенды Borsig BR 05
4 место - рекордсмен среди паровозов по скорости, самый быстрый паровоз Malard английского производства
3 место - самый тяжелый и большой серийный паровоз в мире "Big Boy" или "Здоровяк", он же - Union Pacific 4000
2 место - самые массовые паровозы в мире, российские и далее советские паровозы серии "Э". Эшак.
1 место - советская легенда. Паровоз "Иосиф Сталин" 20-16
Рекомендую крутую медиасеть ScaleLab для каналов RU-vid (ставка 80% + лично помогу при подключении по ссылке): goo.gl/Il5Brc
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Канал Удивительный Мир предоставит Вам лучшие топы, интересные истории и познавательные факты для расширения вашего кругозора и приятного времяпровождения.
Подписывайтесь на канал! Мы только начинаем! - / @udmir
Наша группа в ВК: cocojambatv
Вопросы сотрудничества и рекламы: vesol1@yandex.ru

Опубликовано:

26 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 1,3 тыс.

@Big_BOSSSSSSS 6 лет назад

Нахрена так тянуть слоги?????? Аж тошнит ска

@drsklif 3 года назад

зумер чо

@Viktor-g8 3 года назад

Парень из Украины. Это говор.

@ShtormDS 3 года назад

@@Viktor-g8 это пригОвор, каки кожУх. Малолетнее Д - дарование.

@Viktor-g8 3 года назад

@@ShtormDS просто читающий текст не знает значение слова "кОжух". А слово "кожУх" (зимняя одежда с мехом) -- это ныне используемое слово в украинском языке. Иностранцу надо делать скидку на незнание. Русский язык на Украине, в последние годы, чуть ли не под запретом. В школах его практически не преподают.

@ShtormDS 3 года назад

@@Viktor-g8 Мы можем предложить иностранцу шпарить на рiдной мове, будет как минимум смешно послушать.

@МаринаВанеева-и7с 6 лет назад

За кожУх хочется ударить.

@АлександрВовк-б4р 4 года назад

И желательно что бы больно!

@АнтонХарлов-я6л 3 года назад

Я бы два раза ударил. За два кожухА

@СергейЛысяк-л2ь 3 года назад

Не кожух, а обтекатель.

@ShtormDS 3 года назад

ударить по мОродасам.

@SPS5Gamer 3 года назад

Дикция какая то странная , зачем так последние гласные растягивать

@АлексейКруговой-н9у 7 лет назад

Паровоз ИС вообще то выпускался с 1932 года ,а в 1962 его переименовали в ФД.Ну никак не мог он выпускиться с 1962 года и принимать участие в Великой Отечественной...Большинство вагонов сослали в Сибирь.По какой статье?

@tikhovod 6 лет назад

Тем более, в 1956 году в СССР прекратили строительство новых паровозов.

@kum_shagal 6 лет назад

Тем более, к 1962-му Иосифа уже вытащили из Мавзолея и назвать что-либо его именем было уже западло!

@MaikasBaset 5 лет назад

Шпионаж)

@АлександрБеденко-д1и 5 лет назад

Алексей Круговой ИС- пассажирский, Феликс Д...- грузовой. Переименуй жигуль в БелАЗ;)

@life538 5 лет назад

Они сами ушли.Добровольно,блядь,в Сибирь,-от такой латентно-пидарастической озвучки.И нечего наезжать на Советские паровозы.Советские поезда,как известно,самые поездатые поезда в мире.А ваша(т.е. автора!) манера хвалить всё буржуйское просто осточертела.

@КвентинТарантинович-у1н 7 лет назад

что за компот из ляпов, абы как наложенных картинок и просто отвратительной озвучке я просмотрел? 1 - в самом начале, когда идет рассказ о ракете, то видеоряд вещает нам про паровоз тревитика+ еще про пару моделей (не могу сказать какие). ну елы-палы, неужели так сложно отличить ракету с ОДНОЙ ведущей осью и паровоз с 2-я? у ракеты поршень под углом к горизонтали, а в кадре идут паровозы с ВЕРТИКАЛЬНЫМИ шатунами и поршнями+ на монете изображен паровоз с гигантской шестерней привода колес. такого неуважения к зрителю (и так схавают) сложно представить 2 - паровоз ИС был разработан и построен (если не ошибаюсь) ДО ВОЙНЫ!!!!!! это 36-38 годы!!!! а производство паровозов было прекращено в 57, производство как класса локомотивов. с этого момента приказом стали выпускать только тепловозы и электровозы (и экспериментальные машины типа газотурбовозов и проч) 3 -на10.13 господа, вы слепые или монтировал одноглазый монтажер? или влом было поискать нормальные фото? присмотритесь, на будке черным по-русски написано ФД! 4 - если не ошибаюсь, то красную стрелу водил в период сразу ДО и сразу ПОСЛЕ войны паровоз П-36 (хотя могу и ошибаться) 5 - построение фраз - это полнейший бред! 6 - а диктора слушать так вобще противно. Интоннация как у китайского переводчика-бота, тянет звуки там где не надо. Подача информации на кол с минусом. поставил дизлайк.

@haideraliramsada779 5 лет назад

Квентин Тарантинович zmp

@Жоржик1-н7э 5 лет назад

Добавь еще про "Ракету", что при произношении:".. на купюрах.." показана картинка с монетой... С..ка!!! С МОНЕТОЙ!!! Автор - ....к!!!!!

@HeavyMETALoO6PA6OTKA 3 года назад

Паровоз П-36 послевоенной постройки. "Красную стрелу" до войны водили ИСы, ну и конечно Су (Сормовский усиленый). И кстати, вагоны "Красной стрелы" тогда были... синего цвета. Почему-то.

@зоообзорзоообзор 3 года назад

Меня больше всего взбесила реклама покера.

@catlark8940 3 года назад

@@зоообзорзоообзор Похера

@johndoe7028 6 лет назад

на удивление мерзкая озвучка

@expl42 5 лет назад

немцефил какой-то, true.

