Video that talks about different techniques to extract an Allen screw that has been rounded or damaged. I invite you to watch a video also of how to repair a damaged screw thread using a Helicoil. • ¿Se te ha pasado la ro...
Funcionó el vaso de 12 ranuras en un tornillo cilíndrico de cabeza de estrella interior M y redonda exterior del soporte guía del embrague en la campana de la caja de cambios. Excelente aportación. Muchas gracias!!
Muy buena explicación compañero, Tengo que sacar 6 tornillos allen del 5 así y me está costando la vida, usaría una máquina de soldar, pero creo que son muy pequeños para ello
Un video cultural siempre se merece un Like! Gracias, como siempre, José Manuel y espero que algún día me sirva este método. Muy buen truquillo con la dremel y el cortafríos ☝️. Por cierto, recuerdas que te dije que te tenía un VW Passat 1.9 tdi berlina 3b5 año 2000, 115cv, tipo motor: ATJ ? Pues no pude salvarlo y ayer vino un chico y se lo llevó... por 120 euros, fuimos a la gestoría por el papeleo y todas esas cosas. Y al lío: Le fallaba el motor de arranque y yo venga a buscar entre tus vídeos y no encontré ninguno, joer 😊. Y creas ó no, no hay muchos vídeos que suba la gente, españoles por lo menos, sobre como cambiar el motor de arranque. De todas formas me hacía falta elevarlo porque desde arriba era prácticamente imposible sacarlo. Lo arrancamos empujando 3 tíos y otro dándole en segunda, embragando y acelerando, ( el método de casi siempre). Al final arrancó y ya se fueron. Una lástima porque le cogí mucho cariño al coche, pero ya estaba casi como tuyo cuando lo compraste en Bilbao y tenía que invertir unos 800/1000 euros. A ver si vendo la moto que la tengo puesta en Facebook, un gsx-R750 del año 2007 K7, aquí en Mallorca y ya me puedo comprar un coche más decente. Ya que veo que hablas con el corazón en tus vídeos, pues oye, menos mal que todavía parece que hay gente así, hoy en día y es muy raro jeje Un gran saludo y nos vemos en tus próximos vídeos 👍👍
Pues una lástima Arturo, porque cambiar el motor de arranque es la cosa más sencilla del mundo, y comprar uno en un desguace no suele costar más allá de 50€. Es cierto que se cambia por abajo, pero con un gato y unas borriquetas se accede con facilidad. Yo en este coche no he tenido que cambiar el motor de arranque, pero al de mi padre un SAAB 9-3 del 1998, al que le tenemos mucho cariño, ya se lo he tenido que cambiar dos veces, y no se tarda más allá de una hora. Es quitar un par de tornillos, sacar el viejo y poner el nuevo. No obstante, sinceramente creo que has hecho bien. Yo con este mio, que creo que ya me lo voy a quedar de por vida, sobre todo por la tracción integral, (vivo en zona de montaña), creo que he invertido más tiempo y dinero de lo que me hubiese gustado, pero una vez hecha una determinada inversión, es complicada la marcha atrás, porque no quieres perder lo ya invertido, sobre todo en esfuerzo, pero por otro lado, siguen saliendo muchas cosas, y es el cuento de nunca acabar. Yo el mio me lo quedo sobre todo en honor a todo el esfuerzo empleado en él. No quiero ni pensar lo que hubiese llevado gastado en él, si todo lo que le ha ido saliendo lo hubiese ido solucionado llevándolo a un taller ¡¡Estaría en la ruina!! Cambiando de tema, y si me permites la confianza, creo que es cierto que todo en mi vida lo hago poniéndole mucho corazón, lo que no sé es ¿En qué se nota en mis videos? pensaba que solo estaba contando cómo se hacen determinados procedimientos mecánicos desde la perspectiva de un aprendiz. Un gran saludo Arturo, y mi recomendación es que si estás buscando comprar otro coche, te plantees muy seriamente la opción de adaptarte a conducir coches con el volante a la derecha (tardas uno o dos días en esa adaptación) y la ventaja de ello es que puedes conseguir el coche de tu preferencia casi a mitad de precio respecto a España, incluyendo los gastos del viaje y de matriculación en España. Y desde mi punto de vista, casi un 50% menos de inversión "es una pasta", o dicho de otro modo, tener con tu presupuesto un coche el doble de bueno, desde luego es para pensárselo. Lo malo de esto es que a partir de mediados del año que viene (2019) cuando el "brexit" haya culminado, esta oportunidad ya no existirá, porque al ser el Reino Unido un país fuera de la Unión Europea habrá que sumarle a los gastos actuales, los gastos de Aduanas y demás, como si lo importaras de Estados Unidos, por ejemplo, y en ese caso ya no saldría a cuenta. Como sabes, mis últimos 4 coches son con volante a la derecha y creo seriamente que merece la pena.
