Спасибо за полезную информацию, есть вопрос на счет метода проверки пленкой, он сработает если наклеить ее не на слой стеклоткани, а например на старый антифоулинг после просушки конечно
Добрый день. Скажите пожалуйста, на примере Наутитеч, который стоял рядом с Вами, и которому рубанком срезали пол толщины корпуса с осмосом, и выклеили заново стеклотканью, на сколько такой корпус будет в будущем проблемным? Теряется ли прочность корпуса? Будут ли проблемы с таким корпусом через несколько лет, когда нужно будет обновлять необрастайку?. Как пример таких ремонтов, из современных катов, это FP Orana 44, у которых, практически если не у всех, то у каждой второй лодки, через пять лет после начала эксплуатации, осмос такой, что чуть ли днища не отваливаются. Ну и ремонт соответствующий, срезать всё чуть ли не до основания, и выклеивать днища заново. Из-за массовости такой фигни на Оранах, продать их практически невозможно, даже после такого ремонта. Все их считают гнилыми. И достатоточно часто их владельцы продают их, через пару лет после такого ремонта. А диллеры, в приватной беседе), утверждают, что теперь такой ремонт нужно делать не реже, чем раз в пять лет), Каково Ваше мнение насчет таких объемных ремонтов? Спасибо!
у конкретно этого основной косяк это резкий переход ступенькой между соструганым участком и целым корпусом. Они не делали плавного перехода, сделали стык в стык. Получилась эдакая рубашка герметичная, что в жесткости корпуса практически не учавствует. Если жить на якоре, проблем с этим не будет, а вот интенсивно ходить на такой лодке я бы побоялся. И местные ребята все лодки так делают.. У Оран проблема в том что там прям внутренние слоя ткани расслаиваются, можно потянуть и пол- корпуса отодрать. У меня тоже был такой участок у киля на правом борту. И проблема с ними в том, что даже если ремонтируют их фирмы что сотрудничают с ФП, они это делают не раскрепив должным образом корпус, который при сомтругивании отслоившейся ткани начинает играть, деформироваться, и они эту деформацию новыми слоями и фиксируют,кили враскоряку или провалы в корпусе видел собственными глазами. Говорил с мужиком купившим Салину первой серии, за три года вылез осмос, ФП по гарантии отправил его натакие работы кудато под лярошелью, его там обстругали, и корпус тоже повело, и так и заклеили. Он гнал лодку в Средиземку, дошел до Италии и бросил, грит мтрашно что развалится, всё ходит ходуном, скрипит, гнётся. Он потом судился с верфью и с этой конторой что ремонт делала, верфь умыла руки что мол непричём, контора переоткрылась под другим именем. У меня есть сканы документов с его судебного процесса, результат осмотра экспертом в италии, т.е. это не слухи а конкретный случай. Возвращаясь к технологии - я считаю что в состругивании и восстановлении внешнего слоя нет ничего плохого если его делать с умом, поэтапно, не нарушая целостности лодки (те не сомтругивать всё за раз) и обеспечивая нормальное перекрытие между слоями, не менее 20 толщин. А можно и вообще прилично усилить, положив полосок однонаправленной ткани по векторам основных нагрузок, 0.5мм такой ленты держит растяжение лучше 3мм стекломата..
День добрый. Слишком общий вопрос чтобы уместиться в один комментарий. КБ это с хорошей спортивной школой, большинство их дизайнов - быстрые аскетичные лодки, но были и круизерские варианиы с увеличенным водоизмещением. Выигрыш в весе в том числе за счет запаса прочности, и часто случалось что те кто их строили превышали смету изза дополнительных работ по усилению прочности в критичных местах, и лодка получалась тяжелее. Ещё сильно зависит кем и где была построена лодка, или будет построена. Т.к. качестао корпуса и внутренний дизайн, планировка и качество оборудования могут отличаться в разы. Лучшие были сделаны в ау/нз и юар, слышал что даже в финляндии строили..
@@DEAD-km2uz за использование бальсы в наше время нужно пороть :) Т.к. это фактически саботаж. Полно синтетических материалов не имеющих недостатков бальсы, но люди что сидят рядом с местом её добычи продолжают её использовать в судостроении.. Проблема бальсы в том что она гниёт от влаги. Достаточно одного некачественно закрепленного фиттинга чтобы за десять лет сэндвич превратился в кашу. Самый ахтунг это бальса и полиэфирная смола, не эпокси. В местах где регулярно присутствует вода. Там даже естественного впитывания влаги полиэфиркойдостаточно чтобы появилась гниль и леламинация. Нуи ремонтировать сердечник из бальсы куда сложнее чем пену или соты.. Вобщем бальсу крайне не рекомендую.