@МаргаритаЛеонова-я8ф 3 года назад

"Немец", - подумал Берлиоз. "Англичанин", - подумал Бездомный ..."Нет, скорее француз..." - подумал Берлиоз. "Поляк?.." - подумал Бездомный

@karputinvasily4303 3 года назад

ага, привораживающая

@catsvideobloggers2354 3 года назад

Этто очен корошо он говорит!

@алексСтупкин 3 года назад

Да это робот наверное эти блохеры сейчас хотят бабки зарабатывать и вообще ничего не делать даже ролик озвучить

@НорманнШведов 7 лет назад

Любезный, найми кого-нибудь для озвучки своих роликов.

@whoiz007 4 года назад

чуть кровь из ушей не пошла)

@JMalah 4 года назад

Да. Это пиздец какой то!

@f713norman7 4 года назад

Эта озвучка опасна для жизни!!! На слове коЖух я чуть печенькой не подавился!

@alexanderksenofontov445 3 года назад

Блин, вроде по-русски говорит, но не слышал никогда (хотя общался с людьми из разных уголков России), чтобы так противно тянули последнюю гласную. Ты откуда, чувак?

@MegaBearBeeR 3 года назад

тысяцяаа. проблематицьнаааа. эстонец)

@ДанилаРодионович 7 лет назад

граждане, вы удивитесь, но. мы до сих пор живём в паровом веке! и компы наши, и смартфоны работают от силы пара! ведь что тепловые, что атомные электростанции греют воду, превращая её в пар, а пар крутит турбины, которые в свою очередь вращают генераторы)))

@imperator4707 7 лет назад

ничо се, америку открил

@SergeySenigov 7 лет назад

На атомных станциях рабочим телом бывает жидкий натрий, а не вода.

@ДанилаРодионович 7 лет назад

Сергей Сенигов, да бывает. в первом контуре, который нагревает второй контур, в котором вода.

@LuschikAn 7 лет назад

Натрий - теплоноситель. Вода - рабочее тело.

@EldarKhaitov 7 лет назад

Что ж делать, если ничего лучше пара пока не открыли. Даже некоторые солнечные электростанции используют его, родимого

@ОртодоксальныйГностицизм 7 лет назад

Пожелание автору - курить матчасть. Видео - сплошная подборка ошибок и неточностей.

@АнтонКачинский-с3у 7 лет назад

Соглашусь.

@arthra6590 3 года назад

"Курить матчасть" - это как? Вы сами что курите???

@karimovsalavat1983 7 лет назад

Похоже озвучку ролика делал ленивец Сид из Ледникового Периода))

@-Katran 3 года назад

Он ленивца и озвучивал ! Сто пудово!))

@vibexismolodoy337 3 года назад

Все нормально, что тебе не нравиться?

@sekret_1112 7 лет назад

Как поезд, выпущенный в 1962г мог стать самой большой популярностью воспользоваться во время Великой Отечественной? Слишком жирный ляп для канала(((

@Udmir 7 лет назад

Вы не поняли. В 1962 году он был только переименован. Построен он был еще в далеком 1932 году.

@sekret_1112 7 лет назад

Если конкретно смотреть про ИС, то там ни слова не сказано про переименовывание. Только то, что сошел с завода в Луганске в 1962 году...

@Udmir 7 лет назад

Да, согласен, в видео я об этом моменте не сказал. Но видите, вас он заинтересовал, и мы нашли вместе истину :-)

@АлексейЗайцев-в3б 7 лет назад

Постановление ЦК Компартии «О преодолении культа личности и его последствий» было напечатано в советских газетах 30 июня 1956 года по инициативе тогдашнего главы СССР Никиты Хрущева. В 1961 году в рамках борьбы с культом личности Сталинград переименовали в Волгоград. Как 1962 могли назвать ИС.

@Fickys559 7 лет назад

Выпускались ИСаки с 32 по 42 годы. А в 62 году паровоз ИС был заменён на паровоз ФД (Феликс Джержинский). На википедии просто непонятно написано, вот и всё.

@EXMerser 7 лет назад

Вас как клонированных идиотов учат такому произношению слов? Прям слушаю и в голове крутятся операторы мобильной связи... они тоже держат речь в своеобразной манере... Мега противная подача текста. Диз.

@sponebozz503 5 лет назад

Ставь за матерял, а не за автора.

@ноуноу-и3ф 5 лет назад

@@sponebozz503, и кста материал тоже дерьмо, поц.

@АндрейНестеров-л1з 4 года назад

Здравствуйте Вы правы такое ощущение с одной матки все вылезли . ВСЕХ под одну пизду ровняют

@MsEhydna 7 лет назад

Хороший видос, но хочется несколько замечаний добавить. 1. Одними из самых быстрых были американские "акулоносы" Т1, которые бегали до 140 миль/час, т.е. 225 км/час, и бегали не единожды. 2. Бигбои таскали тяжелые грузовые поезда со скоростью 100 миль/час 3. Тем кто не может отличить пассажирский ИС (или ФДп) от грузового ФД стоит посмотреть хотя бы на колесные вормулы оных - 1-4-2 против 1-5-1 4. Кстати Ешачок бегает по киеву с экскурсионным составчиком. 5. Ну и мне кажется с полным правом к самым впечатляющим паровозам в мире можно отнести Пенсильванский же S1 "Большое двигло", на жесткой раме, построенный в 1939 и возивший тяжелые экспресы в 1000 тонн до 1946 г со скоростью до 140 миль в час (230 км), в отличии от печального "Андреева", Кстати спасибо за "живые кадры" этого чуда, было интересно.

@МесяцМай-ч5ь 6 лет назад

Спасибо за более подробную информацию.

@TheB52pilot 6 лет назад

С Андреевым было всё в порядке, просто пути были для него слабоваты.

@Савва-м8ф 5 лет назад

@@TheB52pilot пути идляФД были слабоваты куда такому,а насчёт депо ,кругов и поворотов истина.