@@ElgarajedeJoseManuelH Hola de nuevo José. Sí, me imagino que no tiene que ser un follón cambiar el motor de arranque. De hecho, ya había encontrado en los desguaces motores de arranque por 50 euros y ya le había puesto el gato a la parte izqda cerca del neumático delantero. Me meto abajo y no podía casi manipular con las manos, pero bueno, si le pongo más empeño, seguro que lo podría arreglar. Aunque como dije, tenía que meterle bastante money. Respecto a tus vídeos, hablas con claridad , con sinceridad , hablas de casos que nos puede pasar a cualquiera, que si tal pieza ó herramienta te ha costado X. A mi modo de ver tus vídeos, inspiras confianza y seguridad para meter mano al coche. Grabas los vídeos con la cámara como si alguno de nosotros estuviese allí delante del coche. No sé, por eso suelo ver primero tus vídeos y después sacar conclusiones. Y dejando de peloteo, jajaja ( que no lo es ). Lo del coche, el volante a la derecha como en Inglaterra, ni me lo había plateado nunca. Echaré un vistazo respecto al tema aunque sea por curiosidad y de paso miraré los precios de los coches de allí. Un saludo máquina 👍👍
Gracias por tu sinceridad también a ti Arturo, claro que no es "peloteo" jajajaja. Normalmente estamos acostumbrados a la crítica porque hoy por hoy está de moda, y suele costar trabajo decir las cosas que nos gustan de los otros. Yo soy consciente de que tengo muchos errores y fallos y desde luego no soy perfecto y tengo mucho que mejorar en muchas facetas (a lo mejor hago un video a modo making-off de todo lo que se me pasó por la cabeza en el momento que se me pasó este tornillo allen y no encontraba solución, y las cosas en las que la cagué por ir con prisas y sin reflexionar mucho cuando me sucedió, jajajaj - desde luego la primera fué tirar el coche a la basura y rendirme-), pero como todo el mundo también puedo tener mis puntos fuertes y cosas que pueda hacer más o menos mejor. Actualmente me encuentro en "modo aprendizaje constante". Uno no suele ser buen juez de uno mismo porque carece de la perspectiva necesaria para el análisis, por lo que es de mucha ayuda contar con amigos que en un ejercicio de sinceridad te ayuden a mejorar diciendote que cosas no te salen tan bien y que otras cosas te salen mejor, para tener esa perspectiva que uno mismo no puede tener. Dejamos para otro día para que, abusando de tu amabilidad, me des tu opinión sobre qué cosas no te gustan del canal y de mis videos para que pueda mejorarlas, pero hoy nos quedamos con lo que te gusta, jajajaja. Gracias por molestarte en escribirme tu opinión y seguiremos charlando. Un saludo.
B tardes,📝. Lo escribo , su truko.. eso es lo que se me barrio ,, pero a mí Beetle,, y de seguro cuando lis saque de ahí ,, comprare tornillos exagonales ,,si señorrr,, gracias..
Mil gracias, me sirvió el del cortafierros, no podia sacar los allen del disco de freno de una moto, al parecer aceleraron fuerte con un traba discos puestos y quedo corrido el orificio y trabado las roscas de los tornillos, por lo que solo salio uno rozando la rosca el oficio del disco y el segundo salio pero casi barrido, los otros 4 no hubo caso mas que el cortafierros o cortafrios como le dicen ahi parece.
