По поводу алюминиевой отделки Бентли, это их фишка, отделка Engine Turned Aluminium, которая в каталоге идет под фирменным названием как Engine Turn. Иногда в русском переводе можно встретить как "шаброванный алюминий"))) Фишка уже столетней давности, на гоночных телегах 20-х - 30-х годов была такая отделка, еще и в самолетах ранних. Тогда станков с ЧПУ не было, соответственно мастер врукопашную с инструментом типа дрели и круглой насадкой "рисовал" каждый кружочек, проходя ряд за рядом ))) некоторые реставраторы и сейчас так умеют
Насчет рисунка очень согласен с шабрением, похоже по узору! Спасибо за подсказку! за правильное описание этой опции в терминах производителя - тоже! причем уже не первую вам пишу благодарность - судя по аватарке, вы регулярно мои горизонты помогаете расширять. ник, к сожалению, не видно и не могу опознать точно.
@@joydealer Ну вот тут не соглашусь))) Обработка циферблатов Гийоше подразумевает художественные неровности (Что "парижские гвозди", что "ячменное зерно", что "лучи"), а шабрение, когда оно в чистом виде, напротив, максимально сглаживает поверхность.
На Бентли сами вот эти панели сделаны, у меня отец фрезеровщик. Он надгробные доски раньше писал нержавеющие, он делал также Морозко, называется эффект Морозко. Извиняюсь за сравнение.
Приветствую, Егор, РС5 эта из Кореи). ( Даже на видео под капотом видны наклейки корейские ). У них фетиш на сохранении пленочек и транспортировочных наклеек, даже на больших пробегах постоянно встречается. К слову- обслуживал у Вас свой амг гт43, тоже из Кореи , там также кристаллизация антифриза была примерно на -25, так что ,возможно, не совпадение). Ну а может совпадение, кто знает)
Авентадор рулится хорошо не только за счет подвески, а в первую очередь из-за жесткого кузова на карбоновом монококе, а Уракан - алюминий c пластиком, и чуть карбона ))) Перед разбором двигла 996 ТТ надо сказать 3 раза "Ку", потому что это легендарный M96 by Mezger (то есть творение Ханса Мецгера, писать о нем и гоночных моторах Порше тут места не хватит)))
Интересный контент, великолепная картинка, крутые автомобили, много много много умных людей - это прекрасно! Обожаю вас левел! Буду в Московских краях обязательно заеду!
Люди путают Aventador и Huracan??? Ёлки-палки ***** много матов******. Я понимаю Порше путать, там даже на трезвую голову не разберёшься, но Ламбу... У меня нет слов. Егор, нужен обзор внешки для недалёких сделать)))
Шаров захотело 3к человек, а просто коммент им лень оставить))) В разнице между ламбами не упомянули двери! Двери же - это визитная карточка ламбы. Где Саша из детейла?
Егор, привет. Расскажи пожалуйста про мотор Каена турбо в 958 кузове, потенциал мотора в плане тюнинга, сколько сил в теории можно снять с гибридных турбин. Не нашел ни одного проекта на ст3, даже за рубежом.
Здравствуйте, победил BMWшный старт-стоп очень просто. Выбираю режим SPORT Individual. В этом режиме установил всё в comfort, а двигатель оставил в режиме sport. Двигатель не глохнет. И не надо лезть перепрошивать.
Егору надо в МАДИ лекции преподавать вместо профессорского состава. Просто заслушаешься по любой части автомобиля от бачка омывашки до потрохов мотора Бугатти Вейрон.🎉
Каждый выпуск шикарен, смотреть одно удовольствие! Егор как с языка снял про отдельный фильм с моторки. Только хотел написать, что надо делать подобные видео. Очень хотелось бы увидеть с комментариями сборку силовых агрегатов. Вы молодцы!
вы ребята молодцы, реально все с толком с расстановкой, кайфую от просмотра! но одного не пойму. Нафига строить этот москвич? В нем изначально то российского было только название, а сейчас китайские разбавили немецким. Смахивает на жалкую попытку "поднять" престиж отечественного производителя. А исходя из ситуации - престиж значка на капоте?
14:37 В 2015 году впервые познакомился с такой тачкой, несмотря на то что мне было всего 25, я считал себя супер искушенным в мире автомобилей, имел уже довольно большой опыт "насмотренности", работал много лет в автосалоне по продаже таких де люкс и штучных автомобилей. Такое рафинированное ощущение олдскула и британщины в самом лучшем проявлении, кожа кожанная, дерево деревянное, металл металический, если что то выглядит так, гарантированно именно этим оно и является, а еще буквально номинальное абс, и вроде даже без полноценной стабилизации, никаких вообще помощников, даже на ремень не матюгается, прям настоящая могучая машина, которая по настоящему требовательна к водителю. Очень контрастно ошущалась на фоне с тем же ВАГовским континенталем гт, тех же годов. Очень удивили два суппорта на одном колесе, впервые на серийных тачках такое встретил Возможно это именно тот автомобиль кстати, у меня на драйве фотки есть, позже прикреплю ссылку если они не удаляются тут. Увидел - прям ностальджи...)
Все так! Два суппорта - решение не частое, но и не уникальное, Майбах 57-62 и бронированные Мерседесы, чего уж там, кое-какие японские грузовики - суть одна - большое тормозное усилие в колесном диске малого диаметра.
Пробег разве что могли только смотать.))) Там ступичные болты , как будто она без колес стояла год, или намотала тыс 50 км. Ну а подкрылки , сделали детейлинг перед отправкой и наклеили кубики с паралона )
Слушайте, а как вы можете предвидеть следующую историю: когда автомобиль хранится над уже вывешенном авто на подъемнике, ну например с верхнего авто начинает подтекать техническая жидкость капая на нижестоящую и допустим если это тормозная жидкость она же разъедает лкп
мы не предвидим - машины не стоят друг под другом подолгу без контроля. ну и текущие машины у нас большая редкость. опасение здоровое, но нас пока отводит от таких неприятностей
Бентли даж на кирпичах будет шикарно смотреться от слова Дизайн .. Настя Туман авто рынок Ирана изучала и там в кадр попадали транспортировочные губки ,причем на ушатаных машинах ..
вот непруха! такое часто наблюдается. вроде видишь машина новая или в состоянии нового. и несколько таких сюрпризов которые портят внешний вид@@level.performance