@HeavyMETALoO6PA6OTKA 3 года назад

Ни о каких 225 или 230 км/ч на паровой тяге не может быть и речи. Здесь автор прав. Мировой рекорд скорости для паровозов 201,3 км/ч. И он действительно не побит до сих пор. И кстати, конструкционная скорость Big Boy 80 миль/ч (≈ 124 км/ч). (Не путать с морскими милями. Одна морская миля - 1852 метра, сухопутная ≈ 1609 м.). Конструкционная скорость PRR S1- 160 км/ч., но и её с составом он достичь не удалось. И у него были те же проблемы что и у АА. Вплоть до того, что специально для него были вынуждены построить депо и огромные разворотные треугольники с кривыми большого радиуса. Не слишком ли жирно для паровоза построенном в одном экземпляре?

@ZHDFanat Год назад

Какие 230 км/ч, паровоз не может развивать такую скорость, если такое и было то один раз, потому что бак с водой по сути бомба с которой нужно быть асторожным, потому что если ты дашь Баку большое давление он может так ебану**, что ах***т все, а для достижения такой скорости нужно большое давление. Я интересуюсь паровозами и вообще всеми поездами с 4 лет

@gonduras1239 7 лет назад

КожУх это курточка, а на механизме - кОжух.

@Serik875 3 года назад

Ой блять!

@BestEngineerEver333 2 года назад

@@Serik875 что?

@АндрейБегимбетов-э5з 6 лет назад

Только из-за этого завывания не стал смотреть.

@ВСАДНИКСМЕРТЬ 7 лет назад

слово КОЖуХЕ я запомнил,спасибо.

@f713norman7 7 лет назад

да меня чуть не стошнило в этот момент...

@ЛевиСегал 7 лет назад

Там много ляпов словарных.

@DukeNukemD 7 лет назад

Да, с речью у него явные проблемы, даун мб...

@midlum 6 лет назад

Kokda sidish na sofachke vsio zamechiaesh ,vremia vit est !

@IleTpyXA 6 лет назад

Господи человек просто читает текст из вики , или вообще передирает какой нибудь западный контент и даже словарный запас развить в себе не удосужился!!!!

@НиктоНеизвестный 6 лет назад

То ощущение когда многотонные локомотивы 30-х годов, на угле/дровах, с тягой на пару, с поездами могли развивать скорость до 200 км/ч и даже чуть более, а твой современный легкий и маленький автомобиль на высокооктановом бензине не может ехать больше 180 км/ч.... что с этой планетой не так?

@Alexey_Tokarev 6 лет назад

Вы не совсем правы. Чудо британского паровозостроения разогналось до 203 км/час только двигаясь под уклон, а его немецкий конкурент заправлялся все-таки не дровами. Да и выпущено их было всего три штуки. Но я Вас утешу. Еще в 1906 году абсолютный рекорд скорости 203 км/час был установлен именно ПАРОВЫМ АВТОМОБИЛЕМ марки "Stanley Rocket". Не знаю, каким "современным легким и маленьким автомобилем" владеете Вы, но моя старая и ржавая "Vectra" выпущенная еще в прошлом веке (1996 год - 21 год назад!) имеет максимальную скорость 203 км/час. Хотя на дорогах общего пользования я не разгонялся больше 160 км/час, но не сомневаюсь, что на закрытой трассе моя старушка заявленную скорость покажет. Переходите на электромобиль! Будет Вам и скорость больше, и динамика лучше, и расходов на бензин не будет совсем...

@BaldTitan 3 года назад

с планетой все в порядке, маленький автомобиль исключительно экономичен как при покупке так и при эксплуатации и потому их выпускают миллионами

@НиктоНеизвестный 3 года назад

@@Alexey_Tokarev и 100 лет назад автомобили уже разгоняли свыше 100 км/ч дальше что?? причем тут ваша вектра? и паровые автомобили? вы хоть поняли о чем я написал?

@НиктоНеизвестный 3 года назад

@@BaldTitan нет... и еще раз нет. матиз, ока, че там еще.. гетц какой нить жрут топлива больше чем двухлитровый современный мотор на прямом впрыске топлива, двумя фазокрутилками и турбиной.... только вот проблема... такой мотор можно встретить лишь на авто ценой более 2+ лямов... где уже слово "Экономичность" не нужно от слова совсем. Не задумывались почему автопроизводители не хотят делать небольшие бюджетные автомобили экономичными?? например какой нить поло или солярис которые ели бы не 8 литров 95 бензина.... а литра 3-4 на сотню??? и ведь такое технически возможно. Тоже самое - почему на бюджетные тачки никто не ставит мощные моторы... что бы конечный потребитель платил больше денег за более мощную тачку..

@ParryMas0n 7 лет назад

Интересно, почему очень многие повествующие блогеры делают говор как у сливки шоу? WTF? Зачем?

@заброшенно-ч9у 5 лет назад

Просто они могут быть такой же национальности как и Юрий Янив... (Автор сливки шоу) если что он украинец, у них своя манера общения.

@lehalexx 7 лет назад

кто задает тренд тянуть букву а? ))) ..."подписывайтесь на канааааааааал. до скоровааааааа." болезнь какая-то. КожУх ваще меня убил )))

@AlexChebykin 5 лет назад

Почитай про кожух тут: где-ударение.рф/%D0%B2-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%B6%D1%83%D1%85/ или тут ru.wiktionary.org/wiki/%D0%BA%D0%BE%D0%B6%D1%83%D1%85

@ЕвгенийСмирнов-о9и 3 года назад

Как сказала бы Анна Каренина:"До скорого!"

@Viktor-g8 3 года назад

На Украине так принято говорить.

@miha6702 6 лет назад

В 1762 г. предшественницей паровоза стала первая в мире паровая машина русского изобретателя И. И. Ползунова. Первый паровоз в России был построен отцом и сыном Е.А. и М.Е.Черепановыми в 1833 г., на два года опередившими постройку первого паровоза в Германии. Он выгодно отличался от зарубежных паровозов оригинальными удачными конструктивными решениями. Этот паровоз перевозил до 3,2 т груза со скоростью около 16 км/ч, второй паровоз, построенный в 1835 г., мог возить груз уже в тысячу пудов (16,4 тонн) со скоростью 16,4 км/ч. Однако, паровозы для первой русской железной дороги между Петербургом и Царским Селом, открытой для общего пользования в 1838 г., были заказаны за границей.-боже царя хранииииии......блеять

@АлександрБелозеров-и3к 7 лет назад

Смените ведущего - текст читает с завыванием. Это раздражает)))

@РожденныйвСССР-ц1т 6 лет назад

Ч - тоже как сще выговаривает и вообще дефектов речи дофигища. Может там человек инвалид не стоит на него наезжать.