Hola saludos desde bolivia Vale muy bien la explicación de este video muy útil Me pregunto si podrias hacer uno del purgador del freno ya sea a disco o tambor robado
Gracias por el comentario. Cuando tenga ocasión lo hago, pero en este canal he hecho muchísimos videos sobre frenos, busca en el canal porque hay muchos sobre eso. Te dejo dos listas de reproducción de varios de ellos. CAMBIO DE LÍQUIDO DE FRENOS. (Se habla lógicamente del purgador) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mXi6dwq6Ryw.html CAMBIO DE PASTILLAS Y DISCOS DE FRENOS ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FPnlxKyDIqE.html Saludos a Bolivia.
Con el cortafrio lo que puedes hacer es romper un poco el orificio donde asienta la cabeza del tornillo y se queda ovalizado. Lo mejor es meter una broca y taladrar hasta que se quede la cabeza del tornillo en la broca ( broca del mismo tamaño del esparrago ) sacas la polea y el esparrago lo aflojas con la mano 😉
Hasta que vi este video estaba súper jodio el leon en mi patio desguazado para sacar arbol , me pongo a quitar distri y zas los tornillos allen de la polea redondos ,mi mujer dando alaridos por el patio_taller en fin mañana me lio a ver si lo consigo !!! Para el comentario muy buena la de la broca tío!!!
Hola José Manuel H una pregunta tengo un Seat Exeo modelo 2011 que solo llego ese año aquí en México, monta un motor 2.0 TSI BWE pero tengo un problema he cambiado la bomba de vacío o depresión porque fugaba aceite y también arruinó la brida de refrigerante sin embargo el problema, es que el tornillo inferior de la bomba tuve problemas para sacarlo ya que se barrió la entrada del torks 30 pero ahora que pedí dicha refacción en agencia no es exactamente igual porque además fija una placa que sujeta cableado y no llega apretar al parecer se barrió la rosca donde entra el tornillo que pertenece a la caja posterior de los árboles de levas, que podría hacer ya que sigue fugado aceite, se tendrá que cambiar toda esa caja? O habrá alguna solución para el roscado del tornillo?
Cómo solucionar si el motor esta instalado no estuviera afuera y como haría para solucionar ese problema...muy buenos los 5 puntos saludos desde PERÚ...
esos recomiendan darles un golpe con un puntero para despertar la rosca, porque las cabezas se suelen pasar. el taco frontal, con el frontal desmontado es quita y pon, creo que no es caro, ah, te falta uno de los tornillos del soporte. Un saludo y gracias por tus videos!
Gracias por tu comentario. El video de como fabricar los tornillos del soporte para dejar el frontal en posición de servicio está en el horno a punto de cocinarse jajaja, en breve subiré los videos de como dejar el frontal en posición de servicio, también de cómo quitarlo (para mi la mejor opción cuando estás trabajando para los que queremos arreglar nuestro propio coche), de como fabricar el útil paras dejarlo en posición de servcio, de cómo cambiar la bomba de la dirección asistida y de como hacer el cambio de correa de la distribución y bomba del agua. Un saludo.
Siempre he tenido la duda de calentarlo o no, por que si el tornillo dilata mas que la rosca seria peor, no? Que opinas tu sobre eso? Puede que dependa de los materiales o siempre es mejor calentar?
Siempre es mejor calentar cuando hay bloqueo de tornillo porque dilata antes el asiento del tornillo que el propio tornillo. Como "prueba un botón". Yo siempre que he tenido un problema con un tornillo que no quería salir el calor me ha ayudado mucho, de hecho le sé porque así me lo han enseñado mis profes de EPS de mecánica de motos. Un saludo
la cosa es que al expandirse y despues contraerse la mugre y oxido que tiene atascada la rosca se remueve y suaviza un poco haciendo que sea mas fácil de salir el tornillo
Hola, yo lo solucione simplemente barriendo la cabeza del tornillo,con broca mismo diámetro que la cabeza,antes marque el centro del tornillo seguidamente pase broca de 4,5 hasta la mitad mas o menos del tornillo,metí el extractor y sin problema salieron uno a uno.cuando barres la cabeza se quedan sueltos, y con el mismo giro de la broca se mueven.
