84年 XXとZ 今更バイヤーズガイド

ホワイトパールのクリスタルシャイン

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4 окт 2024

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Комментарии : 51

@tetsuyamaeta498 26 дней назад

Z31のコマーシャルであった、「比べる事の無意味さを教えてあげよう」はまさにこの事だったのか……

@とむ-d5i 27 дней назад

Z31、デビュー当時に新型発表会へ行きました。缶ペンケースやカタログなど様々なグッズが貰え、今でも保管してます! Z31と言えば、あのロス疑惑事件での映像でもちょっと有名になってましたね。（笑）

@慎一郎田中-v4n 27 дней назад

小学生の時に31Zの後期、赤の2000を新車で買った先生いました‼️あれから40年近く、あの当時先生は40後半位だから、ご存命なら90近い歳になっておられるはず。懐かしい思い出です。ちなみに910ブルーバードの先生が何人かおられました。フェンダーミラーが多い中、31Z後期の赤は目立ちました。

@純也多鹿 26 дней назад

そんなに、歳を取られているのですかね!!

@ピロ式-i2m 26 дней назад

動画UPお疲れ様です。どちらもよろしくメカドックの登場車でしたね。自分の世代にはどちらも夢のスポーツカーに見えました。よろしくチューニング！！

@sinzzr11 18 дней назад

よろしくメカドック世代です　今回の動画で思い出してしまいました。

@るぶ-e7i 26 дней назад

Ｚ３１前期もいいけど後期型のグラマラスなスタイルは今見てもホントカッコいいですよね

@hidenoriyamazawa9309 26 дней назад

確か、北米仕様のZにはデジパネ仕様がありました。

@冨山貴司-e9u 26 дней назад

本牧や横須賀の似合うZに対してXXは湘南でナンパと言った軟派なイメージありました。新車では相対的に安かったし2.0GTが出てから中古が値崩れした頃でした。翌年には5ナンパーながら185psを発揮し走りも本気のFC3Sが出るとZも次期型のスープラも様変わりしました。

@あお-x6z4x 27 дней назад

いーね❗やっぱりスープラじゃなくセリカXXって名前が‼️ 新車で買いましたよ奮発してプラモですが(笑) セリカのアルミホイールが好き。時代を感じるグロス表記ですがVG30ETがパワーがある❗ 7MGTEUで逆転され、まけじと日産はVG30DET、DETT。

@藤本伸幸-p1y 27 дней назад

XXがモデル末期だから仕方ない😔

@tomo_nak 26 дней назад

モデル末期のXXとデビュー間もないZ31の比較も酷かとは思いますが Z31の頃にはプラザ合意前とは言え、円ドル相場が1ドル230円まで円高になってたのでそれに対処する為に高性能、高額化した面が大きいですよね後期は一気に円高が進んで米国価格が100万円近く上昇してました個人的には85年に追加した直6のRB20を搭載した200ZR系が好きでした XXまではセリカの6気筒仕様で、Zより1クラス下でスカイラインと比較する車の印象が強かったですし

@ISHIKAZU_358 27 дней назад

当時はオートドライブ、オートスピードコントロールよりパワーウィンドウ、ティンテッドガラス付が優先でした。電動リモコンフェンダーミラーでも感動でした。

@パパさんトラッカー 26 дней назад

やはりターボが付いているのは強味ですね、当時のトヨタはターボを消極的でしたから😅

@森蔵-m8x 22 дня назад

逆に自分はどんなにハイパワーでもエンジン形式「SOHC」というのが気になって。

@KK-jh1mg 27 дней назад

昔はウレタンのステアリングホイールにステッチを付けて皮巻き風にしていたんですね。知らなかった…

@kaokun2809 26 дней назад

300ZX出た時は小学生だった私たちにはV6-3000ターボは夢のクルマでした(*'▽')Ｚ31もXXもメカドックも相まってホント欲しかった。

@まじんはひまじん-n1y 12 дней назад

300ZXのオーディオパネルは木目だったんですね。 HB型コスモ・ルーチェ以外でオーディオパネルもきちんと木目になっていた車は殆ど存在しない気がします。

@Kazu-1001 27 дней назад

ソアラや、3兄弟では本革ステアリングの設定あったのにXXにはなかったのが謎ですちなみに、自分は84年モデルより85年式のスーパーホワイトⅡ（040）＋可倒式ドアミラーの個体が好きです

@雷神由依姫 25 дней назад

セリカダブルＸフェアレディＺは愛車として乗っている親戚は皆無でした。

@三好弘実 23 дня назад

後期ワイドボディに比べてボリューム無く物足りないとも言われる31Z前期ですが先にVGデビューながらそれっぽく無いY30に比べ如何にもスマートでシャープになった感じで十分カッコいいと思います😊XX後期は中3時に英語の宮内先生が乗って来・・・ってそういうのはともかくwスーパーカーっぽい雰囲気はまだ十分ありました☺31ZXは輸出版がVG30ETぶりぶりレパードと共用の光通信ステや本革パワーシート電子コンパス(先代ラストにもデジパネとセットOP)ハデハデデジパネwと完全にハイウェイクルーザーで国内仕様に直6ZR系スパルタンと2つの顔を持った代になりました😳「世界忍者戦ジライヤ」のアレもお忘れ無くww

@興亜一心 24 дня назад

セリカXXはセリカ（4気筒）のフロントをぶった切って延長、6気筒を載せて安易に作られた車。いくらエンジンがよくてもエンジンルーム以降は安物セリカ。一方Zは北米で売るためにきちんと設計された実績ある車。でっち上げ盗用多とは思想が違うのだ。

