900SSの散歩 

そうですか、それは嬉しいです😊 ガソリンはハイオクですね。 ちょっと前にUOTANIの点火時期を+4、PJを60から62に変更してみたら、3500あたりの淀みが消えた感じでとても好印象です。

@@kazu900ss ありがとうございます！私も、先日ウオタニ取り付けたのですが説明書とR,Lが逆でしか始動せず　なんとか掛かるようになったのですがアイドリングでガスが濃くなり2300回転ぐらいでゴボつく感じになりニードルなど調整、進角も試しましたが改善せずノーマルに戻しました😓　初老の初心者ですが宜しくお願いいたします！

うまくいかないと本当にガッカリですよね！ どちらにしてもプロフェッショナルとの付き合い無しには走らないバイクだと思います。長く乗るには、自分でやる部分と無理せず依頼する部分の見極めは大事だと思います。

横から失礼します。　　 私も悩み、師匠などから助けられました。参考にしてみてください。 Dellorto PHM40 　ロングファンネル仕様 ニードルジェット K5 クリップ位置真ん中 PJ 55. MJ. 152. 　 PJは60でも大丈夫です。MJは145以上は必須です。 ミクスチャー調整(パイロットスクリュー)RPM1500～1800以上での調整が必要になります。　 低いアイドリングでの調整では構造上セッティングだしずらいかと‥ 最も高い位置&最も安定する所を見つけましたら1/16～1/4ほど緩める(濃く)して終わりです。　 アイドリング時点でキャブからパン！パン！となる場合や暖気後にアイドリングが極端に上がる場合は二次エアを吸ってます。 キャブトップキャップのゴムやoリングからの二次を疑うのが最初かと思います。　 同調も大切です。 キャブセッティングは点火タイミングが適正である場合ので。😊

加速ポンプは20プッシュで8CCにしてます。

あまりチョイ乗りでは駄目でしょうが、乗ったほうが軽いというか調子良いんですよ😊

思い付いて、つくばの古書店に行ってきました。T中さんのNCとツーリングできるように好調をキープします！！😊

なにかのバイク雑誌で企画した商品だったかと。コメントありがとうございます😊