Si, esa es otra solución, pero para mi la más dolorosa y complicada. Las que propongo en este video son más sencillas y necesitas menos útiles. Un saludo.
Jose Manuel, que hago para aflojar tornillo soporte pinza freno.delantero. Estoy estropeando la cabeza del tornillo con la llave de 21.parece que esta soldada. una opinion. Gracias
Cuando tengas un tornillo o sospeches que te va a salir mal de primero coge un botador, una maceta y dale una buena ostia. Ni te imaginas lo bien que funciona. De coger tornillos de métrica 32 imposibles de quitar un buen mazazo y salen casi solos
Es otra opción más la que nos cuentas, lo que pasa es que no siempre se puede recurrir a ese método por mala accesibilidad por ejemplo. Gracias. Un saludo.
buen video para sacar el tornillo..pero en este caso es mejor sacar el tornillo central del cigueñal y sacar la polea completa y sacar el tornillo en el banco de trabajo.y luego poner a punto y ya esta...ahh ¡ lo de dar calor hay que tener cuidado con pasarte de calor porque dañarias la goma que va intermedia en la polea y se puede despegar luego bueno saludos desde Canarias
El problema está que para sacar el tornillo central del cigüeñal hace falta herramienta específica, como por ejemplo una pistola de impacto, y no todo el mundo dispone de ella. En cualquier caso, el video no es sobre este problema en concreto, es un video genérico que muestra para las pèrsonas que no lo conocen, diferentes técnicas para sacar un tornillo allen que tiene la cabeza desgastada con independencia del problema en concreto. Un saludo.
El problema del destornillador neumático si la cabeza está dañada es que lo más probable es que tampoco salga. Por otro lado, muy poca gente tiene en su casa un destornillado neumático. Un saludo.
Gracias por el aporte Alejandro, pero el "aflojatodo" o el W-40 u otros muchos productos más que existen en el mercado no los considero métodos para extraer un tornillo de cabeza allen redondeado. Como explico en el video, he utilizado calor directo y W-40 (que ayuda a aflojar) como complementos que facilitan el proceso, pero por si mismos no son métodos de extracción. Un saludo.
¿Y si no tienes soldador o no sabes soldar cómo lo haces?. El video no tiene tantas vueltas, explica directamente todas las posibilidades que conozco, para que, en función de las herramientas de las que se disponen en cada momento y del problema en concreto, utilizar la que más se adapte. Si todo fuese tan fácil como tú dices no harían falta videos que ayuden a conocer lo que otras personas no conocen en un momento dado. Un saludo.
Si, es otra opción, pero como el resto de las opciones no hay ninguna infalible, lo mejor es tener conocimiento de todas ellas para aplicar en cada caso al opción mejor o más viable. Un saludo.
Yo lo que siempre hago es usar el taladro, con una mecha a ojimetro mas chica que el diametro del.tornillo.lo perforo cosa q se convierta en.viruta el pobre tornillo jaja y dsps dale como si.fuera.un tornillo hueco ,no tiene mas fuera de apriete si no existe fisicamente jaja. los extractores no me funcionaron se barria adentro
@@ElgarajedeJoseManuelH aha no se, hay mucha gente que no lo sabe. A mi me paso con una polea de un cigueñal, se redondearon los allen. Vino un amigo le dio unos buenos golpes y lo saque con la mano, yo no lo sabia y a partir de ahi lo aplique en otras ocaciones con exito.
Exacto. Siendo un tornillo con una endidura en el centro (Allen, torx) se taladra con una broca ligeramente más grande que el vástago del tornillo y se separa la cabeza fácilmente. El vástago al perder la tensión se saca sin problema. Y mucho más cuando se dispone de tanto espacio para el taladro.
