تحياتي دكتور, ارجو القاء الضوء بالتفصيل عن العلاقه المباشره كما ذكرت بين زياده عزم القصور الذاتي للكمره الناتج عن زياده القطاع للتغلب علي الهبوط من ناحيه وزياده عزوم الانحناء من ناحيه اخري, هل زياده العزوم هنا بسبب زياده القطاع الذي يودي بدوره الي زياه الوزن الذاتي للكمره كحمل ميت.
لا علاقة بالوزن، انما لها علاقة بالتحليل الانشاءى للكمرات المستمرة، الكمرات البسيطة ذات البحر الواحد ليس لها تاثير عند زيادة اعزم القصور على عزم الانحناء انما الكمرات المستمرة كلما كان فيها بحر عزم قصوره اكبر سحب عزم انحناء اكتر، لازم تذاكر شوية تحليل انشاءى
@@adelshedid-1 شكرا استاذي الكريم علي سرعه الرد وعلي النصيحه, وعلي المعلمومه المتعلقه بان زياده عزم القصور يودي الي سحب جزء من عزم الانحناء من الباكيات المتجاوره, هل هذا يمكن تحليله او فهمه من فلسفه حلي الكمرات المستمره بطريقه Moment Distribution Method.
الحمد لله ، انى اجبت على سؤالك ، وواضح انك شاطر ، وفعلا الطريقة التى ذكرتها انت هى احدى الطرق ، او باستخدام اى برنامج ساب او ايتاب او اى برنامج فى الدنيا وتغير ارتفاع الكمرة وتشوف النتيجة ، حتلاقى عجايب كتيرة ، للاسف وجود هذه البرامج مفيد لكن محتاج مجهود وتجارب علشان نفهم التحليل الانشاءى ، زمان كنا نحل كله يدوى
لو شفت الفيديو بدقة حتعرف ان السملات كل ما تصممها تشيل الحمل ستجد ان قطاعها زاد وتسحب حمل اكتر فتصبح غير امنه، الا اذا كان فرق الهبوط واحد سم ودى قيمة قليلة جدا ولا تتماشي مع الاحمال نتيجة للهبوط .
الهبوط المسموح به بالكود للقواعد الكبيرة اكتر من المسموح للقواعد الصغيرة، اما لو قاعدة صغيرة وعليها احمال كبيرة اكبر من المسموح فالهبوط حيزيد والمبنى ينهار