@勇-h7w 27 дней назад

この２台しかないでしょ。セダンでなくスポ…ティな車、しかも、ラクジュァリ…ソアラ除き、Zは当時最速、後発なので高いでしょ、３０００ですからね。３３０万…３４５万ぐらい。XXは２４５万、それでも高い、フルオプで２８７万、型遅れですからね、２８００の最初のハイパワー車だから、どちらもあこがれました。ディラに見に行ってカタログ貰ってきました。買えませんが、良い思い出です。あと、鉄仮面の時、怒られた。こん時はカタログはもらってないね。もうATが６割という時代、ガンメタ、ブラック、シルバーのしか展示してなかったです。豪華でしたが赤が見たかった。他の色でも好きですが、良いおもいでです。

@mt5415 27 дней назад

31Zって怖い方々結構乗ってたんですか？自分は当時小5だったけど「よろしくメカドック」でセリカ共々初めて知りましたよ⚡️⚡️

@tomog4136 26 дней назад

日産としては渾身のモデルチェンジでしたから３００万円台は仕方がないかもしれません。2ｂｙ2の方が実用性は高いけど2シーターの方が凝縮感があってカッコイイしなあ2ｂｙ2はドアミラーがカラードだけど2シーターはブラックだよなあ・・と夢想しておりました。「飛んで飛んで回って回って」これは円広志の夢想花？

@ホワイトパールのクリスタルシャイン 25 дней назад

@@tomog4136 さん！日産のプライドを賭けた渾身のモデルチェンジだったと思います🤩 1番見かけたのは2シーターだったと思います。確かにツートンでもドアミラーは黒ですね…🧐　円広志さん、の、その曲名は調べたら[夢想花]ですね！　当時よく流れてましたが曲名知りませんでした(^_^;) 花だって夢を見る🥰実に素敵な意味合いの曲名です…m(_ _)m

@tomou7102 26 дней назад

今から40年前の250万～300万円というと、現在の価値としていくらくらいになるんだろう。今だと軽自動車の上級グレードでも250万くらいするが、当時は大排気量のスポーツカーが買えたんだと思うと、隔世の感がある。

@森蔵-m8x 22 дня назад

昔のスポーツタイプの車ってエアコンやオーディオはオプションだった

@小栗勲-t3k 15 дней назад

Z31型フェアレディZ300ZXにはオートワイパーを標準で本革シートがOPでラインナップされているのに対してMA61型セリカXX2800GTにはこれらの装備が無く､XXのニハGには前期モデルにOPで本革シート(ローバック式・ただしスポーツシートは未設定)が在りましたが､残念ながらコスト削減の影響で外されたそうです。

@佐和克祐 25 дней назад

Zの230馬力は衝撃でしたよ😆 トヨタの5MGで175馬力なんで絶望的な性能差で私の記憶だとカー雑誌のテストでZの最高速が234㌔で12AターボのRX-7(SA)が軽量を生かし165馬力ながら221㌔を叩きだしていました。確かセリカＸＸは2.8GTや2.0GTで207㌔程度だったと記憶していますよ。高校卒業して最初の同窓会（20歳の時）で買ったばかりのソアラ2.0GTで乗り付けた私の前に300ZXで駆け付けた同級生を見て負けたと思いました。（親父の車で来たと言ってましたけど） Z31はグラマラスになった後期の方が人気がありますが、私はシャープな前期の方が好きです。

@森蔵-m8x 22 дня назад

確かに衝撃的だったけど当時カタログ少年だった自分はSOHCにターボ載せた高出力エンジンより地道にDOHCで孤軍奮闘してたトヨタの方が好きだった。大排気量日産エンジンに小排気量国産エンジンで対抗して敗れた60年代トヨタワークスの読み物とか読んでたので

@takeoagawa3338 26 дней назад

それから2代目ソアラ以降、徐々にポジション逆転して行く訳ですね😊

@NurseAlfred1969 26 дней назад

両車とも高額で買えなかった者としては、何にしても買えないので、差額は関係無く、どっちが魅力的だったかしか比べる要素がないので、Zに軍配が上がるかなと😊 当時、買える財力があったなら🤔財力があれば、やっぱ、Zかな😅

@NoneRS 26 дней назад

当時のＺのライバルはSOARAかと思っていました！

@MrSyouichi1967 27 дней назад

A61型のセリカXXは2000GTツインカム24が当時は人気で2800GTはこの頃は人気はなくMZ11型のソアラの2000GTツインカム24と並びましが、Z31型のフェアレディZの3000ZXは2by2モデルと２シーターモデルで後にTバールーフ仕様が人気で2000ZSも人気はなかったが、この頃はR30型のスカイラインの2000RSのインタークーラーターボモデルも並びますが。

@ichikou96 26 дней назад

超マイナー車のZ31前期を取り上げてくれるとは、感謝です。てか、あれってレザーハンドルじゃなかったんですね・・・

@km5618 26 дней назад

セリカXX初めて見た時はソアラより狭そうな車だなぁと小学生なりに思っていた😊AE86トレノと交差点で並んでるのを見たときデッカイトレノだなぁと思った😅

@nobu-u5i 15 дней назад

私は20代のころ大学を卒業して間もないころにソアラの初代モデルと二代目となるセリカXXのにそれぞれ乗る機会がありました。ソアラは北海道に暮らしていた旧友がMT仕様のモデルで、私も少しだけ運転させてもらいましたが、出来ればATの方で試してみたかったなあと思いました。シートの出来は良く、長時間助手席に座っていても疲れませんでした。旧友も町田に実家があったので、北海道旭川市から東京までロングツーリングって感じで一緒に10年落ちのソアラで帰りました。いったい彼はいくらで中古のソアラを手に入れたのかはわかりませんが、お買い得感満載だったのではないでしょうか。セリカXXは当時勤めていた会社の同僚の人が前期型だと思います。バケットタイプのシートが印象的でした。