@РожденныйвСССР-ц1т 6 лет назад

Вячеслав - забавный способ избавиться от раздражения -))

@monoblast2674 6 лет назад

Рожденный в СССР!!! Ага вместо слово тысяча я слышу тытятя и т.д)думал мне кажется

@МихаилДорошенко-в1ь 6 лет назад

Блядь вокал говно нытик.

@vsuschenko 6 лет назад

Да уж. Шизики сами себя метят

@aleksandermirosh4499 6 лет назад

Далеко не совсем точно про монстры Union Pacific - они были изготовлены во время ВОВ и ходили по специальной ветке со скоростью 100-120 миль в час (160-180 км/час) медленно?!!! при этом состав мог быть длинной до 2км. Всего их было выпущено 23 или 26 штук,точно не помню,а вот кушал такой паровоз на полном ходу 20 литров топлива в секунду! За собой он тянул всегда тендер с топливом и цистерну с водой + на всякий случай тепловоз. Последний из могикан 3985 .Кого интересует может погуглить и посмотреть .Набрать надо 3985 Union Pacific . Агрегат впечатляет!

@МаргаритаЛеонова-я8ф 7 лет назад

Прежде нужно научиться произносить правильно слова, а потом озвучивать видеоролики. Смотреть можно только без звука.

@konstantin39miles 3 года назад

Да уж, кожУх больше всего убил

@ВераЖукова-ь5п 3 года назад

Не надо умничать, человек старался, надо уважать чужой труд. Хотелось бы вашу речь послушать.....

@МаргаритаЛеонова-я8ф 3 года назад

@@ВераЖукова-ь5п , стараться это хорошо, но если взялся озвучивать видео не на фарси или японском, а на русском языке, то, будь добр, правила этого языка соблюдай. Ударения ставятся для правильного произношения слов, но у автора, видимо, другое мнение. У него все ударные гласные в окончании слов. Эта нарочитость звучит, как издёвка над русским языком. А тема про паровозики замечательная

@ВераЖукова-ь5п 3 года назад

@@МаргаритаЛеонова-я8ф хотелось бы вашу речь услышать.....

@makingithappen5178 3 года назад

Jag kan inte Ryska. Jag tittar på loken.

@kaustic2718 7 лет назад

кстати , на постаменте не Иосиф Сталин , а ФД- Феликс Дзержинский ...

@Udmir 7 лет назад

это, по сути, один и тот же паровоз. Во времена десталинизации он был переименован.

@Boris_Al 7 лет назад

По сути это два разных паровоза! Один грузовой другой пассажирский и их никогда не переименовывали! На постаменте ФДп (пассажирский). Не путать с ФД.

@МихаилВасиленко-к9щ 7 лет назад

И не единственный сохранившийся он..станция Узловая тульская область..стоит такой точно

@ВладимирПанченко-ю3л 7 лет назад

Паровоз ИС был переименован В ФДп постановлением Хрущева. Изначально ИС и ФД были унифицированны на 70%

@user-AleValeT 6 лет назад

ИС переименовали в ФДп, где буква "п" означала "пассажирский" (в отличие от обычных, грузовых ФД). Переименовали его в первую очередь в рамках борьбы с культом личности. А почему именно в ФД-у них было очень много унифицированных деталей-можно даже сказать, что ИС строился на базе ФД (конечно, с учетом различного назначения локомотивов и связанных с этим конструктивных решений)

@ildriver4913 6 лет назад

на железной дороге нет понятие поворот!правильно будет-кривая!

@Vladdy89 6 лет назад

да всем похуй!

@ildriver4913 6 лет назад

владимир захаренков с тобой не поспоришь!

@amgwit8799 5 лет назад

@@Vladdy89 ору)

@user-yi2sw9wi1s 3 года назад

Тяфкнул железнодорожник

@kuzmich47 3 года назад

А кто кривая? Почему в женском роде?

@SektorGazovich 7 лет назад

Действующие Паровозы сейчас не увидишь??? Вы далеко не правы! В Санкт-Петербурге на сортировочной станции до сих пор в составе жд депо курсирует такой тягач. Он вечный, ему нужна только вода и уголь! Вижу его из окна каждый день!

@atisrozenbergs4170 6 лет назад

Сектор Газович vacuslag

@vsuschenko 6 лет назад

даже если это и так, то не думаю что в этом есть какая-то экономическая целесообразность. паровозы дофига жрут этого самого угля. для него даже отдельный вагончик приходится делать. где вы видели в тепловозах тендеры для соляры? кроме того после сгорания образуется пепел, котел нужно чистить от накипи, топку от нагара. короче сплошной геморрой в обслуживании.

@pipespb 6 лет назад

В Австралии тепловозы ходят с тендерами для соляры. Потому как протяженности плеча огромные, сразу за тепловозом цепляют тендер-бочку и жилой вагон для сменной локомотивной бригады.

@stainremover4211 5 лет назад

@@vsuschenko После сгорания угля в топке образуется шлак. Большая его часть вываливался в процессе эксплуатации через колосники, небольшая часть остается в топке. В самом деле, обслуживание паровоза не такое уж простое. Раз в году - подъёмочный ремонт, при котором паровоз поднимают, колёсные пары выкатывают, колёса обтачивают. Трубы из котла достают и очищают от накипи, топку чистят, ремонтируют все узлы, требующие ремонта. Чистят котёл и дымогарку. Снимают и чистят инжекторы, эверластинги и всё такое прочее. Я ещё застал время паровозов и даже работал слесарем по ремонту подвижного состава - серия Э, Л, С. Были единичные случаи ФД, СО. Самый массовый был Э (у, г, м, р). После подъёмки каждый паровоз в обязательном порядке проходил обкатку, киолметров 40-50, где выявлялись мелкие дефекты. Впоследствии они устранялись, и паровоз отправлялся в свой город, откуда пришёл на подъёмку.

