Oi, ein Farymann Diesel Motor! Die Farymänner sind unverwüstliche Diesel Motoren. Sie wurden in Massen früher auf den Frachtschiffen vor allem als Ankermotoren verbaut. Zum Teil heute noch. Ersatzteile sind in manchen Schiffswerften entlang des Rhein's, Main, Neckar etc. zu finden.
Spannendes Video. Toll das der Motor dann doch lief. Bei soviel Fehlermöglichkeiten. Schön das Du noch nen zweiten Motor hattest. Mit dem Wasser war aber ui ui :) . Aber lief dann. Schön gemacht😀
Daniel Düsentrieb würde vor Neid erblassen 😂...ich bin immer wieder fasziniert welche Lösungen du für die verschiedensten Probleme findest und mit welcher Beharrlichkeit du dran bleibst! Hit ab 😊
Ich habe so einen alten Farymann als Notstromaggregat vor ein paar Jahren gekauft. Die Dekoeinrichtung war total verschlissen und wurde getauscht. Allerdings bekam ich das Teil nie zum Starten, weil mir die drei Dekostufen von meinem Hatz nicht bekannt waren! - Besten Dank für die Erleuchtung!
Ein allgemeines Problem bei Diesel-otoren, wenn sie länger nicht gelaufen sind. Da sollte man immer etwas zur Hand haben, womit man den Lufteinlass verschließen kann, denn sonst läuft der Motor so hoch, dass er sich selbst zerstört. Hast gut reagiert. Und interessant, wie du dich an solch ein Thema heranwagst.
seawas :-) gibts iiiiirgentwas was duu nicht machst bzw. kannst !!?? einfach immer wieder toll anzuschaunen ! mach weiter so und lg aus der steiermark :-)
Hey Du hast auch ein farymann. Mega interessant. Das öl hat ja horribal ausgesehen. Bin aus Lampertheim der Heimat vom farymann. Bin auf das nächste Video gespannt ❤
Ich habe mal den Hinweis bekommen, dass man bei den alten Rüttelplatten die Daumen nicht um die Kurbel legen soll. Hintergrund: Wenn der Motor durch eine Fehlzündung zurückschlagen sollte, kann es einem die Daumen brechen. Ich weiß nicht, ob das bei diesem Motor passieren kann, aber mein Gartenbau Kollege hatte mich damals davor gewarnt. Vielleicht kann dazu noch ein andere etwas mehr Fundiertes sagen...
Das trifft eigentlich auf alle Diesel zu, auch die mit StarterSeil können einen richtig übel am Arm reißen. Soweit ich weiß passiert das Sobald der Dekompressionshebel fliegt. Das passiert manchmal zu früh. Tut dann mächtig weh.
moinsens junior schraubäääär.....du hast den motor, den kopf einfach wieder aufgesetzt....fast gut, kann man so machen.....alte hasen aber nehmen den kupfering der kopfdichtung sein soll und machen den mal richtig heißt!! dichtung einsetzen und zügig den kopf wieder druff, da mußte echt fix sein bei...dann auch direkt gut festziehen das ganze.........gilt für alle motoren ähnlicher bauart!!....gutes gelingen weiterhin
So wie der gequalmt hat, "frißt" der Motor bestimmt auch Motoröl, weiterhin sollte der Einspritzbeginn, die Einspritzmenge und auch die Einspritzdüse geprüft werden. Ventile sollten neu eingeschliffen werden. Prinzipiell kann man sagen, das eine komplette Motorüberholung ansteht (wenn man lange Freude daran haben möchte). Um den Motor abzustellen, könnte man evtl. auch in die Kraftstoffleitung vom Tank zur Einspritzpumpe einen Hahn einbauen (falls der Motor "durchgeht" kann man den Diesel absperren - ohne Diesel läuft er ja auch nicht, sofern er nicht Motoröl ansaugt und dieses verbrennt). Bei egcparts "PUNKT" de/produkt/dieselmotor-farymann-15d430 steht wohl so ein (optisch ähnlicher) Motor zum Verkauf.
