Para los que tienen vehículos 4x4 mecánicos o manuales, no se debe usar el sistema 4x4 en una carretera plana ni aumentar la velocidad a más de 40 o 45 kilómetros por hora; porque eso puede romper el transfer u otras piezas importantes del sistema de caja reductora, y es muy costoso de reparar. El sistema 4x4 de un vehículo manual tiene unos parámetros y secretos muy importantes que deben ser acatados totalmente para no estropear el sistema, y además este sistema no es para correr, nunca jamás se debe utilizar el 4x4 para correr; es exclusivamente para situaciones donde el terreno es hostil y se requiere la fuerza bruta del carro
Y como los Subaru pueden correr con tracción total todo el tiempo? 🤔 yo creo que los autos están diseñados para poder hacerlo, si se te descompone es porque no anda en buenas condiciones. E desarmado y analizado un transfer y lo que tiene dentro (desde los engranes planetarios de 4L hasta la cadena de transferencia) son piezas que encuentras en transmisiones automaricas muy comúnmente y funcionan sin problemas si estan bien lubricadas
Hola Dios de lis autos, excelente tus vídeos, te saluda Julio desde Córdoba Argentina, yo agregarla el desgate de los "axiales" del cigüeñal por estar pisando constantemente el pedal del embrague, pudiendo llegar a dañar muy grave esta pieza fundamental del motor. Saludos.
Pequeño detalle/aporte: en último punto (donde hablas de las pendientes y ponerlo en neutro) una razón también es que al hacer eso perdes el llamado "freno motor" y esto es peligroso. Solo mi humilde aporte... por lo demás excelente video e información Saludos de un argentino en España ;)
No no no freno motor es el sistema que se usa en buses y camiones y es a lo que me refería si está enganchado tienes más tracción y el freno de motor eso hace añadir revolución cuando frenas, osea activas freno motor que no es automático después de activado al tocar el pedal de freno sentirás que estás enganchado lo que hace es revolucionar el motor para dar tracción pero ojo solo funciona enganchado.
se agradece la información, es muy informativa e instructiva de vehículos a inyección y mas modernos, pero con los carburados del 80 es distinto, de los 7 puntos 4 o 5 son comparables e iguales a la información, me gustaría ver esas diferencias
Hola, lo de dejar el coche con la marcha puesta, es cierto, pero yo personalmente no lo hago nunca, porque si es posible que el freno falle, pero es más probable que un tipo te de un golpe fuerte en el coche o incluso un accidente si esta la marcha puesta y forzamos a mover el coche como los casos anteriores se destroza entera la caja de cambios, y pasaria de ser algo malo a algo malísimo. Un saludo :)
por eso yo siempre confío en mi freno de mano. y jamás olvido ponerlo bien. me parece algo de viejos dejar el auto con una marcha puesta porque como dices a la hora de un golpe no solo sufre por fuera si no también por dentro
@@bernardoypunto1842el único uso que yo le doy a dejar una marcha puesta al estacionar es al hacerlo en pendientes, ahí si tiene sentido que exista enganche de caja y freno de mano
, puedes frenar del todo si alguien te golpea por detrás así estés en marcha lo único q puede pasar es q se te apague el carro los frenos siguen funcionando lo de dejarlo en marcha es para no gastes tiempo de vida de tu auto y seguir maniobrando por q así el carro este despacito si no frena del todo puedes seguir en segunda incluso también se puede salir en segunda es más complicado pero se puede
Buen tema para principiantes o no tanto, voy a discernir respecto en dejar la caja manual en cambio en pendientes o ascenso o menos que sea muy brusco, no es recomendable esto para principiantes porque después se hace un mal hábito, miren porque van arrancar el vehículo está en un cambio y al girar la llave de ignición el vehículo se va a mover pudiendo provocar una colisión no desea... saludos de Argentina un abrazo grande
Además sin contar que si por alguna de esas cosas dejaste una marcha puesta y alguien intentando estacionar y y te movió el tu auto, el mismo corre riegos de que se te dañe la transmisión y la caja
Pues no mas para los principiantes siempre que enciendas el coche acostumbra a pisar el embrague y asi te acuerdas de quitar marcha si es que la tenias puesta. Además que en casi todos los coches manuales se recomienda esto al arrancar el vehiculo porque asi produces menor fatiga al motor.