@ДмитрийСкайлот-б2з 2 года назад

Случайно не тот который недавно тянул стриж русальский поезд

@king.maximus 7 лет назад

кожУх... пздц... кОжух! блин... кОжух...

@АлексейКруговой-н9у 7 лет назад

Я проорал с паровоза в полушубке.

@Vladimir_4u 6 лет назад

Вжух вжух кожУх

@НатальяГодина-м7ч 3 года назад

Не здоровяк ,а большой парень, а за видео ,большое спасибо.

@sergodermikc9374 6 лет назад

Спасибо за паровозы. Было интересно.

@rossbryan6102 3 года назад

THANKS FOR THIS VIDEO, VERY INTERESTING! MUCH HERE ON BIG LOCOMOTIVES AND HIGH SPEED OPERATIONS! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍

@dmitrypolutov6212 7 лет назад

слушать не возможно

@boymurodqulmetov7212 3 года назад

Администратор спасибо из Туркменистана. 🇹🇲🇷🇺

@KGB_watch_you 7 лет назад

"паровоз "Рокета" был даже увековечен на Английских купюрах" - и показывается монета с изображением паровоза Тревитика. И с его фамилией. таймкод - 1:14

@Dmitry_Bogdanov 7 лет назад

Сазонов Александр Кстати, да. Тоже обратил внимание.

@Khrust755 7 лет назад

Сазонов Александр там на половине роликов под текст про Ракету - не ракета. Как вообще можно перепутать этот паровоз с другими?

@KGB_watch_you 7 лет назад

Анна Хрусталева можно просто не стараться)

@alexx_2023 7 лет назад

Сазонов Александр и потом сразу комментарий: "Путь паровоза наЦялся")))))

@tester626tor 7 лет назад

Сазонов Александр i

@ЕвгенийПолтавец-й5с 3 года назад

Мне 63,и я помню как мы с мамой носили тормозок отцу в небольшом чемоданчике.Отец был помощником,на Ф ке,он клял эту работу.Не то что клял,приходил вареный ,брал бутылку,выпивал и начинались разборки, где буксанул,где по погоде разгону не хватило.Короче.Не ТТ управлять,как я.Слава всем Машинистам Паровоза!!!!!!!

@uapalett 7 лет назад

Паровозы ИС были постоены в 1932 г а не в 1962-м.В 1962 они были переименованы в ФД. На постаменте в Киеве стоит ФД. Даже присказка есть ситуативная - ФД с прицепом.

@user-AleValeT 6 лет назад

ИС переименовали в ФДп, где буква "п" означала "пассажирский" (в отличие от обычных, грузовых ФД). Так что буква "п" в серии не имеет к прицепам никакого отношения. :-) Переименовали его в первую очередь в рамках борьбы с культом личности. А почему именно в ФД-у них было очень много унифицированных деталей-можно даже сказать, что ИС строился на базе ФД (конечно, с учетом различного назначения локомотивов и связанных с этим технических решений.)

@ТакезоКэнсэй 3 года назад

Паровозы дали толчок развитию всей экономики

@TOPTOPstudio 3 года назад

Рекомендую к просмотру - ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ТОРПЕДА ЖДТ-3 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2Z7ubfR-plg.html

@altruf 7 лет назад

"...а спонсор этого выпуска..." интересно,а сколько денег 6ыло затрачено на процесс создания этого выпуск,не говоря-уж о6 огромных умственных усилиях?

@ДмитрийКотов-б7х 3 года назад

Рекорд скорости на паровозе... Хотелось бы узнать о том, как кочегар в это время орудовал лопатой. 10:33. Слышал, что где то стоят паровозы на консервации, на случай войны. Всё логично. Электровозы встанут после того как разбомбят линии электропередач, а тепловозам нужно стратегическое дизтопливо. Так что паровоз как раз будет вне конкуренции на этот случай.

@alibabayaga 7 лет назад

Таким голосом начитывать - только делу вредить, а уж ошибки... началось сразу со Стефенсона, который на самом деле Стивенсон, ну и адлее, как говорится, везде... В общем, звук можно сразу отключить, а картинка расскажет все сама за себя

@George-eb8wu 3 года назад

Стефан, Стивен, Степан-одно имя на разных языках.Ну а голос...... сразу вспоминается "ледниковый период", точно!

@dimassmaster9 5 лет назад

У старых глаза добрее!

@ГеоргийНазыпов 7 лет назад

Как же я всё-таки обожаю паровозы... Просто когда стоишь рядом с ними, чувствуешь их тяжесть и мощь. А когда едешь в кабине машиниста, от лязга, стука, жужжания и шипения ты начинаешь чувствовать себя частью этого огромного механизма. Советские паровозы по характеру очень похожи на страну, выпускавшую их - такие же огромные, мощные и тяжёлые, как Советский Союз...

@flali1979 6 лет назад

но все равно, Америка, в этом плане, превосходила СССР. И вообще, именно в Америке, самые тоннажные грузовые вагоны, к слову. Если, не дай Бог, американские поезда пустить по нашим рельсам, то хорошо это не кончится.

@ГеоргийНазыпов 6 лет назад

flali1979, наши паровозы строились не для рекордов, а для службы стране. В этом они похожи на рабочих - они не слишком красивы, не самые мощные, но их было много, они были неприхотливы, без них мы бы вряд ли выиграли войну и стали промышленной сверхдержавой. Тем более, у них есть какая-то своя душа, не похожая ни на что...

@vladimir-a8388 6 лет назад

У ПАРОВОЗОВ БЫЛИ РАЗНЫЕ ГУДКИ

@vsuschenko 6 лет назад

Георгий Назыпов а какую войну вы выиграли?

@ЛехаКиевский-ф5у Год назад

@@vsuschenkoСучёнко, ты что дебил?

