72 Cadillac Fleetwood, das Schaf im Wolfspelz 

Vielen Dank. Ja ich weiß, da war etwas mit dem Ton bei der Aufnahme schief gelaufen. Dafür gibs in den nächsten Videos mehr Sound, sei gespannt…

Thanks and great to hear 👍🏻

@@oldtimer-profi By the way very nice 72 Fleetwood, can't beat the 472,, smooth strong pulling mill.

Marc Dormann danke dir mein lieber 😃

Moin Maik, fast richtig 👍🏻. Wie du schon richtig gesagt hast schaltet es bei zu Heißer Maschine auf Manifold Vac. (permanent Unterdruck, bei geschlossener DK) Das heißt, der Verteiler wird auf früh verstellt, Drehzahl erhöht sich, mehr Wasserdurchsatz zur schnelleren Kühlung.

@@oldtimer-profi ja , genau, damit mehr umgewälzt wird... Alles gut.. Is bisschen durcheinander... Sorry

Super 👍🏻 gut aufgepasst 😃. War tatsächlich kaputt.

Hallo Andreas. Danke für deine ehrliche Klatsche 😅 du hast recht, die fallen immer raus und manchmal merke ich es nicht. Aber Sicherheit geht nun mal vor. Ich achte drauf in Zukunft. Beste Grüße aus Hahnstätten

Das stimmt 😊

Vielen Dank. Schau dir auch gern die neusten Videos an.

Das ist richtig was du schreibst. Wenn der Unterdruck unterhalb der Drosselklappe abgegriffen wird. Wenn aber darüber erhöht er sich mit öffnen der Drosselklappe und dem Saugrohr-(Unter-)Druck

😁

😂👍🏻

Danke für deine Info. Das sah echt gefährlich aus.

Danke für dein Feedback. Wir versuchen unsere Videos ständig zu verbessern. Sag uns bitte an welchen Stellen die Musik nervt.

@@oldtimer-profi die Musik nervt wirklich... insbesondere am Anfang

Die Musik ist generell überflüssig!

Says who?

I do. When I turned 16 in 1978, I got my grandfather's 1970 Buick Electra to drive. After about a week of seeing the "Fasten Seat Belts " printed above the steering column I decided to try the lap and shoulder belts. I was amazed at how much better the car drove and handled with the belts buckled and got in the habit of wearing them all the time, not to mention the safety aspect of wearing a seat belt . Fast forward to 1982 and a drunk driver in a Cadillac that crossed the center line and hit me head on. I walked away with only bruises from the belts which was far better than the unbelted other driver who had massive head and chest injuries from the steering wheel. Yes, the belts were a bit confining when properly adjusted, especially the shoulder belt. As a smoker it was a bit tricky to reach the lighter and ashtray but I still wore them. That is why I said you needed to wear the shoulder belt because just a lap belt, if you even wear that, is no protection for your upper body in a collision. You may be a safe driver, but it's the other drivers you have no control over. Just try the lap and shoulder belts for a few days. Hopefully you will never need them, but if you are in a collision, you'll be glad you were buckled up. A friendly piece of advice.

Ja es gab schon Gurt Piepser. Ziemlich nervig, wenn man sich nicht angeschnallt hat. Aber diese Gurte über der Tür war eine 3 Punkt Gurt Erweiterung, die man damals bestellen konnte. Heute nutzt sie kaum jemand zum anschnallen, deshalb hängt sie da so rum. Aber damals, sollte das die Sicherheit erhöhen.

GM was the first car company in the world to introduce air bags- in the autumn of 1973.