Y ha faltado un detalle, que en neutral las ruedas no tienen agarre con ninguna marcha por lo que van sueltas y es peligroso ir cuesta abajo con las ruedas sueltas. Es lo mismo que hacer un giro pisando embrague, notas que te cuesta más controlar el coche porque las ruedas van sueltas al haber desacoplado el cambio, pues en neutral pasa lo mismo.
@@davidramos6147 tampoco está bien hermano. te recomiendo que bajes en 2da o 3ra dependiendo de la velocidad que quieras tomar en la pendiente. pero deja que las rpm suban eso no influye en el consumo. pero mantengas entre 2 mil y 3 mil rpm que es donde el auto trabaja óptimo. esta comprobado que eso te da el control enserió en una pendiente
Muy buen video, lástima que a pesar de años de conducir, es muy difícil adquirir al 100% todas las buenas habilidades para conducir adecuadamente. Gracias he aprendido un poco más.
Muy buen video, lo de dejar el auto en primera cuando se estacióna yo no lo hago, siempre lo dejo en neutro y con freno de mano, ya que si por x motivos me lo lleva la grua me puede romper la transmisión.
Muy buena data, lo de mantener pisando el embrague puesto en 1ra en el semáforo la hago siempre, pero me acostumbre a hacerlo como una medida seguridad, porque no se en otro países pero en el mio es común que te roben en los semáforo..por eso lo dejo preparado para salir enseguida 😮💨
acelera mientras frenas xd tienes que ser rapido al mover los pies si cuando sueltas el embriague y empiezas a quemar rueda, rapidamente pisas el freno ni muy fuerte ni muy despacio
Hola, hay varios de los puntos que los tenía en cuenta a la hora de manejar con una caja manual y son acertados, pero a la hora de dejar estacionado el auto creo que sería más conveniente dejarlo en neutro a que si lo dejara en cualquier otra marcha, creo esto ya que siempre se pensó el freno de mano como el dispositivo para asegurar que el auto no tenga ningún movimiento, dejarlo con la marcha puesta en un lugar llano no creo que habría problema pero en lugares con pendiente en caso de que llegara a fallar el freno como se menciona no creo que haber dejado el auto clavado en una marcha pueda detenerlo en caso de movimientos, además de tener el riesgo de que algún golpe mínimo con otro auto pueda romper toda la transmisión y tener siempre en cuenta que a la hora de encenderlo tener presionado el embrague para evitar arrancar ya en movimiento. De todas formas hay bastante información sobre el resto de los puntos, saludos!
Una consulta y gracias por todo. Cuando quiero bajar la velocidad no importa en la velocidad que este, sea primera cuarta etc, siempre debo pisar primero y ligeramente el freno?
Como un aporte, al colocar el auto en neutro en bajada, los inyectores seguirán inyectando exactamente la misma cantidad de combustible y las rpm se mantendrán igual dentro del motor, en resumen no ahorras combustible, solo se expones la vida. Buen vídeo. Saludos👍
Yo manejo camiones y segun q en los camiones si se utiliza el clutch se gasta mas rápido y a veces en mi auto o camioneta puedo meter las velocidades sin clutch pero solo lo hago cuando se que va a entrar suave no podria explicar por q es algo q sientes y escuchas
Amigo, si estacionas y dejas la marcha enganchada como dices, un golpecito de otro coche aparcando te revienta la transmisión. Preocúpate por el tensado del freno de mano y ya.😂
Me gustaría preguntar¿porqué hay tanta oposición a los motores turbo y preferencia a los motores atmosféricos por parte del administrador de este canal?Y ¿es verdad que los motores puretech de PSA son malos por tener distribución de correa bañada en aseite?¿entomces que es mejor para un motor cadena o piñones en vez de correa?...Gracias y salu2
Hola dios de los autos, estoy por comprarme un Ford mustang new edge 2004 v6 manual Que opinas del auto o que le recomiendas? O si es buena opción hacerle un cambio de motor al V8 5. 0 Lo quiero como coche multiproposito (no tengo pareja ni hijos)
En un taco en pendiente en ascenso donde avanzas 1 metro cada 15 segundos es poco práctico usar freno de mano una y otra vez a fin de que no darle fierza al embriague y asi eviter que el vehiculo se vaya para atrás al pasar cambio... No habrá otra opción mas prsctica ?
MG es una reverenda porquería y el resto de los chinos no son muy diferentes. Mejor compra un japonés o un aleman usado, créeme que te evitarás muchos malos ratos.