@АндрейФукс-ю8т 4 года назад

Замечательная тема . Люблю слушать про железную дорогу

@Skyray503 7 лет назад

Язык русский выучи! Уши в трубочку сворачиваются!!!!!

@МаринаВанеева-и7с 7 лет назад

Так и хочется избить словарем...

@rolexisgarbage255 3 года назад

Ага, словарем какого то ДалЯ. :)

@nendism7143 5 лет назад

Поезда ? Поезда ! Поезда !!!!!!!!!!!!! Поезда !!!!!!!! Я обожаю поезда ааааа

@maximaltenhof6807 7 лет назад

Начало ролика с моего села в Германии 😃Hausach

@Прометей-и2ц 2 года назад

Родина где попе тепло ?

@vladimirevgenevich6353 5 лет назад

Диктору рекламировать виртуальные казино. А для сведения редакции, первый паровоз построил Ричард Тревитик в 1804 году, назывался он "Пениадаррен". Но массового производства не получилось, потому что идея полосовых рельс оказалась несовершенной. Тяжелый паровоз ломал их. Следующим, был паровоз отца и сына Черепановых в Нижнем Тагиле, 1834 год. Испытания прошли на ура, но комиссия, в которую входил тот самый Стефенсон, зарубила проект. Позднее, чертежи паровозов были выкуплены (читай спизжены) и уже в Англии, по этим чертежам с учетом недоработок, Стефенсон построил свою "Ракету".

@ФилиппКуцан 5 лет назад

Автор, если ты говоришь, что "Ракета" увековечена на английских купюрах, то не показывай в кадре монету. В слове "кожух" ударение падает на первый слог. ИС не мог начать выпускаться в 1962г. и одновременно участвовать в Великой Отечественной войне.

@КонстантинД-н2д 7 лет назад

Чтец, бесишь своими "растягиваниями" гласных в самых неожиданных местах. Что за слова такие "прославила-а-а-а", "начала-а-а-а"?! И как вообще понять "...паровоз попросту расстраивал пути на искривленных участках"?! Короче, ушки в трубочку от такой "озвучки".

@Kornelius-xb6er 5 лет назад

"...паровоз попросту расстраивал пути на искривленных участках..." - значит, рельсы срывало со шпал, и те расходилсь. На жаргоне железнодорожников - расстроение путей.

@prolka921 4 года назад

Чем всем, бл*ть озвучка не нравится?! Человек старался, озвучивал. Не нравится? Покажите как надо, вы же такие умные

@Андрей001К 7 лет назад

В Сибири, на закрытых ветках, стоят тысячи законсервированных паровозов, в масле, с бригадами которые смотрят за консервацией, на случай войны когда не будет мазута они снова выйдут на линии

@левлобов-р7ш 7 лет назад

Андрей Киселев Машинистов из могил будете выкапывать?

@foxheartmargo 7 лет назад

+Лев Лобов А кто вам сказал, что сейчас не готовят машинистов паровозов в нужных количествах? Правильно, никто. Сами придумали, ибо очередной ыксперд.

@левлобов-р7ш 7 лет назад

foxheartmargo Не надо умничать, лиса хитрая, я говорю о магистральной работе, а не о ретропоездах, обслуживании горячей водой депо или баннопрачечных поездах. Простой вопрос: сколько машинист заработает на дизельном локомотиве и сколько на паровом. тарифные ставки есть?

@foxheartmargo 7 лет назад

+лев лобов Подготовка машинистов паровозов производится на случай чрезвычайной ситуации, речь идет именно о магистральной работе. Заработает... тарифные ставки.. Жаль, что кроме вас, никто об этом не подумал... И, если что, не надо историй про невозможность подготовить станции к обслуживанию паровозов.

@левлобов-р7ш 7 лет назад

foxheartmargo Какие вы черно-бурые упертые. во-первых, подготовить нужно много во-вторых, локомотивы должны быть оборудованы старыми средствами сигнализации и связи. И не только локомотивы, но и диспетчеры и дежурные... во-третьих , должны быть работающими средства экипировки.(вода, топливо) во-четвертых, плечо работы совр. лок-ов гораздо больше паровозного, значит нужны дополнительные оборотные депо Это так - навскидку. ............ Уже десятки лет современная военная доктрина предполагает длительность боевых действий около трех месяцев. То есть через 3 мес . становится ясным - кто победил. При этом первый мощный удар наносится по объектам инфраструктуры. В нашем случае - это станции и узлы. То есть работать будете в "противогазах" (если живые останетесь) Вопрос - за сколько времени вы будете готовы использовать магистральную паровую тягу? К тому времени война не закончится? ............ И в заключении. Вы можете сегодня указать хотя бы одно оборудованное , готовое принять людей , бомбоубежище? А Вы о паровозах.

@entergo6156 5 лет назад

Супер подборка!

@ЮрийБогданович-х9д 7 лет назад

Насколько слышал. Паровозы в СССР было приказано не разламывать. А на консервацию. И Это никто не отменял. Некоторые и разломали, котлы с них использовали. А где и стоят на приколе. Ему то что нужно? Водички, уголька и он поедет. ни электроники, ни бортовых систем. А новое оно что? ядерный взрыв, импульс и все погорит и не поедет. А Паровозу это не грозит.

@rnemo1024 3 года назад

С удовольствием поставлю лайк автору ролика!

@MrDrozder 7 лет назад

ЗакрытАЯ в оПтякаЯмый кожУх!!

@ВвЕе-у8я 3 года назад

Спасибо. Завораживающий фильм....

@maangalavmusalov9701 5 лет назад

А мне вот стало интересно сколько же кочегаров на таких поездах работало или была какая-то автоматизация🙄🧐

@LEONID9358 7 лет назад

работал на паровозах серии "л" надёжный локомотив, для чего монстров создавали непонятно: всё большое громко падает и уносит много жизней из-за мелочей и фактора, и примеров тому в любой сфере, на- земле, воде и в небе.