@@DerkleineDreXler mach mal Kurbelgehäuse Entlüftung ab , einfach mal um zu testen ob der Motor , mit dem Eigenen Öl läuft oder ob die Einspritzpumpe das Problem ist
Hallo Drexler was du dir noch mal anschauen solltest ist die rüttelplatte selber da ist ein Kontergewicht drin damit die platte rüttelt das kann sich oftmals lösen dann schwingt das gewicht frei herum habe ich selber schon gehabt mit einer Wanker rüttleplatte genau das selbe problem das der motor hoch gelaufen ist lag bei mir nur einfach an dem kontergewicht der rüttelplatte selber Bitte schau da nochmal nach MFG
Ventile werden immer bei OT (oberer Totpunkt eingestellt) aber ich sehe das ein Ventil offen ist. Das kann doch nicht richtig sein was das Handbuch schreibt.
Hat mich auch gewundert, aber so ist es da gestanden. Aber ich will die Einstellung sowieso noch Mal überprüfen weil ja jetzt eventuell auch noch ein bisschen Rost und Dreck aus dem Ventil weg ist.
Wie schwer ist denn die Rüttelplatte? Ja mit dem zurückschlagen mussten aufpassen. Hab nen Oldtimer Traktor mit nem liegenden 1-Zylinder (mit 1840ccm) der wird auch noch von Hand gestartet.
Der schwarze Qualm könnte die Ursache haben, dass zuviel Erregeröl eingefüllt wurde. Dann muss der Motor viel mehr Leistung bringen und sich quälen. Bei einer Rüttelplatte muss die Füllmenge vom Erregeröl z.B. 10W 40 ganz genau nach Herstellerangaben sein.
Da war aber nicht viel öl drin, dass habe ich erst später gewechselt. Lag an der Einspritzpumpe. Ich habe das öl eingefüllt bis es bei der Füllschraube war. Ich hoffe dass passt so weil eine Füllmenge habe ich nirgendwo gefunden
Schönes Bastelvideo, ich habe eine kleine Anregung. Du fängst nach sehr vielen Schnitten den Dialog mit "und" und "aber" an, das macht es nicht nur sprachlich nicht so toll, sondern ist auch anstrengend zum Zuhören. In einigen Fällen ist dieses Wort zum Lückenfüllen gar nicht nötig und der Inhalt würde auch ohne dieses Startwort Sinn ergeben. Wie dem auch sei, vielen Dank für die Unterhaltung und den Aufwand die alte, tolle Technik zu erklären👍
Sowas ist schon gut wenn man von 90 € eine rüttelplatte bekommt und sie läuft wieder das habe ich genauso auch schon gehabt habe mir von Wacker neuson eine rüttelplatte gekauft für 50 €mit Honda Motor und da war nur die Zündkerze kaputt und sie läuft einwandfrei
Ich mache normalerweise nicht einfach bei jeder Maschine grundsätzlich das Schwungrad weg um zu schauen ob der Keil in einem guten Zustand ist, aber hätte in dem Fall nichts geschadet😁
@@DerkleineDreXler Bei dem Zustand wäre es wirklich besser gewesen alles was sich schnell bewegt genau anzugucken. Der Motor könnte wirklich noch für Arbeiten zu gebrauchen sein wenn der bisschen Liebe bekommt
Der Halbmond nennt sich Scheibenfeder. Entweder sie liegt richtig in der Nut drin oder überhaupt nicht. Vermutlich war die Mutter vom Schwungrad locker, weil schon mal jemand daran herumgeschraubt hat. Davon geht man eigentlich nicht aus, sonst müste man generell alle Schraubverbindung auf Festheit prüfen.
Da hast noch alte deutsche Wertarbeit ergattert!... bei guter Pflege und Einstellung läuft der nochmals 50Jahre!...ein "Bekannter" füttert solche Motoren z. B. mit altem Frittenöl.🤣..solche alten Einzylinder Selbstzünder fressen (wenn sie mal warmgelaufen sind) fast alles ohne Schaden zu nehmen. Da der Motor gar so schwarz raucht selbst nach dem Abstellen weiterläuft, schluckt der vermutlich auch dein Motorenöl?....alles Sachen die ohne Werkstatt selbst repariert und getauscht werden können....da braucht man nur handwerkliches Geschick und nen Kumpel mit mechanisches Grundwissen (Lama), ......und keinen Laptop zur Fehlersuche!...👍