En el caso de estar en una pendiente pero estar en alto total por el tráfico/embotellamiento, es recomendable dejarlo en parking o sería mantener 1ra con embrague
Muy educativo, pero difiero con la prohibicion de usar el punto del clush para subir pendientes, ya que igual se malogra el freno de mano y no es seguro de controlar, es mas práctico usar el punto clush para subir pendientes
El mayor problema es cuando aprendés a conducír con carretas standar de hace 4 decadas, que nesecitaban más fuerza de pedal. Y hoy los vehiculos no hacen sonidos y el embriague es tán liviano que para el pie del antiguo conductor, con problema de sobrepeso y columna vertebral que le molesta sacar el pie como antes, a tiempo
8. Revisar que la caja 'tenga' aceite. En un auto automático se tiene una varilla o un testigo de nivel de aceite de transmisión; en un manual no; y lo curioso que en un auto manual puedes estar en marcha sin gota de aceite en la caja pensando que el ruido es del clutch o suspensión o algo que hace que se 'bote sola' la palanca de cambios.
Dios to tengo la costumbre de descansar el pie en el pedal del embrague o cloche como decimos en 🇵🇷 lo solucione en la configuración de la zona muerta del embrague le moví 10 grados tal como en Forza Motorsport 😂😂😂😊
Un amigo se fue a trabajar a estados unidos , y estuvo de mecanico en un taller 😂 y cuenta que halla la mayoría de coches son automaticos y muchos no saben usar los manuales , por eso , la rara vez que aparecia uno , se lo hacian mover a el.
Si se saltan las marchas por ejemplo que vaya subiendo una cuesta en tercera y de un pronto a otro sale una subida que solo sube en primera, ese salto de marcha daña la transmisión manual?
Lo de la marcha puesta al parar el vehículo lo entiendo, pero luego si el coche se lo lleva la grúa va a destrozar la caja de cambios, y si va a mucha velocidad con una marcha baja me puede dañar el motor tambien
Yo siempre dejo el auto estacionado solo con el freno manos aplicado en camino plano, sin pendiente. Si es en pendiente si o si con freno mano y marcha aplicada. Lo de dejar solo freno manos aplicado en plano, sobre todo es cuando te choquen, se mueva un poco el auto y no dañar la caja (estacionamiento). Es sólo mi forma de estacionar, no todos estarán de acuerdo.
@@Nico-pw4vt De hecho mi padre lo deja estacionado en marcha por costumbre, y resulto tener que arreglarle la caja de cambio (no se si tendra que ver con esto o porque es un bestia manejando jajajajaj)
Si el freno esta dañado, si, un accidente costoso...ejemplo si qu3das en pendiente, con la trompa hacia abajo, es bueno dejar en reversa, si por a b o c motivo se corta el freno, la caja te frena. Además impide que lo arrastren fácilmente.
Tus consejos son basados en lo teórico, y teóricamente son ciertos; pero en la práctica no siempre se puede hacer todo eso 🤷🏻♂️ Un poco más y llegamos a la conclusión de que es mejor no usar el auto para no malograr nuestra trasmisión manual.
Eso es correcto en general las transmisiones manuales aguantan más el mal uso que las automáticas, pero tampoco exagerar en el cuido, no son un juguete de plástico pero tampoco un bloque indestructible
No sé si es bueno o malo pero admito q no se manejar un auto con transmisión automática de manera segura por decirlo y tampoco me siento cómodo manejando uno.....
Desde que dijiste deja tu vehículo enganchado ya veo que no tienes ni idea Nunca dejes enganchando a menos que estes estacionado en bajada o subida. Ni así En fín
El embrague es confort,no uses el aire que se gasta en vida útil,es más, el aire va a necesitar antes de reparación que el embrague.el embrague es lo único que supera la garantia.usalo!!!!!Saludos
Esta buena tu explicación amigo pero no te has documentado bien. La teoría y la práctica difieren y mucho. En primera manejar sin clucht y hacer cambios es cuestión de mucha pericia y experiencia. Y he sacado a muchos autos de la barranca y ahorrado tiempo y grúa. Así que no sucede nada si eres experto y solo lo logras practicando y en 50 años que he manejado nunca he dañado una transmisión. No discuto las de hoy en día son muy delicadas lo recomiendo practicar con transmisiones de menos de los 2000miles.por otro lado manejar en neutro en pendiente de igualmanera he sacado múltiples problemas y llegado a destinos que de manera normal no se podría. Un ejemplo es cuando te estas quedando sin combustible a altas horas de la noche en carretera te puede salvar el pellejo saber este método. Otra es cuando se está sobrecalentando el motor por rotura de banda lo mismo aplica. Así que amigo no crucifiques estas conductas que si sirven claro no siempre se deben aplicar en todo momento.