@vsuschenko 6 лет назад

американский монстр как я понял создавался для конкретной цели - возить руду через горы. а вот совецкий - не понятно, как можно поебать так по поводу поворотов. вообще в 20х-30х годах в ссср было полно безумных прожектов, например серия подводных лодок - искра

@muhammadshafeeque9264 3 года назад

Hill power of piston.....fantastic diesel structure (diesel mechanic) mark of sacsecc....

@СергейСсс-ъ2г 7 лет назад

Ива́н Ива́нович Ползуно́в (14 марта 1728, Екатеринбург - 27 мая 1766, Барнаул) - русский изобретатель, создатель первой в России паровой машины и первого в мире двухцилиндрового парового двигателя.

@vorpost 6 лет назад

делал безусшешные попытки скопировать - прототип голанской паровой машишы

@turbovrn3982 6 лет назад

изобретатель был из ГОЛАНИИ?

@ЮрийСмыслов-ж2з 5 лет назад

В России ничего кроме ,как лаптей ,не смогли изобрести ! И где ваша машина Ползунова ?

@ИльяРыцев-ч9ь 5 лет назад

В самомначале речь идет о паровозе Стефенсона "Рокет", а показывают локомотив Джона Триветика. Дальше даже не стал смотреть...

@ninas9816 4 года назад

Чуку банюк . Вот дымуга .Класс .Красавы . Спасибо за интересный рассказ .Успеха .

@nazarow4446 5 лет назад

* цитири тисяци * 6:45

@DietrichBrauer1 6 лет назад

Паровоз АА назвали еще "царь-паровоз"... что ж... царь-пушка, которая не стреляет, царь-колокол, который не звонит и царь-паровоз, который не помещается никуда и сходит с рельсов на стрелках.... Английский рекорд скорости был не очень честный, так как дорога под уклон...."

@user-yu7lw4ul3e 6 лет назад

Школа покера сгубила весь кайф от просмотра...

@moisieiev7124 4 года назад

Еще есть Американский паравоз Pere Marquette 1225. Он является самым узнаваемым. Именно он тащил Полярный Экспресс в одноименном анимационном фильме.

@валентинстычинский-х9м 6 лет назад

Лучше бы Вашим спонсором был хотя бы РЖД, а не покерный клуб, тогда бы может быть не допускали грубейших технических и исторических ошибок. И вообще -- к теме надо ГОТОВИТЬСЯ, чтобы не читать о себе объективные отзывы!!

@КОРОПОВІБАТАЛІЇтаІНШЕ 5 лет назад

Диктору и автору лайк размером с локомотив "Здоровяк"))))

@suussr6958 6 лет назад

Чтец раздражает.

@entergo6156 5 лет назад

А остальных, раздражаешь - ты !

@SmashLimeGame 6 лет назад

паровоз ИС вышел из депо в 1962 году.... но наибольшей популярностью пользовался во время ВОВ... чтооооооооо???)

@kvorubin 7 лет назад

не понравилось. На картинке одно в фильме другое.

@ЮрийКуделя-ъ7и 7 лет назад

Да не соответствий картинки к тексту много. Но для не профессионала, познавательно. Не более. Но все равно интересно.

@angryowl1626 Год назад

Только у меня в половине ролика нет звука?

@frustratio 7 лет назад

кожУх?

@dimarikflammingo4142 3 года назад

Отличное видео, очень много классных кадров! Но всё портит Ракета, которая не Ракета. На кадрах другие локомотивы... Но лайк 👍

@АлександрШилов-е2х 7 лет назад

Какие купюры?? Может быть монеты.. сидит фигней страдает, и пытается заработать..

@Михась-т9д 6 лет назад

Не пытается, а зарабатывает и некисло.

@viktormischenko8254 3 года назад

как это по-русски: царь пушка, которая не стреляла, царь-колокол, который не звонил и... царь-паровоз, который не ездил...

@artemgovorov3594 3 года назад

Ещё мега ракета была,которая не полетела!

@OntOskO 7 лет назад

КОЖУУУУУУУУУУУХ

@ИльяПанасюк-я2г 6 лет назад

это просто клас

@ИльяПанасюк-я2г 6 лет назад

это просто клас😎

@ИгорьКрицкий-ш4и 7 лет назад

Первым, кто изобрел паровоз был Ричард Третевик, инженер, Англия. Он начинал с конструирования паровых котлов. В 1801г представил свой, самый первый в мире рельсовый паровоз - Колбрукдэйлский. Его паровоз - «Пенидаррен» появился в 1804г Его конструктивная особенность его - вращение его колес обеспечивала зубчатая передача. В 1808г был построен паровоз "Поймай меня, если сможешь". Дата рождения паровоза Джорджа Стефенсона - 1814 г. «Блюхер», после усовершенствований в 1816г. стал «рабочей лошадкой». Черепановы, построили свой вариант паровоза к 1833г., но на приемке «Высокой комиссии» он с места не сдвинулся, взорвался котел, от того, вероятно, одобрения «Высочайшего» не получил, и с финансированием этого проекта было им отказано. В последствие в 1835 г. они «скрестили» английский вариант с их новшеством, используя свое новаторское конструктивное решение - увеличение трубок для порообразования в котле и добавление второго рабочего цилиндра.

@mykolapliashechnykov8701 7 лет назад

Кстати, паровозы с зубчатой передачей использовались для работы в гористой местности - им карабкаться легче, проще реализовать крутящий момент. В Калифорнии, возле Санта-Круз, до сих пор действует станция Роринг-Кемп и там можно покататься на таком паровозике.

@egorrrrrr_ 7 лет назад

мне 9 но правильно на вторую гласную а ударение ставить в слове mallard

@olegboyarskiy1680 7 лет назад

Спустя пять лет после постройки «Ракеты», в 1834 г., на Выйском заводе, который входил в состав Нижнетагильских заводов Демидова, русский механик Мирон Ефимович Черепанов с помощью своего отца Ефима Алексеевича построили целиком из отечественных материалов первый в России паровоз. В обиходе тогда еще не существовало этого слова, и локомотив назвали «сухопутным пароходом». Сегодня модель первого русского паровоза типа 1-1-0, построенного Черепановыми, хранится в Центральном музее железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге

@СергейРезанов-ь3е 7 лет назад

Паровозные машинисты присутствуют, иначе как любимая лебедянка в Чите ходит??? Пока живы паровозы значит будут и люди которые могут их водить, вот так

@radomir5000 5 лет назад

Когда вы говорите о "изобретателе" паровоза, не забывайте упомянуть, что этот самый "изобретатель" использовал паровую машину Ползунова, на базе которой и проектировал свои паровозы.

@АлександрБондаренко-л1у 7 лет назад

На постаменте паровоз серии ФД,Феликс Дзержинский,а не ИС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@Udmir 7 лет назад

+Александр Бондаренко это один и тот же паровоз

@АлександрБондаренко-л1у 7 лет назад

Я не большой специалист в этой области,но паровозы всё же разные,с большим процентом унификации-да,но паровозы разные,колёсная формула,экипажная часть и т.д.

@uapalett 7 лет назад

В 1962 паровозы ИС переименовали в ФД.А разница в комплектовании связана с постоянной модернизацией данного агрегата в течении времени его производства и эксплуатации.Удивительно было бы если паровозы 30-х годов выпуска не отличались от выпущенных в 50-х.

@Serj2012g 7 лет назад

uapalett Чему уж удивляться, если автотаз как клепал классику так и клепает, наверное планируют тоже в книгу рекордов попасть.

@webengineer3180 7 лет назад

uapalett бббыбд ьы

@laizamor 6 лет назад

Автор ролика молодец, благодарность. А дикция....... Это японский акцент)

@microb140 7 лет назад

круто! очень понравилось!

@ШимковАян 3 года назад

8:22 у нас в Байконуре один такой стоит))

@АлексейБорта 7 лет назад

паравоз сдделали в 1814 но рссия неотстовала и в 1934 )))) году тоже сделала

@alexstrong4779 7 лет назад

Алексей Борта Россия опережала и в 1924 году запустила первые дизельные тепловозы сразу двух типов

@АлексейДробышев-н9ф 7 лет назад

Алексей Борта А если углубитца, то 1833, был построен паровоз Черепановыми на Урале.

@You-gm8xu 7 лет назад

Alex Strong как Россия могла запустить первые дизели???? фамилия изобретателя " дизель"" !!!!

@АлексейДробышев-н9ф 7 лет назад

Потому как разработанный новый принцип работы для двс Р. Дизелем. Оказался не востребован в его стране, (версии разные) но все, сводятся, к выпуску этого двигателя в Петербурге. и выпускался под маркой "Русский Дизель"(основанным А. Нобелем)

@You-gm8xu 7 лет назад

Алексей Дробышев да нуу в России только матрешки и борщ могут придумать.

@ДаниилШаятович 3 года назад

Паравоз ИС хорошо пригодился при отрожении тартаро-могольского иго

@ВсеволодПетров-ь8л 7 лет назад

У исправного паравоза всегда белый дым из трубы !!!

@NVVRW 7 лет назад

Это выхлоп отработанного пара, который попутно ещё создаёт тягу в топке.

@АлексейДробышев-н9ф 7 лет назад

NVVRW Отработанный пар выходил внизу, а в трубу принудительная подача. А дым то да черный, уголь же в топке жгли

@NVVRW 7 лет назад

Нет, отработанный пар уходил именно в трубу, точнее, в КВУ (конусное вытяжное устройство) и использовался для создания тяги в топке. "Снизу" (на цилиндрах машины) перед троганием с места открывали продувочные краны для удаления конденсата из цилиндров. Для улучшения тяги на стоянке использовался т.н. сифон, в который подавался свежий пар из котла. На паровозах с конденсацией отработанного пара применялась вентиляторная тяга, привод вентилятора, опять-таки либо отработанным, либо свежим паром.

@АлексейДробышев-н9ф 7 лет назад

NVVRW Да, логично. Я просто провел аналогию с судовыми паросиловыми установками, там как раз для лучшей тяги можно было подать пар в трубу. На судах тяга создавалась трубой, чем выше тем лучше, но не учел, что паровоз не судно, слишком большую оную не сделать. Видео ещё посмотрел, там капотированный англичанин, парил как чайник со всех щелей, видать на форсаже шёл :-). КВУ получается, эжектор.

@NVVRW 7 лет назад

>КВУ получается, эжектор. Именно так! Закон Бернулли во всей красе работает. :))

@Wise_Cat 6 лет назад

А как же поезд Овечка? (

@Zelianin 6 лет назад

В конце каждого предложения наступают на яйца

@ПротогенПримаген 3 года назад

Тебе

@YYYSSSIII 5 лет назад

Прикньте, из каких та труб с кипечённой водой получались, скоросные поезда

@КУРБАТОВМЕР-ж8ш 5 лет назад

Спасибо большое за прекрасную видео, вот это я понимаю, очень интересно.

@Матвейжжет 3 года назад

Диктора поменяйте! Хороший ролик !

@muzofil9304 3 года назад

Прекрасный фильм о паровозах есть времен ВОВ!

@TOPTOPstudio 3 года назад

Рекомендую к просмотру - ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ТОРПЕДА ЖДТ-3 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2Z7ubfR-plg.html

@bon_bunny8716 2 года назад

5:20 это модель паровоза, которым является как раз Спенсер из мультика Паровозика Томаса

@ГеннадийЗинкевич-у1б 6 лет назад

Просто потряс! "Фасад паровоза был украшен олимпийской эмблемой" и показывает свастику. Че совсем пупкин?

@igorlakeev5212 3 года назад

У меня в молодости манька была, хотел сделать мини паровую машину) зачем? Не спрашивайте не знаю))..я даже собрал половину..в смысле зам золотник..но правильно говоришь сдулся)) на пароходах речных можно было наблюдать работу начищенной до блеска паровой машины..работающей..это круто..завораживает. наверное такие давно не ходят..хоть бы как музей пустили..это реально мощно. Вы бы совсем по другому смотрели фильм Бесприданница..уверяю))