Lo de jugar con el embrague en una pendiente es quizá el tema de discusion mas grande. Porque los señores "de experiencia" dicen que así se debe hacer y que usar el freno de mano es de novatos. Vaya que eso genera debate...
Si dejo mi vehículo parqueado en una superficie plana, con la caja enganchada, y por algún motivo lo llegan a chocar.....la caja se va al caraj*? Siempre me dijeron que lo deje sin enganchar y solo con freno de mano por ese motivo, a menos que esté en una pendiente
Hola a todos estoy aprendiendo a conducir y las subidas las hago con el embrague y acelerador y aqui dice que es malo para el auto y yo lo hago asi porque me habian dicho que era malo hacerlo con el freno de mano que se desgastan los engranajes del freno d mano. Esto me confunde :c denme ideas porfavor
La técnica más sencilla de aprender para subir pendientes es usar el punto del clush, que hacer eso malogra el embrague?? Quien sabe?? Y usar el freno de mano para lo mismo también lo daña y encima es poco práctico para la vida diaria, ya es cuestión de costos y práctica , que cuesta menos reparar? Un embrague o freno de mano?? X comodidad yo uso el punto del clush(embrague) para subir pendientes
Está bien frenar con la caja? En otras palabras, cuando quieres frenar más rápido y presionas el freno y, si estabas en 4, bajas a tercera y mientras más bajen las revoluciones bajas a 2 así. eso esta bien?
No se si estará bien lo que dices, pero en una ocasión destruí ( literalmente ) una caja frenando de esa manera ( pero salve la vida de mi copiloto que era el dueño del camión) y la mía...cuento corto, cargado un camioncito hasta el tope, por una carretera oscura en la madrugada, de la nada aparecieron caballos en la via, en una bajada pronunciada, ( llebava luces altas así que los vi a una distancia de unos 80 metros ) por la carga y el piso mojado por la llovizna, más el susto, pise el freno a fondo y no respondió bien el freno, baje los cambios como dijiste y logramos evitar el impacto, pero la caja no hubo caso de volver a meterle la 3ra marcha.....me asuste pensando mi jefe me hecharia del trabajo, y lo único que el me decía y siempre lo dijo fue : weon, menos mal que venias manejando tu, yo no hubiese tenido esos reflejos, la caja se compra, lo importante es que salimos sanos.....cabe mencionar que en esa bajada íbamos como a 60 km/ hr en zona de 100 y no me cambié de carril xq estaba toda la pista ocupada, eran muchos caballos......esa es mi historia, hace 18 años me paso eso
Está bien mientras ocupes la técnica correcta, que es haciendo la igualación de revoluciones con el "golpe de gas" para cada retroceso. De esta manera las marchas descendentes entran suave y sin dañar ningún sistema. En conducción ordinaria ayuda a que el auto frene más rápido, pero no es estrictamente necesario, ya que si lo haces mal sí vas a lastimar el sistema. Lo ideal es usarlo al transportar carga pesada para evitar calentar los frenos y tener mejor agarre, o en una emergencia si los frenos te fallan
@@joseguillermo4533 es obvio que un carro manual para una mejor frenada se debe bajar cambios Pero si te fijas el volante tiene plasticos lo que es mas que evidente que es nuevo Y por sus sensores de seguridad debe tener asistencias Bajes o no cambio para eso son las asistencias de seguridad ( para evitar )
@@glock18supercharger no entendiste el comentario jaja escribí frenado automatico, no transmisión automática, mejor pongo frenado autónomo de emergencia, en el video completo frena varias veces y abusa del sistema, con esa velocidad y distancia le pegaba porque le pegaba. Pones en duda que diciendo debería tener asistencias misma que marca el tablero la asistencia de frenado no era el sensor de proximidad, ya era la asistencia de frenado actuando, abusó de la misma por eso chocó. Más claro ya no se puede
@@glock18superchargervolviendo, escribes no me explico como no pudo frenar? Respesta real estaba probando el frenado autónomo de emergencia, abusó del sistema, con distancia y menos velocidad no choco las primeras veces pero el último fue más rápido y cerca
